全球电动汽车 – 庄闲棋牌官网官方版 -199IT
//www.otias-ub.com 发现数据的价值-199IT Wed, 22 Nov 2023 14:47:58 +0000 zh-CN hourly 1 https://wordpress.org/?v=5.4.2 2022年Q1-2023年Q3全球电动汽车占有率(附原数据表) ​​​
//www.otias-ub.com/archives/1661893.html Wed, 22 Nov 2023 14:47:58 +0000 //www.otias-ub.com/?p=1661893

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2022年全球电动汽车市场份额(附原数据表) ​​​
//www.otias-ub.com/archives/1623161.html Tue, 04 Jul 2023 21:33:56 +0000 //www.otias-ub.com/?p=1623161

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SNE Research:2023年比亚迪以16.2%的市场份额位居全球电动车电池供应厂商第二
//www.otias-ub.com/archives/1597949.html Tue, 09 May 2023 12:00:55 +0000 //www.otias-ub.com/?p=1597949 根据韩国市场研究机构SNE Research公布的最新报告,比亚迪已经超过LG能源,以16.2%的市场份额位居全球电动车电池供应厂商第二。报告还提及,宁德时代继续稳坐电动汽车电池行业第一的位置,供应特斯拉Model 3、Model Y等车型,其市场占有率达到了35%。

这也就相当于,在全球电动汽车电池供应商榜单中,中国的宁德时代和比亚迪包揽冠亚军,合计市占份额超过50%。

此外,报告显示第一季度全球电动汽车电池消耗总量为133.0GWh,比去年同期的95.9GWh增长38.6%。

其中,宁德时代一季度安装了46.6GWh的电池,比去年同期的34.3GWh增长了35.9%。比亚迪第一季度装机了21.5GWh的动力电池,比去年同期的10.0GWh增长115.5%。

LG能源一季度动力电池安装量为19.3GWh,同比增长37.5%。以14.5%的份额排名全球第三,低于一年前的14.6%。

自 快科技

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全球电动汽车要达到与传统汽车相同的水平还有多长的路要走?
//www.otias-ub.com/archives/1552776.html Wed, 18 Jan 2023 04:54:21 +0000 //www.otias-ub.com/?p=1552776 在锂离子电池组成本下降的刺激下,电动汽车销量在过去十年中大幅增长。据估计,2021年全球电动汽车销量将飙升至略低于700万辆。在中国新能源汽车市场的推动下,亚太地区是纯电动汽车的主要市场。虽然特斯拉目前是全球领先的电动汽车制造商,但中国制造商在2021年的排名已经上升。那一年,全球最畅销的10款插电式汽车中有6款来自中国品牌。市场潜力最近吸引了苹果(Apple)和索尼(Sony)等大型科技公司的兴趣,它们已宣布开发自己的电动汽车车型。

2011年至2030年全球锂离子电池组成本(单位:美元/千瓦时) 数据来源:Statista.com

2015年至2021年全球插电式轻型汽车预计销量(百万辆) 数据来源:Statista.com

2021年全球最畅销的插电式电动汽车车型(1000辆) 数据来源:Statista.com

电动汽车获得市场份额

虽然电动汽车(EV)行业要达到与传统汽车相同的销售水平还有很长的路要走,但新的销售纪录意味着电动汽车的市场份额将从2020年的约4.2%增长到2021年的约8.3%。电动汽车技术的不断创新推动了市场的快速增长。截至2020年,交通运输业占全球绿色专利申请的四分之一左右。电动汽车行业的领头羊特斯拉在同一年申请了大约3304项专利,其中大部分是在能源生产和存储技术领域。该行业的这种改进相当于近年来电动汽车车型范围的增加。随着消费者开始更容易获得市场,2020年全球公共快速电动汽车充电器的可用性也增加了约43%。

在全球GREEN100组织中,能源和电力行业的专利申请最多,占2015年1月1日至2020年2月29日期间专利申请的25%以上。GREEN100组织提交的专利分布在48个国家,其中仅日本和美国就占了同期绿色专利申请的一半以上。

