11月宏观经济持续回暖，双11购物节、国际车展以及新能源下乡等活动的拉动，汽车市场需求稳中向好。天气转冷，部分地区疫情反复，消费者到店购车减少，部分地区市场短期承压。海南、新疆、昆明等多地出台了汽车消费刺激政策，也加速市场回暖。

临近年关补库以及销售考核目标，新车上市以及各类促销活动，经销商盈利能力不足，新车价格倒挂。

从分指数情况看：11月份库存指数环比上升，市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数环比下降。

从区域指数情况看：11月份全国总指数为60.5%，北区指数为59.9%，东区指数为60.2%，西区指数为64.7%,南区指数为58.3%。

从分品牌类型指数看：11月份进口&豪华品牌指数环比下降，主流合资品牌，自主品牌指数环比上升。豪华品牌市场表现强势，部分车型供不应求；合资、自主品牌为进行年末冲刺补库，指数较上月有所上升。

12月，多数促汽车销费政策时效到期，也会对12月车市起到一定推动。加上年底冲量及营销活动的展开，也将促进汽车销量，预计12月销量环比上升，但同比将有所下降。国家及地方政府提出了要扩大汽车消费，鼓励汽车下乡报废更新等新一轮促消费政策，需要一定的时间落实和释放，汽车市场未来逐步提振。

中国汽车流通协会建议，在后疫情时期，经销商应根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，提升网络盈利能力、加强渠道的风险治理，做好资金管理，控制成本费用，降低经营风险。同时，切勿松懈疫情防护，继续落实好疫情防控工作措施。

10月我国宏观经济回暖复苏，“银十”旺季凸显。受益于厂家支持政策加大，同时各地方利好政策红利延续，汽车市场持续向好。北方部分地区进入秋收时节，影响农村消费者购车。月末，新疆地区疫情反复，短期市场承压。

临近年底，厂家任务指标过高压库严重，经销商库存压力增大，资金回笼速度较慢。年底促销冲量汽车价格将进一步下探，经销商盈利下降。

从分指数情况看：10月份库存指数、市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数环比下降，经营状况指数环比上升。

从区域指数情况看：10月份全国总指数为54.1%，北区指数为55.4%，东区指数为53.3%，西区指数为55.9%,南区指数为49.0%。南区延续涨势，库存压力缓和，西区新疆疫情反复,客流和销量回落。

从分品牌类型指数看：10月份进口&豪华品牌指数环比上升，主流合资品牌，自主品牌指数环比下降。各品牌进入年末补库阶段，豪华品牌销量小幅下滑，库存压力有所增加。

进入11月，厂家和经销商进入销量目标冲刺阶段，市场需求延续。双十一电商活动释放一部分汽车增量，另外广州车展及其他地方车展活动也对销量有一定拉动，预测11月销量持续高位约190万台。

中国汽车流通协会建议，在后疫情时期，经销商应根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，提升网络盈利能力、加强渠道的风险治理，做好资金管理，控制成本费用，降低经营风险。同时，切勿松懈疫情防护，继续落实好疫情防控工作措施。

5月31日，中国汽车流通协会发布了今年5月份我国汽车经销商库存预警指数。数据显示，5月经销商库存预警指数为54.2%，环比下降4.6个百分点，同比上升0.4个百分点，仍位于荣枯线之上。五一期间，大幅度的降价促销活动和政策红利的释放带动了客流量及销量的回升，同时也透支了下半月市场需求，即使让利幅度加大，但销量增幅放缓。

在经历疫情的风波后，5月销量回升态势良好。车市回暖主要由于政策和前期需求的回补，但是需求的集中释放也会透支部分下半年销量。

根据库存预警指数和经销商双周报数据调查可知，5月和6月以来需求释放带来的销量增长开始减少，预计5月乘用车终端销量155万辆，环比增长10%左右，环比增幅进一步收窄。

考虑到去年6月国五国六切换，销量异常冲高。在同期基数大的情况，今年6月市场面临较大的增长压力，销量约160万左右，环比收窄至3%左右，同比将呈较大幅度下滑。未来下半年车市如果没有持续利好政策的支持，还是较为严峻的。

通过调查可知，即使在后疫情时期，线上卖车的热度并没有消散，但是数量已经相对递减。目前大部分4S店直播成为用户线上看车、选车的最佳途径，但实际成交量较小，只能做到提升4S店知名度及曝光量，汽车作为大宗商品，汽车消费绝对是理智的，线上卖车还是更应作为获客的手段、用以收集线索。

汽车直播的即时性、互动性、便捷性既能成为用户事先了解车型的渠道，也能够增强了4S店线上营销服务能力，同时与线下4S店销售模式互补。线上获客+线下销售可以更好的提升成交率和转化率，助力车市复苏。

