全球邮轮旅游市场同比增长7％，超出国际邮轮协会预期

2019年10月10日，上海工程技术大学、上海国际邮轮经济研究中心与社会科学文献出版社在2019 Seatrade亚太邮轮大会联合发布了《邮轮绿皮书：中国邮轮产业发展报告（2019）》（中英文版）。

绿皮书指出，邮轮经济具有规模大、增长稳定、聚集性强的显著特点，逐步成为沿海港口城市产业转型升级和城市功能提升的特色产业，成为推动海洋经济发展的新动能。据国际邮轮协会（CLIA）统计数据，2018年全球邮轮游客量达到2850万人次，同比增长7％（见图1），高于国际邮轮协会（CLIA）最初预测的2820万人次，增长速度超出预期。北美地区邮轮游客量达到1420万人次，同比增长9％，依然是全球最大的邮轮市场。其中，沿岸国最多的海域加勒比海地区凭借优良的港口资源、丰富的旅游资源、良好的气候条件等优势条件，一直是全球最为热门的邮轮旅游目的地，集聚着众多的邮轮品牌、丰富的邮轮航线和来源广泛的游客，2018年邮轮游客量达到1130万人次，同比增长6%，继续保持邮轮目的地世界第一的绝对优势地位；阿拉斯加邮轮旅客数量超过100万人次，同比增长13%。亚洲地区邮轮旅客量增长了5％，达到420万人次。地中海地区邮轮旅客量增长了8％，超过400万人次。

国际邮轮协会（CLIA）对邮轮旅游市场的发展前景持乐观态度，预测2019年全球邮轮游客量将达到3000万人次，并在2025年将达到3760万人次，表明国际邮轮市场具有良好发展前景和市场潜力。全球邮轮市场主要集聚在加勒比海、亚太地区、地中海、北欧及西欧、澳大利亚、阿拉斯加等区域，这六大区域占据85%的份额。加勒比海依然是全球邮轮市场最集聚的区域，游客量占据全球近40%的市场份额，2018年达到38.4%。亚太地区经济发展水平不断提升，为邮轮旅游在亚太地区的发展提供了很好的客源基础，具备较大的增长空间，游客量占据全球邮轮市场的份额从2013年的8%增长到2018年的15.1%，成为全球仅次于加勒比海的第二大邮轮市场。

（参见《邮轮绿皮书：中国邮轮产业发展报告（2019）》p1~3，社会科学文献出版社2019年9月）

亚洲邮轮游客年轻化趋势明显

2019年10月10日，上海工程技术大学、上海国际邮轮经济研究中心与社会科学文献出版社在2019 Seatrade亚太邮轮大会联合发布了《邮轮绿皮书：中国邮轮产业发展报告（2019）》（中英文版）。

绿皮书指出，亚洲邮轮市场游客平均年龄为45.4岁，与2017年的45.6岁基本一致。近年来亚洲邮轮市场游客平均年龄并未发生明显变化，50岁以上占比50%左右，是客源市场最为重要的组成部分，这也与国际邮轮市场游客年龄特征基本相符。2018年，亚洲邮轮游客平均年龄为45.4岁，19岁及以下游客占比为13%，20~29岁占比9%，30~39岁占比16%，40~49岁占比为14%，50~59岁占比为17%，60~69岁占比为21%，70岁及以上占比为10%（见图6）。印度邮轮游客年龄处于较低水平，平均年龄为37岁，印度尼西亚邮轮游客平均年龄为39岁，而日本邮轮游客年龄较大，平均年龄为57岁。

（参见《邮轮绿皮书：中国邮轮产业发展报告（2019）》p21，社会科学文献出版社2019年9月）

短途航线依然是亚洲邮轮产品主力

2019年10月10日，上海工程技术大学、上海国际邮轮经济研究中心与社会科学文献出版社在2019 Seatrade亚太邮轮大会联合发布了《邮轮绿皮书：中国邮轮产业发展报告（2019）》（中英文版）。

绿皮书指出，短航线依然是亚洲邮轮市场的主要特征，2018年，62%的游客选择4~6晚的航线产品，出行平均时间为4.9天，是全球邮轮市场航程最短的区域市场。2017年4~6晚短航线依然是主力航线，占到总量的66%，而2016年为64%，同比增长2个百分点，3晚及以下的产品占比26%，2016年占比为27%，下降1个百分点，因此6晚及以下的产品依然占有绝对比例，总占比达到92%。虽然不少邮轮公司尝试开发7天6晚甚至更长的航线，但6晚及以下的航线依然是最重要的组成部分，7晚的产品仅占4%，比2016年下降2个百分点，8晚以上的产品占比仅为15%。

（参见《邮轮绿皮书：中国邮轮产业发展报告（2019）》p22~23，社会科学文献出版社2019年9月）

全球邮轮市场区域多元化特征逐步明显

2019年10月10日，上海工程技术大学、上海国际邮轮经济研究中心与社会科学文献出版社在2019 Seatrade亚太邮轮大会联合发布了《邮轮绿皮书：中国邮轮产业发展报告（2019）》（中英文版）。

绿皮书指出，世界邮轮航线分布比较集中，全球邮轮旅游活动的主要区域为加勒比海地区、欧洲/地中海区域、亚洲/南太平洋、阿拉斯加、墨西哥西海岸等，其中加勒比海地区和欧洲/地中海区域是最为密集的邮轮旅游活动区，邮轮到访量占全世界的一半以上。现代化邮轮旅游起源于经济发达、水域条件良好、海洋文化较为成熟的北美地区，北美地区的邮轮旅游已有五十多年的发展历程，市场培育了大量的邮轮公司，使得北美地区成为全球邮轮旅游最为发达和最具活力的市场区域，也使得北美地区成为全球邮轮旅游发展的样板地区。美国邮轮市场一直引领着世界邮轮旅游市场的发展，近年来美国游客量占据全球邮轮游客量的50%左右，英国和德国共占15%左右，澳大利亚、意大利和加拿大合计占12%左右。全球邮轮市场的集中度较高，全球90%左右的邮轮游客来自美国、德国、英国、澳大利亚、意大利、加拿大、中国、法国、西班牙、挪威等10个国家。随着亚太地区邮轮市场规模的逐步扩大、市场渗透率的提升，以及新兴邮轮市场的逐步崛起，邮轮市场的区域多元化特征逐步明显。

（参见《邮轮绿皮书：中国邮轮产业发展报告（2019）》p26~27，社会科学文献出版社2019年9月）

居民消费能力增强，助推邮轮经济消费增长

2019年10月10日，上海工程技术大学、上海国际邮轮经济研究中心与社会科学文献出版社在2019 Seatrade亚太邮轮大会联合发布了《邮轮绿皮书：中国邮轮产业发展报告（2019）》（中英文版）。

绿皮书指出，居民收入水平的不断提升是邮轮经济健康可持续发展的重要基础。在反映居民消费能力的指标中，人均可支配收入是较好的指标，居民购买力的提升将有利于现有旅游市场的发展和潜在市场的开发。2018年全年全国居民人均可支配收入为28228元，比上年增长8.7%，扣除价格因素，实际增长6.5%。全国居民人均可支配收入中位数24336元，增长8.6%。按常住地分，城镇居民人均可支配收入39251元，比上年增长7.8%（见图3），扣除价格因素，实际增长5.6%。城镇居民人均可支配收入中位数36413元，增长7.6%。农村居民人均可支配收入14617元，比上年增长8.8%，扣除价格因素，实际增长6.6%。农村居民人均可支配收入中位数13066元，增长9.2%。按全国居民五等份收入分组，低收入组人均可支配收入6440元，中间偏下收入组人均可支配收入14361元，中间收入组人均可支配收入23189元，中间偏上收入组人均可支配收入36471元，高收入组人均可支配收入70640元。全国农民工人均月收入3721元，比上年增长6.8%。2018年全年全国居民人均消费支出19853元，比上年增长8.4%，扣除价格因素，实际增长6.2%。按常住地分，城镇居民人均消费支出26112元，增长6.8%，扣除价格因素，实际增长4.6%；农村居民人均消费支出12124元，增长10.7%，扣除价格因素，实际增长8.4%。全国居民恩格尔系数为28.4%，比上年下降0.9个百分点，其中城镇为27.7%，农村为30.1%。