截至2020年,按行业划分的全球绿色专利申请分布情况 数据来源:Statista.com

特斯拉在2000年至2020年期间提交的专利家族总数,按技术领域分列 数据来源:Statista.com

2021年,全球有近56.4万个公开可用的快速电动汽车充电器(EVSE),其中83%以上在中国。2016年至2017年期间,公开可用的高速EVSE充电器开始增长。

2010-2021年全球可公开使用的快速电动汽车充电器(EVSE)数量(1000台) 数据来源:Statista.com

电动汽车的可达性被认为是该行业面临的主要挑战之一。虽然新冠疫情导致消费者对电动汽车市场的兴趣增加,但美国最近的研究发现,美国约五分之四的州被认为是对购买电动汽车感兴趣的消费者无法进入的市场。美国拥有全球第二大可公开使用的电动汽车充电器网络,仅次于中国。

根据2020年8月至9月进行的一项调查,约8%的欧洲受访者表示,新冠疫情爆发后,他们对电动汽车的兴趣“明显增强了”。此外,21%的人表示他们“稍微更感兴趣”。

截至2020年9月,全球主要地区认为新冠大流行增加了他们对电动汽车兴趣的消费者比例 数据来源:Statista.com

环境框架

包括美国环境保护署(EPA)在内的政府机构越来越多地开始限制氮氧化物和二氧化碳的排放。如果汽车制造商未能达到这些限制,预计将受到处罚。尽管有了新的法规、标准和目标,但反对者批评电动汽车使用的电力来源,以及汽车电池使用的材料(包括钴、镍和锂)在计算车辆的碳足迹时通常没有考虑在内是正确的。在消费者层面,据报道,常规电网是司机打算用来给电动汽车充电的主要电源,部分原因是与替代电源相比,常规电网的可访问性更好。

1940年至2021年全球二氧化碳(CO₂)年排放量(十亿公吨) 数据来源:Statista.com

化石燃料仍然是全球最大的发电来源。2021年,煤炭约占全球电力结构的36.5%,天然气以22%的份额紧随其后。尽管化石燃料的使用,但近年来,随着各国政府加大应对全球变暖的努力,以及平均成本的降低,可再生能源在全球电力中的份额同比增长更加明显。预测显示,到2040年,可再生能源将超过化石燃料,成为主要能源。

2021年全球发电量分布,按能源分类 数据来源:Statista.com 

在参与调查的人中,使用常规电网为电动汽车充电是一个普遍的想法。尽管对大多数参与者来说,只使用替代能源来填充电动汽车的电池还不太可取,但有机会同时使用电网和替代能源的想法在所有国家都很受欢迎,尤其是在印度和中国。

截至2021年10月,消费者打算用于电动汽车充电的电源分布(按所选国家) 数据来源:Statista.com

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Counterpoint:2022年Q2全球电动汽车(EV)销量达到218万辆 同比增长61%
//www.otias-ub.com/archives/1491204.html Fri, 09 Sep 2022 16:28:16 +0000 //www.otias-ub.com/?p=1491204

2022Q2全球电动汽车销量同比增长61%;比亚迪领跑整个市场

分析师:ABHIK MUKHERJEE

  • 2022Q2全球电动汽车销量同比增长61%;比亚迪领跑整个市场
  • 2022Q2全球电动汽车(EV)销量达到了218万辆。
  • 比亚迪超越特斯拉成为全球最畅销的电动汽车品牌。
  • 2022Q2,排名前10位的电动汽车车型占全球电动汽车销量的30%以上。

根据Counterpoint全球电动汽车销量追踪报告的最新研究显示,2022Q2全球电动汽车(EV)的销量同比增长61%,达到218万辆。在电动汽车的总销量中,纯电动汽车(BEV)约占72%,其余为插电式混合动力电动汽车(PHEV)。中国仍然是电动汽车销量市场的领跑者,其次是欧洲和美国。2022Q2中国电动汽车销量同比增长近92%,达到124万辆,而2021Q2仅为64万辆。

