合资品牌方面，上半年上汽大众销量为51.2万辆，微增1.75%；上汽通用五菱销量达57万辆，同比增长9.6%。

上汽表示，针对欧盟反补贴调查，上汽通过提交调查问卷、书面抗辩、专题听证会陈述意见等多种方式，提供数以千计的文件材料和书面证据，积极进行法律抗辩。

同时，技术指标全面领先日系竞品的主力产品MG3 HEV，已在欧洲上市销售，有望在A级车头部细分市场形成突破。

此外，上汽集团2023年上半年财报显示，上汽集团2023年上半年合并营业总收入3265.5亿元，今年上半年同比下降12.8%；归属于上市公司股东的净利润70.9亿元，今年上半年同比下降6.5%。

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中高端新能源车阵营中，2023年上汽集团15万元以上新能源乘用车销量占比达43.6%，与2022年相比提升19.2个百分点。

不过，相较于上汽自主品牌，上汽集团合资品牌的销量表现，就没有如此亮眼。

其中，上汽集团最大的合资品牌上汽大众，2023年销量为121.5万辆，同比下滑8.1%，与一汽大众的差距也逐渐拉大。

至于上汽通用，其去年销量为100.1万辆，同比下滑幅度更大，达到了14.45%。

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据悉，今年上半年，上汽集团整车批售达到了207.2万台，终端零售达到了233.8万台，每月销量都持续增长。不仅仅是国内，上汽集团在海外市场同样取得了53.3万辆的好成绩。

其中，上汽销售新能源汽车37.2万辆，稳居中国车企第二，一月以来保持“逐月环比连涨”。

为了推动新能源汽车的发展，上汽集团宣布制定了“新能源汽车发展三年行动计划”，推进实施了四项重要举措。

上汽集团表示，公司成立了新能源汽车发展三年行动计划指挥部，对自主品牌新能源业务发展中的重大事项进行快速决策，并成立智己汽车、乘用车公司两大攻坚团队。

为了明晰品牌定位，完善产品阵营。进一步梳理明确了智己、飞凡、荣威、名爵、五菱等自主品牌定位，形成“高中低、国内外”市场全覆盖的新能源品牌阵营。

截至2025年，智己汽车将再推出 3 款全新纯电动车型，上汽乘用车公司也将推出 10 款全新车型，全面提升在纯电动和插电混动市场的产品竞争力。

除了扩大新能源汽车的产品阵容，还要提升核心能级，通过共享平台、敏捷开发、供应链优化等多项举措，从技术、效率、规模等多维度全面提升成本竞争力。

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据悉，今年第三季度上汽集团整车销售 153.6 万辆，同比增长 16.2%。其中自主品牌销量突破 79.4 万辆，同比增长 17.5%，占总销量的比重在 50% 以上；新能源车销售 30.6 万辆，同比增长 66.7%，占总销量的比重为 19.9%；海外市场销售 30.7 万辆，同比增长 67.2%；

报告表示，今年以来，受疫情、芯片等供应资源紧张、动力电池等原材料价格大幅上涨等多重不利因素的叠加影响，公司盈利水平大幅承压；虽然第三季度公司整车销量、营业收入的同比和环比均有显著增长，但产销结构的改善和产品毛利率的恢复仍有滞后，导致年初至报告期末，公司归属于上市公司股东的净利润、归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润、基本每股收益同比减少。

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