乘联会：2021年10月北京汽车销售数据及11月销售分析

一、2021年10月北京新车交易情况

（一）新车交易情况

1.10月份北京新车交易4.82万辆，环比下降15.23%，低于全国27.43个百分点；同比下降25.19%，降幅高于全国16.39个百分点。

2.1—10月份北京累计交易新车54.53万辆，同比去年47.94万辆累计增长13.75%，增幅高于全国8.35个百分点。

（二）进口车销售情况

1.10月份北京市进口车交易3761辆，环比下降22.9%，同比下降26.24%，占北京市新车交易总量7.8%。

2.1-10月份北京进口车累计交易49582辆，同比去年44330辆累计增长11.85%，占北京新车交易总量10.34%。

（三）新能源汽车销售情况

1.10月份北京市新能源汽车共交易1.35万台，环比下降28.77%，同比下降9.87%，占新车总交易量的28.97%。纯电动汽车销售0.93万台，占新能源汽车销量68.88%。国产新能源汽车销售1.31万辆，占新能源汽车销量96.9%。

2.1—10月份北京新能源汽车累计交易13.34万台，同比去年9.37万台增长42.37%。纯电动汽车销售9.87万台，占新能源汽车销量68.88%。国产新能源汽车销售12.66万辆，占新能源汽车销量 94.9%。

二、2020年上半年北京二手车交易情况

1、10月份北京市二手车成交过户4.67万辆次，环比9月份5.77万辆下降19%，同比下降36.83%，外迁率为41%。

2、1-10月北京市累计成交过户二手车56.23万辆次，同比去年46.89万辆次累计上涨19.94%。新旧车交易比例1:1.03，基本持平。

三、10、11月份北京市场情况分析

10月份京城汽车交易数据显示北京10月汽车销售呈全面下滑态势，与市场销售感知基本一致，影响市场表现的原因主要在以下几方面：

1、受芯片导致车源供应紧张因素影响，很多车型销售处于订购等待状态，越是旺销车型货源供应越是紧张，导致车价居高不下，进口车更是加价明显，但有价无市导致购销两头都积极性不高，十一小长假不但未能促进汽车消费，反而因休假降低了购车欲望；

2、10月新一轮疫情再次冲击国内多地区，北京受疫情影响进一步加强了疫情防控及人员进出京管控，造成外地消费者进京购车愿望下降，影响了进口车及二手车的销售，二手车外迁率下降明显。

3、新能源汽车6月投放的购车指标经过6、7、8、9月份的连续快速释放，刚需已经基本完成购车，10月份购车需求明显下降。

4、京城二手车市场除受疫情影响外，居高不下的二手车收购价格使收车难越发突出，二手车周转指标政策迟迟不能出台，使经销商经营成本不断增加，部分经销商无奈退出。

11月份北京汽车市场与10月份相比整体销量虽有所增加，但受疫情影响更加严重，整体销售仍处于低迷态势，与2020年同期相比下降幅度继续加大。受北京冬奥会临近的影响，北京持续加大疫情防控力度，外地消费者赴京购车需求持续受到抑制。车源紧张情况虽有部分品牌出现好转，但整体仍处于供应紧张状态，随着年底购买需求增加，购车等待时间持续延长，供需矛盾明显，造成双十一的促销力度远远低于往年。新能源汽车需求进一步下降，随着购车指标的释放，11月新能源汽车销量延续了下滑态势，缺少置换需求的低端新能源汽车销售逐步进入休眠期。受二手车经销商期盼的二手车周转指标政策仍未能出台，二手车经营越来越困难，11月二手车过户量会继续走低，急需政府尽快出台二手车周转指标政策。

(来源：北京北辰亚运村汽车交易市场）