相较2023年，2024年报告进行了指标优化调整。活力骑行新增活跃用户周末骑行次数指标，突 出关注多元化骑行目的特征演变；轨道骑行新增轨道周边骑行订单占比指标，跟踪“轨道+骑行”一体 化出行特征演变；便捷骑行新增停放点位服务通勤占比指标，反映共享骑行服务供给与出行需求的 匹配程度，引导共享骑行发展从强调设施覆盖到精准人群服务。

相比2021年，超大、特大城市骑行目的更多元，2公里以上生活骑行订单分别提高2.1、2.5个百 分点，达到21.7%、25.6%；

相比2021年，超大城市2公里以上通勤骑行订单保持稳定，特大城市小幅下降0.7个百分点。

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报告显示，滴滴在2024年第一季度实现了491亿元人民币的营收，同比增长14.9%，经调整EBITA（非公认会计准则口径）盈利9亿元。

在细分市场方面，滴滴在中国的出行业务一季度实现收入445亿元，同比增长14.1%；国际业务也实现了24亿元的收入，同比增长高达43.9%。

在交易量方面，滴滴的核心平台一季度交易量达到了37.5亿单，同比增长30.3%，其中，中国出行的总单量同比增长27.1%至29.5亿单，而国际业务的总单量同比增长44%至7.9亿单。

按照这些数据计算，中国出行和国际业务的日均单量分别达到了3250万单和870万单，均创下了历史新高。

滴滴创始人、董事长兼CEO程维表示：“得益于对主营业务持续深耕，2024年以来公司各项业务均取得了稳步增长，国内和国际市场单量规模双双突破历史季度峰值，我们对未来的发展充满信心。”

他还提到，滴滴即将迎来创业12周年，公司将继续致力于“让出行更美好”，并诚恳倾听用户、司机以及生态伙伴的意见建议，不断提升产品服务和创新能力，为行业和社会创造长期价值。

此外，滴滴还披露了其股票回购计划的最新进展，截至2024年5月24日，滴滴已经按计划回购了总计约3710万股ADS，约合1.524亿美元。在3月1日至5月24日期间，回购了约2220万股ADS，约合9800万美元。

自 快科技

自 澎湃新闻

2023年，全国网约车新车接近85万台，同比增长18%，其中新能源网约车加速增长达74万台，增23%。

85万台网约车新车中，埃安近22万辆排名第一，比亚迪19万辆位居第二，这两者合计41万辆，几乎占到2023年新增网约车的一半。

2016年，新能源车占网约车新车的比例仅有12%，到2023年进一步达到87%的比例，体现了新能源车用于网约车的热情很高。

尤其广州与深圳，基本100%的网约车都是新能源车的状态，杭州和上海也都达到了90%以上的比例。

随着疫情后市场的逐步复苏，出行需求逐步活跃，新能源车用于网约车的数量大幅增长，对节能减排贡献巨大。

自 快科技

格隆汇数据显示，2023年10月，中国网约车司机数量从2020年末的289.1万人增长至633.4万人，增长了119%。

但打车的乘客数量却没有增长，于是，网约车的日均接单量从2020年末的23单暴跌至不到10单。

面对过于饱和的网约车市场，交通运输局只能出面，亲手按下暂停键。

今年4月开始，深圳、温州、济南等地相继发布市场饱和预警，随后不少城市宣布暂停受理网约车经营许可及运输证核发业务。

今年6月，#网约车司机10小时赚不到200元# #网约车月入过万神话已破#等话题，在微博上已发广泛热议。毫无疑问，属于网约车的红利时代，已经结束。

自 快科技

其中，中国出行业务收入466亿元，同比增长27%；国际业务实现收入20亿元，同比增长28%。

利润方面，三季度滴滴经调整EBITA（税息折旧及摊销前利润）亏损3亿元，中国出行经调整EBITA盈利15亿元。

在其他方面，第三季度滴滴的核心平台总单量达到了35.79亿单，同比增长了34%，中国出行业务总单量为28.78亿单，同比增长32%；国际业务总单量7.01亿单，同比增长43%。

照此计算的话，中国出行三季度日均单量就达到3130万单，突破了其单季度历史峰值。

此外在三季度滴滴核心平台总交易额（GTV）达915亿元，同比增长37%，中国出行总交易额725亿元，同比增长33%；国际业务总交易额190亿元，同比增长52%。

与此同时其销售费用率从去年同期的6.1%下降至5.4%，管理费用率从去年同期的5.5%下降至4.2%。

滴滴董事长兼CEO程维表示：“得益于国内出行需求的不断恢复，我们的各项业务在第三季度持续稳健增长，公司战略进一步聚焦于出行服务。”

“未来，我们将继续拓实主业，提升产品和服务能力，为乘客、司机和生态伙伴提供更好的服务。”

自 快科技

2023年第一季度，滴滴中国出行业务部门的交易达到23.25亿笔，同比增长14.4%。

作为对比，2023年第一季度滴滴中国出行业务平台总交易额（GTV）达到589.5亿元，同比增长22.6%。

照此计算，滴滴出行平均单笔交易额25.35元。

滴滴方面表示，在中国市场，因为今年1月份是中国农历新年，市场需求旺盛。并且，自那时起，滴滴的业务迅速恢复，3月份滴滴平台平均每天有2820万笔订单。

滴滴还表示，2023年第一季度滴滴的成本为365亿元，较上年同期的300亿元增长21.5%，主要是由于中国网约车业务司机收入的增加和司机激励措施的增加。

自 快科技

此外，端午消费需求丰富多元，假期首日，休闲娱乐类出行需求相比节前上涨80%，逛夜市、赏夜景的夜间出行需求也大幅上涨。

端午节当天，超40万用户下载滴滴出行App，用户注册登录后，即可领取多种出行优惠，包括每周滴滴567、异地畅行券包等。

打车之外，滴滴两轮车、加油、充电、代驾等服务订单也在6月21日创下新高。新上线不久的滴滴快送服务，6月21日订单量对比节前增长120%；延续五一假期旅行热情，叠加毕业游等需求，滴滴租车订单量相比节前增长近80%。

伴随北方高温及南方多城降雨，预计端午期间的打车需求持续旺盛，建议广大乘客注意安全、尽量错峰出行。滴滴感谢司机师傅在假期坚持服务，也请注意劳逸结合，安全驾驶。

自 快科技

• 第一季度总预订额 314 亿美元（当前约 2176.02 亿元人民币），同比增长 19%；
• 营收为 88 亿美元（当前约 609.84 亿元人民币），同比增长 29%；
• 归属于公司的净亏损为 1.57 亿美元（当前约 10.88 亿元人民币），去年同期为净亏损 59.3 亿美元（当前约 410.95 亿元人民币）。
• 调整后 EBITDA 为 7.61 亿美元（当前约 52.74 亿元人民币），同比增长 5.93 亿美元。

