当前已经进入10月份，各方面都有了很大的变化，京城汽车销售市场有点像天气一样，不但没有实现金九银十，反而汽车销售市场受多种因素的影响，越来越下滑。

一、京城10月份汽车销售市场基本分析

1、虽然10月份的总体销售数据仍然没有公布，但从10月份汽车销售市场情况看，京城汽车销售比9月份要差得多。

2、其中重要因素之一即受疫情和芯片的影响，京城汽车市场中高端汽车也包括一部分低端和自主品牌汽车出现了多年没有的情况，即供应不足，甚至出现了京城汽车消费咨询仍然比较活跃，但是供应明显不足，包括高端车、中端车和合资品牌车，供货不足实现不了销售。

3、由于汽车销售市场不景气，汽车经销商信心不足，积极性也不够，因为供应短缺促销活动意义不大。

4、京城二手车市场同样不景气，收车难已经很久没有出现了，现在这种状况仍然在延续，重要影响因素之一即二手车周转指标迟迟不能出台，有需求也只能观望，毫无办法。

5、新能源汽车虽然有需求，但是由于需要排队顺序解决购买问题，即便是有需求，也只能观望。没有政策上的调整和改变来促进新能源汽车市场活跃。

6、疫情的变化和管控不断加强力度，使得京城汽车销售市场更加雪上加霜，尽管大环境呼吁扩大消费，促进需求，但京城看不到汽车市场领域有何作为。随着严冬即将到来，恐怕这种状态会更加突出。

7、市场火了一阵的汽车进购物中心和大型超市、商场，从目前情况来看，热度在逐渐减退，实际成本费用高，销售不景气的状况不是越来越好，而是越来越平静。

二、关于影响汽车销售市场的若干政策信息分析

1、京城关于严控疫情影响的政策力度越来越大，影响也越来越大，而且随着冬季的到来，严控疫情的趋势越来越明显，必将对包括汽车市场的影响越来越大。

2、煤电市场变化较大，煤电价格迎重磅改革，政府部门有序开放全部燃煤发电电量的上网电价，甚至在10月份发出了限电拉闸的若干舆论和通知，有报道世界范围出现了能源危机的状况，必将对经济产生重大影响。

3、全球物资短缺能源暴涨招工困难，万物皆涨正在加速袭来

4、部分车企公布了9月及前三个季度的销量，从汽车市场看成绩整体向好，前景琢磨不定。

5、驾驶证电子化新增110个城市，发展势头越来越好。

6、充电桩成本回收周期长，被占位现象频发，破解充电难题仍需多方发力。

7、合资品牌4S店今秋供需双弱

8、急需举国建链补链强链汽车产业打响芯片自由之战

9、11月1日起，外埠车辆禁入北京二环内

10、海南经济将再次旋入失落的十年吗？

11、国内皮卡身份转变已提上日程！国内首部皮卡技术标准明年5月实施。

12、中国汽车改装用品协会汽车服务业总会成立大会将于2021年12月15日-17日举行。将进一步促进中国汽车改装用品行业的发展。

三、关于重要信息和信号的综合分析

1、各地开始提示风险了，尤其是房屋市场。

2、公安部前不久公布了前三季度上牌和驾驶员数据分析。

3、国内二手车上半年累计出口破万辆，商务部鼓励企业积极探索多元化出口模式。

4、北京交通专家公布了去年交通发展年度报告，值得一看，其中公布了京城私人小汽车去年增加了6万辆。

5、国家发改委公布能源供应有保障，居民用电价格不变，并指出今冬电力最大负荷预计超过历史同期。

6、政府部门公布，关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知，明确新能源汽车换电模式应用试点在11个城市启动。

7、杭州汽车产业换电超车的理想与现实。

8、警惕全球一次能源危机对经济带来的潜在冲击。

9、市场火爆二手车金融硝烟四起。

10、攻占商场渠道、进军海外市场、造车新势力激战正酣。

虽然已经进入6月份，同时也进入夏季，天气虽然热了，但是京城汽车市场却在5月份呈现骤冷的状态，目前，虽然全国汽车市场，包括生产领域、销售领域都呈现一个月比一个月更好，回暖的状况越来越好，唯独京城汽车市场很冷。

一、关于京城5月份汽车销售市场基本情况分析

（一）京城5月份汽车销售市场整体上比4月份要下滑将近一半左右，无论是新车还是二手车，都在等，等什么，等市政府发布有关政策和规定。

（二）新车市场由于前期实施的一人名下只能有一辆车的政策规定，到5月底基本执行完毕，之后市民如何拥有汽车，没有明确规定，对于家庭来说同样如此，因此，新车市场都在等待观望。（也就是通常所说的“指标”不明确）

