那么小米SU7到底在哪些城市卖得比较好呢，根据小米SU7全国上险城市分布数据，在4月8日-4月14日这一周，小米SU7上险量为2403台，分布在全国87个城市。其中排名第一的是北京，上险量为415台，北京第一毫不意外，毕竟是小米汽车的总部所在地。

但排名第二的城市就有点意想不到了，竟然不是“北上广深”的城市，而是杭州，以166台的上险量高居第二，超过了位居第三、四、五的上海、深圳和广州。

此外，武汉、成都、苏州、南京和青岛也都位居前十。有意思的一点是，在前十中只有北京和青岛是北方城市。

排名十一到二十的城市分别是：郑州、无锡、宁波、天津、厦门、重庆、东莞、佛山、长沙、南昌。

自 快科技

《中国十大最具幸福感城市2023》研究报告对全国除港澳台外的337个地级及以上城市幸福感指数进行了客观排名，南京位列第一。紧随其后的分别是：杭州、长沙、合肥、舟山、芜湖、苏州、宁波、大连、珠海位居前十。

自 快科技

全国特大城市11个，分别为杭州、东莞、西安、郑州、南京、济南、合肥、沈阳、青岛、长沙、哈尔滨。

根据2014年下发的《关于调整城市规模划分标准的通知》，城区常住人口1000万以上的城市为超大城市，城区常住人口500万以上1000万以下的城市为特大城市。

有专家表示，8座超大城市和11座特大城市均位于胡焕庸线以东，广东省有3座，东北三省只有2座。高楼大厦只是城市的表象，人口才是城市的灵魂。

一个城市能不能发展，最重要的是看这个城市的三个指标：产业、人口、城市配套。最核心的是产业，有了产业，才能吸引人才、吸纳就业、创造活力、形成集聚效应。

而有了人口的涌入，规模效应才会日益突出，人口红利和人才红利才能进一步释放。

自 财联社

近日，百度地图发布了《2021年度中国城市活力研究报告》，反映了全国主要城市人口吸引力及文旅活力状况。在2021年度全国城市人口吸引力TOP300榜单中，深圳、广州和北京位列前三，其中深圳年度人口吸引力指数蝉联榜首。

有一种遥远，是家与公司的距离。无论你选择公共交通、自驾、打车、骑车、步行还是代步，都免不了经受日常通勤之苦。通勤这件小事，不仅是影响着现代都市人生活幸福感的大事，更与很多城市愈加蔓延的“城市病”休戚相关。极光大数据发布《2018年中国城市通勤研究报告》，以2017年国内GDP排名top 10 城市作为城市通勤研究对象，从行业、人群、城市等维度深入解读了北京、上海、深圳、广州等10个城市的通勤指数。你和你所在城市的通勤时间处在什么水平，不如通过这份报告来一览究竟吧。

极光观点：

• 北京居民通勤最痛苦，平均通勤路程13.2km，平均用时达56分钟
• 武汉人民通勤最轻松，平均通勤路程为8.2km，97.7%的武汉人民通勤时间在1小时以内
• 6%的广州通勤人口需要跨城通勤
• 中年男性最苦，平均通勤时间最长
• 深圳过半上班族通勤距离不超过5km
• 5%的上海通勤人口选择了反向通勤

一、行业背景

关于城市通勤

路漫漫其修远兮，城市通勤成为上班族的一大痛点

• 通勤指从居住地往返工作地的交通行为，是连接生活与工作的纽带
• 随着城市化和交通工具的发展，居住地和工作地分离的现象愈加显著；“职住分离”现象意味着通勤距离和通勤时间增长；城市的早晚高峰使得上班族候车等待时间增加，乘车拥挤和交通的潮汐式拥堵；通勤问题不仅挤占了生活工作的时间和增加经济成本，而且影响工作的心情，降低生活的满意度和幸福感

改善城市通勤现状的价值和举措

改善城市通勤将大大提升上班族幸福感

• 通勤是每个有工作的人需要面对的问题，改善城市通勤现状将提升上班族的幸福感，提高工作效率；同时，一定程度上提升通勤效率将缓解早晚高峰的交通压力，达到节能减排的效果
• 面对城市通勤带来的问题，各大城市在城市总体规划中也提出了各种方案，如北京提出“创新职住对接机制，推进职住平衡发展”，杭州提出“构建都市区1小时通勤网络”

二、不同人群城市通勤数据

不同性别和年龄人群通勤路程差异

男性比女性通勤平均多走半公里

• 在2017年GDP排名top 10城市中，男性通勤人群平均通勤路程为9.3公里，女性为8.6公里，男性通勤平均路程较女性长500米
• 36-45岁的女性通勤路程为8.5公里，在四个年龄层中通勤路程仅高于16-25岁女性群体；而相同年龄层的男性通勤人群通勤路程为10公里，是四个年龄层中通勤路程最长的年龄层

