根据GWI的一份新报告显示，自2018年以来，年龄在55 – 64岁之间的游戏玩家（也就是婴儿潮一代）的数量增长了32％。解谜/平台类型是这个人群的最爱（27%），其次是射击游戏（24%），然后是冒险/开放世界（22%）。

自 cnbeta

撰文：David Welch

　　买家偏爱新的轿跑型SUV，野马和保时捷则显出颓势

　　雪佛兰向年轻消费者推销不那么贵的科迈罗车型

婴儿潮世代开始走出中年危机的年龄，这对于想卖给他们跑车的汽车厂商是个坏消息。

2016年10月，福特汽车公司(Ford Motor Co.)的野马工厂停工一周，因为2016年的销量下滑了9%，这显示出情况正在发生转变。其他跑车也呈现了类似的颓势，甚至一些中坚力量也萎靡不振，包括雪佛兰科尔维特(Chevrolet Corvette)和保时捷(Porsche)的大多数车型。

尽管仍有很多热爱快车道的买家，但汽车厂商们如今不得不面对一个恼人的现实：即跑车的主要购买群体、那些生于1946-1964年间的男性开始走下他们的消费巅峰。在即将迈入70岁的阶段，还像一只手风琴一样弯腰钻进跑车的前座，似乎对腰酸背疼的身板没什么好处。有些人甚至已经转向了大马力的豪华运动型多用途车(SUV)。

2016年，美国轿跑型SUV销量猛增，跑车销量下滑

“婴儿潮世代已经过了开跑车的年龄。”加州奥兰治市咨询公司CarLab的总裁埃里克?诺布尔(Eric Noble)表示。“人进入60岁以后，舒适度就变得更加重要。跑车不会消失，但市场会变小。”

跑车销量普遍下降

诺布尔表示，世代的轮替对于跑车的销售也不会有什么帮助，因为X世代（即35-50年龄段）的人数较少。而婴儿潮一代的孩子们，即千禧世代，尚未挣到能买得起野马的钱，该车的起售价为24915美元，更不要说动辄上10万美元的科尔维特Z06了。

福特在2016年大概能卖出逾10万辆野马，但据追踪机动车登记数据的市场咨询公司IHS Markit介绍，截至7月底，大约25%的野马都卖给了租车机构或其他的企业车队。而即便有如此多的车队买家，整体销量依然在下滑。

在2016年野马的买家中，婴儿潮世代的占比约为40%，2013年时则为50%。野马的营销经理马克?沙勒(Mark Schaller)说，好消息是，二三十岁的顾客占到野马买家的22%，而3年前只有15%。但整个买家群体依然在萎缩。

“我们看到有些较年长的婴儿潮世代已经不再光顾，”沙勒说，“野马人生中某一阶段的座驾。”

许多知名跑车不得不面临销量下降的局面

福特并非唯一一家销量下滑的厂商,2016年，科迈罗(Camaro)和科尔维特的销量分别下滑了11%和14%。科迈罗销量下滑的部分原因在于，通用汽车公司(General Motors Co)卖给车队买家的科迈罗变少了。零售销量只下滑了1%。

“关于为什么下滑，我没有明确的理由，”科迈罗和科尔维特的营销经理托德?克里斯滕森(Todd Christensen)表示，“可以确定的是，婴儿潮世代仍然在购买这些车。”

克里斯滕森表示，雪佛兰希望通过科尔维特新的Grand Sport车款来刺激该品牌的销量，该车搭载了一些基本款中没有的运动型配置，比如高性能的悬架、制动系统以及轮胎。价格也很诱人，起售价为6.5万美元，比高性能的Z06便宜约1.4万美元。

生活方式转变

据汽车电商埃德蒙兹(Edmunds.com)的分析师杰西卡?考德威尔(Jessica Caldwell)介绍，保时捷可能也遇到了类似的转变。她表示，人们不再认为Coupe系列要比四门轿车或SUV更酷。而随着保时捷和奔驰等豪车品牌纷纷推出轿跑型SUV，有钱人可以做出更实际的购买选择，并依然能享受某些驾驶的乐趣。

她表示，相比真正的跑车，一辆既能适应人们的生活方式同时又具备运动性能的车应该是更好的选择。

SUV显然能更好地满足特定人群的需求

从保时捷就能看出这一点。2016以及2015年，该品牌的乘用车销量下滑了8%。与此同时， Macan SUV的销量在2016年则增长了30%，成了保时捷如今的销量冠军。公司发言人克里斯琴? 凯尼格(Christian Koenig)表示，销量下滑是因为911和Boxster跑车的更新换代导致了库存短缺，以及公司宣布将于2017年1月推出新款Panamera。保时捷相信，新款跑车将会再次激发销量。“我们并未看到真正的下滑，”凯尼格表示，“在美国，跑车的销售情况一直坚如磐石。”

