历史数据来看，中国新能源汽车月销量首次突破100万辆的里程碑是2024年8月。
分析指出，3月作为传统车市旺季，承接了2月底的热度，市场氛围持续火热。
供给端方面，各车企积极投入研发与创新，推出多样化的产品和营销方式来提升自身竞争力。新车型如雨后春笋般密集上市，产品迭代速度明显加快。消费者有了更多新颖、优质的选择，购车意愿也随之增强。
新能源汽车渗透率在2025年3月重回50%以上，是政策红利释放、技术迭代加速、市场认知转变等多重因素共同作用的结果。未来随着智能化技术普及和基础设施完善，渗透率有望进一步攀升。
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日前，易车榜发布了24年9月各省新能源汽车渗透率排行榜。榜单显示，9月省级行政区新车销售市场新能源渗透率前3名分别为：海南省、天津市、广西壮族自治区；新能源渗透率分别为：69.7%、62.8%、61.5%。
具体来看，海南省的新能源渗透率最高，达到了69.7%，油车只剩下30.3%的份额，相当于海南省每卖100台新车，就有70辆新能源汽车。
事实上，海南省的新能源渗透率能够如此之高，也与海南当地的油价和对新能源汽车的补贴政策有关。
海南省的汽油价格中包含有车辆通行附加费，海南省全省高速公路免费行驶，因此，海南汽油价格也常年比国内其它地区高出1元/升左右，这也促使当地民众买车首选新能源车型。
其它省市行政区中，天津、广西分列第二、第三名，新能源渗透率为62.8%和61.5%，也是榜单中渗透率超过60%的三个省市。
至于第五至第十名，则分别为重庆、宁夏、河南、浙江、上海、江苏、湖北，渗透率均在50%以上。
而西藏的新能源渗透率最低，只有25.2%，这也与当地地理环境，和新能源车充电设施相对不足有关。
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最引人注目的是，7月份国内新能源车零售渗透率首次突破50%，达到51.1%。
与去年同期的36.1%相比，提升了15个百分点，这一成就标志着新能源汽车在国内市场的渗透率首次超过了燃油车。
7月全国乘用车市场整体零售量为172.0万辆，尽管同比下降了2.8%，环比下降了2.6%，但1-7月累计零售量达到1155.6万辆，仍实现了2.3%的同比增长。
然而，常规燃油车市场表现不佳，7月零售量为84万辆，同比下降26%，环比下降7%；1-7月累计零售量为657万辆，同比下降15%。
新能源汽车的国内渗透率一直呈现稳定增长的趋势。
从1-6月的月度数据来看，新能源车国内零售渗透率分别为32.8%、35.8%、41.6%、43.7%、47.0%、48.4%，7月份的突破性增长进一步证实了新能源汽车市场的强劲动力和发展潜力。
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其中，新能源零售预计86.0万辆左右，环比持平，同比增长34.1%，渗透率预计提升至49.7%。
这意味着，新能源汽车月度渗透率距离50%大关一步之遥，8月份大家极有可能见证历史性一刻。
纵观2024上半年，狭义乘用车市场零售累计完成983.9万辆，同比微增3.2%，新能源上半年零售完成411.3万，同比增长33.2%，上半年累计渗透率达41.8%。
近日，国家发展改革委，财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，将补贴标准提高至购买新能源车补2万元，购买2.0升及以下排量燃油乘用车补1.5万元，补贴金额翻倍。
有了这一文件，观望车主的购车需求有望得到进一步释放，对市场影响值得期待。
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