经历了4，5月汽车市场持续回暖后，经销商对6月库存预期指数为53.6%，与上月相比上升2.5个百分点。反映出经销商对6月汽车市场的信心有所下降。

调查显示，经销商认为6月集客量减少。经销商认为减少的比例为33.1%，持平的为51.9%，增加的为15.0%。

进入5月，降价促销活动和政策红利的释放带动了客流量及销量的回升，但值得注意的是，节后客流出现了明显回落，在加大让利的情况下，市场表现仍然疲软，预计6月集客将出现下滑趋势。

调查显示，经销商认为6月市场总需求减少。经销商认为减少的比例为30.0%，持平的为55.1%，增加的为15.0%。

随着厂家和经销商纷纷推出各类促销活动，使得消费需求得到进一步释放，同样也伴随着销量的提前透支，压制6月销量情况。同时在疫情缓解后，厂家考核任务也在逐渐加重，7到9月又是汽车销售淡季，经销商库存压力增加。为了完成考核任务，必须在6月消化库存，不得不通过促销、以价换量的方式带动销量，进一步挖掘市场需求。

2．经销商流通资金压力缓解

调查显示，经销商认为5月流动资金状况一般。经销商认为紧张的比例为23.3%，一般的为60.6%，充足的为16.0%。

当下市场及经销商经营基本恢复正常，终端市场的销量也得到极大提振，库存压力得到较好的消化，经销商资金压力得到缓解。建议经销商继续做好资金管理，控制成本费用，降低经营风险。

3．经销商用工状况基本平稳

调查显示，经销商预计6月人数持平。经销商认为减少的比例为12.5%，持平的为78.7%，增长的为8.7%。

汽车市场基本恢复，总体用用工状况平稳，没有出现大面积减员的情况。但在调查过中，了解到部分车企由于岗位编制调整或减少，导致一部分员工流失，部分员工能力不强，人员问题稍显严重，建议4S店加强对人员的梳理，提升营销能力和整体的经营能力。

在受到疫情影响并且经济下行压力仍然较大的特殊时期，整个汽车行业面临挑战。逐渐实限购松绑、发放购车补贴是提振汽车消费的重要手段。

据了解，北京、上海、天津、广州、深圳、杭州、贵阳和海南省限购地区，已经无一例外出台政策，增加牌照总量。如北京今年8月新增2万新能源指标并推出“无车家庭”摇号新政、天津年内将增加3.5万个小客车指标、杭州2020年一次性增加2万个小客车指标等，初步测算所有限购城市增加的牌照指标接近30万辆，对一线城市汽车消费形成一定支撑。

汽车行业作为国民经济支柱，是两会关注的重点。今年两会上有多位政协委员、中国车企的人大代表们，在两会召开前夕已公布提案建议，包括如何助推中国汽车市场、中国汽车品牌、新能源汽车产业完善发展，提升消费者拥车/用车便利性和交通环境等多个领域。

从提案来看，“放宽汽车限购”、“减免汽车购置税”、“优化汽车消费补贴政策”等内容的发布对汽车市场的刺激作用较强，对促进汽车销量增长有立竿见影的效果。取消或放宽限购是最直接、最有效、成本最低的方案，可以释放大量有购买力的需求，利好汽车行业发展。

在政策的支撑下，车市逐步走出疫情的影响，未来想要改变汽车市场的低迷状态，拨开云雾见明月，还需分析应对市场，积极面对各种挑战与风险，努力转型，共谋发展。

五一期间，大幅度的降价促销活动和政策红利的释放带动了客流量及销量的回升，同时也透支了市场需求，下半月市场表现不强，让利幅度加大，但销量走势放缓。目前，厂家销量考核任务逐渐加重，经销商库存压力增加。为了完成考核任务，经销商通过大力促销、以价换量的方式带动汽车销量，销量增多的同时，新车价格倒挂，经销商收益减少。

从分指数情况看：调查显示，5月份库存指数、市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数环比下降。

从区域指数情况看：调查显示，5月份全国总指数为54.2%，北区指数为53.4%，东区指数为48.6%，西区指数为50.1%,南区指数为52.5%。北方地区受疫情影响，库存压力延续。

从分品牌类型指数看：调查显示，5月份进口&豪华品牌指数环比上升，主流合资品牌指数、自主品牌指数环比下降。自主品牌受厂家限制优惠保利润的政策影响，销量未达预期，库存压力延续。

随着疫情对汽车市场影响的消退，被抑制的需求释放逐渐减弱、北京车展延期、新车上市发布节奏稍慢，再加上去年国五国六切换，拉升5、6月的基数，今年6月市场将面临较大压力，同比难以上升，预计销量呈下跌趋势。

中国汽车流通协会建议，在后疫情时期，经销商应根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，提升网络盈利能力、加强渠道的风险治理，做好资金管理，控制成本费用，降低经营风险。同时，切勿松懈疫情防护，继续落实好疫情防控工作措施。

