第二名是“小理想”零跑汽车，单周0.91万再次超越问界成为了亚军，并且与理想之间的差距也在缩小，属实是新势力里的一匹黑马。

问界依旧占据了第三名，单周0.75万，虽然较之前一周（0.72万）有所进步，但整体表现并不算很令人满意。

小鹏汽车异军突起，凭借M03和P7+的热销，单周销量0.72万直逼问界，排名爬升到了第四名，要知道今年小鹏差点就被挤出榜单，如今可算是东山再起。

极氪0.62万辆排在第五名，目前极氪7X已经成为其销量担当；深蓝汽车0.61万辆排在第六，小米单周0.46万辆位居第七，依旧还是欠了非常多的车。

第八至第十则分别为蔚来（0.40万）、极狐（0.28万）和阿维塔（0.23万）。

自 快科技

今年1至9月份，零跑的平均毛利率为4.8%，公司预计超额达成年度毛利率目标。

同时，公司权益持有人应占净亏损为人民币6.9亿元，同比收窄。

现金流方面，零跑第三季度经营性现金流为人民币19.6亿元，资本支出为人民币6.4亿元，自由现金流为人民币13.2亿元。

公司预计第四季度经营性现金流和自由现金流将保持正向并持续向好发展。

销量上，零跑第三季度销量为86,165台，其中7月份为22,093台，8月份为30,305台，9月份为33,767台，第三季度销量环比增长61.7%，同比增长94.4%，零跑销量已接连数月创史上新高。

今年第三季度，零跑在新势力品牌销量排名中持续位列前三，并在9月份最后一周单周销量破万，排名提升至新势力第二名。

截止到今年9月30日，零跑累计销量为172,861台，而在2024年10月17日，零跑达成了第50万台量产车下线的里程碑。

自 快科技

正如节前的股市，这个国庆假期，中国新能源汽车市场迎来前所未有的火爆。

华为鸿蒙智行宣布，国庆假期累计大定28600辆，其中智界R7 9600、问界M9 7800、问界M7 9000。

有汽车博主表示，M9、M7、R7都走出独立的行情，而不是此消彼长，这一点对R7、M7价格接近的车型来讲，尤其重要。

雷军也公布了小米SU7十一假期数据：锁单超过6000辆。

零跑CEO朱江明在朋友圈晒图，国庆7天假期，零跑汽车大定17397辆，其中10月7日当天大定3576辆，销量再创新高。

第三方机构车Fans创始人孙少军透露，国庆期间，理想汽车新增大定破2万，小鹏新增订单破1.6万，极氪新增大定破万。

这些数据不仅反映了消费者对新能源汽车的高度认可和热情，也预示着未来新能源汽车市场的巨大潜力和广阔前景。

自 快科技

然而，零跑汽车在报告期内的经营亏损为11.26亿元，与去年同期相比基本持平，但较去年第四季度有所增加。

在销量方面，零跑汽车一季度共交付了33410辆车，同比大幅增长217.9%。

具体到各个车型，T03交付了9433辆，同比增长140.3%；C11交付了12122辆，同比增长129.1%；C01交付了3998辆，同比增长209.4%；C10的交付量为7857辆。

截至2024年3月31日，零跑汽车的销售网络已扩展至510家门店，覆盖全国182个城市。

今年，零跑汽车将推出多款新产品，包括已经发布的C10、新款C11、新款C01和新款T03。

此外，首款搭载800V高压快充技术的中大型电动SUV——零跑C16，已于4月的北京车展发布，并计划在年中上市交付。

在海外市场方面，零跑汽车与Stellantis集团合资成立的零跑国际已正式组建完成，并计划从2024年9月起在欧洲九国启动销售。

官方表示，零跑国际的目标是在首年实现盈利，而零跑汽车则将目标定在2025年实现盈利。

零跑汽车在产品推出和市场拓展方面表现积极，尽管目前仍面临亏损，但公司的增长势头和未来规划显示出其对长期可持续发展的承诺和信心。

自 快科技

此外，毛利率提升至1.4%，相较于去年同期的-7.8%和去年第四季度的6.7%，显示出公司财务状况的持续改善。

截至3月31日，零跑汽车的现金及现金等价物等资金总额为175.84亿元，自由现金流为14.96亿元，较去年第四季度的8.9亿元有显著提升。

此外，零跑汽车与Stellantis集团宣布已通过所有必要审批，正式成立“Leapmotor International B.V.（零跑国际）”。

未来，零跑国际将利用零跑汽车的平台技术和车型，结合Stellantis的全球销售、服务网络及产能资源，计划于今年9月首先进入比利时、法国、意大利、德国等欧洲九国市场。

自 快科技

一季度零跑汽车总交付量 10,509 辆，同比减少 51.3%，其中 3,925 辆 T03、5,292 辆 C11、1,292 辆 C01。

研发费用方面，一季度，零跑汽车研发开支为 4.12 亿元，较 2022 年同期的 2.43 亿元增加 70%，较 2022 年第四季度的 4.80 亿元减少 14%。