不同性别和年龄人群通勤时间差异

36-45岁的男性通勤人群通勤时间最长

• 男性通勤人群平均通勤时间为45.8分钟，女性通勤时间为44.2分钟，男性平均通勤时间较女性长1.6分钟
• 通勤人群中，16-25岁男性人群的通勤时间最短，时长为42.5分钟；36-45岁的男性人群通勤时间最长，时长是47.9分钟

三、各城市通勤数据比较

各城市平均通勤路程比较

北京居民上班漫漫长路，通勤最为辛苦

• 在10个城市中，4个直辖市占据平均通勤路程排名前四位，北京的通勤路程最长，达到13.2公里；上海通勤路程排名第二，达12.4公里；重庆通勤路程为12.2公里，排名第三；而广州通勤路程为8.8公里，深圳通勤路程为8.7公里，相对北京和上海两个城市通勤路程较短；武汉通勤路程为8.2公里，比北京居民短5公里

各城市通勤时间1小时以内人群占比

武汉人民不太喜欢远距离上班

• 在10个城市中，有7个城市的9成通勤人群通勤时间小于1小时，其中，武汉市一小时以内通勤时间占比达97.7%，杭州市占比达97.2%，广州市占比达94.3%，分列前三甲

各城市跨城通勤人群占比

100个广州通勤人口中，就有6个属于跨城通勤人群

• 广州市跨城通勤人群占比达6%，苏州市达4.4%，武汉市达4%

各城市平均通勤时间比较

直辖代表上班更痛苦，四大直辖市通勤时间排名前四

• 北京市平均通勤时间达56分钟，上海市和重庆市均为54分钟，三个城市位列通勤时长前三甲

各城市反向通勤人群占比

上海通勤人群最任性，反向通勤人群占比达5%

• 反向通勤人群指从工作区出发去生活区工作的通勤人群；上海市反向通勤人群占比达5%，北京市反向通勤人群占比达4.7%；杭州市反向通勤人群占比为4.3%

四、城市通勤数据

广州市

广州通勤路程分布

接近半数广州通勤人群路程小于5公里

• 广州市平均通勤路程为8.8公里，其中，47.2%的通勤人群通勤路程小于5公里，32.6%的通勤人群通勤路程在5到15公里之间，13.7%的通勤人群通勤路程在15到25公里之间，6.5%的通勤人群通勤路程超过25公里

广州职住比分布图

珠江新城/天河北、科韵路、科学城为职住比较高的三个区域

• 广州市以珠江新城和天河北为核心的CBD是全城职住比最高的区域；天河区的科韵路产业园和黄埔区的科学城均有较高职住比

广州各个行政区职住比

广州主城区中，越秀区和天河区职住比较高

• 在广州主城区中，越秀区的职住比为1.19，天河区的职住比为1.10，而同为主城区的海珠区职住比为0.96，番禺区职住比为0.95

广州各行政区通勤路程比较

黄埔区和番禺区的通勤路程均超过10公里

• 黄埔区和番禺区的通勤路程均为10.1公里，白云区的通勤路程达9.2公里

广州跨城通勤来源地分布

佛山-广州跨城通勤人群占比达1.1%

• 佛山，深圳，东莞是广州主要的跨城通勤来源地，在通勤人群中的占比分别达到1.1%，0.9%，0.4%

上海市

上海通勤路程分布

有13.8%的上海市通勤人群通勤路程超过25公里

• 上海市平均通勤路程为12.4公里，其中，小于5公里通勤路程的通勤人群占比30.6%，35.4%的通勤人群通勤路程在5到15公里之间，20.2%的通勤人群通勤路程为15到25公里之间

上海市职住比分布图

陆家嘴、张江高科和漕河泾开发区为上海职住比较高的区域

• 上海市陆家嘴CBD，国家级高新技术园区张江高科和经济开发区漕河泾开发区是上海是职住比相对较高的区域

上海各个行政区职住比

黄浦区、徐汇区和静安区为上海职住比最高的三个区域

• 黄浦区职住比为1.32，徐汇区职住比为1.21，静安区职住比为1.20，这三个区域是上海职住比最高的区域；嘉定区职住比是0.93，松江区职住比为0.92，宝山区为0.84，这三个区域是上海职住比最低的区域；而崇明区和奉贤区相对独立，职住比均为1

上海各行政区通勤路程比较

宝山区通勤人群是上海市通勤路程最长的群体

• 宝山区的通勤路程达14.5公里，是上海市通勤路程最长的一个区域；闵行区的通勤路程达14.1公里，浦东新区的通勤路程达13.1公里

上海跨城通勤来源地分布

上海市跨城通勤的来源地主要是苏州、杭州和南通等城市

• 苏州-上海的跨城通勤人群占比达0.49%，杭州-上海的跨城通勤人群占比为0.16%，南通-上海的跨城通勤人群占比为0.12%

北京市

北京平均通勤路程分布

北京有17.1%的通勤人群通勤路程超过25公里

• 北京市平均的通勤路程为13.2公里，其中小于5公里的人群占比31.8%，5到15公里之间的人群占比30.8%，15到25公里之间的人群占比20.3%；另外有17.1%的人群通勤路程超过25公里