Uber 预计，2023 年第二季度总预订额 330 亿至 340 亿美元（当前约 2286.9 亿至 2356.2 亿元人民币），调整后的 EBITDA 为 8 亿美元至 8.5 亿美元（当前约 55.44 亿至 58.91 亿元人民币）。

Uber 首席执行官 Dara Khosrowshahi 表示：“由于司机和消费者参与度的提高，我们第一季度的旅行增长率从上一季度的 19% 显著加快至 24%，流动性旅行增长率为 32%。展望未来，我们专注于扩大我们的产品、规模和平台优势将在 2023 年之后维持市场领先的收入和利润增长。”

Uber 首席财务官 Nelson Chai 表示：“我们在第一季度实现了创纪录的盈利能力和自由现金流，我们准备在第二季度再次扩大盈利能力。”

自 IT之家

管理者们逐渐开始认识到劳动力生态系统的复杂性，并开始调整他们的管理实践来适应这种全新体系。

德勤第三年携手《麻省理工学院斯隆管理评论》共同探索未来劳动力，今年的主题是如何应对劳动力带来的挑战，有意识地领导和协同劳动力生态系统。我们调研了129个国家29个行业的4078名经理，并且采访了19名高管和思想领头人，最终形成了本篇报告，提供了具体的指导建议，指导管理者如何开始这种转变以实现劳动力生态系统的协同。

协同劳动力生态系统

一、劳动力生态系统——新的现实

多项研究指出，企业越来越依赖临时、兼职、合同及其他类型的雇佣工种。许多企业也越来越依赖外部公司来为现有产品和服务创造或增加价值。这些趋势影响着管理者理解劳动力的概念。

劳动力的广阔视野

管理者们正在全面地考虑什么样的人和因素组成了整体劳动力。这种关于劳动力的广阔视野，包括雇员、分包商、零工、外部组织与技术以及其他参与者。新的劳动力架构要求一种新的战略管理方法。

我们将劳动力生态系统定义为一个专注于为组织创造价值的架构。这个架构涵盖了来自组织内外部的参与者，他们致力于追求个人和集体的目标。此外，这个架构也包括了参与者之间的依赖性和互补性。

有意识地协同内外部劳动力

对许多组织来说，在协同劳动力生态系统时，将广泛的劳动力视野与整体管理相结合是一个关键挑战。事实上，当今的大多数组织在不同的业务领域分开管理员工和外部贡献者。组织逐渐认识到有必要去协同他们的劳动力生态系统。74%的受访者认为，有效地管理外部员工对企业成功至关重要。但只有58%的人证实他们的组织采取了整合性的方法来管理内外部员工。更少（30%）的人表示，他们的组织已经做好充分准备来管理更依赖外部员工的劳动力队伍。

劳动力生态系统中的组织文化

随着组织对外部员工的依赖增加，他们正在探索如何将这些贡献者融合到组织的文化中去。我们的调查结果表明：绝大多数的调查对象（80%）认为外部员工参与组织文化很重要。但是，要想实现代表组织的每个人都与组织的文化规范保持一致，并反映组织所拥护的价值观，这一点并不容易。让外部员工过于深入地融入内部文化，存在着法律和监管方面的障碍和风险。此外，外部员工并不总是对融入组织感兴趣。

多样性、平等性和包容性

组织可以通过多样性、公平性和包容性（Diversity，Equity，Inclusion，DEI）举措来识别劳动力生态系统的机会与挑战。但我们的调查显示，只有33%的调查对象表示，在衡量DEI举措的效果时，他们的组织考虑了外部员工。

如果组织内的员工在劳动力生态系统中的比例越来越小，那么讨论多元化是无意义的。所以，组织未来需要将解决整个劳动力生态系统的DEI问题纳入计划中。

二、直面协同带来的挑战

基于以上现实，组织正在努力应对协同劳动力生态系统所带来的一系列挑战。我们希望通过此次调研了解优秀的劳动力生态系统的协同企业与其他企业的区别。为此，我们基于调研数据，创建了劳动力生态系统协同指数，以识别在引导和管理组织中的劳动力生态系统的不同程度。根据指数得分的高低，我们将组织分为三类：全面协同企业、局部协同企业和非协同企业。

调查发现，在劳动力生态系统协同指数上得分最高的全面协同企业有几个明显的特质：

• 更倾向于密切协同内部和外部员工的跨职能管理
• 更有可能吸引并雇佣他们所需的内外部人才
• 更有可能支持雇佣外部员工作为管理者
• 更有可能拥有为内外部员工分配工作的领导力
• 更有可能让他们的劳动力策略与企业战略保持一致

报告全文对以上每个特征都进行了详细阐述，点击文末获取报告，深入了解全面协同企业的特征，希望我们的调研结果对您有所启发。

三、劳动力生态系统的协同

通过对受访企业管理劳动力方式的全面了解，以及对其效果的分析，我们建议管理者采用协同的方式管理新时代劳动力生态系中的各种元素，可以更有效地实现其战略目标。

首先，企业领导应深入洞察如何在结构性工作中有效协同分散的参与者，以创造价值。高层管理者和业务管理者应该建立起对于劳动力生态系统如何运作的全面认知。同时，职能部门管理者也发挥着关键的作用，通常体现在日常运营决策中。通过合作，高层管理者、业务管理者和职能部门管理者，可以有意识地、系统性地协同各方角色，确保劳动力生态系统的成功运行。这种全新的相互关联的关系，需要在管理制度、技术、融合和领导力等方面进行根本性的改变。

这种协同方式正如上图的这组同心六边形所示，高层管理者、业务管理者和职能部门管理者应该以特定的方式协作，以形成协同的劳动力生态系统。

最外部的是关键参与者，包括高层管理者、业务管理者和职能部门管理者。四个同心六边形代表了对劳动力生态系统的协同至关重要的跨职能管理活动和体系。中心是管理制度，因为劳动力生态系统要求组织在管理方式及关键管理制度做出根本性转变。第二个同心六边形（技术能力）代表能够管理所有类型贡献者的系统和数据。第三个六边形代表集成架构。管理者需要决定各个职能领域应该如何协同工作，这样他们才能领导和管理他们的劳动力生态系统。第四个，也是最外面的六边形代表管理方式。管理劳动力生态系统可能需要在管理行为和思维的重大转变。

在这个六边形模型的基础上，报告全文会具体讨论各种职能如何协同工作，以促进劳动力生态系统的协同。

企业的许多职能共同承担着协同劳动力生态系统的责任。管理者需要决定如何构建这些职能之间的合作关系，以有效管理错综复杂的劳动力生态系统。不论现在还是未来，有意识地领导和管理劳动力生态系统，可以帮助企业不断改善并实现其战略目标。精心构建一个劳动力生态系统就能掌控组织的未来。