从区域指数情况看：8月份全国总指数为59.4%，北区指数为59.6%，东区指数为58%，西区指数为60.5%，区指数为59.0%。

从分品牌类型指数看：2019年8月进口&豪华品牌指数、合资品牌指数、自主品牌指数较上月均有下降。

调查显示，9月受排放切换影响逐渐减小；金九银十传统旺季到来，市场需求预计有所提升；但9月也是第三季度末，经销商进车任务量和库存会增加。

二月份工作日减少，又逢春节假期，客流量明显减少，导致销量下滑。部分经销商在春节前清库存，调整了2月份的进车节奏；但由于整体汽车市场情况不乐观，客流量下滑，销售收入减少，价格竞争严峻，经销商经营压力依然比较大。

从分指数情况看：调查显示，库存指数、从业人员指数环比上升；市场销量指数、平均日销量指数、经营状况指数环比下降。

从区域指数情况看： 2月份全国总指数为63.6%，北区指数为63.3%，东区指数为63.2%，南区指数为63.8%，西区指数为63.6%。

从分品牌类型指数看： 2月份，进口&豪华品牌指数、合资品牌指数、自主品牌指数均较上月上升。

调查显示，3月份部分地区有春季车展，经销商预计市场需求较2月有所上升，但3月为一季度末，经销商提车任务量也会随之增加。

中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。

附：汽车经销商库存预警指数调查说明及区域划分标准

1、汽车经销商库存预警指数调查说明

中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设，并从2010年7月开始定期开展汽车、经销商的库存调查。2012年，为了更具前瞻性地反应行业动态，协会经过半年多的研究，构建了汽车经销商库存预警指数。

汽车经销商库存预警指数调查的目的：第一，把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势；第二，辅助调控决策。通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三，监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产计划，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。

根据PMI编制的原理，库存预警指数采用扩展指数的编制方法，以50%作为荣枯线。50%以下均处于合理范围。库存预警指数越高，反应出市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。

为增强库存预警指数的前瞻和预测功能，借鉴PMI指数构建思路和方法，库存预警指数在指标设置上选择与汽车库存量变动密切相关的指标形成综合指数，相关指标主要包括：汽车市场总需求、4S店集客量、成交率、价格变动、销量变动、库存变动、从业人数变动、流动资金状况和经营状况。

本月经销商库存调查对象主要为2016年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份的1000多家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，涵盖国内市场上主要量产销售的进口、合资、自主汽车品牌55个。

2、区域划分标准

北区包含省份及地区：北京、河北、河南、黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、山西

南区包含省份及地区：福建、广东、广西、海南、湖北、湖南、江西

东区包含省份及地区：安徽、江苏、山东、上海、天津、浙江

西部包含省份及地区：甘肃、贵州、陕西、四川、新疆、云南、重庆、宁夏、青海、西藏

调查显示，经济大环境影响，汽车市场整体需求量降低；经销商集客量下降，到店人数减少；部分消费者观望国六车型，等待国五降价；临近年底，来自于厂家的压库使得经销商库存压力进一步增加；资源车商的跨区域销售对授权经销商体系形成价格冲击；为清库存，经销商降价销售，利润下降。

从分指数情况看：库存指数环比上升，市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数环比下降。

从区域指数情况看：11月份全国总指数为75.1%，北区指数为77.9%，西区指数为75.9%，南区指数为74.2%，东区指数为72.1%。

从分品牌类型指数看： 从分品牌类型情况看，2018年11月进口&豪华品牌指数、合资品牌指数、自主品牌指数较上月上升。

调查显示，经销商认为12月市场需求与11月基本持平，依然比较低迷。

中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。

附：汽车经销商库存预警指数调查说明及区域划分标准

1、汽车经销商库存预警指数调查说明

中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设，并从2010年7月开始定期开展汽车、经销商的库存调查。2012年，为了更具前瞻性地反应行业动态，协会经过半年多的研究，构建了汽车经销商库存预警指数。

汽车经销商库存预警指数调查的目的：第一，把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势；第二，辅助调控决策。通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三，监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产计划，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。

根据PMI编制的原理，库存预警指数采用扩展指数的编制方法，以50%作为荣枯线。50%以下均处于合理范围。库存预警指数越高，反应出市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。

为增强库存预警指数的前瞻和预测功能，借鉴PMI指数构建思路和方法，库存预警指数在指标设置上选择与汽车库存量变动密切相关的指标形成综合指数，相关指标主要包括：汽车市场总需求、4S店集客量、成交率、价格变动、销量变动、库存变动、从业人数变动、流动资金状况和经营状况。

本月经销商库存调查对象主要为2016年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份的1000多家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，涵盖国内市场上主要量产销售的进口、合资、自主汽车品牌55个。

2、区域划分标准

北区包含省份及地区：北京、河北、河南、黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、山西

南区包含省份及地区：福建、广东、广西、海南、湖北、湖南、江西

东区包含省份及地区：安徽、江苏、山东、上海、天津、浙江

西部包含省份及地区：甘肃、贵州、陕西、四川、新疆、云南、重庆、宁夏、青海、西藏