特斯拉公布了2024年Q2财报，其营收255.0亿美元，高于上年同期的249.3亿美元。在扣除重组和其他费用6亿美元之后，特斯拉第二季度GAAP净利润为15亿美元；第二季度非GAAP净利润为18亿美元。
其中，在第二季度财报中，特斯拉还发布了安全报告。
特斯拉表示，自2012年至2022年期间，特斯拉车辆平均每行驶约2.1亿公里才会发生一起起火事故，起火率仅为燃油车的1/8，表现远优于传统燃油车。
根据特斯拉提供的数据，2018年，特斯拉汽车约110万英里发生一起起火事故，2019年约100万英里一次起火事故，2020年-2022年，特斯拉每130万英里发生一次起火事故。
相比之下，燃油车的起火概率会高很多，基本上十多万英里就会发生一起。
事实上，不止是特斯拉，所有电动车的起火率都要比燃油或混动车更低。
美国汽车保险推荐网站Autoinsurance EZ去年公布的报告显示，据美国官方数据统计，以各类型汽车每10万辆起火事故数为样本数据。
结果电动汽车的起火数量仅为25次，作为对比，燃油车的起火次数为1529次，几乎是电动车的60倍。
自 快科技
根据这份财报，特斯拉第四财季营收251.7亿美元，较上年同期的243亿美元增长了3%，但低于分析师预期的258.7亿美元；调整后每股收益（EPS）为0.71美元，分析师预期0.73美元；第四财季自由现金流20.6亿美元，分析师预期14.5亿美元。
第四季公司毛利率为17.6%，低于预期的18.1%；同比下降6.12个百分点，环比亦下降0.3个百分点。公司营业利润率为8.2%，较上年同期的16.0%下降7.8个百分点，但环比上升0.6个百分点。
其中，汽车业务营收为215.63亿美元，较上年同期的213.07亿美元仅增长1%。汽车行业营收增长乏力，部分原因是去年下半年全球汽车大幅降价后，平均售价有所下降。特斯拉表示，全年汽车收入达到824.2亿美元，比2022年增长15%。
值得注意的是，比特斯拉核心业务小得多的能源部门是一个亮点，2023年收入增长54%，达到60.4亿美元。该部门销售太阳能发电和储能系统。此外，特斯拉的“服务和其他”业务收入同比增长37%，达到83.2亿美元。
另一方面，特斯拉Q4汽车产量为494,989辆，较上年同期的439,701辆增长13%；交付量为484,507辆，较上年同期的405,278辆增长20%。
其中，Model 3/Y产量为476,777辆，同比增长14%；交付量为461,538辆，同比增长19%。其他车型产量为18,212辆，同比下降12%；交付量为22,969辆，同比增长34%。未来展望
特斯拉在投资者报告中表示，随着该公司致力于在得州超级工厂推出“下一代汽车”，2024年的汽车销量增长“可能会明显低于”去年的增长率。该公司表示，2024年，储能业务的部署和营收增速应该能超过汽车业务。
据媒体周三（1月24日）援引四位知情人士的消息报道，电动汽车制造商特斯拉已告知其供应商，希望在2025年年中开始生产一款代号为“Redwood”的新型大众市场电动汽车，该车型据称被描述为“紧凑型跨界车”。
据知情人士称，特斯拉去年就向供应商发出了Redwood车型的“报价请求”或招标邀请，并预计每周产量将达到1万辆，预计将于2025年6月开始生产。
此外，特斯拉还提醒投资者，它“目前正处于两个主要增长浪潮之间”：第一个浪潮开始于Model 3/Y平台的全球扩张，下一个增长浪潮将由下一代汽车平台的全球扩张发起。
不过，在本季度财报中，特斯拉一反常态地没有提供具体交付目标。长期以来，该公司一直将数年内的年均增速定在50%。分析师预计，特斯拉今年的汽车销量在220万辆，比2023年增长约20%。
另一方面，众所周知，特斯拉本季度开始向客户销售赛博卡车。该公司在投资者文件中表示，“考虑到赛博卡车的制造复杂性，我们预计赛博卡车的坡道将比其他车型更长。”特斯拉表示，它现在有能力每年生产超过12.5万辆赛博卡车。
