2022 年第一季度，国内乘用车销售 489.4 万辆，同比下滑 9.8%，较2021 年第四季度下滑 14.1%；新能源车销售 100.6 万辆，环比下滑 11.9%，同比增长 133.0%，市占率为 20.6%；其中纯电新能源车销售 78.9 万辆，环比下滑 15.0%，同比增长 119.4%。
一季度豪华车销售 86.1 万辆，同比下滑 10.2%，较 2021 年第四季度增长 6.6%，市占率为 17.6%；豪华品牌及新势力高端新能源车销售 19.9 万辆，环比下滑 7.0%，同比增长 64.7%。一季度国产豪华车销售 57.0 万辆，环比增长 11.8%，同比下滑 14.4%；进口豪华车销售 18.0 万辆，同比下滑 18.6%，进口豪华车中雷克萨斯以销售 4.6 万辆居首，奔驰销售 4.3 万辆，宝马销售 3.2 万辆，由于 X5 国产，今年进口量将会进一步下降。
受疫情影响，部分地区与城市封城导致销量下滑
2022 年 1 月汽车市场开局不错，乘用车销量达 226.2 万辆，延续了 2021 年 12 月的销量走势；2 月新年过后，部分地区受疫情影响，后发展至吉林省等城市为控制疫情开始封城，导致汽车供应链中断。叠加芯片短缺，部分车企开始减产甚至停产，这种情况一直延续到了 4 月中旬。
2022 年第一季度，由于受疫情影响，华中地区、西北地区新车销量同比下滑 15% 以上，东北地区下滑 13.7%，西南地区下滑 12%，华东地区下滑 8%。
1 月陕西、河南两省受疫情影响最为严重，分别下滑 57.4%、30.2%；其中西安封城导致当地销量同比下滑 77%；郑州因疫情新车销量下滑 45%，天津新车销量下滑 44%。3 月吉林省封城导致全省新车销量同比下滑 76.8%，黑龙江、辽宁新车销量分别下滑 48.7% 和 40.9%；上海从 3 月中旬开始受疫情影响，新车销量下滑 37.9%，4 月份销量将会下降更多。1 月疫情主要影响西北、西南、华中地区，这些地区仅占国内新车销量的 33%；3 月疫情主要影响北京、天津、河北、山东、上海、广东等东部沿海地区，这一地区占国内新车销量的 60% 多；3 月的疫情对国内汽车生产与消费影响相对较大。
3 月豪华车市场价格与折扣保持稳定
4 月 18 日，国家统计发布的统计数据显示，3 月国内社会消费品零售总额汽车类为 3673 亿，同比下滑 7.5%；第一季度汽车零售总额为 10739 亿，同比下滑 0.3%。3 月豪华车市场价格以及折扣水平与上月比较变化不大，豪华车市场新车成交均价为 42.7 万元，较上月增长 0.7 万元，主要是高价值车型销量有所增加，市场平均折扣水平维持在 11% 左右，与上月持平。
一季度奔驰受疫情影响较少，华晨宝马与一汽奥迪短暂停产
2022 年第一季度，豪华品牌汽车销售 86.1 万辆，同比下滑 10.2%，较 2021 年第四季度下滑 6%；其中超豪华品牌销售 1998 辆，同比增长 2.3%。
一季度受芯片短缺以及部分省份封城导致供应链中断的影响，各家车企的生产受到不同程度的影响。从 3 月末到 4 月中下旬，华晨宝马、特斯拉、一汽集团、上汽集团等车企停产抗疫；乘联会数据显示华晨宝马一季度产量为 10.8 万辆，同比下滑 35%，其中 3 月份仅生产 3.1 万辆，同比下滑 51%；北京奔驰一季度并没有停产，产量为 13.7 万辆，同比下滑 16%，其中 3 月生产 4.2 万辆，环比下滑 31%；一汽奥迪一季度产量为 14.1 万辆，同比下滑 14%，其中 3 月生产 2.8 万辆，环比下滑 62%；凯迪拉克一季度产量为 2.3 万辆，同比下滑 37%；另外国产豪华车中，在福特的支持下，林肯的产量一直有保障。今年一季度豪华车销量与去年下半年比较相似，各品牌主要比拼的是国产车的生产，受疫情影响，叠加芯片与零部件短缺，哪一家生产不停产，产量多，销量也就有了保障。