（参见《邮轮绿皮书：中国邮轮产业发展报告（2019）》p30~31，社会科学文献出版社2019年9月）

中国邮轮市场规模增长进入战略调整期

2019年10月10日，上海工程技术大学、上海国际邮轮经济研究中心与社会科学文献出版社在2019 Seatrade亚太邮轮大会联合发布了《邮轮绿皮书：中国邮轮产业发展报告（2019）》（中英文版）。

绿皮书指出，随着部分国际邮轮公司进行全球战略布局调整，中国邮轮市场自2017年起首次出现增速放缓，2006~2011年为萌芽阶段，年平均增长率为36.74%；2012~2016年为快速成长期，年平均增长率为72.84%；2017年增长率为8%。中国邮轮旅游市场在经历了十多年的高速迅猛发展后，2018年进入由“高速度增长”转向“高质量、高品位发展”的战略调整期。2018年中国邮轮港口接待邮轮976艘次，同比下降17.3%；接待出入境游客量为488.67万人次，同比下降1.2%。其中，接待母港邮轮898艘次，同比下降15.84%；接待母港出入境游客量为471.42万人次，同比下降0.58%。依据接待出入境游客量排名，中国十大邮轮港口分别为上海吴淞口国际邮轮港、天津国际邮轮母港、广州港国际邮轮母港、深圳招商蛇口邮轮母港、厦门国际邮轮中心、青岛邮轮母港、大连国际邮轮中心、海口秀英港、上海港国际客运中心、三亚凤凰岛国际邮轮港等。邮轮市场客源呈现高度集聚特征，前五大邮轮港口共接待770艘次，占全国比重为78.8%，接待出入境游客量达到456.92人次，占全国比重为93.5%。其中，上海吴淞口国际邮轮港依然占据全国半壁江山，接待邮轮375艘次，同比下降19.53%，占全国比重为38.42%；接待出入境游客量为271.56万人次，同比下降6.84%，占全国比重为55.57%，以绝对优势保持全国第一大邮轮母港地位。由招商局集团参与的邮轮港口城市中，天津、青岛、上海、厦门、深圳等五个城市接待邮轮游客量约为422.6万人次，约占我国2018年全国总接待邮轮游客量的86.5%。华东、华北市场增速放缓，华南市场增长显著，前五大邮轮港中，上海、天津邮轮港口游客接待量呈现一定下降趋势，上海吴淞口国际邮轮港游客接待量下降6.84%，天津国际邮轮母港游客接待量下降27.49%，华南市场呈现显著增长态势，广州、深圳、厦门接待游客量分别增长20%、92.91%、100.74%（见表2~表4）。

（参见《邮轮绿皮书：中国邮轮产业发展报告（2019）》p34~36，社会科学文献出版社2019年9月）

 “中国籍”邮轮发展难，税费成本明显高于国外

2019年10月10日，上海工程技术大学、上海国际邮轮经济研究中心与社会科学文献出版社在2019 Seatrade亚太邮轮大会联合发布了《邮轮绿皮书：中国邮轮产业发展报告（2019）》（中英文版）。

绿皮书指出，国内邮轮母港的收费标准主要包括政府规费和码头企业收费两部分。同等情况下，国内停靠综合收费比美国高出3~5倍、比欧洲高出2~3倍。邮轮运营成本过高还在于，即便邮轮的注册地在中国，在实际运营过程中，仍需缴纳部分税费，主要包含企业所得税、车船使用税、印花税等税费，占总费用的30%。因此，至今仍没有一艘“中国籍”邮轮。携程旗下的“天海新世纪号”已退出中国市场；海航所属的“海娜号”注册地为马耳他，已退出中国市场；渤海轮渡“中华泰山号”注册地在巴拿马；钻石邮轮“辉煌号”注册在巴哈马。

（参见《邮轮绿皮书：中国邮轮产业发展报告（2019）》p60~61，社会科学文献出版社2019年9月）

 各级邮轮经济政策纷纷出台，破解邮轮经济发展难题瓶颈

2019年10月10日，上海工程技术大学、上海国际邮轮经济研究中心与社会科学文献出版社在2019 Seatrade亚太邮轮大会联合发布了《邮轮绿皮书：中国邮轮产业发展报告（2019）》（中英文版）。

绿皮书指出，当前，邮轮经济政策进入红利释放期。我国邮轮旅游已经实现了从小众旅游向大众旅游转变，社会各界对邮轮经济发展战略意义的认识更加清晰，因此，国家及地方政府在2018~2019年密集出台邮轮经济扶持政策，尤其是出台邮轮经济政策的层级大幅度提升，邮轮经济政策的精准性显著增强，制约邮轮经济高质量发展的瓶颈很大程度上得以突破。随着相关邮轮经济政策的逐步落实，政策红利将进一步释放，必将推动中国邮轮经济更好发展。需要地方政府加强与各级主管部门的对接，推动邮轮经济相关政策法规集成创新，争当邮轮经济政策试验田，把政策红利转化为推动邮轮经济发展的强大动力。

邮轮经济是典型的口岸经济，具有全球化、外向型特点，国际邮轮产业普遍集聚于经济高度自由的港口城市。逐步完善以服务邮轮经济为主要特色的海关监管制度，适时在符合条件的区域探索创建海关特殊监管区域。中国已建立六个邮轮旅游发展实验区，在中国邮轮经济发展过程中起到良好的引领示范作用，但缺乏有效的政策支撑，要争取实质性配套政策。支持地方政府创建以邮轮经济为特色的综合保税区，推动国际邮轮港、邮轮产业园区与自贸试验区对接联动，实施有利于邮轮经济新业态发展的综合配套政策制度，为邮轮经济发展创造更大的创新发展空间。

（参见《邮轮绿皮书：中国邮轮产业发展报告（2019）》p71~72，社会科学文献出版社2019年9月）

 本土邮轮运营进入国家队时代

2019年10月10日，上海工程技术大学、上海国际邮轮经济研究中心与社会科学文献出版社在2019 Seatrade亚太邮轮大会开幕式上联合发布了《邮轮绿皮书：中国邮轮产业发展报告（2019）》。

绿皮书指出，为推动中国本土邮轮船队的发展，从2013年开始探索，先后有“海娜号”“中华泰山号”“天海新世纪号”“钻石辉煌号”等中资邮轮开展运营，但都面临着运营经验不足、经营亏损巨大的压力。2018年9月，“天海新世纪号”正式退出中国市场。2018年3月，中船集团与嘉年华集团在香港合资成立中船嘉年华邮轮公司，注册资本为55亿美元，其中中船集团占股60%。向嘉年华集团购买“大西洋号”“地中海号”2艘现有邮轮，并规划到2029年，中船嘉年华将拥有8~10艘邮轮，打造全球最大中资邮轮公司。另外，中国旅游集团与中远海运集团合资成立星旅邮轮国际有限公司，在厦门设立国内运营中心，首艘邮轮命名为“鼓浪屿号”，标志着中国本土邮轮运营进入国家队时代，相较于民营邮轮公司具有更好的资源和平台优势（见表2）。

（参见《邮轮绿皮书：中国邮轮产业发展报告（2019）》p106~107，社会科学文献出版社2019年9月）

 中国邮轮经济全产业链发展存在四大瓶颈

2019年10月10日，上海工程技术大学、上海国际邮轮经济研究中心与社会科学文献出版社在2019 Seatrade亚太邮轮大会联合发布了《邮轮绿皮书：中国邮轮产业发展报告（2019）》（中英文版）。