报告指出，共享型服务和消费继续发挥稳增长的重要作用。从共享型服务的发展态势看，2022年在线外卖收入占全国餐饮业收入比重约为25.4%，占比较上年提高4个百分点；网约车客运量占出租车总客运量的比重约为40.5%，占比较上年提高6.4个百分点；共享住宿收入占全国住宿业客房收入的比重约为4.4%，占比较上年下降0.6个百分点，降幅较上年明显收窄。从用户和消费侧看，2022年网约车用户、共享住宿用户和在线外卖用户在网民中的普及率分别为38.54%、6.63%和61.44%。在线外卖人均消费支出在餐饮消费支出中的占比约25.4%，较上年提高了4个百分点。网约车人均消费支出占出行消费支出的比重约为7.8%，较上年下降1.1个百分点。共享住宿人均支出在住宿消费中的占比约为4.4%，较上年下降0.6个百分点。

报告认为，2022年我国庄闲游戏app官网 发展呈现出一些新特点。一是共享出行、生活服务等领域市场格局加快重塑，竞争更加激烈。二是平台企业合规水平持续提升，合规化成为新的竞争焦点，也日益成为平台企业竞争优势的重要组成部分。三是治理规则和制度规范持续完善，执法力度加大，市场秩序不断规范。

报告分析，从发展趋势上看，未来我国庄闲游戏app官网 发展的政策环境更加优化。国家层面关于平台经济和平台企业发展的定位更高、政策基调更加积极；平台经济监管走向常态化、制度化将进一步稳定市场预期和信心。以个体工商户为代表的市场主体参与庄闲游戏app官网 创新发展的营商环境更加完善。从国家到地方不同层面，庄闲游戏app官网 新业态在数字经济整体发展中的作用受到进一步关注和强调，成为各地拼经济扩内需的重要抓手，层出不穷的技术创新也将为庄闲游戏app官网 发展带来新机遇。

根据招股书，嘀嗒出行主要通过向平台提供顺风车搭乘的私家车车主收取服务费产生收益，其次是向出租车司机收取服务费，同时也从广告及其他服务产生收益。

2020年、2021年、2022年前九个月，嘀嗒出行总营收分别为7.542亿元、7.806亿元、4.283亿元，其中顺风车业务营收分别为6.721亿元、6.951亿元、3.899亿元，占总营收的比重分别为89.1%、89%、91.1%。

由此来看，嘀嗒出行的收益仍然高度依赖顺风车。招股书显示，根据弗若斯特沙利文报告，按交易总额及顺风车搭乘次数计算，嘀嗒出行于2021年经营中国最大的顺风车平台。

截至2022年9月30日，嘀嗒出行在全国366个城市提供基于App的顺风车平台服务，拥有约1240万名认证私家车车主，已为约5740万名顺风车乘客提供服务。

2020年、2021年以及截至2022年9月30日止九个月，嘀嗒出行分别促成约146.3百万次、129.7百万次及72.1百万次顺风车行程，同期交易总额分别约为人民币81亿元、人民币78亿元及人民币46亿元。

2020年、2021年、2022年前九个月，嘀嗒出行调整后净利润分别为3.433亿元、2.380亿元和0.654亿元。这意味着，自2019年首次盈利后，疫情三年，嘀嗒出行仍然保持着盈利能力。

需要注意的是，高度依赖顺风车业务也存在一定的风险。嘀嗒出行在招股书中表示，其成功将在很大程度上取决于公众是否接受顺风车及其服务。倘公众认为顺风车并无好处，或因安全问题而不选择顺风车（不论是因与我们或我们竞争对手的服务有关的安全事故或其他原因），顺风车市场可能会停滞不前，发展速度可能较所预期的更加缓慢或可能无法兑现预期的增长潜力，上述任何情况均可能对其业务、经营业绩及财务状况造成重大不利影响。

招股书显示，于往绩记录期间，嘀嗒出行顺风车平台累计接获57宗行政罚款，其中36宗后续已于截至本文件日期撤销。余下21宗行政罚款由5000元至3万元不等，合共约为55万元。

网约车监管信息交互系统 10 月份共收到订单信息 5.74 亿单，环比上升 3.6%。

数据显示，在订单量前 10 名的网约车平台中，订单合规率最高的是享道出行，最低的是花小猪出行。在订单量前 10 名的平台中，按订单合规率（指驾驶员和车辆均获得许可的订单量占比）从高到低的分别是享道出行、添猫出行、携华出行、如祺出行、T3 出行、万顺叫车、曹操出行、美团打车、滴滴出行、花小猪出行。本月订单合规率增长前 3 名的依次是添猫出行、万顺叫车、滴滴出行；增长最后 3 名的依次是 T3 出行（-1.4%）、曹操出行（-4.7%）、如祺出行（-5.8%）。

其中，面向乘客、与网约车平台公司共同提供服务的平台（俗称“聚合平台”）完成 1.41 亿单，按订单合规率由高到低的分别是美团打车、滴滴出行、携程用车、百度打车、高德打车、花小猪出行、腾讯出行。

在各主要中心城市中，订单合规率最高的是杭州，最低的是北京。在各主要中心城市中，按订单合规率从高到低排名分别是杭州、厦门、深圳、广州、郑州、贵阳、合肥、呼和浩特、重庆、青岛、海口、兰州、南京、福州、太原、宁波、南宁、南昌、天津、长沙、武汉、成都、西宁、长春、西安、银川、济南、哈尔滨、沈阳、上海、石家庄、大连、昆明、北京。

其中，杭州、厦门、深圳、广州、郑州、贵阳、合肥、呼和浩特、重庆、青岛、海口、兰州、南京、福州、太原、宁波、南宁等 17 个城市订单合规率均在 80% 以上。本月订单合规率增长前 3 名的依次是郑州、呼和浩特、石家庄；增长最后 3 名的依次是宁波（-2.8%）、广州（-3.1%）、兰州（-4.8%）。

自 IT之家

共享电单车单次骑行平均距离2.4公里，对比2020年部分城市增减变化突出。共享电单车平均骑行距离2.4km，相较2020年，单车骑行距离差异从1.8倍小幅缩短至约1.6倍。

距离分布方面，共享单车中长距离骑行需求显著增长，共享电单车保持稳定、对比2020年，共享单车短途骑行需求降低，2公里以上中长距离显著增长，单车大于2公里的出行占比由18%增长至22%，其中上升幅度最大的城市为沈阳、昆明、兰州。单车1公里内出行占比由50%下降至43%，其中下降幅度最大的为兰州、厦门、沈阳。对比2020年，共享电单车在特大城市3公里以上出行占比从25%增长至28%。

