中国国航发布2022年半年度业绩预亏公告，预计2022年半年度归属于上市公司股东的净亏损约为185-210亿元，归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净亏损约为186-213亿元。

自 快科技

Amadeus IT Group和咨询公司IdeaWorksCompany在10月29日公布的报告中显示，全球176家航空公司在今年将获得361亿美元的辅助收入，这些辅助收入包括兑换常旅客里程数的收费以及行李托运费用。

辅助收入将占2012年全球航空公司总收入（6670亿美元）的5.4%，相比2010年的比例（4.8%）有所提高。

航空公司辅助收入并不是表面看起来那么亮丽

去年航空公司的辅助收入增长了11%，这主要是由航空旅行和总收入的增长所带动。

美国航空公司的辅助收入增长了4%，实现平稳增长。

50%以上的美国航空公司辅助收入由常旅客里程数的销售所拉动，这些销售业务大部分是通过航空公司所发行的信用卡来完成，因此这些辅助收入并不是一种新的收入来源。

增长领域

亚太地区在辅助收入方面实现了最大幅度的增长，该地区的航空公司辅助收入今年预计将增长21%。

Amadeus表示，旅行社渠道对未来的辅助服务增长具有相当大的影响，尤其是在欧洲和亚太地区等市场。

全球性的航空公司还计划使用常旅客计划的数据，以更高效地向常旅客提供针对性的产品。

如果航空公司针对最有价值的顾客推出创新的产品，那下一个最大的增长领域将可能会出现。例如美国航空公司之前曾推出VIP专属的打包服务Five-Star，该航空公司现在也在许多美国机场向其它旅客提供这项服务（包括机场内的私人向导），价格为125美元。

与常旅客里程数无关的所有收费中，费用最高的依然是行李费，北美地区以外的航空公司还没有收取这项费用。美国创新技术研究管理部指出，美国航空公司在今年上半年收取的行李费可能达到30亿美元以上。

辅助收入最高的航空公司

自2008年油价上涨后，北美的航空公司在辅助收入方面就一直领先于世界其它国家的航空公司。阿拉斯加航空、美航、达美航空、夏威夷航空、美联航和全美航空这6家美国航空公司的辅助收入占全球航空公司辅助收入的1/3。

美联航显然是获得最多辅助收入的航空公司，其辅助收入达到40多亿美元。

根据航空公司辅助服务收入占其总收入的比例来对航空公司所进行的排名中，廉价航空公司Spirit航空公司、Jet2航空和Allegiant航空等占据了排行榜的前几名。

对于廉价航空公司而言，收费业务的收入是非常重要的。某些航空公司通过这些附加收费来赚取超过20%的收入，通常它们向每位乘客收取的费用为30美元以上。

IdeaWorks和Amadeus通过分析50家航空公司公布的收入和推算176家航空公司的收入得出有关航空公司辅助收入的预测。