报告指出，我国专精特新中小企业尤其是专精特新“小巨人”创新活力突出，专精特新中小企业呈现出了“一三五八”的典型特征，即全国近一成有效专利申请主体为专精特新中小企业，近三成专精特新中小企业参与了标准制修订、近五成专精特新中小企业有软著申请、近八成专精特新中小企业有商标申请。

整体看来，我国专精特新中小企业创新发展存在的主要问题在于以下四个方面：一是知识产权维持年限较低；二是研发投入有待进一步加大；三是产学研合作与融通有待进一步加强；四是创新服务体系有待进一步健全。针对我国专精特新中小企业的创新发展现状，提出了如下政策建议：一是进一步加大多领域政策支持力度；二是进一步加大对专精特新中小企业知识产权保护力度；三是进一步完善专精特新中小企业创新服务体系；四是进一步提高专精特新中小企业的创新意识和创新能力。

报告指出，我国百强互联网企业分为超级平台企业、大型平台企业、中小平台企业三个梯队，第一梯队的五家超级平台企业占到百强企业总市值一半以上。这些企业分属网络销售、生活服务、社交娱乐、信息咨询、金融服务、计算应用等六大类平台，其中生活服务类平台的数量和市值占比最高。2021年，受平台反垄断、教育“双减”、中概股退市威胁等影响，互联网企业市值呈现普跌态势。在地域分布方面，北京、上海、杭州、深圳是我国大型互联网企业的主要聚集地，占据了我国百强互联网企业总数量的84%和总市值的95.27%。

报告发现，从互联网企业的新趋势和新动向来看，2021年部分企业开始把“双碳”目标列入企业战略，稳步推进企业绿色化进程；多家企业入场元宇宙，从技术、内容和组织架构入手，探索构建全真互联网；头部互联网企业积极布局无人驾驶、车联网等应用场景，助力科幻场景转变为现实；同时，在反垄断的政策背景下，互联网企业将无法再依靠“圈地征税”和“唯流量论”获取超额利润；在平台强监管政策驱动下，大数据杀熟、强制数据采集、“996”等问题的解决也将迎来转折。

报告认为，2021年，我国百强互联网企业在不断发展的同时，也面临一些问题和挑战。一是互联网企业区域发展不均衡，对共同富裕形成了阻碍。二是互联网企业绿色化进程较国际仍有较大差距。三是元宇宙“虚火过旺”引发投资炒作、行业诈骗等多重问题。四是企业数据治理体系仍存隐患，数据安全问题和数据价值利用难题亟待破解。五是美国、欧盟、印度等全球多个经济体监管态势趋紧，致使企业海外业务风险增大。

针对这些问题，报告建议完善对互联网企业的征税机制，解决区域间税收利益分配不公平不合理问题，强化对线上商户和网红主播的税收稽查，稳妥推进共同富裕。引导企业设立“双碳”目标及完成的时间线路图，以数字化赋能绿色化发展。理性看待元宇宙热潮，谨防借技术和概念名义催生泡沫，让元宇宙赛道回归到夯实数字技术研究的基本面上来。探索建立公共管理领域的企业数据专员制度，完善数据跨境流动管辖与信任体系，以坚持共享共用、激励价值创造为根本遵循，充分释放平台数据社会价值。鼓励引导数字企业“抱团出海”，探索差异化发展路径，提升互联网企业海外风险管控能力，服务企业更好地“走出去”。

报告发现，2021年我国工业互联网产融合作发展呈现良好态势。全年实现非上市投融资事件346起，同比增长11.6%，披露总金额超680亿元，同比大幅增长85.9%。盈建科、青云科技、震裕科技等19家工业互联网相关企业成功上市，募集资金总额突破145亿元。美的集团、工业富联、三一重工等龙头上市公司市值趋于理性回调，有效促进工业互联网发展潜力的稳定释放。