《骑行报告》显示，共享单车单次骑行时长10.7分钟，共享电单车单次骑行时长13.4分钟，对比2020年保持相对稳定，仅个别城市呈现小幅变化。

共享单车夜间骑行占比7.7%，对比2020年上涨1.6%，夜间骑行比例增加2%的主要为南方城市；共享电单车夜间骑行占比10.4%，南、北方城市分别由8.7%、7.1%，上升至11.7%、8.8%，上升幅度分别为3.0、1.7%。

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对于地形起伏和正处在加速城镇化进程中的县城,共享电单车有助于克服地形和距离障碍,增强老城与新区、工业区等功能区间的联系,促进产业发展;

某县城共享电单车连接居住区与工业区

对于发展中的县城,共享电单车有助于推进县城基本公共服务均等化,满足不同类型居民的基本出行需求,尤其是产业工人、女性和低龄老年人的出行需求;

共享电单车作为一种低碳出行方式,有助于提升县城绿色出行比例,并通过替代其他高碳出行方式实现出行碳排放的降低。

不同出行方式碳排放

此外,共享电单车作为一种增加社交距离的出行方式,有助于保障城市在复工复产阶段的出行;共享电单车作为物联网终端,提升了县城的交通智慧化水平,符合《2022年新型城镇化和城乡融合发展重点任务》的任务要求。此外,共享电单车在县城的普及,也推动了超标电动车的汰换和一系列交通安全措施的实施,提升县城居民出行的安全性,降低居民楼电动自行车充电的火灾隐患。

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滴滴近日发布财报。财报显示，滴滴2021年总营收为1738.3亿元（约272.8亿美元），较上年同期的1417亿元增长22.6%。其中，滴滴2021年来自中国出行业务营收为1605.2亿元（约251.9亿美元），同比增长20%；国际业务营收为36.2亿元（约5.7亿美元），同比增55.4%；其他探索业务（Other initiatives）营收为96.8亿元（约15.2亿美元），同比增长68.1%。

自 雷递网

近日，滴滴出行(NYSE: DIDI)发布了截至12月31日的2021年第四季度及全年未经审计财报概要。财报显示，按照美国通用会计准则(GAAP)计算，滴滴第四季度总营收为407.77亿元(人民币，下同)(约合63.99亿美元)，较上年同期的466.99亿元下降13%；归属于滴滴普通股股东的净亏损为3.83亿元(约合6000万美元)，较上年同期的净亏损72.21亿元收窄95%。

自 凤凰网科技

网约车司机苦抽成久矣。近日，知名市场调查研究咨询机构弗若斯特沙利文发布《全国网约车司机生存状态调研报告》（以下简称《报告》），《报告》显示，降低抽成比例成为司机们最为强烈的诉求，70% 的网约车司机表示平台费所占比例太多。

报告认为，2021年我国庄闲游戏app官网 继续呈现出巨大的发展韧性和潜力，全年庄闲游戏app官网 市场交易规模约36881亿元，同比增长约9.2%；直接融资规模约2137亿元，同比增长约80.3%。不同领域发展不平衡情况突出，办公空间、生产能力和知识技能领域庄闲游戏app官网 发展较快，交易规模同比分别增长26.2%、14%和13.2%；受疫情区域性爆发和部分城市监管政策调整等影响，共享住宿领域市场交易规模同比下降3.8%。

报告指出，共享型服务和消费继续发挥稳增长的重要作用。从共享型服务的发展态势看，2021年在线外卖收入占全国餐饮业收入比重约为21.4%，同比提高4.5个百分点；网约车客运量占出租车总客运量的比重约为31.9%，共享住宿收入占全国住宿业客房收入的比重约为5.9%。从居民消费的角度看，2021年在线外卖人均支出在餐饮消费支出中的占比达21.4%，同比提高4.4个百分点。网约车人均支出占出行消费支出的比重约为8.3%，共享住宿人均支出在住宿消费中的占比约为5.9%。

报告认为，2021年我国庄闲游戏app官网 发展呈现出一些新特点。一是受监管政策、企业上市、资本市场形势等多种因素影响，主要领域庄闲游戏app官网 市场格局加快重塑，竞争更加激烈，多元化商业模式的扩充和创新更加重要。二是一系列加强新就业形态劳动者权益保障的政策措施出台，庄闲游戏app官网 新就业群体权益保障持续完善。三是庄闲游戏app官网 市场制度建设步伐加快，监管执法力度加大，市场秩序进一步规范。

报告指出，我国庄闲游戏app官网 发展还面临一些需要关注的问题：一是宏观经济下行持续承压、平台治理和监管强化等多种因素影响庄闲游戏app官网 企业预期；二是庄闲游戏app官网 平台在参与主体、价格行为、用工管理、数据管理等方面的合规化水平亟需提高；三是平台企业存在数据过度收集甚至是非法收集、数据滥用、数据泄漏等多种潜在风险，数据安全治理面临新挑战；四是庄闲游戏app官网 平台企业在拓展国际市场过程中面临更大的不确定性和更高的合规成本，企业“走出去”面临新挑战等。

报告认为，“十四五”我国庄闲游戏app官网 新业态新模式迎来新的发展机遇，庄闲游戏app官网 在生活服务和生产制造领域的渗透场景将更加丰富。随着庄闲游戏app官网 的全面发展，平台新就业形态劳动保障制度体系将加快完善，平台企业主体责任将进一步明确。从政策导向上看，发展庄闲游戏app官网 将成为提升实体经济数字化转型实效的重要抓手。

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货拉拉发布了华强北货运数据图文《“点货”华强北》，数据显示，华强北的货运单量连续三年位居全国专业市场首位，并且电子产品仍是主要的发货类型，其全国电子商业界的龙头地位岿然不动。

自 快科技

IHS报告指出，在未来的十年里面，新能源车市场份额的不断提升，以及私家车的普及，将推动整体共享出行市场发展；消费者日趋惯于共享出行服务，整体人群渗透率未来将逐步提升，参与者和参与方式也在不断发生变化。由此，带来了市场规模的快速扩大。

而在Robotaxi服务崛起的过程中，行业也会迎来新的格局。IHS Markit认为未来Robotaxi的主要参与者将集中在2-3家服务供应商，头部服务商或超过40%的市场份额。只有现在已有深度参与的巨头企业，才可能在未来十年的竞争中占据有利位置，百度可能成为领军者。凭借车联网和自动驾驶方面的提前布局，百度这样的科技巨头将在未来竞争中拥有先发优势。

据业内人士透露，与其他行业不同，无人车服务服务的网络化运营，一方面需要参与公司拥有L4级别的驾驶技术，而技术能力的建设非一日之功，需要长达8-10年的长期投入；另一方面，需要参与企业具备足够的流量、数据和市场规模，才有可能做好复杂的运营。

