纵观12月的轿车市场，传统轿车“豪强”反攻态势明显，大有卷土重来的感觉，而自主品牌轿车表现不尽如人意。

首先，新朗逸超越宏光MINI、比亚迪汉、比亚迪秦、比亚迪海豚、轩逸，成功拿下月度销冠；其次，卡罗拉、速腾、轩逸、雅阁、凯美瑞、帕萨特、迈腾、宝马3系、思域、新宝来等“老面孔”也纷纷上榜；第三，自主品牌轿车仅有宏光MINI、比亚迪汉、比亚迪秦、比亚迪海豚上榜。

具体情况如何，让我们一睹为快吧！

TOP 1：大众新朗逸

12月销量：41501辆

提起大众朗逸，可以说是无人不知，无人不晓。12月，新朗逸销量为41501辆，同比下降3.3%，环比11月的21735辆增长90.9%，排名第1。

凭借本土化的外观设计和均衡的产品力，朗逸自2008年问世以来，常年霸占轿车市场，“神车”光环不言而喻。2018年换代的新朗逸，头顶“小帕萨特”美名，在10万级家轿市场中占有绝对的优势。

时过境迁，如今的中国车市愈加成熟，以朗逸为代表的合资家轿，也需要进化才行。最新款的朗逸被誉为“小号帕萨特”，采用“双前脸”设计风格，试图满足不同消费者的审美标准。

在95后、00后崛起的今天，新朗逸/新朗逸星空版也不断革新，突破自我，更能满足日益挑剔的消费者的用车需求。随着新车型的推出，新朗逸的销量有着不小的提升。

TOP 2：宏光MINI

12月销量：34523辆

宏光MINI究竟还能不打，销量说明一切。12月，宏光MINI销量为34523辆，同比下降31.7%，环比11月的31982辆增长7.9%，排名第2。

宏光MINI定位于“人民的代步车”，产品很接地气，大多数人都买得起，给很多经济不宽裕又亟需代步车的消费者提供了一个新选择，月销稳定在3万辆以上。

毫无疑问，宏光MINI是一款百分百合格的“国民代步车”，既能遮风挡雨也不怕风吹日晒，购车成本、用车成本也很划算，这不是“真香”是什么？

而且，宏光MINI的用户群体非常年轻。经过简单地改装，宏光MINI分分钟就变身个性十足的“Kcar”。随着消费群体的增长，上汽通用五菱可以顺势推出更个性、更高端的新能源车型。

TOP 3：丰田卡罗拉

12月销量：33916辆

事实证明，丰田卡罗拉还是足够强势的。12月，卡罗拉销量为33916辆，同比下降14.3%，环比11月的16358辆增长107.3%，排名第3。

在国内轿车市场，各大品牌间的竞争可谓是如火如荼，前5曾长期都被日产轩逸、大众新朗逸以及丰田卡罗拉所占据。如今看来，新朗逸、卡罗拉、轩逸还是有两把刷子的。

作为丰田汽车旗下最畅销、最基础的凑型轿车，早在开发之初，卡罗拉就确立了“为世界上每一个人带来幸福与快乐”的初心。从1966年发售至今，卡罗拉累计为全球5000多万用户带去幸福。

从2004年初入中国的第九代卡罗拉，到现在依然畅销的第十二代卡罗拉，卡罗拉在不断进化和升级中，用短短不到18年的时间就收获了国内近500万用户的认可，让经典车型更加熠熠生辉。