报告认为，当前我国工业互联网发展面临政策环境持续优化、资本市场稳健运行、数据安全管理渐实等有利条件。2022年，随着A股迈向全面注册制时代，新股数量和规模将在科创板、创业板及北交所的支持下实现持续增长，更多不同类型、不同发展阶段的优质工业互联网企业有望借助直接融资的“活水”跑出发展“加速度”。同时，随着数据安全相关法律体系的不断完善，数据合规将会成为相关企业经营、上市、融资、发展等的重要课题。

报告强调，当前我国工业互联网产融合作也面临着优质项目估值短期快速攀升、中小企业融资模式亟待创新、区域产融合作发展差距明显等问题应引起重视。未来应加快建立工业互联网产融合作监测预警体系，积极探索产融互动、产融双驱新路径。同时，强化企业信用体系建设，积极倡导利用基于工业互联网平台上的生产运营数据，打造中小企业可视化诚信体系。此外，还应通过组织开展投融资对接活动、产融合作专业赛事等方式，强化区域协同宏观引导，打造产业与金融良性互动、共生共荣的发展局面。

近日，国家工业信息安全发展研究中心发布《智能网联汽车操作系统研究报告》（以下简称 “报告”），对智能网联汽车操作系统的整体情况、底层技术、发展格局、瓶颈问题等四个方面进行了剖析和总结。重点梳理了国内外的典型企业案例，阐述了三大类智能网联汽车操作系统的当前技术与市场格局，总结了当前智能网联汽车操作系统产业中面临的风险和瓶颈，提出了下一步发展网联汽车操作系统的举措和建议。

报告提出，在底层技术及标准化情况方面，智能座舱底层操作系统形成 QNX、Linux、Android 三大阵营；经典车控操作系统方向，以欧洲 OSEK/AUTOSAR 为通行标准；智能驾驶操作系统方面，以 Adaptive AUTOSAR 为代表的行业标准正不断演进。

报告认为，智能网联汽车操作系统整体呈现智能座舱操作系统发展先行，智能驾驶操作系统蓄势待发，经典车控操作系统升级替代的新局面。

报告建议，发展网联汽车操作系统产业要结合产业发展实际和经验，一是要完善协调发展机制，做好资源对接; 二是增强标准引领作用，建立标准规范; 三是加强关键技术攻坚，集中公关关键共性技术; 四是加大应用普及力度，支持产业链上下游企业适配验证; 五是打造开源开放生态，培育开源社区和开源项目; 六是夯实产业人才基础，进一步加强校企合作对接。

在此背景下，国家工业信息安全发展研究中心在跟踪积累和广泛调研的基础上，编写了《AI新基建发展白皮书》（以下简称“白皮书”）。白皮书梳理了AI新基建的概念内涵、基本属性、主要作用，探究了AI新基建的总体态势及发展现状，剖析了AI新基建发展面临的挑战并提出对策建议，旨在为各界推动AI新基建发展提供决策参考。

白皮书认为，AI新基建是以算力、数据、算法等资源为基础支撑，以智算中心、公共数据集、开源框架、开放平台等为主要载体，赋能制造、医疗、交通、能源、金融等行业的基础设施体系，具有“新基建”的公共基础性和“人工智能”的技术赋能性。

白皮书指出，AI新基建主要由AI算力、AI数据、AI算法及AI应用解决方案四部分构成，具有两方面作用，一是为人工智能发展提供内生动力，通过AI算力、AI数据、AI算法等基础设施发挥平台支撑作用，支撑人工智能自身持续创新发展；二是依托人工智能实现外部赋能，通过提供AI应用解决方案赋能实体经济各领域，推动传统行业信息化、数字化、智能化转型升级。在各级政府、行业企业、资本市场、科研机构的合力推动下，我国AI新基建呈现蓬勃发展态势。

白皮书建议，为应对我国AI新基建在技术、数据、融合、安全等方面面临的挑战，应加快核心技术攻关、推动应用深化落地、构建公共服务平台、加强安全风险管理，进一步发挥AI新基建的技术赋能作用和公共基础作用，驱动产业转型升级、助力经济高质量发展。

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