据CarLab的诺布尔介绍，研究显示买家（特别是20多岁的年轻人）依然喜爱跑车。他们尤其钟爱上世纪70年代（肌肉车的黄金年代）的经典车型。他们只是暂时还买不起。婴儿潮世代们则想要比较舒适的车款，但也要具备运动感。克里斯滕森表示，雪佛兰也在试图向年轻买家推销科迈罗车型，其更小、更便宜的2升涡轮增压引擎搭配了高性能的组件，车门扶手跟豪车差不多。

“生机勃勃的驾驶体验”

高性能SUV车辆内部

他表示，这就是为什么宝马(BMW)M系列和奔驰AMG系列的销量上升了。两者均为现有车款的大马力版本。2016年，宝马M系列的销量提升了2%。AMG系列的销量在已有车款中有所下滑。但据奔驰美国的AMG经理布兰登?科特(Branden Cote)介绍，加上新的SUV，今年高性能系列车的销量提升了约60%，共卖出了近1.6万辆。

一辆高性能的SUV长什么样呢？AMG GLS63可乘坐7人，重3吨，配备577马力的引擎，起售价为12.4万美元。它还配备了空气悬架系统，当司机要急转弯时，可拉低悬架的高度。科特表示，这就是正在驱动奔驰AMG系列增长的那类“跑车”。

“婴儿潮世代正在远离纯粹的跑车，但他们并不愿意牺牲纯粹的驾驶体验。”科特表示。“轿跑型SUV的理念在10年前还是不可思议的。它们并未放弃生机勃勃的驾驶体验，而是选择了不一样的运动驾驶感觉。”

各B2C站点(婴儿奶粉、纸尿裤、婴儿车床)商品数量

　　无论是线上还是线下，母婴市场还远没有达到行业的井喷点。伴随着中国的人口红利，这个市场的消费潜力将继续被释放。对母婴类目的商家而言，最重要的是利用这个时间差，提升产品的品牌和品质。

采编 曹文君

7月7日，经过两个多月的报名海选，由天下网商杂志举办的首届电商大爆炸活动终于落地。此次比赛，共有9家电商企业进入复赛，最终江苏笛莎公主文化创意产业有限公司以及新疆果业大唐丝路电子商务有点公司脱颖而出，并将于9月10日网商大会获得“十佳潜力网商”的称号。

在随后举办的电商大爆炸——母婴行业趋势论坛中，淘宝母婴类目小二蓝秦、十月妈咪电商总监郑蒙、木玩世家小狼、Hape执行副总周寨盛、莱薇妈咪总经理陈乃永等共济一堂，就线上母婴行业当前的现状与问题进行讨论。

事实上，近几年伴随着生育热潮，金猪宝宝、奥运宝宝，以及今年的龙宝宝，综合在一起，目前中国0—6岁婴幼儿在1亿人左右。淘宝小二蓝秦指出，2012年母婴行业的市场容量预计在5千亿的份额，天猫母婴类目2012年1~5月份同比的增长表似乎也印证母婴行业正在经历一个高速增长的阶段。

因此有人预言，2012年，中国的母婴市场会出现井喷现象。但是淘宝母婴类目小二柴九却认为，早在2002年，伴随着婴儿潮，母婴市场就已经为越来越多的人所看重，现在的母婴市场远还没有达到饱和，市场的容量将继续释放。

无论是线上还是线下，母婴市场还远没有达到行业的井喷点。伴随着80后、90后逐渐进入孕期，已经习惯线上购物的80后、90后逐渐成为线上母婴市场的消费主力军。而在此次论坛中，我们也看到母婴行业的一些新的趋势。

婴儿用品：品牌商集体上线

作为国内最大的B2C 母婴平台，天猫上的婴儿标类产品婴儿奶粉、纸尿裤和婴儿车床的商品数量要远高于其他的B2C网站，根据一淘的数据显示：

可以看到，商品种类的多样性和数量的整合不但为消费者提供了更多的选择，而且商品渠道的规范性也为线上购物提供了保障。“奶粉、纸尿裤这类刚需的商品对于品牌和品质的要求相对较高，因此品牌商在这个市场上占据绝对优势。在天猫上，这类品牌一定是有品牌授权或者通过代理商进来的。”天猫母婴类目小二南兰说。

现在母婴类目的主要品牌，例如帮宝适、妈咪宝贝等几大纸尿裤，美赞臣、惠氏、飞鹤、新元等奶粉品牌都已经在天猫上建立旗舰店，并以自己的旗舰店为阵地，进行品牌推广。

尽管线下品牌商集体上线，但是在天猫母婴产品中，并没有形成具备垄断性的品牌，以奶粉为例，区域性的品牌还存在。

“消费者在天猫上购买的奶粉品牌有区域的分别，例如在北方的二三线城市，国产奶粉比较受欢迎，而在沿海的一线城市，国外品牌的奶粉会卖得比较好。但是我们也看到一种趋势，在三线城市，国外品牌的奶粉也开始被消费者接受。”柴九说。