北京职住比分布图

国贸、金融街、丰台科技园为北京典型的高职住比区域

• 在五环以内，国贸、金融街、丰台科技园为北京职住比较高的区域

北京各个行政区职住比

西城区、东城区和海淀区为北京职住比最高的三个区域

• 在北京市的中心城区中，西城区的职住比达1.19，东城区的职住比达1.15，海淀区的职住比达1.11，朝阳区职住比达1.08，这是四个职住比大于1的区域；而通州区、门头沟区和昌平区职住比分别为0.87，0.86和0.79，是职住比最低的三个区域

北京各行政区通勤路程比较

北京市有四个区域通勤路程超过15公里，分别是通州、昌平、门头沟和石景山区

• 在北京的中心城市中，石景山区的通勤路程最长，达15公里，西城区的通勤路程较短，达11.5公里

北京跨城通勤来源地分布

廊坊是北京主要的跨城通勤来源地

• 廊坊-北京跨城通勤人群在北京整体通勤群体中占比达0.54%

深圳市

深圳通勤路程分布

超半数的深圳通勤人群通勤路程小于5公里

• 深圳市平均通勤路程为8.7公里，其中小于5公里通勤路程的群体占比50.7%，5到15公里之间通勤路程的人群占比27.9%，15到25公里之间通勤路程的人群占比13.9%，超过25公里通勤路程的人群占比为7.5%

深圳职住比分布图

福田CBD、南山科技园、富士康和华为产业园区是深圳职住比较高的区域

• 福田区CBD、南山区科技园、富士康龙华园区、华为坂田园区是深圳职住比较高的区域

深圳各个行政区职住比

福田区职住比最高，达到1.1

• 深圳市各区的职住比范围在0.9到1.1之间，各区职住比较为平衡；其中，福田区职住比为1.1，南山区职住比为1.08，罗湖区职住比为1.01

深圳各行政区通勤路程比较

深圳市各区中，盐田、南山和罗湖的通勤路程最高，均超过9公里

• 在深圳市各区中，除了通勤路程最短的坪山区以外，其他各区的通勤路程均在8.1至9.6公里之间

深圳跨城通勤来源地分布

东莞是深圳跨区通勤人群的主要来源地

• 东莞-深圳的跨区通勤人群在深圳整体通勤人群中的占比达0.53%

重庆市

重庆平均通勤路程分布

接近半数重庆通勤人群通勤路程小于5公里

• 重庆市平均通勤路程是12.2公里，其中，小于5公里的人群占比48%，5到15公里之间通勤路程的人群占比27%，15到25公里之间通勤路程的人群占比为10.3%，超过25公里通勤路程的人群达14.7%

重庆职住比分布图

江北嘴CBD、弹子石CBD和光电园是重庆职住比较高的区域

• 同属于重庆中央商务区“金三角”的江北嘴和弹子石是重庆职住比较高的区域；另外，位于两江新区的光电园也是重庆职住比较高的区域

重庆各个行政区职住比

在重庆主城区中，渝中区的职住比最高

• 在重庆主城区中，渝中区职住比达1.17，渝北区职住比为1.02，江北区职住比为1

重庆各行政区通勤路程比较

重庆主城区通勤路程均超过10公里

• 在重庆主城区中，北碚区的通勤路程最长，达15.3公里，巴南区的通勤路程达14.7公里，渝北区的通勤路程达13.1公里，3个区域位列主城区通勤路程前三名

天津市

天津平均通勤路程分布

天津市超四成通勤人群通勤路程小于5公里

• 天津市的平均通勤路程为9.9公里，其中，小于5公里通勤路程的人群占比为41.4%，5到15公里之间通勤路程的人群占比为36.2%，15到25公里之间通勤路程的人群占比13.4%，超过25公里通勤路程的通勤人群占比9%

天津职住比分布图

小白楼CBD、华苑科技园、空港经济区和经济开发区是天津主要的高职住比的区域

• 小白楼CBD、高新区核心区华苑科技园、位于东丽区的空港经济区和滨海新区的经济开发区是天津职住比较高的区域

天津各个行政区职住比

和平区职住比达1.33

• 位于天津市中心的和平区职住比达1.33，同属中小城区的河北区、河东区和红桥区均为0.9

天津各行政区通勤路程比较

东丽区通勤路程最长，达12.1公里

• 东丽区通勤路程达12.1公里，津南区通勤路程达11.4公里，北辰区通勤路程达11.3公里，是天津是通勤路程最长的三个区

苏州市

苏州平均通勤路程分布

44.8%的苏州通勤人群通勤路程小于5公里

• 苏州市平均通勤路程为9公里，其中，小于5公里通勤路程的人群占比44.8%，5到15公里之间通勤路程人群占比35.7%，15到25公里之间通勤路程的人群占比达12.6%，超过25公里通勤路程的人群占比6.9%

