2023年美国车队行业趋势

租赁行业是2023年增长最快的行业。在疫情期间，一些最大的车队的新登记数量减少了40%至60%，此后已恢复到2019年以来未见的登记水平。由于建筑和最后一英里交付车辆的持续增长，以及皮卡和货车注册量的增加，二级车辆的注册量增长了21%。

替代燃料汽车开始站稳脚跟

替代燃料汽车、电动和混合动力系统是轻型商用车的热门选择，而压缩天然气（CNG）和电动正成为重型商用车的热门选择。电动货车在最后一英里的送货应用中继续保持趋势，尤其是在亚马逊、沃尔玛、潘世克和联邦快递等公司。2023年注册的电动货车超过1.4万辆。

2023年，使用压缩天然气（CNG）和电动燃料的重型车辆（GVW 6-8）注册量为6800辆。

预计2024年商用车基本持平

标准普尔全球移动预测，2024年4-8级商用车的销量将略有增长，预计同比增幅仅为0.3%。4-7级中型卡车和货车的销量将出现个位数的增长，这将抵消新8级卡车需求的同比下滑。仅8级卡车的需求量预计就将同比下降5%-10%。

尽管整体市场增长停滞，但预计零排放和替代燃料汽车的新注册量将显著加快。

对于独立和综合的石油和天然气公司，标准普尔会查看3-5年期间的数据，并且随着价格在后来几年下降，有必要减少债务以改善指标。对于投机类发行人，标准普尔预计评级相对于投资类同业的波动性更大，而信用指标的改善是大部分上调的原因。

油田服务（OFS）行业的评级行动主要是将前景从负面修正为稳定。与勘探和生产（E&P）不同，OFS发行人没有从较高的石油和天然气价格中获得同等程度的收益，因为勘探和生产资本预算仍然相对有限。私营部门支出已显著增加，但作为北美资本支出的总体百分比，这不足以获得更高的价格和利润率，从而刺激OFS领域的升级势头。

2021年并购活动显著增加。大部分活动涉及低溢价交易，这些交易是使用高度股权进行保守融资的。2022年并购活动的步伐可能会有所放缓。

评级前景基本保持稳定，大多数资产负债表的状况好得多。尽管标准普尔预计 2022年的碳氢化合物价格将有利于信用。由于进一步减少债务的能力有限，自由现金流的使用增加，以及资本预算的增长，因此该行业在过去几年中基本上投资不足。标准普尔预计今年北美的资本支出平均增长15%-20%，部分原因是通胀成本上升，预计通胀成本平均增长10%-15%。在全球范围内，资本支出可能会增长10%-15%。

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