流量方面，百度拥有百度高精地图以及强大的移动生态基础；数据方面，刚刚发布的第二季度财报显示，百度Apollo L4累计自动驾驶测试里程超1200万公里，并获得了278张自动驾驶测试牌照，全球领先；此外，百度已经率先于2020年10月在北京、沧州、长沙、广州等城市面向公众开放约车服务，是目前中国开放试运营城市数量最多的自动驾驶公司，在财报沟通会上，李彦宏透露了下一阶段服务扩展计划，百度将在2023年把无人车运营扩充到30城、300万用户、3000辆车。

今年早些时候，李彦宏向市场公布了自动驾驶的三条商业化路径，包括为主机厂商提供Apollo自动驾驶技术解决方案、造车和无人车服务。此次IHS Markit《中国自动驾驶市场与未来出行市场展望》的发布，则从数据上对于百度的第三条商业化路径给予了规模佐证。以Robotaxi的总体1.3万亿市场规模、40%的市场占比测算，百度在2030年的无人车服务收入预计将达到5200亿人民币。

在无人车赛道，百度目前已经积累了几年的运营能力，并不断降低其运营成本，吸引用户使用。今年6月，百度与合作伙伴联合推出了第五代无人车Apollo Moon，造车成本为48万，较上一代的每公里成本下降60%。在第二季度业绩沟通会上，李彦宏预计，到2025年Robotaxi的总成本将低于网约车，并实现规模化增长。。

在自动驾驶和无人车服务上，百度一直走在行业前列，随着中国汽车智能化程度的不断提升与共享出行服务的持续升级，百度自动驾驶的商业化进程将持续加速。

2021年8月5日，优步公布了2021年二季度财报，财报显示，公司二季度营收为39.29亿美元，超过预期的37.37亿美元，去年同期为19.13亿美元。其中，外卖及配送业务收入为19.6亿美元，同比增加122%；打车业务收入16.2亿美元，同比增加98%。

二季度公司同比转盈，归属于优步的净利润为11.44亿美元，预期为亏损9.36亿美元，去年同期为亏损17.75亿美元。净利润由对DIDI.US和自动驾驶初创公司Aurora合计18.71亿美元的股权投资未实现收益推动。季度每股盈利为0.58美元，市场预期亏损0.51美元，去年同期亏损1.02美元。

公司二季度调整后EBITDA亏损5.09亿美元，分析师预期亏损3.245亿美元。二季度运营亏损为11.9亿美元。

公司二季度当季总订单额同比增长114%至219亿美元，续刷历史新高。其中，打车业务总预订额同比增长184%至86.4亿美元，外卖及配送业务总预订额同比增长85%至129.12亿美元。每月活跃平台消费者(MAPC)增加84%至1.01亿。

优步首席财务官Nelson Chai重申了今年四季度能实现调整后EBITDA扭亏为盈的里程碑，预计三季度调整后EBITDA亏损将改善至不到1亿美元，并录得创纪录新高的220亿至240亿美元总预订额。

via 智通财经网

7月10日，交通运输部发布2021年6月网约车行业运行基本情况。据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年6月30日，全国共有236家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加2家；各地共发放网约车驾驶员证349.3万本、车辆运输证132.7万本，环比分别增长1.5%、1.5%。全国网约车监管信息交互平台6月份共收到订单信息70146.0万单，环比下降12.4%。

从网约车司机专职及兼职状况分布上看，专职司机占据网约车市场的半壁江山，占比约77.51%，而兼职网约车司机仅占22.49%。半数以上平台司机驾驶车辆为非自有车辆，其来源于所属出租车公司或者平台合作的租车公司，每月需交纳一定“份子钱“或租金。这笔租金数目不小，基本在6000元左右，有些司机想要租赁环境更好的车辆，则可能每月需要上交近万元的租金。

从《调研报告》数据来看，出行平台的乘客群体呈现“年轻化”特征，对早晚高峰出行有较多需求。在出行选择方面，网约车已成为绝大多数乘客首选，74.75%的乘客会选择通过滴滴平台打车。在打车偏好理由方面，安全性、响应时长、以及价格和补贴、车内环境和司机素质均是乘客在打车时会考虑的因素。

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近日，清华大学团队发布《2021年中国一线城市出行平台调研报告》。报告于2021年3月对北京、上海、广州三个一线城市进行了深入调研。报告称，从本次调研结果来看，网约车司机群体以男性为主，占比96.91%，而女性司机比例只有3.09%。

自 站长之家

3月，全国网约车监管信息交互平台共收到订单信息7.6亿单。其中，当月订单量超过30万单的14家网约车平台中，按双合规完成订单率从高到低分别是如祺出行、享道出行、东风出行、招招出行、T3出行、阳光出行、曹操出行、首汽约车、帮邦行、滴滴出行、美团打车、万顺叫车、方舟行、花小猪出行。3月双合规完成订单率增长排名前3名的分别是如祺出行、T3出行、曹操出行。

从36个中心城市（直辖市、省会城市、计划单列市）情况来看，按网约车车辆许可数量排名前5名的分别是成都、广州、杭州、重庆、深圳，排名后5名的分别是呼和浩特、大连、兰州、银川、石家庄。按网约车驾驶员许可数量排名前5名的分别是杭州、深圳、重庆、广州、成都，排名后5名的分别是大连、西宁、兰州、昆明、银川。按双合规完成订单率排名前5名的分别是厦门、贵阳、杭州、广州、南宁，排名后5名的分别是北京、沈阳、昆明、银川、石家庄。以上排名均按从高到低排序。

在上月公布的累计180天未传输数据的67家网约车平台公司中，博度出行、开心出行、众至用车3家网约车平台公司已于3月份开始传输数据，新增5家已累计180天未传输数据的网约车平台公司，分别是：淮安市江淮智慧出行有限公司（城客e家点召）、海派科技发展（海南）有限公司（海派）、河南拼客顺风车科技有限公司（拼客出行）、盐城滴航汽车科技有限公司（新动出行）、广州七一一电子信息科技有限公司（星星打车）。

Strategy Analytics汽车互联出行服务追踪了119个不同国家的140多家运营商，并发布了2021年上半年全球网约车市场更新及其相关的全球网约车市场预测。2020年对于各地区的网约车运营商来说异常艰难，整个行业的全球总收益（总预订量）下降了18%。

2020年上半年，随着COVID-19疫情席卷全球，全球网约车公司艰难应对，优步、Lyft、Bolt、Careem、滴滴、Free Now、Grab、Gojek、Ola、Yandex等主要网约车乘车量急剧下降。主要网约车运营商进行了大规模裁员、新一轮融资和与疫情相关的举措，如医疗运输、食品、杂货和包裹快递。

Strategy Analytics汽车互联出行(ACM)服务最新发布的研究报告《2021年上半年全球叫车服务市场更新：全球网约车运营商面临艰难的宏观经济环境》估计，未来10年，全球网约车服务的活跃司机数量将以9.8%的复合年增长率增长，全球市场预计将在2022年底复苏。

