Prime会员数量的增长主要受到低收入家庭和新产品的推动。Prime优惠旗舰店的扩展和快速或免费送货等，亚马逊继续给客户提供其多元化的价值。

eMarketer预测副总裁MartínUtreras表示：“新会员资格是由公司不断扩大Prime产品类别推动的，例如杂货服、装和食品，以及媒体消费的更多选择，如书籍和视频游戏。”

用户还可以利用Prime的Amazon Household。这项服务对大家庭来说是一个明智的选择，家庭成员可以通过关联账户享受Prime优惠。该服务还为家长提供更多的控制，以及尿布和婴儿食品等家庭特享折扣等。

但所有这些都需要付出代价。2018年5月，亚马逊将其年度会员费提高至119美元，是Prime历史上的第二次涨价。第一次是在2014年，从79美元增加到99美元。

为了缓解更高成本带来的压力，亚马逊推出了各种付款计划和特别折扣，包括每月12.99美元的选项，59美元的年度学生会员费，以及政府援助的每月5.99美元的费用。

这些选项旨在捕捉和留住更广泛的消费者。 Utreras补充道：“亚马逊灵活的折扣策略表明它正试图吸引消费者市场的长尾。”

根据CIRP在2018年10月的一项研究，Prime用户每年在亚马逊上平均花费1,400美元，而非Prime会员每年花费600美元。

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        截至2018年12月31日，CIRP估计62%的亚马逊美国用户是Prime会员，即亚马逊会员数量已经达到1.01亿人。他们每年花费约1,400美元，相比之下非会员客户每年花费约600美元。

        CIRP的合伙人和联合创始人Josh Lowitz 表示：“亚马逊美国会员数量在第四季度超过1亿人，尽管增长放缓，但仍在继续，并在假日购物季稳步发展。美国会员在过去一年中增长了10%，比以前慢了很多，但在经历了多年的快速增长之后基数已经很大。”

        2018年12月，58%的Prime会员每年支付会员费，36%的会员支付月费。 7%的会员正在免费试用。

        CIRP的合伙人兼联合创始人Mike Levin补充道：“随着Prime会员人数增长趋于平缓，会员资格的性质将在某种程度上发生变化。三分之一付月费的成员可以随时离开并重新加入Prime。尽管按月付费所花费的会员费更高（156美元 vs. 年费：119美元），这些会员显然不会那么忠诚，他们也不像年度会员那样使用广泛的服务。”

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亚马逊能配送什么货物？

2012年8月29日消息，《连线》杂志近日刊载文章称，亚马逊Prime服务将会压碎线下零售商的生存空间。文章指出，亚马逊越是能以更多的方式来降低与送货服务相关的摩擦力，那么消费者就越有可能会将线上购买活动视为到实体商店购物的可行的替代品；而目前亚马逊正在测试同日送货服务，希望进一步模糊自己与实体零售商之间的界限。

以下是这篇文章的全文：

“免费的”两天内送货服务，流播放的视频，电子书借阅图书馆，所有这些加起来的费用为每年79美元。在将这些服务组合到一起以后，亚马逊Prime听起来就像是一个怪异的临时组合体。为什么是这三项服务组合到一起呢？又为什么是这个价格？

虽然亚马逊Prime的价值定位给人的印象可能不太好，但显然确实有很多人肯买账。亚马逊周一称，该公司通过Prime的两天送货服务交付的商品数量已经超过通过真正免费的“Super Saver Shipping”服务所交付的商品数量，后一种服务的送货时间较长，但只要用户订购的商品价格达到或超过25美元，那么就可以免费发货。我不愿将Prime的两天送货服务称作是“免费的”，因为你需要支付每个月大约6.58美元的价格来获得这种特权——价格挺便宜，但并非免费的。如果你每个月才通过亚马逊进行一次购买活动，那么这种数学计算方法就开始变得有意义了。

对亚马逊来说，这种数学计算方法也同样有意义，无论是从实用还是从更具存在主义的高度来说都是如此。

如果你已经是经常会到亚马逊网站上购物的消费者，那么能以较低的价格获得迅速发货的服务很可能会让你购买更多东西。送货速度本身就具有一定的吸引力，而如果你花得更多，那么能从79美元中获得的价值也就会更高。

让我们回过头来看看亚马逊当前和未来的成功就会发现，亚马逊越是能以更多的方式来降低与送货服务相关的摩擦力，你就越有可能会将线上购买活动视为到实体商店购物的可行的替代品。亚马逊不会透露Prime服务的具体用户人数，这一直都让其备受批评，而且引发了有关这种服务表现有多好的担忧情绪。投资者和亚马逊本身都希望这项计划能取得成功，原因是其能帮助减轻亚马逊作为一家零售商而言的一个主要劣势，那就是你不能带着自己购买的东西直接走出“商店”。而亚马逊越是能接近于构建这种用户体验，那么就越能模糊线上购买活动与线下购买活动之间的界限，而投资者就会越来越多地从到实体商店购买转向线上购物。

亚马逊正在测试同日送货服务，希望进一步模糊自己与实体零售商之间的界限。与此同时，亚马逊最重要的合作伙伴之一——英国创业公司Shutl——看起来正在多样化自己的押注，让你在下单后的几个小时以内就能获得自己购买的商品变成流行的模式。这家创业公司还在周一宣布，UPS旗下的私募股权投资部门已经向其提供了200万美元的融资，来帮助该公司明年在美国市场上推出同日送货服务。Shutl网站上的金门大桥照片会告诉你一件事情，那就是哪个美国城市将首先拥有这种服务。到Shutl推出这种服务时，旧金山的快递员应该会变得非常繁忙：eBay正在这个城市中测试同日送货服务，而至少还有另一家创业公司也已经进入了旧金山的同日送货市场。

这些服务是否能发展起来还有待观察，但如果同日送货服务确实行得通的话，那么在线零售商与传统零售商之间仅存的有意义的区别就会开始陷落。对亚马逊来说，如果想要让同日送货的模式行得通，那么这家公司就需要建设更多的配送点，这些配送点需要更加靠近其客户做居住的地方。将亚马逊的“华盖”扣在这些规模较小但却数量更多的仓库顶上，然后你就会看到一个亚马逊“大卖场”了。而与此同时，为了与亚马逊展开竞争，百思买和塔吉特等传统的大卖场零售商则将需要提供网上订购商品的同日送货服务，它们旗下的连锁店的运行模式将开始变得更像是拥有库存的仓库。

无论《机器人总动员》式的用户至上主义看起来可能会多么地令人不快，21世纪物流残酷的数字效率都会在你所希望的任何时间和任何地点让你获得自己想要的东西。如果亚马逊Prime能交付同日送货服务，那么购物者就会越来越习惯于线上购物模式。而对于其他零售商来说，无论是在线零售商还是实体零售商都好，它们唯一的选择就是跟上亚马逊的步伐。