市场整体表现：供需双升，出口承压
2025年3月，中国狭义乘用车市场零售销量达1,937,395辆，同比增长14.3%，环比大幅增长39.9%，呈现强劲复苏态势。广义乘用车（含微客）零售销量1,963,367辆，同比、环比分别增长14.3%和39.8%。生产端同步回暖，狭义乘用车产量同比提升11.7%至248.5万辆，显示供应链逐步恢复。
值得关注的是，出口市场结构性调整明显。狭义乘用车出口量同比下滑7.7%至391,425辆，其中轿车出口同比降幅达31.2%，而SUV出口微增1.7%，印证海外市场对高通过性车型的偏好。
车型结构：SUV占比近半，新能源渗透率持续攀升
从细分市场看，SUV以94.5万辆零售销量领跑，占狭义乘用车总销量48.8%，同比增速16.2%领先各车型；轿车市场稳健增长14.3%，MPV则因同期高基数同比微降3.5%。新能源车（NEV）表现亮眼，尽管文档未披露具体数值，但BEV（含FCV）、PHEV及EREV的技术路线全面推广，叠加政策支持，预计持续挤压传统燃油车份额。
价格分层：高端市场承压，主流消费驱动增长
价格段分化加剧。30万元以上高端车型零售销量22.1万辆，同比下滑10.9%，累计销量同比降幅扩大至7.4%，反映高净值群体消费趋于保守。反观30万元以下主流市场，零售量同比增长18.6%至171.6万辆，占狭义乘用车总销量88.6%，成为支撑市场增长的核心力量。
产业链动态：自主品牌发力，出口结构调整
从生产端看，自主品牌在SUV领域优势显著，3月SUV产量同比提升11.2%，环比激增42.4%，体现其对市场需求快速响应的能力。出口方面，尽管总量承压，但SUV以29.1万辆出口量占据74.3%的狭义乘用车出口份额，凸显中国车企在全球化竞争中聚焦差异化优势的战略。
未来展望：政策红利释放，二季度或迎小高峰
随着“以旧换新”补贴政策细则落地及地方消费券加码，叠加上海车展新车密集发布，预计4-5月乘用车市场将延续回暖趋势。不过，海外贸易壁垒升级及原材料价格波动仍需警惕。协会提示，车企需进一步优化出口产品结构，同时加速新能源转型以应对碳排放法规趋严。
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