中国汽车经销商之声 – 庄闲棋牌官网官方版 -199IT //www.otias-ub.com 发现数据的价值-199IT Sun, 23 Apr 2023 13:26:46 +0000 zh-CN hourly 1 https://wordpress.org/?v=5.4.2 解读中国汽车经销商之声(VoCAR) //www.otias-ub.com/archives/1592207.html Tue, 25 Apr 2023 05:22:23 +0000 //www.otias-ub.com/?p=1592207 汽车流通行业,受整体宏观经济,厂商和品牌的竞争态势,消费者的消费倾向变化,渠道模式等多种因素的影响。过去这几年,受到整体的大的经济环境影响较大,我国的GDP增速放缓,衡量通货膨胀的重要指标CPI增速一直在低位运行,中国政府正在采取有效的政策措施来刺激经济增长,促进经济结构的调整和转型。根据麦肯锡《2023麦肯锡中国汽车消费者洞察》的数据,中国的量产品牌,市占率大于0.1%的品牌,2019年为65个,2022年是68个,这期间12个品牌退出了量产品牌序列,15个新品牌加入了。品牌的发展分化特征明显。

从产品的角度来看,过去这几年,我国新能源汽车产品渗透率高速增长,2022年已经超过了25%,预计在今年可能会达到35%。新能源汽车销量增加,我国自主品牌是最大的受益者。我国自主品牌的在整个新能源市场的渗透率2022年达到84.7%。我们也可以发现,中国消费者更加愿意选择新能源产品,PWC 下属的Strategy& 公司的《Digital Auto Report 2023》指出,愿意选择电动汽车的消费者比例,德国是35%, 美国是50%, 中国是超过90%。这说明我国的消费人群更接受新能源产品。此外,消费者也更加理性,麦肯锡《2023麦肯锡中国汽车消费者洞察》的报告中提到,有接近一半的受访者表示,他们不再愿意为国际品牌支付溢价;持此观点的消费者在低于20万元价位车型的车主以及电动汽车车主中占比均高于整体均值。

叠加这些外部环境的变化,中国汽车流通市场的渠道模式也在发生变化,这其中通过资金流,客流,信息流,物流的重构,除了传统的授权模式,新的代理模式和直营模式也出现了,汽车流通体系也出现了新的业务主体。

中国的汽车经销商,受整体汽车市场的发展影响,连接了厂家和消费者,面临着各种机遇与挑战,供需问题是中国汽车经销商面临的首要问题。通过供需的整个业务链条,可能会产生三类矛盾,产能平衡,批零平衡,配比平衡。我们的分析以乘用车市场为基础。

产能平衡,我们重点关注产能利用率, 根据乘联会2022年初发布的数据,乘用车企业的整体产能利用率是57.9%,远远低于正常水平80%到90%。产能利用率过低的问题,会导致资产投入浪费,人员工作量不饱和而流失,企业亏损,从而无力进行相应的产品和技术升级转型。

批零平衡,我们重点关注经销商端的库存深度,凯达卓越统计的2022年乘用车品牌,月度平均值为1.76,远高于行业的健康范围0.8到1.2。高企的库存来自厂家销售公司的压库行为,造成了经销商端的库存占用,周转降低,以及相应的财务和管理费用增加。经销商为了缓解库存压力,被迫采取降价促销的手段。

配比平衡,我们重点关注经销商的新车毛利GP2, 凯达卓越统计的2022年乘用车品牌,月度平均值为-1.8%,没有到达盈亏平衡点。经销商亏钱卖车,前面提到了批零失衡造成的高企的库存压力,如果车型和配置不是消费者所需要的,产品力和价格力都弱于竞争品牌的时候,会产生GP2严重亏损的问题。在面向消费者的终端环节,供需关系的风险被最终放大,经销商的亏损加大,运营效率大大降低。如果长期持续,品牌力受损,客户更加不会选择该品牌以及经销商,造成客户流失,从而影响网络信心,造成网络失衡。