绿皮书指出，中国邮轮经济全产业链发展存在四大瓶颈。

（一）邮轮产业链发展总体性规划亟须建立

虽然我国邮轮码头游客接待总量呈上升态势，但邮轮经济依然不够明显，各个沿海城市邮轮都是自主性、自发性发展，缺乏全国性的邮轮产业链规划，使得“看得见的手”引导性不足。在全国各地邮轮港口经济发展极为不均衡的情况下，各地依然推进邮轮港口扩容，盲目兴建邮轮母港，但邮轮接待量与港口能级严重失衡，部分港口甚至无船停靠。除上海、海门提出邮轮建造外，福建、广州、天津等地也提出推动邮轮建造，并且不少地方还提出推动建立邮轮船供中心。所以需要进行全国“一盘棋”的邮轮总体规划，明确各地的发展定位和产业布局，加强多区域之间的联动发展，避免盲目竞争，更好推动中国邮轮产业发展。

（二）邮轮设计建造支持政策亟需加大

我国在邮轮设计建造方面起步较晚，涉及邮轮设计建造的相关核心技术掌握得比较少，从而使得技术沉淀较少。邮轮设计建造的发展，不仅需要自身的技术和管理能力，还需要更多的邮轮设计建造配套企业的集聚，这就需要设计更多的优惠政策吸引国内外邮轮设计建造企业。邮轮设计建造需要强大的资金实力的支撑，尤其是在前期的邮轮研发设计阶段（见图2），面临着投入大、几乎无收益的困境，并且邮轮建造是高风险的行业，需要大量的资金支撑，所以需要更大的政策扶持，亟须保税加工等便利化政策以及相应的税收优惠政策。

（三）国内外邮轮龙头企业产业集聚能力有待提升

目前世界邮轮产业主要集聚在北美和欧洲地区。北美地区以邮轮总部及配套产业为主，世界邮轮设计建造及配套产业主要集中在欧洲地区。目前国际邮轮领域标准基本由外国垄断，中国企业进入邮轮产业的门槛和壁垒很高。高水平的邮轮经济发展需要推动全球各类相关企业的集聚，形成产业集群。邮轮修造国外高度垄断，目前配套产业集群主要集中在欧洲，我国推进国产大型邮轮修造，但尚未掌握邮轮修造的自主知识产权，缺少本土化的邮轮建造功能性平台，邮轮核心部件的自主研发及供应链管理方面较为欠缺，邮轮产业要素集聚效应偏低，区域辐射及带动效应有限。国内外优质邮轮企业集聚程度依然较低，邮轮龙头企业对产业要素的整合能力有待进一步增强。

（四）缺少邮轮经济产业链发展的开放型政策体系

发展新兴经济，提升经济贡献需要强有力的政策支撑。邮轮产业是典型的口岸经济，具有高度的全球化、外向型特征，与国际邮轮经济所需政策环境高度契合，对于资本流动便利化有着较高的需求，并且是高度资本密集型经济，对融资租赁、航运保险等有较高的需求。尤其是邮轮修造国外高度垄断，目前配套产业集群主要集中在欧洲。上海在大型邮轮修造领域将直接参与全球最高水平竞争，但缺乏自贸区政策优势，面临着邮轮产业资本流动便利化较低、融资租赁准入门槛较高、监管制度便利化不足等问题，对吸引全球企业推进邮轮产业要素集聚有较大的限制影响，不利于提升邮轮产业经济贡献。

10月9日，21世纪经济研究院与阿里研究院共同发布《打造全球数字经济高地：2019数字长三角一体化发展报告》，基于自身数据库以及官方数据，全面上海、杭州、湖州、嘉兴、宁波、舟山、绍兴、金华、台州、温州、南京、苏州、无锡、南通、泰州、扬州、盐城、镇江、常州、合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、池州、滁州、宣城27个长三角中心城市的区域创新进程、数字经济发展状况和数字一体化推进状况。

报告显示，在高质量发展提出新要求、城镇化进入新阶段的背景下，以10%的人口，创造了全国20%GDP、人均GDP正在跨越中等收入水平的长三角地区，有着良好的科技创新实力和数字经济发展潜力。在数字经济蓬勃发展的带动下，区域内部空间、商业、人才、民生服务、政务、科创等领域一体化进程都在加速。

所谓的数字一体化，根据报告的定义，是指在数字经济时代，以大数据为生产资料、云计算为生产力、互联网平台为纽带，推动区域要素资源配置一体化，商业和产业协同一体化，公共服务一体化，社会治理一体化，提升区域综合竞争力，形成全球领先的高质量一体化发展新模式。主要涵盖产业发展、科技创新、基础设施、公共服务等方面。

报告认为，在推动长三角区域高质量一体化发展的过程中，数字一体化是大势所趋、应有之义。报告建议，下一步要优化长三角一体化的商业数字化基础设施，创新推动消费增长；搭建长三角区域产业升级服务平台，打造世界级数经济产业集群；创新建设长三角金融科技平台，提升金融服务实体经济能力；共建高效协同的“长三角协同治理平台”，推动长三角数据治理标准统一；打造“长三角政务服务网”，借助“智能+”提升群众获得感；建设安全可靠的“长三角区域信息枢纽示范区”，实现数据安全可控。

继京津冀、粤港澳大湾区之后，长三角一体化也上升为国家战略。在高质量发展的要求下，长三角要更好地代表国家参与新一轮全球合作与竞争，打造我国发展强劲的增长极和科技创新的领头羊，引领长江经济带发展，服务国家发展战略。

当前，长三角一体化定位为“一极三区一高地”，即长三角通过一体化发展，使其成为全国经济发展强劲活跃的增长极；成为全国经济高质量发展的样板区、率先基本实现现代化的引领区和区域一体化发展的示范区；成为新时代改革开放的新高地。

长三角地区的数字一体化潜力如何？

从经济社会发展状况来看，报告指出，长三角是全国经济体量最大的城市群，仅用全国10%的人口，创造了近20%的GDP、25%的进出口总额和34%的货物吞吐量。从2016年开始，长三角27个中心区城市人均GDP达到13652美元，已跨越世界银行提出的中等收入陷阱，整体迈入高收入阶段。报告预计，27城将在2023年人均GDP超过2万美元，整体越过发达经济体门槛（以IMF定义的39个发达经济体中的人均GDP下限估算）。

从数字化的角度来看，长三角地区数字经济总量达到8.63万亿，占全国的28%，数字经济占当地经济总量的比重也达到了41%。发达的数字经济孕育出各类独角兽企业，总体估值在国内三大城市群中排名第一，显示出不凡的科技创新实力，这也是数字经济发展的重要基础。

报告还将长三角27个中心区城市与发达地区做了横向对比。与纽约湾区、旧金山湾区、东京湾区、粤港澳大湾区全球四大湾区相比，27个长三角中心区城市，由于纳入了很多内陆城市，在地均GDP产出和人均GDP产出上均有很大差距。不过，世界500强企业占16家，一体化潜力可以想象。随着数字经济等业态发展的助力，长三角一体化无疑将迎来缩小区域内部差距的良机。

如何做好区域一体化？上海市委书记李强曾提出，建好一张网、打造一个库、编好一张图、共认一个章、办好一张卡的“五个一”是近期长三角一体化的着力点。就是以要素、管理和公共服务的互联互通为目标，从基础设施、营商环境、发展规划、数据共享等多个领域，推进长三角一体化发展。

这些都与数字经济的发展息息相关。今年以来，浙江、江苏、安徽相继推动各自贯彻落实《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》的实施方案，在各地的实施方案中，基础设施、产业集群、科技创新、数字经济、生态环境成为关键词。报告认为，数字经济的发展尤为重要。

长三角要实现高质量的一体化，需要以数字经济为推动力，实现数字一体化。作为一个发端于电商、新零售业态，逐渐成熟于工业互联网、智慧城市的经济业态，数字经济正在对商业、产业等区域经济重要领域的变革起到推动作用。

