这项调查是轮胎制造商Goodyear委托伦敦政治经济学院进行的研究的一部分，通过网络问卷调查、小组访问等方式收集了1450名英国人的意见。据了解，整个调查覆盖欧洲大陆，共调查11个欧洲国家的1.2万名受访人及6个焦点小组的48名参与人。

这项调查的主要研究者、伦敦政治经济学院的行为科学家克里斯·坦南特(Chris Tennant)表示：“人们非常不情愿接受自动驾驶技术，他们的不信任部分原因是跟自动驾驶汽车缺乏社交互动的可能性。”

在调查中司机对自动驾驶不信任表现在三个主要方面：技术故障、人类应该始终控制汽车、并且机器不具备跟人类司机进行互动所需常识。实际上，68%的受访者认为人类应该永远掌控车辆。

坦南特表示：“司机们强烈认为自动驾驶汽车跟其他车辆没有社会联系，而这带来了不信任感。”

这项调查要求人们观察一辆自动驾驶汽车需要从一辆卡车后面驶出的交通状况，他们认为自动驾驶汽车很难判断车流情况。一名受访人向伦敦政治经济学院的研究人员表示：“在有司机的情况下，人们更容易了解一辆车的动向。”英国政府努力让本国成为自动驾驶汽车发展的中心，但现在看来收效似乎不大。

2012-2013年，来自富裕家庭与来自更贫困家庭的孩子在毕业10年后的年收入差距是：男性相差8，000英镑（11，400美元），女性相差5，300英镑。就算把调查对象限定在就读过学位课程和大学的范围内，有钱人家孩子的薪水也要比来自一般家庭的学生高10%。

四家美国和英国研究所和大学的研究员，调查了26万毕业生的税务数据和助学贷款记录，从而生成了上述报告。报告表明，富人传给孩子的不仅仅是财富，还有所谓的软技能，如个人陈述和面试技巧。报告发表的这周，英国首相卡梅伦被迫为已故父亲的纳税情况辩护，并公布所继承财产的详细信息。

“来自高收入家庭，给毕业生带来的就业优势可以一直持续到30岁，”英国财政研究所经济学家、上述研究报告的作者之一Jack Britton称。“尽管这一结论未必会影响大学或公司，但是对于试图解决社会阶层固化问题的决策者至关重要。”

起作用的不只是家庭背景。可能不足为奇的是，英国两大古老大学–牛津大学和剑桥大学的毕业生，有10%在大学毕业10年后年收入超过10万英镑。不过有所高校后来居上。伦敦政治经济学院的毕业生收入才是最高的。在收入超过10万英镑的女性毕业生里，这一所大学就占了10%。

平均来说，毕业10年后收入最高的是医学学生，他们的收入中值为5万英镑，其次是经济学学生，为4万英镑。搞艺术创作的毕业生境遇最糟糕，收入不比没上过大学的人多。

“对于大多数毕业生来说，受教育程度越高，收入越高，”另一位报告作者、剑桥大学的Anna Vignoles说。“不过学生们需要认识到，他们对专业的选择能在很大程度上决定未来的收入优势。”

据英国《每日邮报》12月15日报道，一项最新研究显示，退休老年人要比年轻人精力更为旺盛。

这项由伦敦政治经济学院发起的研究主要围绕年龄增长和疲劳感增减之间的关系展开。被调查内容包括睡眠时间、子女数量、工作状况和总体健康状况。

研究人士发现，那些接受过更多教育和更为健康的人疲劳感会更少些。此项研究要求调查者为自身的疲劳感打分，0分说明疲劳感最低，6分最高。调查结果显示，年纪最轻的人群平均疲劳感为2.5分，而老年组此项得分为1.8分。

研究院库得娜认为，此现象可能与老年人如何利用时间，并能自由从事自己喜欢的活动有关。而且老年人很少使用社交媒体，因此不会像年轻人那样耗费精力。

《每日邮报》称这项研究挑战了以往约定俗成的观点：人到老年疲劳感会增强。但研究者同时也表示疲劳感概念复杂，不是那么好研究。