苏州职住比分布图

湖西CBD、星湖街站、高新区和独墅湖科教创新区是苏州职住比较高的区域

• 位于苏州工业园区的湖西CBD、工业园区地铁星湖街站周边和被誉为“苏州硅谷”的独墅湖科教创新区是苏州职住比较高的区域

苏州各个行政区职住比

苏州各个行政区职住比较为均衡

• 苏州市各个行政区的职住比均在0.97到1.05之间，虎丘区职住比最高，达1.05，姑苏区职住比最低为0.97

苏州各行政区通勤路程比较

苏州市各区通勤路程中，仅吴中区超过10公里

• 吴中区通勤路程达10.1公里，相城区通勤路程达9.8公里，姑苏区通勤路程达9.4公里，是苏州市通勤路程最长的三个区

成都市

成都通勤路程分布

43.5%的成都通勤人群通勤路程低于5公里

• 成都市平均通勤路程达9.3公里，其中，小于5公里通勤路程的人群占比达43.5%，5到15公里之间通勤路程的人群占比34.4%，15-25公里之间通勤路程的人群占比14.9%，超过25公里通勤路程的人群占比7.2%

成都职住比分布图

青羊工业总部基地、高新区九兴大道、高新孵化园和天府软件园是成都职住比较高的区域

成都中心城区各个行政区职住比

在成都市的中心城区中，武侯区职住比最高

• 武侯区的职住比达1.17，青羊区的职住比达1.06，锦江区的职住比达1.03，三个区域职住比最高

成都中心城区各行政区通勤路程比较

青白江区通勤路程仅为7.5公里

• 成都中心城区中，双流区通勤路程达10.3公里，成华区和新都区的通勤路程均为10公里，而青白江区仅为7.5公里

武汉市

武汉通勤路程分布

接近五成通勤人群通勤路程小于5公里

• 武汉市平均通勤路程是8.2公里，其中，小于5公里通勤路程的群体占比47.5%，5到15公里之间通勤路程的群体占比33.7%，15到25公里之间通勤路程的群体占比15.7%，超过25公里通勤路程的群体达3.1%

武汉职住比分布图

王家墩CBD、楚河汉街、街道口/广埠屯和东湖新技术开发区是武汉职住比较高的区域

• 位于江汉区的王家墩CBD、武昌区的楚河汉街、洪山区的街道口/广埠屯和东湖新技术开发区是武汉高职住比区域

武汉各个行政区职住比

江汉区职住比最高，汉阳区职住比最低

• 武汉市行政区职住比前三名分别是江汉区、武昌区和江夏区，职住比分别是1.12、1.07和1.03；汉阳区职住比最低，仅为0.93

武汉各行政区通勤路程比较

汉阳区和青山区通勤路程最长，达9.3公里

• 武汉市各个区通勤路程均低于10公里，汉阳区和青山区最长，达9.3公里；汉南区通勤路程最短，仅为5.2公里

杭州市

杭州平均通勤路程分布

44.2%的杭州通勤人群通勤路程小于5公里

• 杭州市平均通勤路程为8.4公里，其中，小于5公里通勤路程的群体占比44.2%，5到15公里之间通勤路程的群体占比37.8%，15到25公里之间通勤路程的人群占比14.4%，超过25公里通勤路程的人群占比3.6%

杭州职住比分布图

钱江新城、黄龙CBD、西湖科技园和海创园、滨江区科技园是杭州高职住比的区域

• 位于江干区的钱江新城、位于西湖区北部城区的黄龙CBD、西湖科技园、海创园和滨江区科技园是杭州职住比较高的区域

杭州各个行政区职住比

杭州有四个区职住比为1，另有三个区域职住比为0.99，接近职住平衡状态

• 上城区职住比达1.11，滨江区职住比达1.08，西湖区职住比达1.06，这三个区域是杭州职住比最高的区域

杭州各行政区通勤路程比较

杭州各区通勤路程均低于10公里

• 余杭区、江干区和西湖区是通勤路程最高的三个区域，通勤路程分别是9.2公里、8.7公里和8.6公里；另外，桐庐县、临安市和淳安县通勤路程均低于7公里

来源：极光

据有关部门调查数据显示，截止目前，中国企业总数已将近2300万，如此庞大的数字，其背后则必然隐含着对人才，特别是对高端人才的迫切需求。而深圳作为中国最早的特区城市，无论是在地理位置还是政策优惠层面，更是占有天时地利人和的优势。智联卓聘希望通过对深圳2015年高端人才流动及发展趋势的调查与研究，帮助到更多的企业了解2015年高端人才的招聘趋势，制定有效的高端人才吸引与保留策略，也可以帮助职场人员找到更合适的雇主，认清自己所处的就职环境，为高端求职者带来更好的帮助及借鉴。

深圳各行业领域的不断创新发展，在加速推动本行业前进的同时，也为高端人才的就业提供了更多发展机遇，因此相关行业之间，如互联网、通信和电子技术领域，人才流动相当频繁。