最后，随着继续加大创新以降低制造和运营成本，特斯拉预计，该公司硬件相关利润将伴随着人工智能（AI）、软件以及车队相关利润加速增长。
自 财联社
近日消息，电动汽车制造商特斯拉公布了2023年第三季度财报。财报显示，特斯拉第三季度营收为233.50亿美元，同比增长9%，低于分析师平均预期的241亿美元。净利润为18.53亿美元，同比下滑44%；调整后每股收益为0.66美元，低于分析师平均预期的0.73美元。
与此相比，2023年第二季度特斯拉营收为249.27亿美元，净利润为27.03亿美元。去年同期，特斯拉营收为214.54亿美元，净利润为32.92亿美元。
特斯拉股票当日下跌4.78%，收于每股242.68美元。
按业务划分，第二季度特斯拉核心汽车业务营收为196.25亿美元，同比增长5%。能源生产及存储业务营收为15.59亿美元，同比增长40%。特斯拉的“服务和其他”业务，包括车辆维修在内，营收为21.66亿美元，同比增长32%。
在特斯拉汽车业务营收中，销售碳排放积分所获收入在第三季度增长至5.54亿美元，高于上一季度的2.82亿美元和去年同期的2.86亿美元。
第三季度，特斯拉总毛利为41.78亿美元，同比下降22%。营业毛利率为7.6%，较去年同期的17.2%大幅下降。
特斯拉第三季度总毛利同比下降22%，略低于分析师预期。这是因为公司在利率上升的情况下大幅降价以刺激需求。特斯拉第三季度的平均单车收入较去年同期下降了近11%。
特斯拉公布，第三季度毛利率为17.9%，低于今年第二季度的18.2%和去年同期的25.1%。尽管第三季度单车原材料成本降低了约2000美元，但毛利率仍有所下降。
自今年1月份以来，特斯拉一直采取大幅降价和打折的方式销售电动汽车，第三季度各车型降价幅度超过6%。尽管这些努力提振了上半年的汽车销量，但为准备生产新车型而进行的工厂重组计划在今年7到9月份期间影响了特斯拉交付电动汽车。
特斯拉在财报中表示，“第三季度，我们单车销售成本降至约3.75万美元。虽然新工厂的生产成本仍高于老工厂，但我们已在第三季度实施了必要升级，以进一步降低单车成本。”
本月早些时候，特斯拉公布第三季度的电动汽车交付量同比下降7%。但周三特斯拉维持180万辆的年产量目标不变，暗示打折销售正在提振需求。一些分析师表示，在电动汽车需求普遍放缓的情况下，特斯拉可能需要继续降价，才能实现本年度交付目标。
特斯拉第三季度营收和利润也未达到分析师预期。公司表示，利润率受到新工厂利用率不足、即将上市的Cybertruck电动皮卡增加运营费用、人工智能和其他项目支出不断增长的影响。
特斯拉表示，已经开始在美国得克萨斯州的超级工厂试产Cybertruck电动皮卡，首批车定于今年11月30日交付。得克萨斯州工厂Cybertruck目前年产能为12.5万辆。
投资者和分析师预计，特斯拉需要在第四季交付47.6万辆汽车，才能实现年度目标，因此公司将继续降价。
尽管如此，特斯拉股价今年已经上涨了一倍多，因为投资者认为公司在不确定的经济环境下将比竞争对手表现更好，长期来看自动驾驶软件也能提振公司利润率。
特斯拉表示，销售太阳能电池板和储能电池的能源业务以及服务业务开始成为公司利润的重要贡献者，本季度这两类业务的总毛利超过5亿美元。
能源业务方面，特斯拉第三季度部署了3653兆瓦时的储能系统，比去年同期增长90%，但太阳能装置总量同比下降48%，降至49兆瓦。
特斯拉第三季度研发费用为11.6亿美元，高于去年同期的7.33亿美元。特斯拉表示，“将人工智能训练计算的规模扩大了一倍以上，以适应不断增长的数据集和Optimus机器人项目。”
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）此前透露，公司正在使用端到端机器学习算法重写驾驶辅助系统FSD Beta。