Strategy Analytics汽车互联出行服务总监Roger C. Lanctot表示：“尽管复苏在即，但优步、滴滴、Grab、Yandex等全球运营商在未来的发展中将会有很大不同，因为它们都在寻求巩固市场主导地位，同时抵御区域竞争对手。送餐是一个焦点，因为它推动了面向多用途支付和金融应用的发展。”

Strategy Analytics汽车互联出行服务行业分析师Ben Lundin补充说：“短期转向食品、杂货、药品和包裹快递显然得到了回报，但司机供应是一个问题——运营商在应对送餐服务的历史需求的同时，2021年至2022年出行需求也会增长。”

来自： Strategy Analytics

2021年2月，全国网约车监管信息交互平台共收到订单信息5.6亿单。其中，当月订单量超过100万单的网约车平台公司中，按双合规完成订单率从高到低的分别是享道出行、T3出行、曹操出行、首汽约车、如祺出行、滴滴出行、美团打车、万顺叫车、花小猪出行。

从36个中心城市（直辖市、省会城市、计划单列市）情况来看，按本月订单量排名前5名的分别是北京、成都、上海、重庆、广州；排名后5名的分别是银川、呼和浩特、石家庄、西宁、兰州。按网约车车辆许可数量排名前5名的分别是成都、广州、杭州、重庆、深圳；排名后5名的分别是大连、兰州、沈阳、银川、石家庄。按网约车驾驶员许可数量排名前5名的分别是杭州、深圳、重庆、广州、成都；排名后5名的分别是大连、西宁、昆明、兰州、银川。按双合规完成订单率排名，前5名的分别是厦门、杭州、贵阳、广州、南宁；后5名的分别是昆明、北京、沈阳、银川、石家庄。以上排名均按从高到低排序。

在上月公布的累计180天未传输数据的66家网约车平台公司中，黄金出行、交通约车、蓝道出行等3家网约车平台公司已于2月份开始传输数据。新增4家已累计180天未传输数据的网约车平台公司，包括：上海申茂旅游发展有限公司（伴个桔子）、海南北汽银建易乐智慧出行科技有限公司（车咖网约车）、霍州煤电集团鑫钜煤机装备制造有限责任公司（鑫钜出行）、芜湖恒天易开软件科技股份有限公司（易开出行）。

冠状病毒大流行迫使雇主们在很大程度上接受远程工作安排，以保证员工的安全，灵活的时间安排让员工有时间照顾家庭。微软周一发布的一项新研究发现，在其调查的3.1万多名员工中，73%的人希望在新冠疫情结束后继续选择远程工作，但Z一代的员工仍在苦苦挣扎。

如今发展乡村民宿，已是拓宽绿水青山向金山银山转换通道的重要路径。据途家最新发布的《2020年乡村民宿数据报告》（以下简称“报告”）显示：疫情之下，分散式的乡村民宿表现出了更强的韧性。截止2020年年底，途家平台的乡村民宿房源量超过54万套，相较2019年增长约2.4倍；2020年乡村民宿实现价量齐涨，途家平台的乡村民宿累计接待超过570万名房客，为乡村房东创收超17亿元，是2019年创收的3倍以上。

高端民宿受宠 疫情下价量不降反增

受2020年新冠疫情的持续影响，整个旅游行业都受到了冲击。即使在如此艰难的行业环境下，乡村民宿依旧取得了逆势增长。

报告显示，疫情下卫生、安全、私密、特色是游客出行最关心的重点，而这四个词与乡村民宿有着极高的符合性。数据统计，2020年途家国内乡村民宿的房源数量达到54万套，同比2019年（16万套）增加近2.4倍；乡村民宿创收超17亿，是2019年创收（5.5亿元）水平的3倍以上；那些专注于风情体验、休闲吸氧、设计独特的高品质民宿正迎来更大的发展空间，围绕民宿目的地进行吃住娱闭环消费，成为了疫情之后人们出游的新趋势。

报告统计，很多像老洋房、木屋、吊脚楼、别墅等一类适合家庭出游、场景多元化，且能提供疗愈休闲、游园踏青、郊野漫步、蔬果采摘等特色项目的民宿房型，在疫情下客单价不降反增，甚至在节假日都一房难求。

疫情虽然对民宿造成冲击，但很多高品质、灵活多变的民宿也经受住了考验。疫情期间，越来越多的乡村民宿房东开始意识到线上渠道推广和专业运营的重要性，纷纷拓展并上线途家等线上售卖渠道，积极参加平台的培训和活动来为自家民宿引流，乡村民宿主们运营开始向着民宿服务、品质、特色等核心要素来下苦功夫，以增加民宿的核心竞争力。

创收Top10出炉 周边游带火乡村经济

统计来看，2020年乡村民宿创收最高的十大目的地是德清县、惠东县、昌黎县、安吉县、阳朔县、淳安县、龙门县、嵊泗县、嘉善县和凤凰县。其中，湖州德清县、惠州惠东县、湖州安吉县等表现强劲且持续稳定，连续两年位居排行榜前列。

疫情防控下，大众的旅游消费习惯也发生着变化：出境游转为国内游，跨省游转变为周边游.伴随出游半径缩小，以本地游、近郊游为主的出游方式，大量拉动了城市周边的乡村民宿发展。

报告显示，以北京、上海、三亚、厦门、杭州、广州为代表的一线城市和新一线热门城市周边的乡村民宿增长迅猛。以2020年十一黄金周为例，北京、上海两地的乡村民宿接待游客数量和交易额暴涨超过100%；湖州德清县、杭州淳安县、乐山夹江县等地的乡村民宿在去年五一期间也出现了爆满，农家院民宿一房难求，很多订单甚至排到了五一后的两周周末。个性化、高品质、独栋私密的乡村民宿，正受到市场越来越多的欢迎和肯定。

另外，疫情也促使旅客也从“观光型”转向“度假型”。不能出国，利用长假自驾，奔向国内小众目的地也成为了另一种新趋势。报告显示，怒江州、日喀则、仙桃、铜川、石嘴山、鸡西、辽阳、昌都、白城、阿克苏等地的乡村民宿交易额增速都达到了4倍以上。其中，位于川藏地带的怒江州、日喀则表现最为抢眼，同比2019年增速在20倍以上，从前相对“小众”的大西北大西南，如今成为了国内玩家青睐的深度自驾游目的地。

加强政企合作 发力乡村实践

近几年，途家在营销方向积极发力，并不断加强与地方政府机构合作，支持乡村振兴，帮助更多村民增收致富。

从2019年开始，途家持续助力河南民宿“愚公志”，帮助河南省建立民宿头部标杆项目。在乡村民宿规划、设计、建设、运营一体化的开发中，提供顾问咨询服务和线上线下营销支持，并成功把当地由王屋山旧村屋改造而成的“小有洞天民宿”打造成网红乡村民宿的代表案例，有效带动了入住率和好评率。