一方面，数字经济与产业互联网、数字治理等产业转型升级、政府治理能力提升的方向天然契合，使得数字经济天然成为区域一体化的重要组成部分。

另一方面，数字经济所带来的技术普惠与制度创新，从电商带来的日常生活便利化开始，正自下而上地，逐步向促进市场一体化、分工有序化，服务和制度均质化、政府工作高效化过渡。指数的多项数据均显示，在第三方支付接口等数字化技术的帮助下，数字民生等贴近民生的指数，是长三角27个中心城市中得分差异最小的。

对此，报告专门发布了27城的数字经济指数。从总体排名来看，杭州与上海以83分和74分共同组成数字经济发展的第一梯队，具备良好的数字经济发展基础。排名3到10位的城市分别是苏州、南京、宁波、金华、合肥、嘉兴、温州和常州。这些城市在数字经济得分上各有千秋。

在创建“数字经济第一城”的道路上，杭州已经领先其他城市一个身位。指数的5项二级指标中，杭州数字基础设施、数字商业、数字政务、数字民生4个指标都排名第一。作为电商零售行业的中心城市，杭州以此为基础，近年来大力发展智慧城市建设，从产业到生活，数字经济正在全面改造这座城市。

此外，别的城市也各具亮点。作为长三角龙头城市，上海在指数总分排名第二。新零售带给上海与众不同的消费结构与消费习惯，在数字商业、数字民生等领域都排名靠前，三级指标中的物流指数与品质消费指数都位列第一。

苏州工业数字经济发展与交通出行支付指数均列第一，这个苏南模式的典型在工业方面数字化程度较高，传统产业转型升级较快。

浙江金华区域贸易指数排第一，义乌小商品产业与电商的紧密结合，这个城市拥有全国数量最多的淘宝村，对数字经济的带动功不可没。

报告认为，在全国领先的数字经济基础上，数字一体化已经在长三角27个中心区城市初见雏形。

长三角一体化，数字一体化是必由之路。从一体化发展的外延看，数字一体化突破传统一体化发展的边界和阻碍，能真正促进要素的自由、高效流通。

在一体化发展深度上，数字一体化能够做得更深。数字一体化可以打破行政壁垒，政府治理水平与效率得到极大提升；居民消费、出行、就医等各方面享受到极大的便利；传统产业得以改造提升。在一体化发展的广度上，数字一体化能够做得更广。数字一体化带来新的产业如5G，产生新的领域如移动支付等。

以空间一体化为例。作为区域一体化最直观的体现，导航等移动数字技术的普及，让区域内部的交通和通勤呈现出监管更精细、使用更便利的特点，有效的推动了空间一体化进程。同时，其所产生的海量数据，也更为直观的显现了长三角空间一体化进程。

高德数据显示，2018年国庆长假期间，长三角、珠三角、京津冀三大城市群的跨城出行紧密程度，明显高于其他区域。其中，长三角城市群之间的跨城出行量，占到全国的总跨城出行量的14.5%，是所有城市群中最高的，是排名第三的京津冀城市群的接近三倍。

在一些城市，人车出行活跃区域已经开始超出城市辖区。以“沪昆同城”为例，其跨城出行核心活跃区出现了明显的同城化趋势，不仅两城之间联系越发紧密，在上海与苏州边界的苏州昆山，逐渐向东与上海对接，形成了新的出行热点。

此外，一些地理条件造成的“跨省出行”，比如上海与周边城市，和南京与周边的滁州、马鞍山等地，居民的出行需求日益旺盛，滁州、马鞍山与南京的跨省交通联系密切程度，甚至明显高于与本省省会合肥之间的联系。

在数字商业一体化上，电商等数字经济业态的发展，使得长三角在商业一体化上也呈现全新的特点：从建设智慧物流体系、供应链创新到互联网、大数据与实体经济深度融合，形成商贸繁荣、物流畅通、供应链高效的一体化大市场。同时，服务型消费正在成为长三角居民的消费领头羊，呈现出高端化、多元化和日常化的特征。

其中，作为“江浙沪包邮区”，长三角地区物流运输时效性在全国具有优势。上海、杭州、南京、无锡、嘉兴、苏州分列前六位，且物流效率都超过全国30%。伴随着新零售对于这些区域人、货、场的重构，物流业也逐步开始数字化进程，长三角物流时效均高于全国平均水平，为区域的商业一体化打下了良好基础。

此外，依托于数字技术、体制机制改革与互联网平台建设，在民生服务、政务服务、环境治理等领域，一体化进程也在加速。

报告建议，长三角区域与世界发达地区的城市群相比仍存在一定差距，需要通过不断改革开放，推动商业、产业、金融科技创新、公共服务、社会治理一体化，不断提升生产效率，进而塑造全球竞争优势。

具体而言，要优化长三角一体化的商业数字化基础设施，创新推动消费增长。长三角区域要进一步优化支付、物流、云计算能力，不断提供丰富的消费场景和消化内容，满足老百姓日益增长的消费升级需求。

还要搭建长三角区域产业升级服务平台，打造世界级数字经济产业集群。通过人货场数字化重构，将商品产地和目标市场进行最直接的连接，实现库存更低、成本更低、效率更高。大力发展5G、人工智能、大数据等核心产业，发挥电商平台、大数据核心技术与长三角制造网络等既有优势，通过数据双向传导，将新零售、新制造通过智能骨干网进行全链接闭环，打造世界领先的服务制造业网络，推动数字经济不断向智能化升级。

创新建设长三角金融科技平台，提升金融服务实体经济能力。发挥大数据、人工智能、云计算和庄闲网络娱乐平台进入 技术优势，探索在普惠金融、反洗钱、智慧风控、智能运营、供应链金融等领域的应用。探索数字货币研究与移动支付等创新应用，不断丰富金融科技应用场景，为区域经济社会一体化提供支持金融保障。

共建高效协同的“长三角协同治理平台”，推动长三角数据治理标准统一。以数字化、智慧化推动社会事务的跨界治理，应对都市圈、城市群等城镇化发展形态带来的对社会治理能力的挑战，更好地实现新型城镇化。

报告指出，入境旅游市场是衡量国家旅游业发展水平的关键指标因素，是我国从旅游大国迈向旅游强国的固本之基，在我国旅游业发展中的地位十分重要且突出。回顾改革开放以来的40年发展历程，中国入境旅游在推动旅游接待体系构建、服务水平提升，以及在树立国际形象、弘扬中华文化、促进中外文化交流等方面均发挥了巨大的作用。改革开放40年后的今天，站在新的历史起点上，入境旅游工作依然是文化旅游系统工作的重中之重。

报告指出，2017年中国入境旅游稳步进入回升通道，基础支撑有待进一步夯实。2017年入境旅游人数为1.39亿人次，同比增长0.8%，其中外国人入境市场同比增长3.6%，一带一路沿线国家活跃度明显上升。当前，中国入境旅游市场特别是外国人入境旅游市场，进入到了恢复增长的新通道和总体回升的新阶段。

从全球范围来看，2017年全球国际旅游呈献持续增长态势，新兴经济体国家持续发力。2017年全球接待的入境游客总量为13.22亿人次，同比增长7.00%。其中，欧洲、亚太、美洲继续保持全球三大国际旅游热点地位。2017年亚太地区接待入境游客数量的增速为5.8%，欧洲和美洲接待入境游客数量的增速分别为8.4%和2.9%。

从市场基本面来看，2017年中国入境旅游市场规模与消费均平稳增长，整体进入恢复增长的新通道和总体回升的新阶段。2017年中国接待入境游客13948.24万人次，同比增长0.80%，规模总量创下历史新高。其中，外国人入境旅游市场的规模和增速分别为2916.53万人次和3.60%，规模总量同样创下历史新高。大陆(内地)接待港澳台游客11031.71万人次，规模总量也达到历史新高。2017年中国入境旅游外汇收入1234.17亿美元，同比增长2.90%，继续保持平稳增长的良好态势。其中，外国游客在华消费695.47亿美元，同比增长4.1%，保持平稳增长的良好态势。