TOP 4：大众速腾

12月销量：32185辆

在国内轿车市场，速腾依旧是不可忽视的一款重磅车型。12月，速腾销量为32185辆，同比增长35.7%，环比11月的17737辆增长81.5%，排名第4。

站在一汽-大众的产品体系来看，略高于宝来、低于迈腾的市场定位，让“特供车”速腾混得如鱼得水，常年入围轿车榜单，“神车”属性并未消逝。

从产品层面来看，大众速腾外观宜商宜家、空间大、动力够用、机械素质出色，依然是一款值得选购的A级轿车，高定价、大优惠也让很多消费者愿意买单。

在大众的品牌效应下，速腾还是能交出一份不错答卷的。展望2023年，大众旗下系列轿车能否更加夺目呢？这是大众不得不面对的课题。

TOP 5：日产轩逸

12月销量：31971辆

作为东风日产的主力车型，轩逸依旧是其销量最高的车型。12月，轩逸销量为31971辆，同比下降36.7%，环比11月的22167辆下降44.2%，排名第5。

有人说，轩逸能卖得这么好，原因在于“老少同堂”以及“让对手瞠目结舌的让利”。诚然，经典款加上新款，市场还是接受的，而且如今想娶轩逸过门，不需要太高的彩礼。

不过，一款车型热销与否，总是有道理的，远不是“老少同堂”和“价格优惠”那么简单。整体来看，第14代轩逸换代的非常成功，这点是有目共睹的。

话说回来，人无完人，车也是一样，没有任何一辆车称得上十全十美，所以轩逸到底值不值得买，还得看自己用车的选择。如果你想买一辆省心省钱的家用轿车，轩逸还是值得推荐的。

写在最后：

从12月轿车细分市场的排名来看，中国品牌轿车有4款车型上榜，分别是宏光MINI、比亚迪汉、比亚迪秦、比亚迪海豚，较上月减少3款，长安逸动、吉利帝豪、比亚迪海豹、埃安S等未能进入榜单前15；

日系轿车有5款车型上榜，分别是卡罗拉、轩逸、雅阁、凯美瑞、思域，和上月持平；德系轿车有6款车型上榜，分别是新朗逸、速腾、帕萨特、迈腾、宝马3系、新宝来，较上月增加3款；美系、韩系均无车型上榜。

综合来看，自主品牌轿车在2022年取得了一定的进步，但传统“豪强”的影响力仍在，2023年还需进一步努力。

自 车市谈

纵观11月的轿车市场，虽然宏光MINI继续拿下销冠，但比亚迪的表现更加优异，汉、秦、海豚分别排名第2、第3、第4，海豹也成功上榜，排名第12，是货真价实的大赢家；

轩逸不尽如人意，由上月第2下滑至本月第5；

5名开外，新朗逸、凯美瑞、速腾、卡罗拉、帕萨特、雅阁、雷凌等合资轿车表现强势，另有吉利帝豪、埃安S等两款国产轿车成功上榜。

对比来看，新宝来、逸动跌出榜单，比亚迪海豹、埃安S则成功上榜。

具体情况如何，让我们一睹为快吧！

TOP 1：宏光MINI

11月销量：31982辆

以宏光MINI为代表的微型电动汽车，仍有较大的市场潜力。11月，宏光MINI销量为31982辆，同比下降20.8%，环比10月的41255辆下降22.5%，排名第1。

2020年7月底，宏光MINI正式上市，很快就成为全球汽车界的现象级产品。即便面对越来越多的竞争对手，宏光MINI还是能打的，月销稳定在3万辆以上。

宏光MINI为何能持续热销？从市场大环境看，传统燃油车属于存量竞争，而新能源汽车正处于蓬勃发展的增量阶段，宏光MINI作为微型电动汽车的代表佳作，真正赶上了风口。

从用户需求看，大部分人的日出行半径都在20公里以内，都需要一辆代步车，宏光MINI做到了极致——车身足够小、价格足够低，满足了大家出行便利性，成为国人的出行利器。

TOP 2：比亚迪汉

11月销量：31580辆

比亚迪汉是一款不断打破历史、突破边界的现象级产品。11月，比亚迪汉销量为31580辆，同比增长146%，环比10月的31468辆微增，排名第2。

作为一款中国品牌中大型轿车，汉在与合资品牌的较量中交出了一份完美的答卷。过去数十年，无数的中国车企都尝试过进军高端轿车领域，实现中国品牌的向上突破，结果却都折戟沉沙。