高级分析师Soumen Mandal 在评论市场动态时表示:随着全球半导体存量短缺的情况得到缓解,汽车制造商能够逐步满足大众对电动汽车日益增长的需求。此外,如果中国在3月份没有遭受新一轮新冠疫情的冲击,电动汽车的销量会更高。4月份期间,中国主要省份及其周边地区采取的严格城市管控措施阻碍了产量的提高,导致中国汽车市场创下了自20203月新冠爆发以来的最大跌幅记录。直到5月下旬解除城市管控后,情况才有所改善。预计2022年下半年将会有所回暖,但经济衰退、能源危机、供应链中断和逐渐加剧的地缘政治紧张局势可能会阻碍中国汽车市场的增长,尤其是电动汽车。

市场表现总结

  • 比亚迪汽车:比亚迪首次成为最畅销的电动汽车品牌,推翻了特斯拉霸主的地位。2022Q2比亚迪汽车的出货量超过了35.4万辆,同比增长266%。比亚迪于20223月正式停止内燃机汽车的生产和销售,转而专注于开发BEVPHEV。本季度比亚迪超过60%的汽车销售额来自其前三名车型,分别是比亚迪宋,比亚迪汉和比亚迪秦。该公司正在慢慢渗透到欧洲市场,当前已经开始在挪威开展业务,并计划在德国,瑞典和荷兰三国开展相关产业的布局。
  • 特斯拉:特斯拉2022Q2的全球销量超过25.4万辆,同比增长27%,低于预期。虽然特斯拉在美国的业务有所增加,但其在中国的业务受到了城市管控的影响。2022Q2,特斯拉在中国仅售出9.8万辆汽车。4月和5月期间在中国的累计销量同比下降49%,这是特斯拉自2020年新冠爆发以来的最低水平。但其6月份的销售额同比增长了近115%。尽管新冠疫情给特斯拉Q2销售表现蒙上了阴影,但它仍然是BEV领域的全球领导者。
  • 五菱:五菱宏光Mini EV是中国最畅销的电动汽车车型,上汽集团、通用和五菱的合资企业无疑是成功的。该车型自2020年下半年发布以来,一直是无可争议的市场领跑者。2022Q2,五菱同比增长16%,在全球电动汽车市场排名第三。
  • 宝马:宝马在2022Q2的电动汽车销量同比增长18%。该公司在插电式混动汽车(PHEV)细分市场拥有更突出的表现。然而,与PHEV的销量(2%)相比,宝马纯电动汽车(BEV)的销量在2022Q2的拥有更高的季度增长率(18%)。宝马的目标是在2025年底前有200万辆BEV上路,这个目标促使宝马在电动汽车领域中取得长足的发展。宝马X3i系列车型正在引领该公司在BEV领域的发展,而5系、3系和X5车型在PHEV领域也有同样的表现。
  • 大众汽车:2022Q2,大众汽车的电动汽车销量同比下降9%。其在欧洲和美国的出货量分别同比下降44%74%。这两个市场销量的下降受到俄乌战争、半导体和其他汽车零部件的供应问题以及通货膨胀的上升的共同影响。然而在2022Q2,中国市场的销量却同比增长了115%。除供应链危机外,该公司的内部问题以及未能为其车辆开发新的专有软件也影响了该公司电动汽车出货目标的达成。

在讨论电动汽车销量增长的原因时,副总裁Neil Shah表示激励措施在提高电动汽车采用率方面发挥着至关重要的作用。例如,中国对汽车制造商和消费者的强有力的激励计划帮助中国成为全球电动汽车的领导者。即使中国决定在2021年结束对消费者的相关补贴政策,但该补贴政策仍然延长到了2023年。此外,中国针对汽车制造商的双重信贷政策取得了巨大的成功,政府正计划随着电动汽车市场走向成熟,逐步取消消费者方面的补贴。相比之下,欧洲国家较低的补贴导致电动汽车销量的缓慢增长。2022Q2,中国电动汽车市场同比增长超过90%,而欧洲电动汽车市场同比仅增长了16%。欧洲国家不断增长的电动车销量导致许多对消费者的购车补贴被取消,而将重点转向建立完善的充电基础设施,包括鼓励消费者安装充电桩。