第三季度，扎卡·柯克霍恩（Zachary Kirkhorn）辞去特斯拉首席财务官一职，目前公司首席会计官瓦伊巴夫·塔尼娅（Vaibhav Taneja）兼任这一职位。
第三季度，特斯拉开始销售升级后的Model 3焕新版，其中转向灯按钮灯功能调整存在争议。目前在中国和欧盟市场上销售的Model 3焕新版通过触摸方向盘上的一个按钮来表明车辆即将变道或转弯，而不是使用方向盘左侧的操纵杆。特斯拉还下调了高级驾驶辅助系统FSD Beta的价格。特斯拉提醒客户，在公司实现无人驾驶汽车之前，需要时刻保持注意力，随时准备介入转向或刹车。（辰辰）
市场也在关注，本次价格下调是否会影响中国市场？特斯拉中国相关负责人对中证报记者表示，“暂未收到降价通知”。
这是特斯拉美国市场今年以来的第三次降价。
前两次分别发生在1月和3月，经历三次降价后，Model S从2022年底的104990美元（约合人民币72万元）降至84990美元（约合人民币58万元）。
特斯拉2023年第一季度全球生产及交付报告显示，2023年以来，公司全球交付约42.3万辆；其中美国市场交付约为18.1万辆，同比增长39.5%。具体车型方面，Model 3/Y作为主力车型，一季度产量421371辆，交付量为412180辆；Model S/X生产19437辆，交付10695辆。
财报显示，2022年公司全球共销售131万辆汽车，净利润约为126亿美元（约合人民币865亿元）。据计算，单车利润（总利润/总销量）约为9600美元（约合人民币6.59万元）。2022年特斯拉单辆汽车成本为3.6万美元（约合人民币24.72万元），全年单车毛利率为28.5%。而同期，比亚迪全年单车毛利率约为20%，“蔚小理”则均不足20%。
与此同时，特斯拉在3月初的投资者日宣布，特斯拉工厂正通过改变车辆组装方式的形式，减少生产占地面积，进而降低生产成本。据悉，特斯拉下一代车型平台的组装成本会降低50%，这也意味着其单车成本或将降至1.8万美元（约合人民币12.35万元）以下。
此外，北美碳酸锂价格持续下跌也进一步缩减了电池生产成本。
自 快科技
产量及交付量方面，特斯拉第四季度产量为439701辆，同比增长44%，交付量为405278辆，同比增长31%。其中，Model S和Model X车型产量为20613辆，同比增长57%；交付量为17147辆，同比增长46%。Model 3和Model Y车型产量为419088辆，同比增长43%；交付量为388131辆，同比增长31%。
2022年财年总营收为814.62亿美元，同比增长51%；毛利润为208.53亿美元，同比增长53%；总毛利率为25.6%，2021财年为25.3%。
2022财年归属于普通股股东的净利润为125.56亿美元，同比增长128%；不按照美国通用会计准则，归属于普通股东的调整后净利润为141.16亿美元，同比增长85%。
以下为特斯拉第四季度财报要点：
盈利
2022全年营业利润率为16.8%，其中第四季度为16.0%
2022全年GAAP营业利润为137亿美元，其中第四季度为39亿美元
2022全年GAAP净利润为126亿美元，其中第四季度为37亿美元
2022全年非GAAP净利润为141亿美元，其中第四季度为41亿美元
现金
2022全年营运现金流为147亿美元，自由现金流为76亿美元
第四季度营运现金流为33亿美元，自由现金流为14亿美元
第四季度，现金及投资增长了11亿美元，达到222亿美元
运营
2022年储能业务装机量达6.5千兆瓦时，同比去年增长64%
2022年创造了131万辆的特斯拉电动车交付新纪录
特斯拉表示，数年来特斯拉的电动车平均售价总体呈现下降趋势。要成为数百万辆级别的电动车制造商，提升产品的可负担性是十分必要的。虽然在2017年至2022年间特斯拉电动车平均售价已减半，但我们的营运利润率持续提升，同期表现从大约-14%提高到17%。营运利润率的增长主要得益于引入更低成本车型、增建更高效的本土化工厂、降低车辆成本和经营杠杆等因素。