比亚迪汉依靠其硬核的产品力和可持续进化的产品特点，终于成功打破了以“BBA“为代表的合资品牌的封锁，还超越了拥有“主角”光环的特斯拉Model 3。

新能源时代正在加速到来，希望在自主品牌中涌现出更多像比亚迪汉一样的优秀车型，通过“品牌向上和产品品质”的双轮驱动真正实现弯道超车，助力中国汽车产业由汽车大国向汽车强国转变。

TOP 3：比亚迪秦

11月销量：28320辆

自秦PLUS DM-i上市以来，比亚迪秦家族霸榜秦5已成为家常便饭。11月，比亚迪秦销量为28320辆，同比下降5.8%，环比10月的32068辆下降11.7%，排名第3。

比亚迪秦为何热销？源于自身的硬核实力，特别是DM-i超级混动技术，集低油耗、强动力、长续航于一身，直接对合资燃油车形成降维打击，但归根结底就是“值”。

比亚迪秦可油可电，既节能环保，避免续航与充电焦虑；由于采用电驱动，加速快，驾驶体验远超燃油车；搭载DM-i车型专用的功率型刀片电池，出行安全有保障。

对消费者来说，比亚迪秦馈电状态下的百公里油耗仅为3.8L，比大部分日系轿车都低，还能省下购置税，购车成本也大大降低。面对当前的油价，为啥不买比亚迪秦呢？

TOP 4：比亚迪海豚

11月销量：26029辆

作为海洋车系的首款车型，海豚的市场表现没有拖后腿。11月，比亚迪海豚销量为26029辆，同比增长195.8%，环比10月的25240辆增长3.1%，排名第4。

和王朝系列不同的是，比亚迪海洋系列专注于纯电动汽车的推广和普及，更加注重时尚、年轻、运动和性价比，海豚就是海洋系列征战车市的“排头兵”。

得益于比亚迪e平台 3.0的加持，海豚的造型被重新定义，前悬更短、轴长比更大、重心更低，不仅看起来更动感，还拥有低风阻、大空间等优势。

比亚迪海豚最大的优势是拥有比亚迪新能源车全产业链的赋能，特别是三电系统，都有自己的核心技术。要知道，这才是电动车的难点所在，其他厂家都没有比亚迪这么全面而深入。

TOP 5：日产轩逸

11月销量：22167辆

作为一款比较实用的“水桶”车型，日产轩逸依旧取得了不错的销量。11月，轩逸销量为22167辆，同比下降47.9%，环比10月的40504辆下降45.3%，排名第5。

作为东风日产的主力车型，轩逸为什么能长期“称霸”轿车市场呢？除了炫酷的外观、舒适的空间，领先的技术、平顺的动力也是轩逸的重要法宝。

随着新能源汽车的发展，轩逸也推出了电驱版e-POWER车型，它不是燃油、不是混动，也不是纯电，却有“三合一 ”的优势，就是一辆“烧油的电动车”，堪称“混动界的硬核卷王”。

得益于成熟可靠的电驱技术，轩逸电驱版e-POWER动力性能强劲，起步加速响应快，100%全时纯电驱动，驾控0顿挫，加速平顺舒适，没有里程和补能焦虑，切切实实满足日常用车需求。

写在最后：

从11月轿车细分市场的排名来看，中国品牌轿车有7款车型上榜，分别是宏光MINI、比亚迪汉、比亚迪秦、比亚迪海豚、吉利帝豪、比亚迪海豹、埃安S，较上月增加1款；

日系轿车有5款车型上榜，分别是轩逸、凯美瑞、卡罗拉、雅阁、雷凌，和上月持平；

德系轿车有3款车型上榜，分别是新朗逸、速腾、帕萨特，较上月减少1款，而美系、韩系等均无车型上榜。

综合来看，中国品牌在轿车市场取得了突破进展，不仅有7款车型进入前15，而且排名十分靠前，包揽前4，未来可期。

自 车市谈

尽管价格飙升，世界各地的买家今年仍在排队购买电动汽车，颠覆了传统汽车行业过去15年的认知，即电动汽车销量只会在电池成本跌破一定门槛后才会爆发，但是这个门槛始终让人望眼欲穿。