在进一步评价电动车补贴时,Shah说:最近,美国出台了一项新的电动汽车政策,其中包括对汽车制造商和消费者颇具吸引力的激励措施。汽车制造商和消费者购买新的电动汽车即可获得高达12000美元(约合人民币82,600元)的优惠。因此,我们预计美国的电动汽车销量将会增加。除了这些大型市场,印度、日本、泰国、韩国和马来西亚等较小的市场已经开始为电动汽车买家和汽车制造商提供各种激励措施,无论是直接作为价格回扣还是免除税款。

2022Q2,排名前10位的电动汽车车型占全球电动汽车销量的30%以上。特斯拉的Model Y仍然是最畅销的电动汽车车型。五菱宏光的Mini EV升至第二位,将特斯拉的Model 3推至第三位。20226月,五菱宏光Mini EV在中国长期保持的最畅销车型的地位被Model Y打破。本季度最畅销的十大电动汽车车型中有六款来自中国汽车品牌厂商,并且大多仅在中国上市出售。

副总裁Peter Richardson在评论市场前景时表示:汽车行业在2023年之前不太可能从半导体短缺的困境中完全复苏。考虑到新冠疫情、电力危机导致的停产、零部件短缺和消费价格上涨,我们预计2022年全球乘用电动汽车销量不会超过1000万辆。

*此处的销售额指的是批发数据,即各品牌/公司从工厂出来的交付量。

*在说到电动汽车(EV)时,我们只考虑了纯电动汽车(BEV)和插电式混合动力电动汽车(PHEV)。混合动力汽车和燃料电池汽车(FCV)不包括在本研究报告中。

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BNEF:2022年6月全球电动汽车保有量将突破2000万辆 中国市场占总销量的46%
//www.otias-ub.com/archives/1417474.html Sun, 10 Apr 2022 13:00:03 +0000 //www.otias-ub.com/?p=1417474

全球电动汽车发展即将进入另一个重要的里程碑。根据BNEF的估计,今年6月全球电动汽车保有量即将突破2000万辆,到年底这一数字将会超过2600万辆。这与2016年100万辆电动汽车保有量相比,是一个显著的增长。

让我们把这一数字进行地域化分析,迄今为止,中国市场占总销量的46%,其次是欧洲市场占34%。北美则以15%排到了第三位,但新政策的出台应会带动今年和明年电动车的发展。所有剩下的其他国家加起来只占全球电动车总量的5%。

世界上大多数的插电式汽车是全电动的,但也有530万辆油电混合动力汽车,其中欧洲占了大部分。预计在未来几年,随着各国政府削减对油电混合动力车的补贴,以及汽车制造商推出最新的全电动车型,市场最终会淘汰油电混合动力车。

日本是继中国、美国和欧洲之后最大的汽车市场,其向电动汽车转型的进度一直非常缓慢。不过邻国韩国,电动汽车发展很迅速,到2021年底,电动汽车的销售量达到近15%。

一旦以上大型市场开始饱和后,目前几乎全部使用燃料汽车的印度、巴西、墨西哥等汽车市场将成为全球电动汽车扩展的关键。

作为电动汽车领头羊的特斯拉,一举一动受到重视。根据施密特汽车研究公司的数据,去年特斯拉在欧洲的销售份额为14%,落后于大众汽车集团的25%,略逊于克莱斯勒母公司Stellantis的14.4%。不过随着未来特斯拉柏林工厂的产量逐渐增加,今年的排序似乎有可能会再次发生变化。大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯在公司年度新闻发布会上曾表示,特斯拉今年肯定会成为他们最重要的竞争对手。2021年欧洲电动汽车的注册量约120万辆,而特斯拉一家就贡献了超过16万辆,市场占比约13%。

电动车未来的市场前景无限,不过想分的一杯羹耗时耗力。例如Rivian和Lucid去年总共交付了大约1000辆电动汽车,而特斯拉则售出了近100万辆。投资管理公司Truist Advisory Services高级股票策略分析师Charles East表示:“由于缺乏制造工艺经验,小型新兴电动汽车制造商处于不利地位。他们面临的挑战尤其严峻,他们需要提高产量和销量,以减缓现金消耗。”

未来几年,电动汽车的转型会取得显著进展,但值得注意的是,全球的转型将是一项巨大的任务。到2022年底,电动车保有量也只有2%以上。这一转型势头正在形成,不过道路仍旧很长。

自 华尔街见闻

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