由此产生的数据给出了关于通勤习惯一个相当直观的画面：上下班高峰期，98％的道路均低于峰值容量。但是剩下的这2%的超负荷运行道路足以造成交通拥堵。当然，不是所有的城市都是一样的结果，但是这正好说明我们还能在早晚高峰期发掘出更多道路的潜在能力。

现在，他们认为，这些制造麻烦的人不一定做什么坏事：除了出现在错误的时间和错误的地点和错误的人在一起。正因为如此，在解决道路拥堵方面有很多工作要做，以缓解这个问题。