自 TechWeb
特斯拉（Nasdaq:TSLA）近日提交给美国证券交易委员会（SEC）的FORM 10-Q文件显示，今年第三季度，特斯拉在中国市场的营收为51.31亿美元，同比增长64.8%。文件显示，第三季度特斯拉总营收为214.54亿美元，与上年同期的137.57亿美元相比增长56%。其中，美国市场营收为102.36亿美元，而上年同期为64.14亿美元。
作为第二大市场，特斯拉在中国市场的营收为51.31亿美元，与上年同期的31.13亿美元相比增长64.8%。今年前九个月，特斯拉在中国市场的营收为135.68亿美元，而上年同期为90.15亿美元。
文件还显示，特斯拉第三季度没有出售其持有的任何比特币，也没有购买任何额外的比特币。截至第三季度末，其数字资产的价值保持在2.18亿美元，与第二季度末相同，因为比特币的价格在第二和第三季度末几乎都保持在略低于20000美元的水平。
2021年上半年，特斯拉购买了价值15亿美元的比特币。截至今年上半年，特斯拉已将其中约75%的比特币转换为法定货币。
特斯拉汽车近日公布了该公司的2022财年第三季度财报。报告显示，特斯拉汽车第三季度总营收为214.54亿美元，与去年同期的137.57亿美元相比增长56%，而上一季度为169.34亿美元；归属于普通股股东的净利润为32.92亿美元，与去年同期归属于普通股股东的净利润的16.18亿美元相比增长103%，而上一季度归属于普通股股东的净利润为22.59亿美元。
特斯拉汽车第三季度调整后每股收益超出华尔街分析师预期，但营收未能达到预期，从而导致盘后股价下跌逾3%。
第三季度业绩概要：
在截至9月30日的这一财季，特斯拉归属于普通股股东的净利润为32.92亿美元，与去年同期归属于普通股股东的净利润的16.18亿美元相比增长103%，而上一季度归属于普通股股东的净利润为22.59亿美元。特斯拉第三季度归属于普通股股东的每股收益为0.95美元，与去年同期归属于普通股股东的每股收益0.48美元相比增长98%，而上一季度归属于普通股股东的每股收益为0.65美元。
不计入某些一次性项目（不按照美国通用会计准则），特斯拉第三季度归属于普通股股东的调整后净利润为36.54亿美元，与去年同期归属于普通股股东的调整后净利润20.93亿美元相比增长75%，而上一季度归属于普通股股东的调整后净利润为26.20亿美元。不计入某些一次性项目（不按照美国通用会计准则），特斯拉第三季度归属于普通股股东的调整后每股收益为1.05美元，与去年同期归属于普通股股东的调整后每股收益0.62美元相比增长69%，而上一季度归属于普通股股东的调整后每股收益为0.76美元，这一业绩超出分析师此前预期。据雅虎财经频道提供的数据显示，26名分析师此前平均预期特斯拉第三季度调整后每股收益将达0.99美元。
特斯拉汽车第三季度总营收为214.54亿美元，与去年同期的137.57亿美元相比增长56%，而上一季度为169.34亿美元，这一业绩未能达到分析师此前预期。据雅虎财经频道提供的数据显示，25名分析师此前平均预期特斯拉第三季度营收将达219.6亿美元。
特斯拉汽车第三季度运营利润为36.88亿美元，与去年同期的20.04亿美元相比增长84%，而上一季度为24.64亿美元。特斯拉汽车第三季度运营利润率为17.2%，与去年同期的14.6%相比上升262个基点，而上一季度同样为14.6%。
特斯拉汽车第三季度调整后EBITDA（即未计入利息、税项、折旧及摊销的净利润）为49.68亿美元，与去年同期的32.03亿美元相比增长5%，而上一季度为37.91亿美元。特斯拉汽车第三季度调整后EBITDA利润率为23.2%，与去年同期的23.3%相比下降13个基点，而上一季度为22.4%。
各部门业绩：
