在大流行之前，那些觉得有信心与他人交谈或与同伴相处融洽的儿童，到2021年就不太可能这样做了。那些在教育方面已经处于不利地位的人–女孩、最贫穷的人和来自农村地区的人们似乎受到了特别严重的影响。

这项研究和另一项针对约6000名小学一年级和四年级学生的相关研究，也发现了学术进展缓慢的证据。孩子们在封锁期间至少损失了相当于三分之一学年的学习时间–研究人员称这一估计是”保守的”。这似乎扩大了处境不利的学生和其他学生之间已经很明显的成绩差距，而且有一些证据表明，这可能与社会技能的下降有关。

这两项研究都是由英国剑桥大学和埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴大学的学者们进行的。

在大流行之前，那些感到有信心与他人交谈或与同伴相处融洽的儿童，到2021年就不太可能这样做了。那些在教育方面本就已经处于不利地位的人–女孩、最贫穷的人和来自农村地区的人–似乎受到了特别严重的影响。

剑桥大学教育学院公平获取和学习研究中心(REAL)主任宝琳-罗斯教授说。”COVID-19正在对各地的儿童产生长期影响，但特别是在低收入国家。教育援助和政府资金必须首先关注支持最弱势儿童的学业和社会情感的恢复”。

亚的斯亚贝巴大学校长塔苏-沃尔德哈纳教授说。”这些对儿童发展和学习轨迹的严重断裂强调了我们需要考虑对社会的影响，而不仅仅是学术技能。赶超教育必须同时解决这两个问题。”

两项研究都使用了埃塞俄比亚改善教育系统研究(RISE)项目的数据，将大流行前2018/19学年的小学教育与2020/21学年的情况进行比较。

在第一项研究中，研究人员将2019年6月2700名四年级学生的算术测试分数与2021年1月他们返校后不久的分数进行了比较。他们还测量了辍学率。此外，学生们完成了”儿童自我报告社会技能量表”，该量表询问他们对”我有信心与他人交谈”、”我很容易交朋友”和”如果我伤害了某人，我会说对不起”等陈述的同意或不同意程度。

第二项研究使用两个独立的一年级和四年级学生群组的算术分数来衡量大流行期间的相对进展。其中第一个队列来自大流行前的一年；另一个队列来自2020/21年。

结果表明，学生们在这期间取得了一些学术进步，但速度比预期的要慢。2020/21学年一年级学生的平均基础算术分数比2018/19学年的学生落后15分；到年底，这一差距已经扩大到19分。同样，2020/21学年开始时，四年级学生比上一届学生落后10分，到年底时则落后12分。这一差距大约相当于一年的三分之一的进步。在研究关闭前后儿童的算术分数时，也出现了类似的状况。

较贫穷地区的儿童和来自农村的儿童，学习成绩一直较差。辍学率显示了类似的问题：在2019年和2021年评估的2700名儿童中，有超过十分之一（11.3%）在学校关闭期间辍学。这些学生中，女孩或成绩较差的学生比例过高，他们往往来自不太富裕的家庭或农村。

在关闭期间，所有学生的社会技能都有所下降，不分性别或地点。在2021年，同意”其他人喜欢我”或”我很容易交到朋友”等说法的孩子越来越少。积极回应的下降因人口统计学而异，在来自农村的儿童中最为明显。这可能是因为来自该国偏远地区的儿童在禁足期间经历了更大的孤立。

社会情感发展断裂的最突出证据是2019年和2021年的结果之间缺乏预测性联系。例如，在大流行之前感到有信心与他人交谈的学生，两年后往往改变了他们的想法。

研究人员认为，对社会和情感发展的负面影响可能与学业成绩的放缓有关。2021年学业成绩较好的儿童往往报告说他们的社交能力更强。这种关联不一定是因果关系，但有证据表明，学业成绩提高了儿童的自信心和自尊心，而亲社会行为对学业成绩有积极影响。因此，有可能在学校关闭期间，这种潜在的强化作用被逆转了。

这两份报告与之前的研究相呼应，表明像埃塞俄比亚这样的低收入国家如果要防止这些儿童被遗弃，就需要投资于针对女孩、来自农村背景的儿童和最贫穷的儿童的项目。除了校内补习计划，可能还需要采取行动来支持那些失学儿童。加纳成功的补充基础教育计划提供了一个模式。

“此外，研究人员敦促教育政策参与者将对社会技能的支持纳入补习教育和对未来关闭学校的规划中。”罗斯说：”社会和情感技能应该是课程和其他指导的一个明确目标。学校可能还想考虑课后俱乐部、女孩的安全空间，以及确保小学年龄段的儿童在白天与同一组朋友在一起。像这样的举措将在一定程度上重建大流行病所侵蚀的亲社会技能”。

自 cnBeta

由于新冠疫情和阿片类药物滥用的影响，美国人均预期寿命过去两年下降近3岁，创下100年来最大的两年降幅。美国疾病控制与预防中心（CDC）国家卫生统计中心的一份报告显示，从2019年到2021年，美国人均预期寿命下降了近3年，至76.1岁，是1996年以来的最低水平。

自 环球市场播报

根据世界卫生组织的最新估计，新冠疫情头两年，由新冠直接和间接导致的全球死亡人数可能升至了近1500万人，大约为每500人中一人。包括2020年和2021年的这一数字远高于官方数字，总部在日内瓦的世卫组织周四表示，其中包括由感染新冠病毒导致的直接死亡和疫情干扰引起的间接死亡。各国政府报告显示的新冠死亡人数约为620万，而世卫组织的最新估计是其两倍有余。