2015年深圳流动性较大的行业top5

作为通信或者电子技术领域的职场人，在选择新的职业发展机会时，有相当一部分人也会将目光转移到互联网行业中。随着国家对“互联网+“的大力推进，互联网行业已经成为中国未来最为朝阳的产业，很多新产品研发的不断上线，造成有更多的职位开放出来，因此吸引了更多职场精英们的关注。而通信和电子技术行业是与互联网行业最为紧密连接的”合作伙伴“，因此这些行业之间的人才流动更加频繁。

房地产行业的核心岗位是销售类岗位，其岗位特点由于不同企业之间的薪资差距，造成了高频率的流动性，人员更替相对其它行业更加灵活，不断需要新的人才来接替岗位空缺，因此房地产行业对人才的需求持续不断，也是榜上有名。

深圳互联网产业发展势头迅猛，也带动了相关行业的高速发展;传统的金融和房地产业紧随其后，均为高薪职位比较集中的行业，因此赢得了深圳高端求职者和猎头的共同关注。

2015年深圳高端求职者与猎头关注的行业top5，互联网行业拔得头筹。

随着互联网的高速发展，互联网金融行业也在近一两年中呈现快速发展的趋势。与国内其他省市相比，深圳已形成了一批兼具发展潜力和业界标杆效应的互联网金融平台。与此同时，深圳房地产业的发展势头依然强劲，尤其是2015年深圳房地产业显著增长，对人才的需求量仍在不断攀升。作为经济的支柱产业，金融业和房地产业相较于其他行业也具有更高的稳定性，在吸引无数投资者的关注和资金投入之余，也为这个历来倍受高端求职者青睐的行业创造了更多的岗位，因此备受高端求职者和猎头青睐。巨大的市场需求，使得以上五个行业成为了深圳高端求职者和猎头眼中最火的“香饽饽”，同时二者之间保持着合理的供需平衡。

深圳高薪行业top5，金融业居首

除此之外，2015年深圳高薪工作较为集中的行业 top5还有互联网、通信、电子技术，分别占比为10%、9%和7%。在调研中还发现，这五个行业大部分职位的平均年薪均超过24万，其月薪大约在2万元以上。所以，如此高的薪资必定吸引大量的人才，其竞争形势不容小觑。

智联卓聘高端人才发展顾问认为，金融行业是大家公认的高薪行业，是所有行业中的“高富帅”，竞争激烈在所难免，更何况在人才济济的深圳。金融行业所需人才既要懂得金融方面的知识，又要在个性上沉稳、理性，灵活。同时，需努力发挥个人最大化优势，积极融入团队，这些是深圳金融行业选人的必备条件。深圳是一个国际化城市，经济发达，曾被媒体评选为中国最适宜发展的城市之一。凭借其独特的地理位置，成为众多高端求职者获取职场高薪的不二选择。

深圳高端求职者、猎头和用人单位对各行业职位的关注度相同，表明深圳高端求职者的需求与猎头的业务需求以及企业发展的需求是高度一致的，其中高级管理、销售管理和计算机网络占据前三甲位置。

Part 4：深圳高端求职者、猎头及企业共同最关注的职位，基本保持一致。

高级管理和销售类职位几乎是所有企业不可或缺的岗位，对人才的需求量也一直居高不下。尤其是销售类岗位由于流动性较高，因此人员更替相对其它岗位更加灵活，不断需要提出新的人员需求来满足空缺，因此这类职位长期以来都处于一个招聘需求不能得到满足的状态，人才需求持续不断。

深圳互联网科技蓬勃发展，对行业岗位的需求也在不断增加当中，计算机网络技术职位能获得高端求职者的青睐也就不足为奇。随着李克强总理对“互联网+”计划的制定，中国在移动互联网、云计算、大数据、物联网、电子商务等领域将有大跨步的发展。但互联网行业的发展，最终是一场“技术”的革命，优秀的技术人才对企业的发展起到了重关重要的作用。由此可见，与其说是抢占互联网市场，不如说是抢夺互联网技术人才。

深圳连续两年成为本地高端求职者最爱的城市，良好的经济和就业环境吸引了众多职场精英;另一方面，针对深圳高端求职者的投递意向调查显示，北上广依旧受热捧。

Part 5：2015年深圳成本地高端求职者香饽饽，北上广同样受欢迎。

深圳在服务、金融等各个领域都较为发达，再加上得天独厚的地理优势、便捷的交通、零差异的生活习惯和人才需求量旺盛等优势，都是促使高端求职者将关注的目光投向这个城市的目的所在。而深圳做为中国的经济特区，必然成为众多高端求职者就业的首选，其竞争力不容小觑。

虽然近年来，“逃离北上广”成为一个时髦的概念。但在前不久智联卓聘发布的《2015年高端人才流动及发展趋势报告》中显示，北京、上海、广州、深圳依旧是全国高端求职者最期望工作的城市。在本次针对深圳高端求职者的调查中，也得到相同数据结果。全国一线重点大城市，依然是深圳高端求职者的首选。其中北京成为最受欢迎的城市，占总比例的17%，广州(12%)，广东(10%)，上海(10%)，紧随其后，成为第二大阵营。福建(7%)成为第五大受欢迎的城市。

