近日，有韩媒在报道中感叹，韩国造船业在2023年连续3年将世界第一的位置让给了中国。
不过，尽管2023年韩国造船订单减少了37%以上，但液化天然气(LNG)运输船等高价值船舶的比例却有所上升。
据英国造船和航运分析机构克拉克森研究公司(Clarkson Research)称，2023年全球造船订单总量为4149万CGT（修正总吨），比2022年减少18.7%。其中，韩国的订单量为1001万CGT，比去年同期减少了37.6%。其全球市场份额为24%。中国以2446万CGT的订单量保持世界第一，占59%的份额。
截止到2020年，韩国造船订单量连续3年居世界首位，但自2021年以来，连续3年被中国占据首位。
韩媒分析称，这主要是由于来自中国客户的造船订单增加。此外，韩国造船业积压了大约4年的造船工程。去年，韩国三大造船企业的业绩有所下降，完成2023年订单目标的企业只有HD韩国造船海洋工程公司(KSOE)。
不过，对韩订单的质量有所改善，如韩国的LNG运输船市场占有率达到了80%，LNG运输船是高附加值船舶。去年，全球LNG船订单量为554万CGT，其中韩国的订单量为441万CGT，中国造船业占据了其余的大部分。
据悉，韩国造船业在积极争取甲醇动力集装箱船、液化二氧化碳运输船、氨运输船等环保船舶的订单。
自 手机中国
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