图为途家王屋山小有洞天民宿

同年，途家民宿还与丰宁县联合开展“旅游扶贫公益”项目，与当地200多家商户3500多套民宿签约，帮助当地民宿线上交易额增长近50倍；多地落地“途家民宿大讲堂”项目，为各地村民商户提供培训和就业机会。

另外，途家集结百万粉丝的旅行达人、网红博主等打造出的“途家美宿家”矩阵，积极拓展与政府、景区、平台方的合作，共建乡村网红民宿、乡村旅游目的地等热度话题，持续打造品牌传播案例。

2020年，在途家民宿联合河南文旅厅推出的#穿越河南豫见华夏#活动中，通过邀请10位美宿家身穿汉服体验穿越河南，将河南的美食美宿、历史底蕴等进行全平台推广，并打卡开封、济源、巩义、嵩县等地的精品乡村民宿，获得抖音、快手等平台的官方推荐支持。活动进行仅一个月，微博话题热度就达到了1.2亿，产出优质图文视频600多条，超2亿次阅读，活动整体曝光量近5亿。

优质的途家美宿家还被邀请作为“乡村振兴大使”，利用自身影响力和渠道资源帮助各地政府直播带货，并开设培训学院，帮助辖区内村民提升线上运营能力和营销技巧，挖掘打造乡村网红，有效带动了当地乡村农产品、土特产等成功脱销。

自 旅游圈

3月8日，滴滴发布《滴滴数字平台与女性生态研究报告》，关注在男性占多数的司机行业中，女性力量的崛起。报告显示，8年来，全球共有271.5万女性网约车司机在滴滴平台获得收入，其中包括237万中国女性，1.2万名来自建档立卡的贫困家庭的女性。尤其是去年以来，国内新注册的女性网约车司机超过了26.5万，成为滴滴平台的重要支撑。

一、2020年回顾：聚焦核心业务，为未来发展安全护航

2020年Uber继续推动边缘业务的剥离，并通过收购增强优势市场的领导地位，面对疫情的冲击，Uber也推出了Uber两项配送业务，同时着力于削减成本。

在业务扩张方面：

2020年1月份，Uber完成对中东和北非市场打车业务Careem的收购。剥离印度外卖业务换取Zomato的股份。

4月份为了让打车订单锐减的司机有活干，Uber推出Uber Direct和Uber Connect两项配送业务。

2020年7月，Uber宣布收购美国外卖和配送平台Postmates（12月份完成），同时开展商超配送业务，并收购了Routematch。

2020年9月，Uber剥离欧洲的货运业务换取Sennder的股份；

2020年11月，加州Prop 22通过（将司机等零工视为承包商而非员工），同月推出Uber Reserve服务。

在业务缩减和成本削减方面：

2020年3月，新冠疫情开始影响业务。

2020年5月，退出8个外卖业务不行的市场；承诺削减10亿美元固定成本；员工数量减少25%；剥离JUMP换取Lime的股份；完成10亿美元的债券融资；

2020年12月，将ATG和Uber Elevate剥离换取Aurora和Joby Aviation的股权。

通过2020年的这一波操作，Uber将聚焦于三大核心业务：打车、外卖和货运。员工数量也从2.7万降至1.9万。

2020年Uber从疫情的重创中稳健复苏，并且拥有了更加健康的成本结构。

下面主要讲Uber应对疫情在安全、合作伙伴和社区方面的动作，总结下就是专注于安全搬运重要的物资。

2021年Uber继续助力世界移动，比如打车优惠，倡议优先搭载一线行业人员，跟医药公司合作帮助疫苗进行分发等。

二、Uber目前是拥有巨大机遇的全球平台

Uber的三大核心业务有巨大的市场潜力，打车业务目标市场规模5万亿美金，外卖配送业务目标市场规模5万亿美金，货运市场规模3.8万亿美金。

下面是Uber打车业务在全球市场的市场份额和地位。

下图为uber外卖业务的市场地位（相比打车业务，Uber外卖业务显然需要继续努力，尽管总规模是中国之外的第一，但美国市场不如Doordash，海外市场占Uber外卖业务规模的60%。）

2020年外卖业务很好对冲了打车业务的下滑。

下面讲Uber拥有技术、产品、品牌、网络经济等优势。

这里讲Uber通过通用的技术平台可以支持上面的不同业务，比如打车和外卖。

2021年会员将是Uber的一个关键优先事务。目前拥有500万会员，计划在2021年扩展到更多的城市。

Uber重新设计了产品来提升跨平台使用，4季度Uber app产生的首次外卖订单占到了10%，年化GMV为10亿美金。

2020年Uber APP和Uber外卖APP分别在旅游和食品外卖APP下载量上排名第一。

针对企业的U4B外卖服务提升了企业的使用，2020年外卖业务GMV占到了35%。

三、打车业务：全球无可争议的NO1

因为打车业务在目标市场拥有了领导地位，所以主要目标是盈利。Uber通过严格的成本管理提升了盈利能力，尽管在疫情的影响之下。

尽管疫情仍然存在，但最近封城对打车订单的影响相比过去已经有所缓和。

一些市场已经恢复增长，两大市场巴西和澳大利亚年同比降幅收窄到了10-20%。在这些市场，除机场外的打车场景恢复超过80%。

社交和工作通勤场景在重新放开的市场中恢复迅速，恢复超过90%，所有市场恢复超过80%。机场使用场景因不同市场而不同，台湾和香港少于10%，巴西和新西兰恢复一半。

下面是2021年的品类扩张：包括新产品和新业务、企业服务、新交通工具、新市场等。

四、外卖业务

外卖业务的走势正在重现当年打车业务的轨迹，长势喜人。

2020年外卖业务抓住增长机会的同时改善了亏损。

无论是订单量还是活跃商家数都有很大的进步。

盈利的市场显示了外卖业务的长期潜力。Uber盈利的市场目前GMV占比很小，而仍在投入的市场GMV规模很高，潜力巨大。

2021年外卖业务押注增长的来源有：超市配送业务、Uber Direct, Connect 和 Postmates DaaS、广告业务。

超市百货和新品类配送是外卖业务的重要增长来源，4季度的年化GMV超过15亿美金。

五、货运业务

uber做货运业务是看到技术正在加速物流方面的变革。

技术能够提升货运的利用率。

这个业务正在发展中，目前的规模还很小，但显示出了潜力。

六、财务模型&股权投资

2021年实现盈亏平衡基本没有悬念。

下面是公司的现金和股权投资情况。

uber在打车外卖方面的股权投资分布

uber在先进技术上的投资。

七、管理层和可持续发展

1.2020年我国庄闲游戏app官网 市场交易规模约为33773亿元，同比增长约2.9%。生活服务、生产能力、知识技能三个领域庄闲游戏app官网 市场规模位居前三，分别为16175亿元、10848亿元和4010亿元。