从入境客源市场的结构特征来看，港澳台客源市场主力地位依然稳固，“一带一路”沿线国家活跃度上升。2017年中国香港、中国澳门、中国台湾仍然是内地(大陆)入境旅游市场的主力，占全部市场份额的79.09%。外国客源市场结构出现小幅调整，在外国人入境旅游市场中，排名前十的旅华客源国分别是：缅甸、越南、韩国、日本、俄罗斯、美国、蒙古、马来西亚、菲律宾、印度。综合来看，入境客源市场结构已显露出优化趋势，“一带一路”沿线国家在入境旅游市场中的活跃度正持续上升。

资料来源：中国旅游研究院

资料来源：中国旅游研究院

从入境旅游客流的空间尺度来看，2017年入境旅游客流扩散的等级性与近程性特征显著，扩散路径持续多样化。其中，入境游客以北京、上海、广州、西安、成都、重庆、桂林、昆明、沈阳等热点城市为节点的扩散路径中，最具代表性的分别是“北京→天津”、“上海→北京”、“广州→深圳”、“西安→北京”、“成都→重庆”、“重庆→成都”、“桂林→重庆”、“昆明→桂林”、“沈阳→北京”等典型扩散路径。

2017年入境游客以北京为节点的扩散方向示意图

资料来源：国家测绘地理信息局网站。审图号：GS(2008)1360号。数据来源：中国旅游研究院

2017年入境游客以上海为节点的扩散方向示意图

资料来源：国家测绘地理信息局网站。审图号：GS(2008)1360号。数据来源：中国旅游研究院

2017年入境游客以广州为节点的扩散方向示意图

资料来源：国家测绘地理信息局网站。审图号：GS(2008)1360号。数据来源：中国旅游研究院

2017年入境游客以西安为节点的扩散方向示意图

资料来源：国家测绘地理信息局网站。审图号：GS(2008)1360号。数据来源：中国旅游研究院

2017年入境游客以成都为节点的扩散方向示意图

资料来源：国家测绘地理信息局网站。审图号：GS(2008)1360号。数据来源：中国旅游研究院

2017年入境游客以桂林为节点的扩散方向示意图

资料来源：国家测绘地理信息局网站。审图号：GS(2008)1360号。数据来源：中国旅游研究院

入境旅游市场需求方面，主要旅行目的是游览观光以及休闲度假，入境旅游服务的部分短板依然存在。对国内8个入境旅游典型城市的调研结果显示，入境游客中首次到访中国的游客居大多数;游览观光和休闲度假是入境游客访华的主要目的，网站论坛和亲友介绍是最主要的信息来源;旅游交通/天气等生活信息、旅游景区接待情况、旅游产品和服务介绍、特色文化娱乐活动等是入境游客最为关注的出行决策参考要素;文物古迹、山水风光、文化艺术、美食烹调是入境游客最为喜爱的旅游项目;入境游客的消费水平依然偏低，超过80%的入境游客消费集中在1001美元到5000美元之间。入境游客的消费评价整体较好，但仍有部分服务短板存在。

资料来源：中国旅游研究院

资料来源：中国旅游研究院

资料来源：中国旅游研究院

资料来源：中国旅游研究院

就发展趋势而言，中国入境旅游的五大趋势特征值得重点关注：一是中国入境旅游正稳步进入回升通道，但基础支撑有待进一步夯实;二是中国入境旅游依然面临来自外部和内部的诸多困难和挑战;三是从过往团队接待的封闭型转向更加多元开放已成中国入境旅游发展的主流趋势;四是更加便利的旅行服务和更好的旅行体验在中国入境旅游发展中的重要性进一步上升;五是综合来看，2018年中国入境旅游游有望持续稳步增长。

在如何促进入境旅游发展方面，报告提出十条对策建议：一是围绕“美丽中国”整体旅游形象，包装好宣传好旅游推广对象;二是加强网络互动营销，构建“互联网+”的境外旅游宣传推广体系;三是创新目的地宣传推广理念，将宣传推广工作延伸至旅游全过程;四是充分挖掘大国旅游资源优势，打造国家精品旅游带和跨国精品旅游线路体系;五是在地方和区域试点经验的基础上，持续深入推进签证便利化;六是重视入境旅游不平衡不充分发展的突出问题，加强空中航线与旅游交通体系建设;七是进一步推广离境购物退税政策，扩展购物退税业务试点地区与城市;八是围绕“一带一路”倡议，搭建旅游合作共同体与城市旅游合作机制;九是促进边境旅游发展，推选一批“两区”建设的典型区域与口岸;十是促进旅游产业深度融合，加大新业态市场主体培育。

《中国入境旅游发展年度报告》作为中国旅游研究院“1+8+X”年度报告书系之一，一贯坚持前瞻性的政策导向、扎实的市场调研、严谨的数据分析，深入的热点透视，是目前研究中国入境旅游市场方面最为权威，信息量最为丰富的年度性研究报告。该报告长期以来受到境内外旅游主管部门、相关涉旅企业、旅游类高校和科研院所的高度关注。

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CNNIC：2016年第38次中国互联网络发展状况统计报告-互联网基础资源（一）

CNNIC：2016年第38次中国互联网络发展状况统计报告-网民规模与结构（二）

CNNIC：2016年第38次中国互联网络发展状况统计报告-手机网民规模（三）

CNNIC：2016年第38次中国互联网络发展状况统计报告-农村网民规模（四）

CNNIC：2016年第38次中国互联网络发展状况统计报告-网民结构（五）

CNNIC：2016年第38次中国互联网络发展状况统计报告-互联网接入环境（六）

CNNIC：2016年第38次中国互联网络发展状况统计报告-个人互联网应用发展状况（七）

CNNIC：2016年第38次中国互联网络发展状况统计报告-基础应用类应用发展（八）

CNNIC：2016年第38次中国互联网络发展状况统计报告-商务交易类应用发展（九）

CNNIC：2016年第38次中国互联网络发展状况统计报告-网络金融类应用发展（十）

CNNIC：2016年第38次中国互联网络发展状况统计报告-网络娱乐类应用发展（十一）

2016年上半年，我国个人互联网应用保持稳健发展，除网络游戏及论坛/BBS外，其他应用用户规模均呈上升趋势，其中网上外卖和互联网理财是增长最快的两个应用，半年增长率分别为31.8%和12.3%，网络购物也保持较快增长，半年增长率为8.3%。手机端大部分应用均保持快速增长，其中手机网上外卖用户规模增长最为明显，半年增长率为40.5%，同时手机网上支付、网络购物的半年增长率均接近20%。

基础应用用户规模稳定增长，多元化服务满足用户精准需求

即时通信、搜索引擎、网络新闻作为基础的互联网应用，用户规模保持稳健增长，使用率均在80%以上。即时通信企业深入挖掘用户需求，拓展更加多元化、差异化的服务类型，制定针对性产品满足用户线上线下各种生活服务需要；搜索引擎企业着重发展人工智能，提升差异化竞争力，同时国家出台相关监管政策，对搜索信息的内容进行严格规范；网络新闻应用着力发展基于用户兴趣的“算法分发”，满足移动互联网时代用户对个性化新闻的需求，传统媒体与新媒体的融合加速，全媒体趋势初步显现。

商务交易类应用持续快速增长，政策监管持续完善

2016年上半年，商务交易类应用保持平稳增长，网上购物、在线旅行预订用户规模分别增长8.3%和1.6%。政府在推动消费升级的同时加大对跨境电商等相关行业规范，网上购物平台从购物消费模式向服务消费模式拓展；网上外卖行业处于市场培育前期，由餐饮服务切入构建起来的物流配送体系可以围绕“短距离”服务拓展至多种与生活紧密相关的外送业务，具有更广阔的发展前景；在旅游消费高速增长带动下，在线旅行预订行业迅速发展。

