中国汽车流通协会发布了《中国汽车流通行业发展报告（2024-2025）》。报告指出，截至2024年底，全国汽车4S店网络规模为32878家，相比上一年减少2.7%，近四年来首次出现缩量情况。
去年退网的4419家4S店中，分能源形式来看，93%为传统燃油车品牌；从品牌来看，自主品牌约占65%，合资品牌约29%，豪华品牌约6%。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，“去年汽车市场的价格战较为激烈，渠道端同城同品牌间的竞争也随之增强，部分门店在竞争中被淘汰，所以（4S店）总量在减少。”
此外，国内车市的价格战也导致部分经销商严重亏损，难以维系店面运营。“价格战”使得新车进销价格倒挂严重，经销商卖得越多亏得越多，同时又面临融资到期履约困难压力，这也是去年4S店退网数量激增的重要原因。
不过，4S网络虽整体收缩，但内部却是此消彼长，收缩集中体现在非新能源品牌上，新能源品牌的网络仍保持增长。
与上一年相比，2024年自主品牌4S网络继续扩张，合资品牌进一步收缩，豪华品牌也小幅收缩。
2024年的汽车4S网络新增3518家，新增4S店网络中，自主品牌贡献了绝大多数份额，其中既有奇瑞、长安、星途等传统燃油车品牌持续扩张，也有方程豹、腾势、鸿蒙智行、极氪、iCAR、零跑等新能源品牌的贡献；
合资品牌中，大众安微的4S网络在2024年批量开业；豪华品牌中，上汽奥迪、特斯拉的4S网络微幅增长。
但整体来看，近年来，自主品牌4S店数量占比持续攀升，继2023年超过六成后，2024年自主品牌4S店数量占比达到64%，合资和豪华品牌的4S店占比合计为36%。
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