特斯拉汽车第三季度来自于汽车业务的总营收为186.92亿美元，与去年同期的120.57亿美元相比增长55%，而上一季度为146.02亿美元。其中：
– 来自于汽车销售业务的营收为177.85亿美元，相比之下去年同期为113.93亿美元，而上一季度为136.70亿美元；
– 来自于汽车监管信用（regulatory credit）的营收为2.86亿美元，相比之下去年同期为2.79亿美元，而上一季度为3.44亿美元；
– 来自于汽车租赁业务的营收为6.21亿美元，相比之下去年同期为3.85亿美元，而上一季度为5.88亿美元。
– 该季度汽车业务的毛利润为52.12亿美元，与去年同期的36.73亿美元相比增长42%，而上一季度为40.81亿美元。该季度汽车业务的毛利率为27.9%，与去年同期的30.5%相比下降258个基点，而上一季度同样为27.9%。
特斯拉汽车第三季度来自于发电和储能业务的营收为11.17亿美元，相比之下去年同期为8.06亿美元，而上一季度为8.66亿美元。
特斯拉汽车第三季度来自于服务及其他业务的营收为16.45亿美元，相比之下去年同期为8.94亿美元，而上一季度为14.66亿美元。
产量和交付量数据：
特斯拉汽车第三季度的总汽车产量为365923辆，与去年同期的237823辆相比增长54%。其中，Model S和Model X车型的产量为19935辆，与去年同期的8941辆相比增长123%；Model 3和Model Y车型的产量为345988辆，与去年同期的228882辆相比增长51%。
特斯拉汽车第三季度的总汽车交付量为343830辆，与去年同期的241391辆相比增长42%。其中，Model S和Model X车型的交付量为18672辆，与去年同期的9289辆相比增长101%；Model 3和Model Y车型的交付量为325158辆，与去年同期的232102辆相比增长40%。
成本和支出：
特斯拉汽车第三季度总营收成本为160.72亿美元，相比之下去年同期为100.97亿美元。其中：
– 汽车销售业务的营收成本为130.99亿美元，相比之下去年同期为81.50亿美元；
– 汽车租赁业务的营收成本为3.81亿美元，相比之下去年同期为2.34亿美元；
– 汽车业务的整体运营成本为134.80亿美元，相比之下去年同期为83.84亿美元；
– 发电和储能业务的营收成本为10.13亿美元，相比之下去年同期为8.03亿美元；
– 服务及其他业务的营收成本为15.79亿美元，相比之下去年同期为9.10亿美元。
特斯拉汽车第三季度总运营支出为16.94亿美元，相比之下去年同期为16.56亿美元。其中，研发支出为7.33亿美元，相比之下去年同期为6.11亿美元；销售、总务和行政支出为9.61亿美元，相比之下去年同期为9.94亿美元。
现金流和资本支出：
特斯拉汽车第三季度来自于业务运营活动的净现金为51.00亿美元，相比之下去年同期来自于业务运营活动的净现金为31.47亿美元，同比增长62%。
特斯拉汽车第三季度的资本支出为18.03亿美元，与去年同期的18.19亿美元相比下降1%。
特斯拉汽车第三季度的自由现金流为32.97亿美元，与去年同期的13.28亿美元相比增长148%。
截至第三季度末为止，特斯拉汽车所持有的现金和现金等价物总额为211.07亿美元，与截至2021年第三季度末为止的160.95亿美元相比增长31%。
前景展望：
特斯拉表示，该公司计划尽快扩大其制造能力。在未来几年时间里，预计车辆交付量将可每年平均增长50%，增长率将取决于设备能力、工厂正常运行时间、运营效率以及供应链的产能和稳定性。
特斯拉称，该公司有足够的流动性来为其产品路线图、长期产能扩张计划和其他费用提供资金。
特斯拉表示，该公司正在继续执行创新计划以降低制造和运营成本；随着时间的推移，预计该公司除了硬件相关利润以外，软件相关利润也将加速增长。