一季度，宝马品牌销售 19.7 万辆，环比增长 13.1%，同比下滑 11.0%，MINI 品牌销售 7980 辆，环比增长 45.2%，同比下滑 1.1%；奔驰品牌销售 19.4 万辆，环比增长 15.6%，同比下滑 11.3%，两者相差 2930 辆；奥迪品牌销售 16 万辆，环比增长 22.0%，同比下滑 18.7%。一季度国产奔驰较去年在零部件供应方面有所改善，在新车生产方面要好于宝马、奥迪；奔驰与宝马销量差距也开始缩小。
超豪华品牌中，宾利销售 870 辆，同比下滑 6.7%；劳斯莱斯销售 374 辆，同比下滑 4.3%；兰博基尼销售 285 辆，同比增长 30.1%；阿斯顿马丁销售 213 辆，同比增长 11.5%，法拉利销售 202 辆，增长 16.1%；迈凯伦销售 45 辆，同比增长 9.8%。超豪华品牌多是订单方式销售，当月销量并不反映当期市场需求；由于疫情对东部沿海地区新车销量较大城市的影响大，这对超豪华品牌收新订单产生一定的影响。
豪华品牌及新势力高端新能源车销量持续增长
一季度，豪华品牌及新势力高端新能源车销售近 20 万辆，同比增长 64.7%，在新能源车中占比为 20%；其中纯电车型销售 14.8 万辆，同比增长 53.0%。除特斯拉外，传统燃油豪华品牌也加快了纯电新能源车型的国产化，宝马在 2021 年国产投放了 ix3，后续陆续投放了进口纯电车型 i4、ix 以及国产中型轿车 i3；奔驰在国产 EQC 之后，陆续投放了进口车 EQS，国产 EQA、EQB，并且还会投放国产 EQE 以及 EQS SUV 等。二线豪华品牌在新能源车型方面投放较少，此前凯迪拉克公布了首款国产纯电中大型 SUV LYRIQ 售价，雷克萨斯在 4 月发布纯电车型 RZ。
（注：传统燃油豪华品牌指奔驰、宝马、奥迪、保时捷、雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、林肯、路虎、MINI、捷豹、英菲尼迪、讴歌、玛莎拉蒂、劳斯莱斯、宾利、法拉利、兰博基尼、阿斯顿 – 马丁、迈凯伦；豪华品牌及新势力高端新能源车指以上品牌以及特斯拉、蔚来、理想；新能源车指纯电、插电式混合动力及增程式电动；）
奔驰
2022 年一季度，奔驰品牌新车在华销售 19.4 万辆，同比下滑 11.3%，较 2021 年第四季度增长 15.6%；其中国产车销售 15.1 万辆，环比增长 15.7%，同比下滑 15.0%；进口车销售 4.3 万辆，环比增长 15.2%，同比增长 4.0%。奔驰在 2021 年下半年受芯片短缺影响，产能低于市场需求。2 月之后，北京奔驰的生产状况要好于华晨宝马和一汽奥迪，特别是 3 月份，吉林封城一汽停产，沈阳也出现疫情，华晨宝马停产，奔驰位于北京的工厂并没有停产；4 月乘联会数据显示北京奔驰生产 4.2 万辆，同期一汽奥迪生产 2.8 万辆，华晨宝马生产 3.1 万辆，这对奔驰的批售形成有利的支撑。在销售方面，竞品新车资源的减少，有利于零售价格回升和提升销售利润；奔驰进口车环比同比均实现正增长，有利于提升经销商营收与利润。
3 月，奔驰品牌新车销售 6.1 万辆，环比增长 52.5%，同比下滑 20.0%；其中国产车销售 4.7 万辆，环比增长 48.8%，同比下滑 22.9%；进口车销售 1.4 万辆，环比增长 66.1%，同比下滑 7.9%。3 月奔驰品牌成交均价在 48 万元左右，品牌折扣在 8% 左右，成交均价较上月微升。
