波音预测，未来20年约51%的新飞机需求来自增长，而非替换旧飞机。

具体来看，波音计划交付近33300架单通道客机、7800多架宽体客机、955架货机和1545架支线飞机，其中单通道客机占总交付量的八成。

在这份预测报告中，波音将未来20年的客运量增长预测从4.7%下调至4.2%，全球经济增长预期从2.6%降至2.3%，航空货运量增长预期从4.1%降至3.7%。

尽管如此，波音商业营销副总裁达伦·赫尔斯特（Darren Hulst）强调，长期需求不会因全球贸易波动而显著改变。他指出，航空货运市场在过去数十年中一直保持约4%的稳健增长。赫尔斯特还表示，尽管航空旅行需求已从新冠疫情中强劲反弹，但当前飞机产量仅为疫情前水平的一半甚至更低，导致全球范围内飞机短缺约1500至2000架。

目前，波音及其主要竞争对手空客正努力恢复至疫情前的生产水平。然而，波音自身在过去一年多持续面临生产安全和质量控制问题。美国联邦航空管理局（FAA）已将其主力机型737的月产量限制在38架。

就在报告发布后不久，当地时间6月12日，一架印度航空运营的波音787-8“梦想客机”在印度艾哈迈达巴德机场附近起飞后不久坠毁。印度航空公司确认机上载有242人。据印度警方后续（14日）消息，事故共造成机上242人全部遇难，并导致地面37人死亡，这是波音787机型自投入运营以来首次发生致命空难，多国已派出团队协助调查。

受此事故影响，当日美股波音股价应声下跌超4%，并拖累航空板块整体走低。波音首席执行官戴夫·卡尔霍恩已取消参加巴黎航展的计划，将专注于协助坠机事故调查。

波音2月飞机交付数据仅略低于1月份的45架，后者是该公司自2023年以来单月的最佳交付量。

今年2月，波音公司交付了32架最畅销的737 MAX单通道喷气式飞机和5架787宽体飞机。

波音公司的飞机交付受到华尔街的密切关注，因为这家公司是在将飞机交付给客户时才收取大部分付款。

该公司2月份签署了13份总订单，但有另外8份订单被取消，因此2月份的净增加订单总数为5份。

2月份的13个新订单标的物都是737 MAX喷气式飞机。