从此份调查报告的数据可以看出2015年深圳高端求职者最期望流向的城市中广东地区总占比高达22%，继而成为深圳高端求职者最重要的职场阵营。由于广东地区独特的文化，饮食及语言特点，深圳人才更愿意将橄榄枝抛向和自己文化背景更加吻合的地区。广东地区成为最高总占比，顺理成章。

深圳凭借良好的经济发展环境和触手可得的职场机遇，连续两年成为高端求职者最期望工作的城市。

Part6：深圳连续蝉联两年本地高端求职者最爱城市榜首，2015年东莞高端求职者到深圳求职比例明显上升。

作为中国第一个经济特区，良好的经济发展环境和触手可得的职场机遇吸引了众多的职场精英源源不断涌入这座城市。人才的聚集和经济的繁荣是相辅相成的，特区经济的强劲增长为人才的成长提供了舞台;而来自于全国各个省市的人才汇聚，又为深圳的发展提供了强大动力。

这里要特别提到的是东莞高端求职者的占比在2015年有了明显的上升。从2014年的1%达到2015年的3%。东莞以制造业崛起，同时也是一个充满暧昧色彩的娱乐天堂，酒店、会所等餐饮娱乐服务行业在东莞经济中所占的比重很大。2014东莞开启强力扫黄模式，对东莞的酒店餐饮娱乐行业打击巨大，甚至影响到整个东莞经济。因此大量的务工人员转而选择语言、饮食等各方面文化背景相当的深圳来作为开启新的职业的大本营也在意料之中。

东莞经济正在面临转型过程，互联网行业由于其特有的发展前景，取代2014年的房地产业成为东莞高端求职者最关注的的行业榜首，而餐饮娱乐行业关注度下降显著

Part 7：对比2014和2015年东莞高端求职者关注的行业top5，互联网及电子技术后来居上。

这种状况在2015年发生了变化，在2014年位于东莞高端求职者关注度最高行业榜首的房地产业，已经被现如今的朝阳产业——互联网所取代。随着国家对 “互联网+“的大力推进，互联网行业已经成为中国经济发展的新引擎、民众生活的新方式，是这个时代最大的变数和机遇，因而成为众多高端求职者选择新的职业发展机会时的首选。而受东莞扫黄事件的影响，高端求职者对餐饮娱乐行业的关注度由2014年的10%下降到了2015年的3%，反差巨大。

从2015年开始，中国经济开始进入平缓发展期，之前火爆的房地产行业从“需求过猛”，转而向“平稳需求”时期过渡。以互联网、移动为代表的新兴行业转而成为经济发展的新引擎。但不论是新兴的互联网电子技术产业、还是传统的金融、房地产行业，它们的实力和发展前景都不容置疑，这些都成为吸引高端求职者目光的关键因素。

总之，随着我国经济增长不断放缓，宏观经济调整的压力越来越大，同时伴随着本土企业的逐渐壮大和新兴互联网创业企业的不断涌现，整体的就业环境虽然面临更大的竞争压力，很多传统大企业在吸纳人才的竞争中逐渐失去以往的优势，但新形势，新科技和新时代也为新兴行业和中小企业创造了更多的发展空间，也为白领们带来了新机遇。

深圳市将加快智慧城市建设，到2015年，光纤入户达到200万户，4G用户数达到100万，全市电子商务交易额达到12000亿元……已通过《政府公报》公布的《智慧深圳建设实施方案(2013-2015年)》提出了各项发展目标。

光纤入户达到200万户

智慧城市建设，市民最关心的莫过于宽带提速了。《方案》提出要强化全市通信管道“统一规划、统一建设、统一管理”机制，严格实施通信管道建设与使用行政许可审批管理，推动通信基础设施的共建共享。实施宽带普及提速工程，落实光纤到户建设国家标准，加快城市光纤宽带网建设，推进“光进铜退”网络改造，构建融合3G、LTE、WLAN、NGB及宽带固网的城域高速网络，大幅提升我市宽带网络承载能力和接入能力；加快公共骨干网、城域网、互联网数据中心(IDC)、业务系统、支撑系统IPv6升级改造，促进基于IPv6的宽带数据业务商用。到2015年，形成城市全光网络，全面实现“百兆到户、千兆到企”的宽带接入能力，光纤入户家庭数量达到200万户，家庭宽带普及率达到90%；城域网全面支持IPv6访问与解析，IPv4和IPv6主流业务互通，IPv6 宽带接入用户数超过100万。

4G用户数达到100万

4G网络建设越来越受到关注。《方案》提出，要完善以3G/LTE网络为主，WLAN为辅的无线宽带网络建设，推动3G网络优化和深度覆盖，加快4G网络规模建设和试商用进程，重点推进人流较为密集公共场所的WLAN覆盖，形成多层次、立体化、高带宽、全覆盖的无线宽带基础网络；市、区政府通过购买服务方式，逐步在行政服务、市政公园、文体场馆、口岸及交通枢纽等公益性公共场所为市民提供免费无线宽带接入服务；构建无线公众信息运营平台，使市民可通过无线宽带随时随地查询交通、社保、消费等民生信息。2014年实现TD-LTE试商用，到2015年，全市无线宽带网络覆盖率达到90%，WLAN热点达到3万个，AP数量超过10万个，无线宽带接入能力达到20Mbps以上，4G用户数达到100万。