供需的风险被逐步放大,一开始是产量的问题,然后是库存的问题,最后是盈利的问题。经销商承担了最大的风险和损失,需要行业,厂家,经销商共同携手解决这一问题。

中国汽车流通协会致力于中国汽车流通市场的健康发展,倾听经销商的声音,反馈行业共性问题,协调厂家和政府相关部门进行协商解决。我们的中国汽车经销商之声VoCAR这个调研,迄今为止已经做了10年,每年两次。中国汽车经销商之声调研,得到了国际行业协会的大力支持,美国,欧盟,英国,澳大利亚,日本等国家和地区的行业协会,我们一直就经销商之声的调研同步更新,互相取长补短。我们也不断进行问卷设计和调研方法的迭代升级,10年来进行了20次的更新优化。通过对经销商的满意度和信心度的调研,提供定性和定量分析,基于调研结果进行专项沟通,协助政府提供政策建议,从而构建和谐的厂商关系。

最新一期中国汽车经销商之声 2023 H1 冬季版的调研,得到了312个经销商集团,4216个经销商的大力支持,覆盖全国58个品牌,总计获得有效问卷9850份。我们的主要结论是,这一期行业总体得分是6.9分,大幅低于去年同期的调研结果,反映出经销商的整体满意度和信心度都低于去年。

从国别来看,欧系和日系的表现相对较好,韩系和美系的表现较差。

从细分市场来看,豪华车品牌,奔驰,保时捷,宝马,雷克萨斯占据了前几名。本次调研,是最近几年第一次奔驰品牌超越了保时捷品牌荣登榜首,奔驰品牌在2022年持续做好厂商和经销商的沟通,并及时解决经销商盈利的相关问题。保时捷品牌在2022年下半年出现了产品结构问题,主要体现在Macan车型,好在厂家已经重视并且开始解决,希望2023年不要出现类似的问题。雷克萨斯品牌需要引起警惕,2022年的销量下滑,产品力和经销商盈利问题出现,需要厂商和经销商予以重视并加以解决。

主流合资品牌来看,广汽丰田的市场表现在日系品牌里非常突出,2022年的销量超过百万。总体日系品牌在2022年虽然在主流合资品牌里表现最好,但部分品牌依然遇到了很大挑战,比如东风日产的经销商盈利性问题亟待解决。全球范围来看,现代起亚集团在2022年从销量上已经跃升为全球第三大车企集团,仅次于丰田和大众,在中国市场的两家合资公司,VoCAR排名相对靠后,厂家应该关注并有针对性解决经销商提出的相关问题。

自主品牌来看,比亚迪品牌经销商满意度和信心度最高,2022年销量增速迅猛,主要得益于产品力的提升,渠道的大发展。长安汽车排名第二,表现也十分亮眼。排名第三的广汽埃安品牌,受益于新能源产品的销量增长,排名相比去年有明显提升。

2023年经济发展面临的形势依然复杂严峻,但中国经济长期向好的基本面没有改变,推动经济整体好转的积极因素明显增多。中国汽车流通协会将密切关注经销商的经营发展状况,与广大经销商一起,伴随行业成长,迎接前景光明的未来。

来自: 中国汽车流通协会

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中国汽车流通协会:中国汽车经销商之声2021年度冬季版 //www.otias-ub.com/archives/1222395.html Thu, 04 Mar 2021 15:45:35 +0000 //www.otias-ub.com/?p=1222395

 “中国汽车经销商之声调研对标国际5大成熟市场(美国NADA,英国NFDA,加拿大CADA,澳大利亚AADA,新西兰MTA),并结合中国汽车流通协会品牌经销商联会的几百个工作议题,进行本土设计完成。