（三）据说进口车市场，其中平行进口车市场雷声大雨点小，到目前为止，仅出关了两辆平行进口车！也就是说平行进口车连炒作都谈不上，更谈不上市场。

（四）京城二手车市场受新车市场指标不明确的重大影响，二手车市场广大消费者不敢出手购买，全面进入等待观望的状态，如何缓解等待政策出台。

（五）新能源汽车市场虽然前不久正式发布了配置分配方案，但是由于暂时还没有进入购买阶段，因此5月份京城新能源汽车市场也处于等待观望状态，刚刚进入6月份，新能源汽车销售市场正在逐步缓解。

（六）由于京城全面进入党建100周年庆祝准备工作，这是当前包括6月份京城的中心工作，看来京城汽车销售市场很可能要到7月中旬才有可能转变。

（七）从京城汽车市场整体情况看，不是没有市场，而是指标不明确，都在等待观望。

二、关于京城汽车市场重要政策信息综合分析

（一）关于疫情影响

一场全球性的汽车芯片危机，正从生产端波及到零售终端。作为全国汽车保有量最多的地区，“缺芯”问题对北京车市带来了什么样的影响？不断传出的“一车难求”、“优惠取消”、“价格上调”等现象。多家自主、合资、高端、新能源汽车品牌的4S店，“缺芯”带来的影响不尽相同。协会接受采访时表示“从我们掌握的数据来看，5月总体的库存水平有所下降，整体价格是平稳的。但部分车型供应不足，导致了交付延后的情况”。中国汽车工程学会认为：芯片何时能缓解的问题需要考虑多方面因素，很难简单判断。一是疫情结束时间，二是芯片的生产。缺芯问题不是单一疫情因素导致的，而是自然灾害、原材料、疫情等多方面的综合因素叠加在一起造成的。

（二）注意！京牌小客车指标调控，启动亲属关系核查！

值得关注的是：核查不是几天可以解决的，需要一段时间，因此，市场指标政策究竟如何出台，仍需等待。　

（三）北京小客车指标家庭积分5月18日公布，5月26日按积分高低排序配置新能源指标，6月26日摇号配置普通指标。可以看出，6月底7月初，普通指标才有可能明确，购买已是7月份的事了。

（四）北京将实施“十大专项行动”培育建设国际消费中心城市。新型消费升级，力促“标杆城市”。

（五）北京研究制定碳中和行动纲要。交通、电力等领域将成为减污降碳的重要突破口。

（六）上海“封杀”微型电动车绿牌？

（七）下月26日将按规则摇号配置普通指标。

据了解，今年个人和家庭指标额度占年度普通小客车指标配额的95.5%，共计38200个, 个人和家庭同池摇号；单位指标额度占年度指标配额的4%，共计1600个；营运小客车指标额度占年度指标配额的0.5%，共计200个。今年6月26日，将按规则摇号配置普通指标。

今年1月1日，北京市小客车指标办公布《申请小客车指标办事说明（家庭）》。据介绍，家庭由家庭主申请人和其他家庭申请人构成，申请人总数不得少于2人。主申请人将作为将来的指标持有人。

以家庭为单位提交申请，可以同时选择申请普通指标（油车指标）和新能源指标（纯电动车指标）。但同一个家庭申请最终只能取得一个指标。如果已经以家庭为单位取得了新能源指标，按照家庭申请指标规则，所有家庭申请人十年内都不能再申请小客车指标。

（八）全国深化“放管服”改革着力培育和激发市场主体活力，李克强在全国深化“放管服”改革着力培育和激发市场主体活力电视电话会议上强调培育壮大市场主体，激发市场活力和社会创造力持续推动我国经济稳中加固稳中向好。

（九）汽车行业深度研究报告：从“出行刚需”走向“个性消费”。

新消费群体和需求的出现，让“个性化”正在成为消费趋势。汽车企业的核心竞 争力正在从“成本控制”，向精准定位、营销能力、品牌运营转移。同时，新品 牌的进入和软件付费模式的出现，带来了新的商业模式，汽车企业的估值框架 正在重构（从消费研究的视角解构乘用车行业的新趋势）。

三、关于若干重要市场信息综合分析

（一）今年以来，受汽车销售市场的有关影响，汽车展厅扎堆进入商超，成为一种新趋势，越来越多的车商将展厅搬进城市商超，纷纷设立了城市体验中心。

（二）新一波互联网跨界造车来袭。

（三）手机汽车信息需要被征集人同意。

（四）买来却不敢放手的自动驾驶。

（五）本市完成3218公里自行车道整治，核心区主干路自行车道整治实现全覆盖。

（六）公安交管推出12项便利措施，下月起机动车驾驶证电子化试点推行。小型非营运客车二手交易跨省通办。

（七）北京常住人口2189.3万人。

（八）出售新闻此起彼伏，五星级酒店经营存挑战。

（九）房地产巨变：再见了，土地出让金！