2022年7月数据显示，中国品牌乘用车市场份额还不到50%；到了2022年全年，这一数字已经达到了49.9%；去年11月，中国品牌乘用车市场份额达到了59.7%。

就在今年1月，这一数字更是突破了60%。

中国品牌车型在市场上的销量逐渐上升，业内公认的主要原因有很多：

比如国产车在价格上通常比合资车更具竞争力；随着国内汽车制造业的发展，国产车在质量上逐渐提升，与合资车的差距逐渐缩小；

国产车企在技术创新方面不断投入，推出了许多具有竞争力的新车型，满足了消费者对于技术和品质的需求等等。

而且随着春节假期刚结束国内新能源车厂开始的新一轮价格战，未来中国品牌乘用车市场份额势必会进一步提升。

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会上，重庆长安汽车股份有限公司总裁王俊发表演讲。他表示，中国汽车市场竞争格局由曾经的欧、美、日、德、韩、中“六分天下”，已经发展到现在的中国品牌独占“半壁江山”。

今年一季度，中国品牌乘用车市场份额达到52.2%，并持续走高。在新能源汽车领域，中国品牌份额更是达到82.3%。

在王俊看来，随着市场竞争格局从原来的自主品牌与合资品牌，演变为传统自主品牌、传统合资品牌、新势力、ICT四方角逐，竞争越发激烈。市场因素、非市场因素也在渗透到市场竞争的氛围之中，让竞争更加复杂。

王俊指出，在国内市场，中国品牌15万元以上的销量占比已由2018年的10.2%上升到2022年年底的27.8%。原来的价格天花板是20万元，现在已升至上百万元。在海外市场，中国汽车品牌的品牌价值也在不断提升。

相关数据显示，今年一季度，国内汽车企业出口99.4万辆，同比增长70.6%。其中，新能源汽车出口24.8万辆，同比增长110%。乘联会的统计数据显示，我国新能源乘用车出口均价从2018年的0.3万美元/辆，一路上涨至2022年的2.2万美元/辆。其中，对欧洲出口均价更是突破3万美元/辆。

此外，王俊称，到2030年，力争实现集团销售500万辆，其中，长安品牌销售400万辆，新能源销售占比60%以上，海外销售占比30%。

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据了解，本届广州汽车展以“新科技、新生活”为主题，展览面积22万平方米，来自全球的89家车企参与，也是本年度国内唯一举办的A级车展。

中国机械工业联合会会长徐念沙致辞时介绍，中国社会汽车保有量超过3亿辆，千人汽车拥有量达到220辆。

他表示，汽车作为中国国民经济的支柱产业，产品产量连续多年居世界首位。目前，中国规模以上汽车制造企业超过1.7万家，用工人数超过400万人。中国品牌乘用车市场份额达到47.2%。

今年1月至11月，汽车产销分别超过2400万辆，同比分别增长6.1%和3.3%。其中新能源汽车产销分别超过600万辆，出口59.3万辆，同比均增长1倍。

前不久，公安部交通管理局数据显示，目前，我国平均每百户家庭拥有汽车达到60辆，汽车已从少数人的奢侈品成为普通家庭的消费品、必需品，逐步走进千家万户。

与此同时，驾驶技能已从职业技能成为基本生活技能。截至2022年11月底，全国机动车驾驶人数量已经超过5亿人，其中汽车驾驶人达到4.63亿人，平均每2个成年人中即有1人持有驾驶证。

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