网上支付线下场景不断丰富，大众线上理财习惯逐步养成

互联网金融类应用在2016年上半年保持增长态势，网上支付、互联网理财用户规模增长率分别为9.3%和12.3%。电子商务应用的快速发展、网上支付厂商不断拓展和丰富线下消费支付场景，以及实施各类打通社交关系链的营销策略，带动非网络支付用户的转化；互联网理财用户规模不断扩大，理财产品的日益增多、产品用户体验的持续提升，带动大众线上理财的习惯逐步养成。平台化、场景化、智能化成为互联网理财发展新方向。

网络娱乐类应用用户规模稳步增长，正版化进程加快

2016年上半年，网络娱乐类应用进一步向移动端转移，手机端网络音乐、视频、游戏、文学用户规模增长率均在6%以上。网络娱乐类应用的版权正版化进程加快，各应用厂商对涉嫌侵权的应用积极展开维权行动。网络视频内容朝着精品化、差异化方向发展，以优质内容培养用户付费习惯；网络音乐平台逐步扩大海外市场，以网络音乐为核心的包括明星演出、粉丝运营等在内的庄闲游戏在哪 链逐渐形成；作为新兴互联网娱乐类应用，网络直播发展势头强劲，随着各大互联网公司的介入，竞争将更加激烈。

在线教育、在线政务服务发展迅速，互联网带动公共服务行业发展

2016年上半年，各类互联网公共服务类应用均实现用户规模增长，在线教育、网上预约出租车、在线政务服务用户规模均突破1亿，多元化、移动化特征明显。在线教育领域不断细化，用户边界不断扩大，服务朝着多样化方向发展，同时移动教育提供的个性化学习场景以及移动设备触感、语音输出等功能性优势，促使其成为在线教育主流；网络约租车领域，基于庞大的市场需求和日益完善的技术应用，行业规模不断扩大；在线政务领域，政府网站与政务微博、微信、客户端的结合，充分发挥互联网和信息化技术的载体作用，优化政务服务的用户体验。

表5 2015.12-2016.6中国网民各类互联网应用的使用率

表6 2015.12-2016.6中国网民各类手机互联网应用的使用率

下面是艾默生网络能源预测的影响2016年以及未来数据中心发展的五大趋势：

1. “云”趋于复杂

现在大多数企业或组织都在采用云计算。在真正的混合环境中，云服务为传统设施带来了更大的灵活性，而随着更多的企业或组织向双模架构迁移，从SaaS到真正混合环境的演进将持续。但是，“云”不会固化，反而将变得更加复杂。最近由斯坦福大学Jonathan Koomey与Anthesis团队的Jon Taylor做的一项服务器使用研究发现，在一年当中，平均企业级数据中心服务器仍仅仅提供其最大计算输出的5%到15%。此外，30%的物理服务器效率极低，处于“半睡半醒”状态——在6个月甚至更长的时间里不提供计算服务。识别并撤除此类服务器仍将是管理能耗的一大动力，也是一个核心环节。但是，要想使空闲的数据中心容量成为共享服务的一部分，还需要探索分布式云计算模型，这样才能使企业级数据中心能够在公开市场销售其多余的容量。

2. 依托技术的架构突破

虽然数据中心技术在确保效率与可用性方面扮演重要角色，但是数据中心运营者关注的重点正从技术转向技术所部署架构。“我们发现，更多的过去本应该采用传统的Tier 3或Tier 4传统电源架构的客户向我们求助，要我们帮他们针对其环境确定适当的电源架构。”艾默生网络能源全球电源副总裁Peter Panfil说，“他们对于技术信心百倍，技术已经成为一个既定的假设前提。他们寻求的是一个系统的架构，一个越来越趋向于非标准化的架构，该架构可按照他们对于灵活性、可用性与高效性的特定需求而定制。与技术相比，他们更看重专业知识与经验。”

3. 数据中心获得了“共同的语言”

物联网的发展使需要处理的数据迅猛增加，从而影响未来的数据中心架构；物联网还将改变数据中心的管理，而这一改变的速度要快于前者。当今的数据中心包括了成千上万的采用多种“语言”(如IPMI、SNMP、Mod Bus)的设备。这就导致了系统之间的鸿沟，限制了对数据中心的统一管理。随着艾默生网络能源、英特尔、戴尔和惠普联合建立的Redfish(红鱼标准)—-数据中心和系统管理规范的出现，这一问题将得到解决。Redfish将创建数据中心系统之间的连接，实现系统更高水平的可见性、控制和自动化。Redfish的采用还有助于为更高效地在其他应用中使用物联网提供最佳实践。

4. 行业的社会责任凸显

数据中心行业自从2007年以来一直在解决效率问题，但是关注的焦点主要在经济方面。现在，随着自然资源保护协会(Natural Resources Defense Council)这样的组织呼吁行业注重数据中心能源的使用，一些企业的关注点开始从效率转向可持续性，并以社会责任透视数据中心。数据中心运营，包括碳足迹、替代能源使用和废弃设备处理，正被纳入企业社会责任论述，这也为在该领域取得进展带来了压力。这一趋势的影响，不仅会体现在企业战略预置方面的技术决策，而且也会涉及产业链上下游的相关行业。报告如果想做得有意义，就必须包括全部的数据中心生态系统，包括主机托管和云提供商。随着该实践的应用，可持续性将上升到可用性与安全性的层面，被视为高性能数据中心必需的属性。

5. 临近数据中心介入

数字化内容消费和数据收集的增长，为集中化的数据中心模型带来了挑战。虽然大型数据中心将继续提供大部分的计算能力，但是这些数据中心将越来越多地由边缘设施或临近数据中心支持，它们能够向用户提供低迟延的内容或者为物联网提供数据处理和逻辑。随着这些作为中心设施的卫星型微数据中心在企业园区和高密度住宅区的扩散，其成功运营将依赖能够远程管理的标准化智能系统。

安徽智能手机用户达1741万合肥覆盖率最高

4G时代，我们一个最直观的感受是：生活被移动互联网所包围。根据最新统计，截至2015年6月，我国手机网民规模达5.94亿，而移动互联网发展水平已经成为衡量一个地区经济发展和人民生活水平的重要指标。《2015安徽省移动互联网发展及用户行为分析报告》是首份安徽移动互联网发展报告，旨在通过对通信运营商沉淀数据的深度挖掘，结合行业披露数据，还原出安徽省内各区域移动互联网发展情况，进一步分析出安徽省移动互联网用户的行为偏好习惯。

如今，智能手机成了人们的标配，传统功能机在年轻人中几乎已经“绝迹”。2015年上半年，安徽省智能手机用户规模达1741万，覆盖率达24.9%，平均每4个安徽人拥有一部智能手机。各地市智能手机覆盖率与当地居民人均可支配收入呈现正相关趋势，合肥(48.8%)、铜陵(47.1%)、芜湖(36.5%)、淮南(35.6%)、马鞍山(33.6%)智能手机覆盖率为全省前五，与2014年全省人均可支配收入排名完全一致。阜阳(14%)、亳州(14.3%)、六安(15.9%)、安庆(19.1%)、宿州(19.5%)智能手机覆盖率最低。

通过分析，全省各县智能手机覆盖率呈现出明显的“南高北低”的特点：排名前20的县中，长江以南12个，江淮之间7个，淮河以北1个。繁昌、芜湖县、宁国、天长、当涂、广德、铜陵县、肥西、郎溪、青阳为我省势能手机覆盖率最高的10个县。

最爱用三星、苹果、华为7人中1人用iPhone

什么样的手机最受安徽人喜爱？是高质高价的洋品牌还是代表着性价比的国产机？统计发现，三星和苹果两个洋品牌还是略胜一筹。我省智能手机中，三星、苹果、华为、小米占据前四位，市场占有率合计超过50%，但彼此间差距并不大，比率分别为15.5%、14.4%、12.4%、10.2%。安卓机型中，小米3、华为荣耀7、小米2s最受欢迎。

