在与比亚迪、特斯拉、小鹏、蔚来等电动汽车领先企业的激烈竞争中，阿斯顿·马丁的市场份额持续萎缩。

尽管电动化转型起步较晚，阿斯顿·马丁再次推迟了首款纯电动车型的上市时间。

此前，阿斯顿·马丁已与美国电动汽车制造商Lucid Motors达成战略合作，计划借助其先进技术为未来的电动跑车提供支持。

阿斯顿·马丁成为最新一家因电动汽车竞争滞后而宣布裁员的豪华汽车制造商。

细分品牌中，销量最高的是宾利，同比下滑7%至229辆；法拉利和兰博基尼次之，分别为77辆和49辆，分别下滑21%和20%。

另外，劳斯莱斯、玛莎拉蒂、阿斯顿马丁、迈凯伦进口销量分别为45辆、38辆、26辆、7辆，同样处于大幅同比下跌。

其中素有跑车“皇后”之称的玛莎拉蒂9月同比暴跌87%，劳斯莱斯9月只卖出了45辆，虽然比玛莎拉蒂稍微好一些，但不及2023年同期的三分之一。

而今年1-9月份的数据同样不容乐观：

宾利1952辆，同比下滑60%；玛莎拉蒂878辆，同比下滑79%，它也成了超豪华品牌中跌幅最惨的一个；法拉利674辆，同比下滑44%；劳斯莱斯574辆，同比下滑57%；兰博基尼433辆，同比下滑48%；阿斯顿马丁225辆，同比下滑58%；迈凯轮26辆，同比下滑88%。

自 快科技