研究人员将快充次数占比超过90%的车辆和占比少于10%的进行了比较，结果显示，双方的电池健康度在统计学上没有什么显著差异，数据曲线走向也极为贴近。

报告还指出，相较于快慢充，极端温度或者是过充、过放对电池的损伤更大，因此厂家应该加强散热、电压系统的控制，这样才能让电动车具备更长的使用寿命。