宝马
一季度，宝马品牌新车在华销售 19.7 万辆，同比下滑 11.0%，较 2021 年第四季度增长 13%；其中国产车销售 16.5 万辆，环比增长 20.0%，同比下滑 6.3%；国产车中，宝马 3 系销售 4.2 万辆，同比下滑 11.8%；5 系销售 4 万辆，同比增长 2.4%；X3 销售 3.3 万辆，同比下滑 3%。一季度宝马进口车销售 3.2 万辆，同比下滑 29.4%。随着宝马 X5 的国产，今年宝马进口车总数将会有所减少。一季度 MINI 品牌新车销售 7980 辆，同比下滑 1.1%。
3 月，宝马品牌新车销售 5 万辆，环比增长 28.0%，同比下滑 35.8%；其中国产车销售 4.1 万辆，环比增长 26.0%，同比下滑 34.9%；进口车销售 0.86 万辆，环比增长 38.3%，同比下滑 40.0%。3 月宝马品牌成交均价在 41 万元左右，品牌折扣近 10% 左右，成交均价较上月微降。3 月 MINI 品牌新车销售 2670 辆，同比下滑 10.6%。
奥迪
一季度，奥迪品牌新车在华销售 16 万辆，同比下滑 18.7%，较 2021 年第四季度增长 22%；其中国产车销售 14.7 万辆，环比增长 26.4%，同比下滑 16.9%；一季度进口车销售 1.3 万辆，同比下滑 34.5%.
3 月，奥迪品牌新车销售 4.8 万辆，环比增长 21.8%，同比下滑 33.3%；其中国产车销售 4.3 万辆，环比增长 19.9%，同比下滑 32.8%；进口车销售 4520 辆，环比增长 43.9%，同比下滑 37.4%。3 月奥迪品牌成交均价在 33 万元左右，品牌折扣近 16% 左右，成交均价较上月降了近 1 万元。
雷克萨斯 ◢
一季度，雷克萨斯品牌销售 4.6 万辆，同比下滑 23.5%，较 2021 年第四季度比增长 21%；其中雷克萨斯 ES 销售 1.6 万辆，环比增长 50%，ES HEV 销售近 1 万辆，同比下滑 16.3%；RX 销售 1 万辆，RS HEV 销售 1905 辆。3 月，雷克萨斯销售 1.7 万辆，同比下滑 31.9%。3 月雷克萨斯新车成交均价 45 万元。
凯迪拉克 ◢
一季度，凯迪拉克品牌销售 4.3 万辆，同比下滑 26.9%；3 月，凯迪拉克品牌销售 1.2 万辆，同比下滑 40.7%。3 月凯迪拉克新车成交均价 28.9 万元，折扣 18% 左右。
沃尔沃
一季度，沃尔沃品牌销售 3.6 万辆，同比下滑 17.3%；3 月，沃尔沃品牌销售 1.3 万辆，同比下滑 18.2%；3 月沃尔沃新车成交均价 35 万元，折扣 21% 左右。
捷豹路虎
一季度，路虎品牌销售 1.7 万辆，同比下滑 18.7%；3 月，路虎品牌销售 5450 辆，同比下滑 25.5%；一季度，捷豹品牌销售 3768 辆，同比下滑 46.5%；3 月，捷豹品牌销售 1630 辆，同比下滑 30.4%；3 月路虎新车成交均价 75 万元，折扣 15% 左右，捷豹新车成交均价 31 万元，折扣 25% 左右。
保时捷
一季度，保时捷品牌销售 1.8 万辆，同比下滑 12.7%；3 月，保时捷品牌销售 7170 辆，同比下滑 14.1%；3 月保时捷新车成交均价 94 万元。
林肯
一季度，林肯品牌销售 1.9 万辆，同比下滑 0.6%；3 月，林肯品牌销售 6340 辆，同比下滑 13.9%；3 月林肯新车成交均价 37 万元。
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