事实上，消费者在选择婴儿用品时，首先考虑的是安全性，而婴儿用品相对具有不易替换性，因此只有在选定了一个品牌后，消费者才会考虑商品的价格。目前，天猫上销售的婴儿用品价格普遍低于线下10%左右，正规的渠道加上价格的优惠，也是消费者偏爱线上购物的另一个原因。

“尽管我们在渠道上更具优势，但是品牌商和代理商也会考虑线上和线下价格的平衡，线上的价格会优惠，但不会大幅度降低。”柴九告诉《天下网商》。

　童装：细分品类

伴随着中国人口生育的第四次高峰带来的“婴儿潮”以及作为“衣食住行”重要一环的，童装已经被商家看做服装类目的“最后一块蛋糕”。

2012年，线下各大品牌纷纷“掘金”童装产业，不仅国际知名快时尚品牌ZARA，H&M推出童装系列，国内服装品牌江南布衣、七匹狼、安踏、进军同转，外贸服装百慕、凡客和麦考林等，也将童装作为其主要业务之一。

传统品牌上线童装系列说明了这个行业巨大的机会点，在线上，2012年天猫童装类目相比2011年保持200%的增长，也印证了童装行业在线上巨大的生长空间。

不同于宝宝用品类目中，品牌商独占江山，在线上童装类目中，可谓传统品牌和网络原创品牌平分秋色，既有巴拉巴拉、博士蛙等传统品牌经营“全品类”，也有绿盒子、笛莎、阿米狗这类网络品牌经营“小细分”。

尽管线上童装市场被不断看好，但是到目前为止，天猫童装平台上还没有出现特别强的品牌。“童装品牌在线下的真正大牌事实上还没有上线，这其实也给网络原创品牌更多的机会。”柴九说。

而网络原创品牌如何挖掘童装市场，还需要做好品类的深化与风格化。与巴拉巴拉、博士蛙等线下品牌做全品类不同，网络品牌更倾向于细分类目，例如有些品牌专注公主风女童装，也有HOO这类品牌只做牛仔童装。

“也许若干年后，在天猫上也能长成童装的网络原创品牌，这一切都取决于这些商家用什么样的思路做品牌。”南兰说。

　早教市场：玩具先行

随着生活水平的提到，在满足衣食住行之后，越来越多的家长开始关注孩子的早教，而线下早教机构的火爆也在印证行业的潜力。

天猫的母婴平台也试图引入早教机构上线，打通线上和线下的墙，但是由于早教机构一般多为区域性品牌，服务质量难以保证，最终这个尝试还是以失败告终。

尽管早教机构上线受挫，但玩具行业深挖早教热点却已经在线上找到一条合适的道路。

在玩具市场的核心消费人群——0到6岁的儿童中，这种集动手、动脑为一体的早教益智玩具逐渐成为家长的新宠。早教益智玩具的高科技含量所带来的高附加值也成为玩具商家的战略重点。

在天猫，玩具市场的统一入口以及规范性相对规避了线下玩具行业的混乱，也保证线上玩具行业的健康发展。

上线，或已经成为玩具行业打破渠道整合困境，培养消费者的最佳平台。

孕妇装：把控有限的机会窗口

在绝大多数人看来，母婴行业的孕妇装品类，一定是一个非常小众的市场。2011年，国内孕妇装知名品牌——十月妈咪的品牌销售额达到了6亿元，占到整个中国孕妇装市场20%的市场份额。

区别于一般孕妇装品牌的营销手段，十月妈咪以CIM会员营销点为切入点，整合孕妇装、孕妇娱乐和孕妇辅导及婴儿系列这四大板块。

“去年年底到今年年初，我们连续推出了两个App Store，目一个是‘十月妈咪备孕日历’，适用于准备怀孕的妈妈；另一个则相对来说是娱乐化的程度更多，经过大家一段时间的摇呀摇，就会摇出我们自己家的女宝宝或者男宝宝是什么样子的。”郑蒙说。事实上，十月妈咪正是通过这种娱乐化的方式来抓取80后、90后“准妈妈”的心。

2012年，十月妈咪冲刺进入淘宝的亿元俱乐部，打造淘宝“三高”旗舰店，即高品质、高利润、高客单价。而为了达成这个目标，郑蒙坦言，十月妈咪正在酝酿通过市场的并购、行业的合作或者是异业的联合来延伸产品线。

事实上，对于机会窗口相对较短的孕妇装行业来说，如何能在消费者十月怀胎之后，继续保持顾客黏性，重复购买率，行业之间的合作以及异业联合无疑是最佳的选择。