2.从发展速度上看，疫情对不同领域庄闲游戏app官网 产生的影响明显不同。知识技能和共享医疗两个领域交易规模同比分别增长30.9%和27.8%；共享住宿、共享办公和共享出行三个领域交易规模出现显著下降，同比分别下降29.8%、26%和15.7%；生活服务领域同比下降6.5%。

3.2020年庄闲游戏app官网 参与者人数约为8.3亿人，其中服务提供者约为8400万人，同比增长约7.7%；平台企业员工数约631万人，同比增长约1.3%。

4.2020年庄闲游戏app官网 领域直接融资规模约为1185亿元，同比大幅增长66%，各领域融资情况差异巨大。共享办公、生产能力和共享医疗三个领域直接融资规模同比增长分别达到466.7%、285.6%和130.7%，共享住宿领域同比下降31%。

5.2020年网约车客运量占出租车总客运量的比重约为36.2%，同比小幅下降0.3个百分点；在线外卖收入占全国餐饮业收入比重约为16.6%，同比提高3.8个百分点；共享住宿收入占全国住宿业客房收入的比重约为6.7%，同比小幅下降0.2个百分点。

6.2020年网约车用户、共享住宿用户和在线外卖用户在网民中的普及率分别为36.19%、7.43%和43.52%。

7.2020年人均在线外卖支出在餐饮消费支出中的占比约16.6%，同比提高4.2个百分点。人均网约车支出在出行消费支出中的占比约为11.3%，同比小幅下降0.1个百分点，基本持平。人均共享住宿支出在住宿消费中的占比约4.9%，同比下降2.5个百分点。

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2021年2月10日，周二美股盘后，美国网约车公司Lyft周二盘后公布了该公司去年四季度财报显示，Lyft四季度每股亏损58美分，市场预期亏损72美分；营收5.699亿美元，市场预期5.612亿美元。

Lyft表示，四季度活跃乘客人数1255万，市场预期为1320万；每个活跃乘客的收入45.40美元，市场预期为42.20美元。该公司四季度的营收和乘客人数较上一季度的4.997亿美元和1251万均有所增长，这表明该公司正在继续从新冠疫情逆风中复苏。但数据与上年同期相比仍存在很大下降。Lyft去年全年营收为24亿美元，而2019年为36亿美元。

财报公布后，Lyft股价盘后大涨6％。该公司周二收涨0.43％，报53.64美元。

via 金融界网

据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年1月31日，全国共有218家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，各地共发放网约车驾驶员证308.6万本、车辆运输证116.1万本。各网约车平台公司1月份共新注册合规驾驶员16.8万人，新注册合规车辆7.0万辆。

基于对生活及当地社区的热爱，爱彼迎房东们堪比行走的“旅游种草机”，积极地向旅行者介绍家乡之美。超9成受访中国房东会在接待房客时提供游玩建议，约8成房客表示他们会根据房东的推荐在当地游玩。

房东们把当地鲜为人知的宝藏玩法带给了旅行者们，同时也为所在街区及社区带来可观的经济收益。九成房东推荐的商家为最地道的本地商家，91%的推荐商铺位于房源所在街区或社区。

在非同寻常的2020年，爱彼迎中国房东社区也展现出了史无前例的凝聚力。在平台推出扶持举措的基础上，社区积极互助，爱彼迎房东学院携手各类房东讲师，在去年共同推出了40期精彩的主题课程及系列图文。

各地房东亦积极创新，通过加强安全防护、转型周租月租、进行房源升级、资源整合“民宿+”、以新需求引爆新产品等“花式自救”，拥抱新常态下的新旅游。

经历了去年的疫情，房东群体经营信心不减。未来一年，90%的受访房东表示非常愿意以及很愿意在爱彼迎继续做房东，并将把提升房源品质视为重中之重。

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03 全国各平台司机表现

同比来看，滴滴出行和首汽约车司机月活规模为下滑状态，而曹操出行、享道出行等平台司机月活规模均有所增长，曹操出行司机月活增幅最大，为90.70%，可能与其开放加盟有关。环比来看，滴滴出行、花小猪打车和享道出行司机月活规模为正增长，首汽约车、曹操出行等平台司机月活小幅下滑。

02 T3出行企业动态：加速布局长三角地区，试点巡网一体化解决方案

12月8日，T3出行宣布首批试点的新能源出租车——“T3出行|优行出租”正式在南通投入运营。这是T3出行巡网一体化解决方案在全国的首次落地。

12月9日，Uber宣布将其旗下空中出租车业务Elevate部门剥离给航空初创公司JobyAviation，该交易预计将在2021年第一季度完成。相关条款暂未披露。12月8日，Uber正式宣布与Aurora达成置换协议。Uber将旗下自动驾驶部门AdvancedTechnologies Group（ATG）置换给初创公司Aurora，并再向Aurora注资4亿美元（约合26.1亿人民币）。作为交易条件，Uber将持有Aurora26%股权。

11月26日，高德打车宣布启动“好的出租”计划，助力巡游出租汽车数字化升级，计划一年内完成100万辆出租车巡网融合改造，帮助300家出租车企业数字化升级，帮助驾驶员收入增长30%，让出租车空驶率降低20%。

eMarketer预计今年美国Uber用户数将减少28.3%，比2019年减少1520万人；Lyft用户数将减少32.3%，比去年减少1030万。

这两项服务的使用量下降与地方和全州范围的封锁令高度相关。尽管两家公司在2020年下半年的数据都应该会好于上半年，但在明年之前，两家公司都不会接近2019年的使用水平。

Uber的用户基础巨大，Lyft的用户很忠诚，这两个群体现在都呆在家里。eMarketer预计Lyft今年的用户降幅将相对较大，很大程度上是因为Uber拥有更广为人知的品牌知名度，其外卖业务推动了用户增长。事实上，Uber Eats在大流行期间蓬勃发展，并使该公司的供应处于更强劲的地位。尽管如此，Lyft的销售数据在2020年的表现将略好一些，因为Lyft在高参与度用户中的份额似乎比Uber更大。

假设疫苗或大流行的改变将促进健康环境正常化，这两家公司应该会在2021年强劲反弹。消费者在未来很长一段时间内可能会对使用公共交通保持警惕，这将在2021年给叫车服务带来额外的优势。

交通庄闲游戏app官网 用户总数在今年下降到5130万人之后，明年应该会反弹到7130万人。eMarketer还预测，Uber 2021年的销售额将大幅增长70.2%，Lyft的销售额将增长44.1%。

199IT.com原创编译自：eMarketer 非授权请勿转载