普及家庭高清互动娱乐

在推动基于互联网、通信网、广播电视网的产业转型和资源融合方面，我市将重点发展基于广电网的电信增值业务、互联网接入业务和电信运营商的IPTV(交互式网络电视)业务；制定深圳市通信接入基础设施建设标准和规划设计标准，实现小区和楼宇内管线资源共享，确保通信运营企业平等接入；实施“数字家庭”计划，开展三网融合智慧家庭试点示范，普及家庭高清互动娱乐、视频通信、节能管理、安全监控、远程教育、家庭医疗保健等智能化信息应用。到2013年，形成全市统一有线广播电视网，建成IPTV、手机电视集成播控平台和综合业务管理平台，全面实现广电和电信业务双向进入。

建成市区联动网上办事大厅

《方案》提出，要依托市政府门户网站，以市民和企业为中心，按照“整合、重构、协同、便捷”的原则，加强信息服务整合，创新内容和服务形式，建立统一的电子公共服务门户；建设完善全市网上办事大厅和行政审批系统，为企业和市民提供一站式行政审批服务；推进政府网站无障碍改造，强化移动服务手段；创建以效果为导向的公共服务评估体系，加大社会公众对公共服务评价的影响权重，完善网络互动和反馈制度。到2013年底前完成市、区政府门户网站手机版和无障碍版建设；2014年底前建成集信息公开、网上办理、便民服务、电子监察、网上信访于一体的市区联动网上办事大厅；到2015年，基本建成以市民及企业为服务对象的公共服务门户，整合社保、公积金、税务、医疗、水电气等多领域公共服务数据，及政府各部门发布的信息公告及提示，推进服务一体化、个性化、便捷化。

《智慧深圳建设实施方案(2013-2015年)》部分目标

到2013年底

灾害性天气预警发布时间提前量提高到30分钟；初步建成深圳教育云，实现各级各类教育数据和资源的整合共享和按需推送；开始在出租车、公交车、营运车辆上试点开展RFID电子车牌应用；到

2015年底

实现对全市所有电厂、城市污水处理厂和生活垃圾焚烧发电厂，以及70%的重污染企业的智能在线监控。基本实现人、屋、车等社会治安要素的标签化、轨迹采集的自动化、治安防控的智能化，科技强警水平国内领先。全市各三级甲等医院达到卫生部电子病历应用等级5级标准，其余公立医院达到4级标准，实现健康档案和电子病历在全市80%以上公立医院和社康中心间共享利用。人力资源和社会保障所有行政服务事项实现网上在线办理。建立成熟的深圳教育云应用、优化、运维管理模式，实现可持续发展。完成食品安全信息系统体系整合，建立食品安全统一对外信息公开平台，实现对所有的药品制剂全品种、全过程(从生产、流通到使用、消费)的电子监管，提高食品药品安全监管水平。全市电子商务交易额达到12000亿元，年均增长30%以上。所有行政审批事项中需由政府部门出具的证明文件80%以上通过网上共享方式获取。

一线核心型城市：

中国新兴城市50强以四个一线城市，即北京、上海、广州和深圳，为基准进行比较。作为中国最主要的房地产市场，它们的特征是拥有广泛的国际商务往来、深入的企业基础以及大量优质的国际投资级别物业，同时也是国内流动性和市场透明度最高的市场。

1.5线过渡型城市：

这是一个2012年全新增加的城市类别，包括成都、重庆、沈阳、天津和杭州等城市。在经济和房地产市场成熟度与活跃性方面，这些城市领跑中国新兴城市50强。

它们都受益于中央政府政策的大力支持，出现了大量的基础设施投资和外商直接投资。这些城市具有规模大、开放度高和多元化的经济特征，吸引了大量国内和跨国企业的进驻，同时还拥有众多国际零售品牌和国际酒店运营商。它们正经历大规模的商业地产开发。随着国际级品质物业数

量的增加以及第一个大宗物业投资交易的出现，这些城市的房地产投资市场迅速发展。它们的所有主要商业地产业态都具有很大的潜力。

二线增长型城市：

这个类别包括诸如西安、青岛、宁波和无锡等城市。这些城市拥有大量的财富和/或密切的国际商务往来，以及推动其强劲零售市场的人口结构和多元化的行业基础。这些城市的商业地产开发增长迅速。它们往往在经济和房地产市场的某些领域具有优势。

三线新兴型城市：

这些城市包括昆明、哈尔滨和南宁等城市，它们已经进入“起飞”阶段，并且开始出现大规模的商业地产开发。零售商和酒店运营商正积极进驻这些城市。

三线起步型城市：

这些城市的商业地产市场开始成功吸引来自国内企业和希望抢占先机的外资企业的需求。代表城市包括贵阳、太原和乌鲁木齐。这些城市的市场透明度远远低于以上四个类别的城市。它们正在为“起飞”创造条件。