昔日的“土豪金”如今也成了街机。我省安卓与ios平台用户比例约为85：15，平均每7部智能手机中就有一部为iPhone。全省各地市中，合肥人、芜湖人使用iPhone的比例最高，同为18.1%，其次为马鞍山、铜陵、宣城等市，亳州、安庆、宿州并列最低，只有10.9%。

各县中，iPhone用户占比最高的是郎溪县(17.2%)、芜湖县(16.5%)、南陵县(15.4%)

7成用户爱聊天QQ、微信、淘宝安装率最高

对多数人来说，手机曾经只是打电话、发短信的工具，可有了聊天软件，一切就变得不同了。不管你身处何时何地，周围人的手机“滴滴”声常常此起彼伏，这是朋友来消息了。2015年上半年，安徽省移动互联网应用覆盖率最高的是手机QQ，占74%；其次为微信，占71.5%。

当然，安徽人的网购热度也不低，淘宝以41%的覆盖率排名第三，支付宝、美团、大众点评等生活网购类软件也进入了Top20应用排名。综合来看，互联网的各种功能中，社交、娱乐和网购应用很普遍，社交聊天类、视听影音类、生活购物类、手机游戏类手机应用覆盖率较高，覆盖率最低的是手机新闻类和金融理财类应用。手机游戏类应用中，开心消消乐、欢乐斗地主、天天酷跑下载最多，每8~9人中就有1人玩过这3种游戏。

一个有趣的现象是，安徽智能手机用户使用手机上网最多的时间不是白天，而是晚上9~10点。虽然安徽移动互联网用户使用习惯呈现出碎片化的特征，但夜间的手机流量消耗明显高于白天，从晚上8点开始手机流量消耗开始上升，到晚上9~10点达到峰值，然后下降。

铜陵、合肥、芜湖人最爱O2O

出门打开滴滴、快的叫个车，看电影、吃饭买个团购，买票、旅游上携程全搞定，现在大家的生活是越来越方便了，伴随而来O2O应用也呈现井喷趋势。O2O即Online To Offline(在线离线/线上到线下)，是指将线下的商务机会与互联网结合，让互联网成为线下交易的前台。我省本地O2O应用涵盖团购、出行、在线旅游社三类，覆盖率达56.2%。滴滴、快的垄断出行市场，大众点评、美团、糯米三足鼎立，携程、去哪儿、艺龙分居在线旅游社前三。

从本地O2O应用指数来看，各地市差距较大，铜陵、合肥、芜湖位居前三，六安、阜阳、亳州指数较低，O2O水平有待提高。

全省电话用户为4363.1万户，较上月增加4.0万户，其中移动电话用户3623.0万户，占电话用户总数的83.0%；固定电话用户总数740.1万户。电话用户普及率116.3部/百人。

图1  2012-2015年3月份全省电信业务收入

图2  2012-2015年3月电话用户发展情况

二、用户发展情况
（一）固定电话用户
3月份，全省固定电话用户总数740.1万户，同比减少4.1%，较上月增加0.1万户。固定电话普及率为19.7部/百人。
（二）移动电话用户

3月份，全省移动电话用户总数有所提升，较上月增加4.8万户，共计3623.0万户，移动电话普及率达到96.5部/百人。

3G用户持续减少，较上月减少48.4万户，降至1302.1万户，同比减少9.4%，渗透率降为35.9%。4G移动电话用户持续高速增长，较上月增长100.5万户，达到599.7万户(联通未列入统计)，渗透率升至16.6%。

图4  2012-2015年3月移动用户发展情况

图6  2012年-2015年3月3G用户发展情况

图8  2014年4月-2015年3月4G用户发展情况

（三）互联网用户
3月份，基础电信企业的互联网宽带接入用户有所提升，较上月增加4.7万户，达567.4万户，同比增长9.3%。宽带提速效果明显，速率在2M和4M之间的宽带用户较上月减少0.3万多户，降为61.2万户，占比为11.1%；速率在4M和8M之间的宽带用户较上月略有提升，增加1.0万户，达211.4万户，占比为38.3%，同比增长3.9%；速率在8M和20M之间的宽带用户较上月减少0.2万多户，共计234.7万户，占比为42.5%；速率在20M以上的宽带用户持续增长，较上月增加6.9万户，达到44.7万户，占比较上月提升1.2个百分点，为8.1%。

图9  2012-2015年3月固定互联网宽带用户发展情况

移动互联网用户为2532.2万户，同比增长0.4%。其中:手机上网用户为2481.3万户，同比增长0.4%；无线上网卡用户为17.7万户，同比下降24.8%。

图10  2012-2015年3月移动互联网用户发展情况

（注：移动互联网用户包括手机上网用户、无线上网卡用户）

IPTV用户较上月增加7.3万户，共计234.1万户，同比增长13.7%。目前，用户数排名位居全国第5位。
三、业务使用情况
（一）语音业务
3月份，固定电话通话量和移动电话通话量较上月略有提升。全省语音业务通话时长为152.4亿分钟，同比减少4.2%。其中固定电话通话时长达到6.3亿分钟，同比减少14.5%；移动电话通话时长达到146.1亿分钟，同比减少3.7%。
（二）互联网业务
3月份，固定互联网宽带接入流量为2.3亿G，同比增长12.4%，固定互联网用户MOU平均达到40.9G/户/月。移动互联网流量为0.09亿G，移动互联网用户MOU平均达到0.35G/户/月，同比增长93.1%。

图11  全省固定宽带互联网数据流量（3月）

图12  全省移动互联网数据流量（3月）

图13  固定宽带接入用户数据流量

图14  移动互联网用户数据流量

（三）短信业务
3月份，移动短信业务量为15.9亿条，同比减少2.0%；移动彩信业务量持续下降为1.9亿条，同比减少33.0%。
四、经济收益
3月份，全省电信业务收入为28.4亿，同比减少8.3%。1-3月，电信业务收入累计83.9亿，同比减少6.9%。其中，移动通信业务收入累计达到67.5元，同比下降8.1%，占全省主营业务收入的80.5%；固定通信业务收入累计达到16.4亿元，同比下降1.3%。本月净利润为4.5亿元，同比提升3.1%；利润总额为5.8亿元，同比提升3.2%。

总体上看：一季度，IPTV业务收入0.83亿元，同比增长91.2%，增速第一；随之，移动国际电话通话费收入237.2万元，同比增长54.0%；移动数据及互联网业务收入30.0亿元，同比增长17.2%。收入降幅较大的收入有：移动短信业务收入，同比下降30.6%；移动长途电话业务收入，同比下降31.0%；固定长途电话业务收入和移动本地电话业务收入分别下降28.2%和26.3%。

图15  2012-2015年3月份全省电信业务收入

图16   2012-2015年3月份全省移动业务收入

五、ARPU值变化情况
3月份，全省电话用户ARPU值较上月略有提升，为65.2元/月.户,同比提高1.1%。

图17  2012年-2015年3月份电话用户ARPU值变化情况

图18   2012年-2015年3月份移动电话用户ARPU值变化情况

六、主要通信能力情况
      截止3月底，我省光缆线路总长610188公里，其中：长途光缆线路长度28926公里；本地网中继光缆线路长度344057公里；接入网光缆路长度237205公里。固定长途交换机容量达到10.2万路端，局用交换机容量318.3万门。移动电话交换机容量达到5156.5万户，移动电话基站数达107721个，其中：3G基站数43857个， 4G基站39169个，移动电话基站物理站址数47632个，移动电话基站室内分布系统数23770个，其中：3G室内分布系统数12120个，4G室内分布系统数5267个。
七、与兄弟省市对比数据
对比各省发展数据，我省通信业发展主要指标仍处于15位左右，移动通信业务位于第15位，固定、移动数据及互联网分别位于第16位和第13位。