简单总结如下：

财务方面：

• 收入 14.42 亿元，同比减少 28%，环比减少 52%
• 经营亏损 11.596 亿元，权益持有人亏损 11.33 亿元
• 毛利率 -7.8%，较去年同期 26.6% 有所改善
• 研发开支 4.124 亿元，同比增加 70%
• 销售开支 3.932 亿元，同比增加 142%
• 行政开支 1.807 亿元，同比增长 17%
• 现金及现金等价物、金融资产、定期存款余额为 88.799 亿元
• 自由现金流为 -29.514 亿元

产销方面：

• 一季度交付量 10509 辆，同比减少 51.3%
• T03 交付量 3925 辆，同比减少 71.5%
• C11 交付量 5292 辆，同比减少 32.1%
• C01 交付量 1292 辆，于 2022 年 9 月开始交付
• 截至 3.31 日，共有 592 家门店，覆盖 180 座城市

零跑汽车创始人、董事长兼首席执行官朱江明表示，“2023 年第一季度我们主要进行了 2023 款车型的生产导入，新车型 2023 年 3 月中旬开始交付。在新车型上市之前，我们同时对老车型的销售和生产进行了调整，叠加春节假期及有关推广新能源汽车的政府补贴取消影响，2023 年第一季度的车辆交付数量有很大下降，这也导致 2023 年第一季度的财务数据同比和环比均有所下降。”

朱江明还提到，基于对新能源汽车行业的理解，零跑汽车认为 2023 年市场仍将高速发展并充满挑战，公司在 2023 年第一季度完成了所有待售车型的迭代，在 2023 年 3 月 1 日推出 2023 款新车型，得以持续提升产品竞争力。此外，公司在核心零部件方面的自研积累也开始有所突破，电驱产品、电池产品均收到外部订单，即将开始对第三方供货。

自 IT之家

根零跑汽车在 3 月 1 日举行 2023 新品发布会， 推出 C11 增程版、 2023 款 C11 纯电、2023 款 C01 和 2023 款 T03。其中，零跑 C11 增程版售价区间为 14.98 万-18.58 万元，2023 款 C11 纯电售价区间为 15.58 万-21.98 万元。

全液晶仪表盘零跑 C11 增程版长宽高分别为 4780/1905/1675 毫米，轴距 2930 毫米；内部配备 12.8 英寸中控屏 + 10.25 英寸全液晶仪表盘 + 10.25 英寸全液晶仪表盘，搭载 Leapmotor OS 3.0 智能座舱。

零跑 C11 增程版搭载由 1.2T 增程器和电动机组成的增程式混动系统，内置 43.74 千瓦时动力电池，CLTC 工况下纯电续航里程 285 公里，综合续航里程 1024 公里。

自 IT之家

交付量方面：2022年的零跑汽车总交付量为111168辆，同比增加154.1%。

不过目前，零跑汽车仍处于亏损局面，并且车越卖越多，亏损额也越来越大。2022年零跑汽车净亏损达51.09亿元，同比增加79.52%。如若按2022年零跑汽车总交付量11.12万辆来计算，相当于其每卖一辆车亏损达4.59万元。

对于亏损情况，零跑方面表示：如果不考虑经销商返利，零跑去年下半年的毛利率已经转正。对于毛利率什么时候转正的问题，零跑表示将会在2023年实现毛利转正，但由于整体汽车市场正处于剧烈的变动中，毛利转正的具体时间节点目前尚不能确定。

此外，今年的销量预期，零跑汽车定下了20万辆的目标，与2022年的年销量目标相比超近一倍。

财报显示截至2022年年底，零跑汽车的流动资金为97.82亿元，同比增加40.3%。零跑方面对此表示，今年主要的资金流出方向将是研发设备的采购和工厂的继续建设。

自 快科技

目前零跑共发布四款车型，包括 S01、T03、C11、C01，其中最新车型C01已于9月28日上市，售价18.38 万元起。另外，零跑C11增程版车型预计也将在年内上市。

零跑创始人、董事长朱江明表示，无论自研还是创新，都不能脱离市场需求和用户需求，零跑要做自己的“代工厂”、做用户的“代工厂”，打掉虚高的品牌溢价，以高品价比实现豪华平权，顶格满足用户需求，让中国消费者用好车。

零跑C11在11月30日迎来了第五轮OTA升级，新增与优化共计31项常用功能。尤其在智能驾驶方面，新增ALC自动变道辅助、HWA高速辅助驾驶两项功能，至此零跑C11的22项智能驾驶辅助功能已全部可开启。

此外，11月下旬零跑汽车首批海外门店在以色列特拉维夫、海法以及拉马特甘Ayalon购物中心同步开业，据悉首批零跑T03也已经交付当地用户。
据了解，截至11月25日，零跑汽车共有548家门店，覆盖173个城市。

自 TechWeb

资本市场终于迎来了第四家造车新势力。9月29日，零跑汽车正式在港交所主板挂牌上市，同时也是首家将港交所作为首发上市地的造车新势力。不过，零跑汽车上市首日便遭遇了寒流，其股价连续大幅下挫。截至上市首日港股收盘，零跑汽车的股价较48港元的发行价下跌33.5%至31.9港元，而截至9月30日收盘，其股价再度下跌22.26%至24.8港元，对应总市值为283.39亿港元。

自 DoNews