特斯拉称，美国得克萨斯州和德国柏林-勃兰登堡工厂的产能扩张速度将受到许多新产品成功推出的影响，并将受到新工厂制造技术以及正在进行中的供应链相关挑战的影响。该公司指出，工厂提高产能是需要时间的，而得克萨斯州和德国柏林-勃兰登堡工厂也不例外。特斯拉还称其在Cybertruck的产业化方面正在取得进展，目前计划在得克萨斯州生产这种车型，但首先要提高该工厂的Model Y车型产能。此外，特斯拉Semi车型的初始阶段将于2022年12月启动。
股价变动：
当日，特斯拉汽车股价在纳斯达克常规交易中上涨1.85美元，报收于222.04美元，涨幅为0.84%。在随后截至美国东部时间周三下午5点48分（北京时间周四凌晨5点48分）的盘后交易中，特斯拉汽车股价下跌6.93美元，至215.11美元，跌幅为3.12%。过去52周，特斯拉汽车的最高价为414.50美元，最低价为204.16美元。
特斯拉汽车今天公布了该公司的2021财年第四季度及全年财报。报告显示，特斯拉汽车第四季度总营收为177.19亿美元，与去年同期的107.44亿美元相比增长65%；净利润为23.43亿美元，相比之下去年同期为2.96亿美元；归属于普通股股东的净利润为23.21亿美元，与去年同期的2.70亿美元相比增长760%。
特斯拉汽车第四季度营收和调整后每股收益均超出华尔街分析师预期，从而推动其盘后股价小幅上涨。
第四季度业绩：
在截至12月31日的这一财季，特斯拉汽车的净利润为23.43亿美元，相比之下去年同期为2.96亿美元。特斯拉第四季度归属于普通股股东的净利润为23.21亿美元，每股摊薄收益为2.05美元，这一业绩远好于去年同期。2020财年第四季度，特斯拉归属于普通股股东的净利润为2.70亿美元，每股摊薄收益为0.24美元。
不计入某些一次性项目（不按照美国通用会计准则），特斯拉第四季度归属于普通股股东的调整后净利润同比增长219%至28.79亿美元，调整后每股收益同比增长218%至2.54美元，相比之下去年同期调整后净利润为9.03亿美元，调整后每股收益为0.80美元，这一业绩超出分析师此前预期。据雅虎财经频道提供的数据显示，24名分析师此前平均预期特斯拉第四季度调整后每股收益将达2.26美元。
特斯拉汽车第四季度总营收为177.19亿美元，与去年同期的107.44亿美元相比增长65%，超出分析师此前预期。据雅虎财经频道提供的数据显示，21名分析师此前平均预期特斯拉第四季度营收将达163.5亿美元。
特斯拉汽车第四季度来自于汽车业务的总营收为159.67亿美元，与去年同期的93.14亿美元相比增长71%，相比之下上一季度为120.57亿美元。其中：
– 来自于汽车销售业务的营收为153.39亿美元，高于去年同期的90.34亿美元和上一季度的116.72亿美元；
– 来自于汽车租赁业务的营收为6.28亿美元，高于去年同期的2.80亿美元和上一季度的3.85亿美元。
– 该季度汽车业务的总毛利润为48.82亿美元，与上年同期的22.44亿美元相比增长118%，相比之下上一季度为36.73亿美元；总毛利率为30.6%，与去年同期的24.1%相比上升648个基点，相比之下上一季度为30.5%。
特斯拉汽车第四季度来自于发电和储能业务的营收为6.88亿美元，相比之下去年同期为7.52亿美元，上一季度为8.06亿美元。
特斯拉汽车第四季度来自于服务及其他业务的营收为10.64亿美元，相比之下去年同期为6.78亿美元，上一季度为8.94亿美元。
特斯拉汽车第四季度汽车总产量为305840辆，与去年同期的179757辆相比增长70%，相比之下上一季度为237823辆；总交付量为308650辆，与去年同期的180667辆相比增长71%，相比之下上一季度为241391辆。其中：
– 特斯拉汽车第四季度Model S和Model X车型的总产量为13109辆，与去年同期的16097辆相比下降19%，相比之下上一季度为8941辆。特斯拉汽车第四季度Model S和Model X车型的总交付量为11766辆，与去年同期的18966辆相比下降38%，相比之下上一季度为9289辆。
