根据数据公司Dataforce统计的16个欧盟成员国数据显示，7月中国电动汽车注册量环比暴跌45%。

其中，上汽旗下的MG品牌同比销量下滑20%，极星（Polestar）更是遭遇了42%的同比跌幅。

比亚迪作为中国最大的汽车制造商，比亚迪7月在欧盟电动汽车市场的份额从年初的7.4%上升至8.5%，并力图超越特斯拉、大众和Stellantis等巨头。

不过，比亚迪的关税税率也是最低，仅为17.4%，而吉利和上汽分别为19.9%和37.6%。

据悉，其他合作但未被抽样的中国生产商将被征收20.8%的加权平均关税，未合作的电动汽车制造商税率为37.6%。

面对欧盟的关税措施，中国政府已于本月向世界贸易组织（WTO）提起上诉。

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据了解，泰国消费者普遍喜欢中国品牌电动车的造型、高性价比、高品质。

泰国新能源汽车协会会长格里萨达·乌莫达在采访中表示，2024年中国汽车品牌对泰投资将持续增长。其中名爵、长城、比亚迪、长安、哪吒等中国品牌，目前在泰国市场的接受程度越来越高。

与此同时，泰国消费者表示，日本车或欧洲车进口到泰国，部分车的内饰需额外付费才能获得，但中国的电动汽车内饰配备较齐全。

泰国开泰研究中心预计，2024年将有更多中国电动汽车品牌进入泰国市场，加上泰国政府持续推进促进电动汽车普及措施，泰国政府和企业都积极响应，泰国电动汽车市场将更加活跃。

根据此前报道，2023年全年我国汽车出口量高达491万辆，同比增长57.9%，有望成为世界第一汽车出口国。

此外，在2023年整车出口前十车企中，比亚迪出口25.2万辆，同比增长3.3倍，奇瑞出口92.5万辆，同比增长1倍，长城出口31.6万辆，同比增长82.5%。

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