中国汽车流通协会于2009年引进该调研项目,每年共发布冬季版、夏季版两期,至今已有超过10年的反馈积累,为几十个品牌厂商和经销商提供过厂商关系改善、经营分析指引与落地方案支持。调研问卷主要对象为总经理,问卷共81个问题,涵盖经销商对厂家上一个半年的满意度下一个半年的信心度的测量。包含盈利、伙伴关系、日常运营和品牌4大模块。

随着中国政府有效的管理举措,疫情得以快速控制,中国经济率先全球稳步发展的大环境下,汽车经销商整体盈利比例有了明显增幅。全行业2312家经销商的整体盈利比例超过60%,相比2020H1夏季版发布中盈利店比例翻倍。其中豪华品牌盈利比例超过70%

在本期调研中,中国汽车之声调研综合得分为7.7分,经销商经营的信心与满意度相比上期有了大幅提升,四大模块的各项得分相比2020 H2夏季版均有很好的表现。其中“盈利能力”模块的得分增加了1.4分,提升幅度最高,在近2年首次突破7分的分数线。
从细分维度来看,各维度得分趋势均与上期表现保持一致,3年以内新建店、豪华品牌、大于1000台以上规模、西北区、东北区经销商反馈较好。店龄分析可以看出增长速度快的店经营信心更足;品牌线中看到盈利水平高的品牌系满意度更高;销量规模中,规模效应大,资源充分的店反馈最优,区域反馈中,网点布局相对较少,未达到充分竞争的地区反馈最好。
随后宋涛副秘书长就4大模块中81个细分问题的经销商反馈进行了详细解读,并就豪华、合资、自主三大品牌线的四大模块表现进行了深度分析。同时,此次报告首次将美国汽车品牌竞争力指数与中国汽车经销商之声调研结果进行了全面对比。以下为豪华品牌中美对比榜单。
从2月初美国NADA年会中Kerrigan Advisor发布的美国豪华汽车品牌竞争力指数中可以看到排名前四名的保时捷、奔驰、雷克萨斯、宝马,与中国汽车经销商之声豪华品牌第一梯队完全一致。NADA品牌竞争力指数的评估依据主要为“投资热度”、“销量增幅”、“盈利能力”、“市占率”、“信用评级”等维度。根据凯达研究院相关数据对比分析,2020年度大部分豪华品牌在中国的销量增幅表现不错,经销商的盈利能力与投资人投资推荐度成正相关。
中美合资品牌竞争力对比来看,非豪华品牌两国的品牌差异相对明显,但以丰田、本田为代表的日系品牌均位于非豪华体系的第一梯队,具有较高的竞争力。无论在何种外部经营环境之下,“以销定产“的商业模式,都可以带来经营的良性循环,以及品牌的持久生命力。
非豪华品牌竞争力指数中美两国的细分维度可以看出,美国2020年销量缩减的情况比中国更加严峻,盈利能力表现与市占率的不断提升,是影响投资热度的核心指标。持续稳定的品牌表现是增强投资人事业伙伴信心的源动力。2021年非豪华合资品牌厂商亟待改善品牌策略、保持与经销商投资人的密切沟通,增强双方经营合作的信心。
自主品牌竞争力的总体得分低于豪华、合资品牌线,且投资推荐度指标与综合评分指标呈正相关,盈利能力强、品牌形象认可度较高的自主品牌,更受投资者青睐。

中国汽车经销商之声调研直接面向广大经销商总经理,代表经销商最一线的声音和反馈。经销商之声作为中国汽车流通协会品牌经销商分会的核心服务之一,一直遵循保持投资人长期稳定的收益这一核心宗旨,积极代表经销商发声,就广大经销商所关注的问题及时有效地和相关品牌厂家进行沟通协调,积极为广大投资人和经销商争取更多的权益。

2021年度经销商的压力仍未得到有效缓解;中国汽车流通协会将进一步密切关注经销商的生存发展状况,希望能通过协会的力量,进一步反应广大经销商的诉求,共克时艰,共同迎接充满挑战的未来。

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