中国新兴城市50强所呈现的是全球性的房地产市场机遇:

• 这是一个规模达到2.9万亿美元(GDP购买力平价)的经济体，相当于德国目前的水平。若将这50个城市视为一个单一实体，它将是全球第五大经济体。

• 中国新兴城市50强的增长速度远超中国其它城市。预计到2020年，中国新兴城市50强有望成为一个规模达6.7万亿美元的经济体，超过日本目前的经济规模。

• 基于当前的经济预测，中国新兴城市50强将贡献未来十年全球经济增长的12%，到2020年，将占全球总产量的6%。

中国新兴城市50强的零售物业市场呈现了全世界最好的房地产机遇之一。随着中国中产阶级的快速壮大，这个市场的长期基本面和发展前景一片光明。

强劲的基本面支撑

支撑零售市场的数据令人叹服。中国新兴城市50强是一个拥有3.7亿庞大消费群体的市场，其中2.6亿是城镇居民。这些城市2011年全年的零售销售总额达到7.5万亿元(约合1.2万亿美元)，而4个一线城市的零售销售总额为2.2万亿元。未来十年，中国新兴城市50强每年的实际经济增长率预计将达到 10%，居民可支配收入和富裕家庭数量也将稳步上升。

目前，有6,600万人口的家庭年收入超过30,000元(约合每年5,000美元2)，约占中国新兴城市50强城镇人口的五分之一。这个数字预计将在未来三年内翻番至超过1.25亿，这也意味着届时中国新兴城市50强中几乎有一半家庭的年收入将超过5,000美元。这将引导消费者行为和消费模式发生巨大改变，提升高端商品的消费意向——中国目前已经是全球第二大奢侈品消费市场(仅次于日本)，也是国际零售商大规模扩张计划的目标市场。

不断演变的零售市场格局

居民收入的增长、消费者消费行为的转变以及新建购物中心的涌现都将继续促进中国新兴城市50强零售市场格局快速演变。中国新兴城市50强的零售市场结构正由以传统国有百货为主的模式向以主力店为支撑的大型购物中心的模式转变。诸多经验丰富的购物中心开发商正在建造更优质的物业，这也为国际零售商的快速扩张带来了机遇。在竞争越发激烈且日新月异的零售市场中，传统的百货运营商必须变得更富有创造性以适应变化。

主要中心城市零售物业供应快速增长

在 2008年，中国新兴城市50强主要城市的优质零售物业总量约为1,500万平方米。到2011年，这个数字已大幅攀升至2,500万平方米，并且预计将在2014年翻番至4,600万平方米，届时中国零售物业总量的三分之二将在一线城市以外。由于部分项目是由知名开发商建造，物业品质有望大幅提高，这将为零售商们在二、三线城市的进一步扩张提供契机。但在某些细分市场，尤其是商业气氛欠成熟的区域，短期内可能存在供应过度的现象。沈阳、武汉、成都、郑州和西安等大型内陆中心城市的优质零售物业总量预计将增长最快。随着一、二线城市竞争日益激烈，为了抢占先机，同时也是被低廉的地价和热情的当地政府所吸引，零售物业开发商正积极进入哈尔滨、长春、呼和浩特和贵阳等三线城市。

国际零售商深入中国新兴城市50强

我们在《中国新兴城市40强》报告中提到国际零售商正快速扩张，这种扩张现在仍以前所未有的速度在推进，不断扩展其在中国二、三线城市的足迹。零售商进一步深入三线城市，巩固其在哈尔滨、长春、昆明、南宁和石家庄等三线新兴型城市的地位，并开始进入贵阳、太原、徐州和绍兴等三线起步型城市。

在小部分富裕家庭的支撑下，几乎所有三线城市都在为零售商提供广阔的发展机遇，但决定国际零售商是否进入某个三线城市最关键的因素还是当地是否具有高品质的零售物业。零售商的覆盖网络与凯德、万达和中粮等主要“连锁”购物中心的扩张相互呼应，这些购物中心都有统一的设计风格、市场定位和业态组合。

零售市场下一个赢家?

就零售市场未来增长而言，我们甄选出几个最具提升潜力的城市：

• 在规模较大的零售中心城市中，天津、南京、西安和长沙脱颖而出，主要是因为这几个城市拥有大量中产阶级人士且可支配收入较高。

• 济南、温州、常州和合肥形成拥有巨大潜力的第二梯队。

• 进入再下一级，贵阳、呼和浩特、烟台、绍兴和南通等三线城市具备进一步发展零售市场的条件，将会成为国际零售商进驻的目标城市。

• 珠江三角洲的卫星城市——东莞、佛山、珠海和中山——同样具有发展潜力，这主要是得益于该区域内拥有较高可支配收入的人口数量众多。

各位，当你老板兴致勃勃的要扩展的时候，记得提醒他别乱找城市啊

via：iheima