从官方发布的销量排行榜来看，腾势D9以0.26万台的成绩领先别克GL8，并超越了此前在国内热销的丰田塞纳、格瑞维亚等MPV车型。

腾势汽车曾表示：2023年，腾势D9成为了中国全品类MPV的销量冠军，打破传统燃油MPV对中国市场长达20多年的垄断。

同时，腾势D9还是中国品牌售卖客单价最高的车型，也是MPV中一年保值率第一的车型。

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在MPV市场，每卖出三辆车就有一辆是腾势D9。并且，腾势D9销售均价超过42万元，坐稳高端MPV的定位。

据腾势方面介绍，从腾势D9的用户大盘来看50%是BBA用户增购或置换，20%是豪华MPV燃油车置换。甚至腾势中很多客户都是摒弃了雷克萨斯LM这种车，来买比亚迪的腾势D9。

腾势D9于去年8月上市，提供DM-i超级混动和纯电2个版本，共7款车型。其中，DM-i超级混动技术版本，综合续航达 1040km，纯电续航最大190km。而EV动力系统基于e平台3.0打造，CLTC最长续航可达600+km。

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在腾势D9增换购用户中，来自奔驰、宝马、奥迪等品牌的用户占比达到50%。

腾势D9采用π-Motion设计语言，拥有晨光金、皓日白、晌雅蓝、苍霁灰、凝夜黑五种配色。

尺寸方面，整车长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距3110mm，定位中大型豪华MPV。

动力部分，腾势D9 EV版动力系统基于比亚迪e平台3.0打造，CLTC工况续航超过600km，提供四驱车型。

DM-i车型搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机，两驱版车型拥有NEDC工况945km和1040km两种续航，百公里亏电油耗低至5.9L，另外两款四驱车型NEDC工况续航970km，百公里亏电油耗6.7L。

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