– 特斯拉汽车第四季度Model 3车型的产量为292731辆，与去年同期的163660辆相比增长79%，相比之下上一季度为228882辆。特斯拉汽车第四季度Model 3车型的交付量为296884辆，与去年同期的161701辆相比增长84%，相比之下上一季度为232102辆。
特斯拉汽车第四季度全球库存（销售天数）为4天，与去年同期的11天相比下降64%，相比之下上一季度为6天。
特斯拉汽车第四季度总营收成本为128.72亿美元，高于去年同期的86.78亿美元。其中：
– 汽车销售业务的营收成本为106.89亿美元，高于去年同期的69.22亿美元；
– 汽车租赁业务的营收成本为3.96亿美元，高于去年同期的1.48亿美元；
– 汽车业务的整体运营成本为110.85亿美元，高于去年同期的70.70亿美元。
– 特斯拉汽车第四季度发电和储能业务的营收成本为7.39亿美元，低于去年同期的7.87亿美元；
– 服务及其他业务的营收成本为10.48亿美元，高于去年同期的8.21亿美元。
特斯拉汽车第四季度毛利润为48.47亿美元，相比之下去年同期为20.66亿美元。
特斯拉汽车第四季度总运营支出为22.34亿美元，高于去年同期的14.91亿美元。其中，研发支出为7.40亿美元，高于去年同期的5.22亿美元；销售、总务和行政支出为14.94亿美元，高于去年同期的9.69亿美元。
特斯拉汽车第四季度来自于业务运营活动的现金流为45.85亿美元，相比之下去年同期来自于业务运营活动的现金流为30.19亿美元，同比增长52%；资本支出为18.10亿美元，与去年同期的11.51亿美元相比增长57%。
特斯拉汽车第四季度的自由现金流为27.75亿美元，与去年同期的18.68亿美元相比增长49%。截至第四季度末为止，特斯拉汽车所持有的现金和现金等价物总额为175.76亿美元，与截至2020财年第四季度末的193.84亿美元相比下降9%。
全年业绩：
特斯拉汽车2021财年总营收为538.23亿美元，与2020财年的315.36亿美元相比增长71%。其中，汽车业务总营收为472.32亿美元，与2020财年的272.36亿美元相比增长73%。
特斯拉汽车2021财年总毛利润为136.06亿美元，与2020财年的66.30亿美元相比增长105%；总毛利率为25.3%，与2020财年的21.0%相比上升426个基点。、
特斯拉汽车2021财年运营利润为65.23亿美元，与2020财年的19.94亿美元相比增长227%；运营利润率为12.1%，与2020财年的6.3%相比上升580个基点。
特斯拉汽车2021财年归属于普通股股东的净利润为55.19亿美元，与2020财年的7.21亿美元相比增长665%；不按照美国通用会计准则，特斯拉汽车2021财年归属于普通股股东的调整后净利润为76.40亿美元，与2020财年的24.55亿美元相比增长211%。
特斯拉汽车2021财年归属于普通股股东的每股摊薄收益为4.90美元，与2020财年的0.64美元相比增长666%；不按照美国通用会计准则，特斯拉汽车2021财年归属于普通股股东的调整后每股摊薄收益为6.78美元，与2020财年的2.24美元相比增长203%。
前景展望：
特斯拉表示，该公司计划尽快扩大其制造能力。在未来数年内，特斯拉预计其车辆交付量每年的平均增幅将可达到50%，而增长率将取决于该公司的设备能力、运营效率以及供应链的能力和稳定性。随着供应链成为主要的限制因素，特斯拉自己的工厂已经连续几个季度产能不足，这种情况可能会在2022年里持续下去。
特斯拉称，该公司拥有足够的流动性来为其产品路线图、长期产能扩张计划和其他费用提供资金。
特斯拉还表示，虽然该公司继续实施创新以降低制造和运营成本，但随着时间的推移，计与硬件相关的利润将伴随着与软件相关的利润加速增长。
