在产品布局方面，法拉第未来宣布了FX Super One计划，这款定位为“First Class AI-MPV”的产品被视为公司FX品牌战略的重要环节。同时，公司已将业务拓展至美国东海岸，向纽约客户交付首辆FF 91 2.0，并启动FX Super One与FX 6原型车的美国认证与道路测试，加速合规认证进程。

人事变动方面，公司任命Jerry Wang担任全球总裁，负责全球运营、产品交付及组织效能提升；创始人贾跃亭（YT Jia）与Matthias Aydt共同担任联席CEO。技术创新成为本季度亮点，公司完成了首个基于AI Agent框架的汽车操作系统内部开发版，并为FF 91推出第57版软件更新，优化了用户体验与系统性能。

值得关注的是，法拉第未来新成立了“超级AI混增电驱系统公司”（Future AI Hybrid Extended-Range，AIHER），专注于开发全球首个超级AI混增电驱系统及相关产品，目前已申请3项核心技术专利。

资金方面，除此前获得的2000万美元融资外，公司又筹集了4100万美元新资金。法拉第未来在纽约举办投资者活动，分享战略规划并增进互动，计划在纽约设立办事处以加强在该市场的影响力。在全球化布局中，公司位于阿联酋拉斯海马经济区的中东工厂已准备就绪，中东团队即将接管运营。

新产品发布计划成为关注焦点，法拉第未来计划于今年六月底举行FX Super One首次产品发布会，标志着用户交付倒计时的开始。发布会将启动B2C线上付费预订系统，目标是发布后48小时内获得近10000台预订单，包括B2B大客户付费订单与B2C预订单两类。公司表示FX首车将于2025年底下线。

在B2B销售策略上，法拉第未来首阶段将聚焦美国七个AI电动汽车（AIEV）需求强劲的州：加州、内华达州、德克萨斯州、佛罗里达州、纽约州、新泽西州和华盛顿州。公司欢迎新合作伙伴加入其共创生态销售系统，尤其针对租车公司和MCN机构等B2B合作伙伴。

生产能力建设持续推进，加州汉福德工厂正在准备年产能超3万台的柔性产线，可用于生产FX和FF多款车型。公司强调了其”四轻四快五赋能”研发模式，称仅以国际传统汽车制造商25%的研发投入，即可实现同等级产品的供应链和制造能力。

法拉第未来还透露，今年第三季度将推出“AIEV时代下颠覆RAV4的FX车型”，旨在实现大众市场普及战略。同时，公司正积极推进中东地区的FX生产销售准备工作，并计划在六月的产品发布会设立中东分会场，突显该地区在公司全球战略中的重要性。

公司高管表现出对未来发展的信心，准备启动新一轮股票增持计划。贾跃亭将以其120万美元联席CEO升职奖金的税后金额在二级市场购买FFAI股票，并承诺至少持有一年。公司明确表示反对股份合并，致力于维护其纳斯达克上市地位，并继续完善融资战略以支持发展所需资金。

为加强投资者沟通，法拉第未来在主要股票论坛设立了官方和高管账户，以促进与股东的互动并及时澄清市场疑虑。公司表示已启动的“打击非法做空行动”取得初步成效，一些误导性内容已被处理，必要时将采取进一步措施。

在并购方面，法拉第未来正利用其独特优势启动全球收购计划，目标是高效收购AI技术和出行生态系统公司，加速实现内在价值。同时，公司正在建立更合规高效的财务系统，降低报告延迟风险并加强股东权益保护，同时执行严格成本控制，集中资源发展核心业务。

战略布局方面，法拉第未来组建了全球战略政策研究中心，密切跟踪国际政策趋势（包括关税变化），加强与政策制定者的沟通，争取各级政府支持与激励措施，确保在全球监管环境变化中保持竞争优势。

近日，法拉第未来（NASDAQ: FFIE）向美国证券交易委员会（SEC）提交了截至2021年12月31日的FORM 10-K年报。文件显示，法拉第未来2021年运营开支为3.54亿美元，而2020年为6494万美元；净亏损为5.17亿美元，而2020年净亏损1.47亿美元。