        可以预见，随着“首届县域经济与电商峰会”的落幕，县域电商的迅速暴发指日可待。电商对县域经济的推动力有多大？县域电商如何起步？发展的关键问题有哪些？都值得讨论。

　　一、客观看待电商人才问题

　　电商人才紧缺，是行业的共识。城里的电商尚且缺人，县域电商就更不用问了。围绕这个话题大家讨论了很多，我也谈一点看法。

　　首先，人才和钱一样，始终是缺的，这是不论哪个行业都一样的共同规律。目前的情况，要人头确实很多，但要人才确实不多，电商人才缺也大体符合这一规律。实际上，目前更多的是缺一线电商从业者，就像迷漫的用工荒一样。这个问题并不难，短期的培训加实战，可以迅速补上缺口，关键是年轻人愿不愿意。

　　其次，为什么缺人才，有一些深层原因要思考。我感觉这个行业的许多从业者目前还不能感受到应有的职业尊严，也没有获取体面的收入。事实上许多大学是开设了电商专业的，但招不来人，就业也不好。表面是信息不对称，实际上是人才根本与产业需求不匹配。

　　第三，人才是有层次的。对于一般的操作型人才而言，培养周期很短，只要收入与工作环境不错，可以迅速补上来；而管理型、技术型人才就要复杂一些，这个要看企业的文化、团队的凝聚力和人才对企业发展愿景的判断，符合一般企业管理人才的流动规律。不能简单地说电商没人才，实际上好多电商就是在烧钱，人才看不到好的明天，为什么要留？

　　二、要有清晰的发展模式

　　县域差别很大，电商涉及环节众多，到底怎么搞，需要因地制宜，趟出一些路子来，这就是模式。目前被行内经常谈起的三个县域电商典型可谓各有特点，路数不同。

　　先说甘肃的成县，我概括为“一个核桃的逆袭”(详见拙文：《一个核桃的逆袭——成县电商模式浅析》。也就是说在县委书记李祥的带领下，从四大班子领导到乡村干部，全县以新媒体为载体，以淘宝店铺为终端，开展了一场轰轰烈烈的成县核桃宣传与推销，县委书记李祥由此被称为“核桃书记”，以一记单品迅速传播了成县电商，从而带动其他农特产品销售，也带动县域电商全面起步。

　　浙江的遂昌，在县域电商方面具有开拓性意义。其最大的亮点是，在农产品标准化程度低、市场信任难的情况下，以政府的背书来整合推动，由县政府倡导成立的电商协会，完成了内部的自律、信息的对接、对外的宣传和标准的制订等工作，加上政府的优惠政策和基础建设支持，让遂昌农产品抱团出征，赢得市场。

　　吉林的通榆，可以算作系统性的委托。作为一个传统农业县，在人才、信息、技术等条件不发达的情况下，县政府请来1号店进行系统性包装、研发和推广，注册了营销公司和“三千禾”品牌，依靠1号店这棵大树来发展，而县上主要负责生产基地建设。说形象一点，这种模式就像刘邦请来了韩信作大将，也是一种有效的举措，下来就看请来的“大将”如何打仗了。

　　武功是陕西县域电商第一县，从去年12月起步，半年多时间做到一天8000单的出货量，成绩有目共睹。与其他几个县一心卖自家农产品不同，武功县提出要“买西北，卖全国”，这是一种很有挑战性的提法，这是要做电商的产业链和电商经济，超出了一般县域电商的概念。目前所做的事情，无论建电商园区也好，建孵化基地也好，建人才培养基地也好，均像是“栽梧桐树”，要引来金凤凰，为大力招商引资，引进一批农产品电商企业入驻奠定基础。武功模式的核心内涵是什么？如何定义？需要再梳理和提炼。

　　三、需要处理好三个关系

　　县域电商，要成为经济，肯定是有进有出，不可能光卖自家东西，企业、人才、资金、产品大流通，内外一齐发力，才好发展。起步之初应该注意三个关系。

　　一是本地企业与外地企业的关系。目前西部县域电商扛大梁的是招商引资来的外地企业，这个可以理解，因为西部县域电商企业本来就少，实力也弱，人才也缺。但应该注意，县域电商经济的发展，肯定要以一批本地企业的催生和成长为标志，这是一个慢功夫，可以循序渐进。

　　二是本地产品和外地产品的关系。县域搞电商，最大的基础是可卖的农特产品不少，但要上网销售，还存在包装与标准的问题，也有一个过程。所以，现在的电商园区，主打的产品依然是买进来再卖出去，产业的规模上去了，也带动了就业，但本地产品的开发推广还要加力，这是县域电商的标志与符号。

　　三是本地人才与外地人才的关系。人才是个大问题，电商行业普遍缺，县域更缺。产业起步的最直接办法是引进人才，而且应该成批量引进，迅速带动产业发展；但引进人才还应注意发挥示范作用，带动本地人才的成长，共同推动产业发展。

　　四、把握好政府角色定位

　　前面简要总结了几个县域电商的模式，共同的特点是政府推动，特别是在西部欠发达地区，政府的作用更为重要。可以想象得到，如果不是这些地方的县委、县政府用了很大的决心和气力来抓这件事，县域电商是走不到今天这个地步的。但市场的主体毕竟是企业，政府推动产业发展，应该把握好角色定位，划清与市场的界限，让产业可持续地良性发展。

　　首先，政府是风向标，引领产业发展。县域经济到底抓什么，政府的决策非常重要，政府决策之后才能有产业发展的一系列措施，也才能吸引企业和人才、技术与资金的落户。县域电商要向什么方向发展，做到什么程度，政府要把明晰的战略提出来。

　　其次，政府是催化剂，加速产业发展。催化剂，虽然参与化学反应，加速反应过程，但不影响反应结果能。政府出台的政策，投入的资金，建设的基础设施，营造的外围环境，最终是让企业更好地发展，实现扶上马、送一程的目的。到底出台什么政策和措施，要从产业的现状和企业的现实需求出发，有的放矢。

　　再次，政府是定心丸，保护产业发展。政策会不会变，这是许多企业与政府打交道最容易疑虑的问题，要有明确的回答。如果产业出现风险，政府能不能在关键时候出手，企业也非常关心，这个应该有预案。如果企业经营出现困难，政府能不能协调相关部门与金融机构来扶持，对一个企业而言更是十分关键，政府要有充分的考虑。

　　五、加快县域电商发展需要做好三项工作

　　像武功这样的西部县，在县域电商方面虽然起步晚，但是认识比较到位，方向比较明确，措施也很给力，所以迈出了坚实的步子。下一步要重点考虑三个问题。

　　一是持续打牢基础。包括两个方面，一方面是产业平台建设，电商园区的问题，配套的通信、物流、包装加工等产业链建设问题，政策扶持问题等；另一方面是人才问题，把培训实践型人才作为一件大事，常态化开展，同时继续引进企业和人才。

　　二是做好大小兼顾。大的战略问题要研究，小的战术问题也要考虑，长远目标是什么，当前的阶段特征是什么，配套的措施是什么，应该明晰。大的企业要引进，小的创业网店也要扶持，各有侧重，共同发展。宏观层面的思考要有，微观层面的分析也要有，不同企业、不同产品面临的问题不同，应该有细分的理念，因企而异、因产品而异。

　　三是突出创新发展。农产品在电商行业被称为“非标产品”，不好卖。浙江遂昌电商协会做的一项重要工作是制订标准和改进包装物流，比如像葡萄这样的生鲜品，在有好包装的情况下，几层楼掉下来都不会摔坏；什么是新鲜葡萄，可以列出几条数字化的指标来衡量。更多的农产品要上网，应该做些调查研究，从消费者的角度出发，改进产品的规格、包装，形成适合电商的标准来，这是一个非常重要的基础性工作，也是公益性的，县上要主导来做。同时，也应该从县域资源出发，再研发一些适销对路的新产品，这个企业可以来做，县上给些奖励。

　　总之，县域电商已经走出了不短的距离，在即将到来的县域电商风潮中，希望先行者始终走在发展的最前列，发挥好引领和示范作用。