特斯拉称，奥斯汀和柏林工厂的生产速度将受到许多新产品和制造技术的成功推出、与供应链相关的持续挑战以及地区许可的影响，并称其在CyberTruck的产业化方面正在取得进展，目前计划在奥斯汀工厂进行生产，排序在Model Y车型之后。
股价变动：
当日，特斯拉汽车股价在纳斯达克常规交易中上涨19.01美元，报收于937.41美元，涨幅为2.07%。在随后截至美国东部时间周三下午4点52分（北京时间周四凌晨5点52分）的盘后交易中，特斯拉汽车股价再度上涨1.34美元，至938.75美元，涨幅为0.14%。过去52周，特斯拉汽车的最高价为1243.49美元，最低价为539.49美元。
今日晚间，根据特斯拉向SEC递交的文件显示，今年第三季度特斯拉在中国市场收入达31.13亿美元，同比大增78.5%。文件显示，今年前三季度特斯拉在中国区实现营收90.15亿美元，约占特斯拉全球收入比例达25%，是仅次于美国成为特斯拉第二大市场。
这一数字也已经超过去年特斯拉在中国市场的全年收入66.62亿美元。
今年第三季度，美国仍然是特斯拉的最大市场，营收达64.14亿美元；中国和美国外的其他市场收入为42.30亿美元。
特斯拉的三季度财报显示，特斯拉该季度营收达137.57亿美元，同比增长58%；净利润达16.18亿美元，同比大增389%。
该季度，特斯拉获得有史以来最好的净利润、营业利润和毛利。除此之外，还实现了14.6%的营业利润率，超出中期预期的“略高于10%”。
有一点值得注意，特斯拉表示，由于产品销售组合持续转向定价更低的车型，以上盈利水平是在第三季度平均售价同比下降了6%的基础上实现的。
此外，由于特斯拉持续降低成本，且降幅大于平均售价降幅，实现了营业利润率的历史新高。
根据周三发布的财务数据，凭借 2020 年的创纪录销售，特斯拉成功实现了首次年度盈利。以开展了大促销的 4 季度为例，该公司营收达到了 107 亿美元、利润为 2.7 亿美元。到 2020 年末的时候，特斯拉达成了 315 亿美元的总营收、利润为 7.21 亿美元。
有趣的是，为了让财报更加好看，特斯拉还在 2020 年 4 季度放出了 4.01 亿美元的清洁能源积分。
据悉，传统汽车制造商需采购积分以满足美欧政府的要求。而作为一家纯电车企，特斯拉在过去一年半时间里，每季度都可通过卖积分而获得数亿美元的收入。
言归正传，特斯拉在 4 季度售出了 180667 辆电动汽车，其中八廓 161701 辆 Model 3 和 Model Y 车型。
到 2020 年底的时候，该公司总计交付了 499647 辆汽车，较本月早些时候的预估略高，但仍低于今年的 50 万辆目标。
特斯拉至 2020 年的季度营收
当然，我们也必须考虑到 COVID-19 大流行对工厂生产、流水线员工、以及整个汽车产业链所造成的严重影响，尤其是加州和上海的工厂都经历了长时间的停工。
虽然特斯拉没有在演讲中明确提及 2021 年的交付目标，但还是透露了加州弗里蒙特 / 上海工厂的年产能为 105 万辆。预计到 2021 年底的时候，德国柏林 / 仍然在建的德克萨斯州奥斯汀工厂也可新鲜加入。
值得一提的是，除了上市已久的 Model 3，Model Y 车型对特斯拉 2020 财报的贡献也颇高，且中国的工厂和市场都取得了巨大的成功。
特斯拉到 2020 年的净利润 / 净亏损
对于一家车企来说，可持续盈利的能力，是一个相当重要的考量指标。从特斯拉近期的表现来看，其在行业中的地位或将很难被竞争对手给撼动。
最后，尽管大部分营收源于电动汽车，但特斯拉并不将自己视作一家单纯的汽车制造商。该公司周三表示，旗下储能产品的销售也迎来了 200% 的同比增长。
虽然光伏产品的销售增幅要略低一些，但也达到了同比 59% 的提升。马斯克在投资者电话会议上称，特斯拉有望成为光伏储能行业的新领头羊。
自 cnbeta