根据约翰斯·霍普金斯大学的数据，全球正式记录的COVID-19病例已超过5亿例。这个严峻的里程碑几乎可以肯定是一个低估的数字，一些研究人员估计，在过去两年中，世界总人口的近一半可能已经感染了至少一次SARS-CoV-2。

自 cnBeta.COM

近日，康希诺发布了2021年业绩报告。数据显示，2021年康希诺实现营业收入约43亿元，同比增长17174.82%。归属于上市公司股东的净利润19.14亿元，剔除非经常性损益后，归属于上市公司股东的净利润为约18亿元，成功实现扭亏。

自 大华观察

发表在《新英格兰医学杂志》上的一项新研究提供了一些关于COVID-19疫苗在5至11岁儿童中对抗Omicron变体的有效性的首批真实世界数据。研究结果显示，与未接种疫苗的儿童相比，接种疫苗可将这些儿童患严重疾病和住院的风险降低68%。

自 cnBeta.COM

Delta毒株在马萨诸塞州科德角（Cape Cod）Barnstable县一些人员密集的夏季活动和大型公共集会上广泛传播，进一步引发人们对这个具有高度传染性的毒株的担忧。美国疾病控制与预防中心（CDC）周五公布的一份研究显示，Barnstable在7月份记录了469例新冠病例，主要是感染Delta毒株所致，其中74%是完全接种了疫苗的人。

Ascend by Cirium于2020年3月底预测了三种供需情景，并在此后对各种指标变化进行了持续跟踪，发布在一份详细的周度客户报告中。图一展示了年度全球运量的假设情景，Cirium每月也会对全球运力变化、客座率、单通道和双通道飞机产量进行估算。

每种情景都对应一组描述性假设，涵盖疫情动态、GDP预测、边境限制和航空公司运力调整等因素。显而易见的是，情景二预测的“V型”复苏并未如期而至。根据该情景的设想，全球新冠确诊病例将急剧下降，多国达成双边协议重开边境，并推动国际运量迅速恢复。但实际上，8月全球大部分地区的国际运量仍同比下降了95%以上。

情景一预测客运量在2021年夏末可恢复到2019年的水平。根据情景一的假设，随着区域内各国之间的旅行限制普遍放松，洲际间的管制也将放宽。虽然二、三季度部分国内市场的确已开始重启，但美国至其他国家/地区的跨境出行并未于三季度如期放开，且目前看来前路仍漫漫。经济方面，情景一假设2020年全球GDP将于三季度触底，跌幅控制在3%以内。然而，《经济学人智库》（EIU）的最新预测显示，今年全球GDP将下跌5.1%，不过该预测自7月以来一直稳定在这一水平。

Cirium在4月作出的情景描述中，情景三预测客运量需要四年的复苏周期，目前来看，这一情景的发生概率较大。按照情景三的预测：

• 2020年底可能出现疫情二次爆发，部分国家重启封锁措施。
• 夏末部分区域内的跨境旅行将放开，但医学隔离措施和限制不会解除。举例来说，预计欧洲国家之间将在8月前放开边境封锁；美国将在10月前允许外国人入境；中国将以双边协议的方式，放开对至任一国家每周不得超过一趟航班的限制，但在2020年四季度前将继续限制来自欧盟和美国的人员入境。如若冬季感染病例激增，部分主要市场将会重新实施限制措施。
• 6月客运量同比跌幅将接近82%，12月跌幅将收窄至55%。
• 10月客座率将提高至55-60%，2021年一季度将突破70%。

显示了与2003年非典疫情相比，新冠疫情影响下客运量的最新变化。显然，即使是在中国，复苏也并非一蹴而就。中国国内运量已基本恢复——国际航空运输协会（IATA）数据显示7月中国国内运量“仅”同比下滑28.4%，且航班计划表显示9月运力预计将超过2019年。不过，中国航空公司的国际运量仍下降了99%，因此，7月的整体跌幅仍超过40%。

亚洲（除中国外）的国际客运量同样乏善可陈，几乎所有国家都实行边境限制。即使是两个低风险国家之间的跨境旅行也鲜有听闻。

IATA数据显示，全球客运量的恢复速度略低于Ascend情景三的预测。情景三预测2020年7月的收入客公里数（RPK）将同比下降79%，而IATA的数据为下滑79.8%，两者非常接近。

4月，Cirium讨论了航空业或将经历的四个阶段：

1.收缩/停摆

2.休眠/维稳

3.恢复/重建

4.正常化/恢复增长

我们目前已进入恢复/重建阶段，但全球范围的复苏情况并不均匀。尽管许多国内市场已经进入了复苏轨道，但在美国、巴西、印度等新增确诊病例仍居高不下的地区，国内需求甚至出现大幅萎缩。欧洲以外（欧洲内部实际上相当于国内市场）的国际旅行几乎为零。举例来说，俄罗斯航空公司7月的RPK数据显示，受国内休闲游数量激增推动，国内旅行量同比仅下降16%，但国际客运周转量却下滑了99%。

Cirium密切关注航空公司的航班计划表，以及运力计划的公开声明。6-7月期间，多家航空公司非常谨慎地增加了运力，美国和欧洲当地需求也都显露了更为强劲的势头。然而，8月这一现象已不复存在，新增运力的步伐已基本停滞。航空公司发现，取消航班计划比临时增加航班更容易操作，因此，当越接近计划的航班时间，运力的同比跌幅预计将更大。

航空公司一般是提前2-4周下调航班计划的。例如，从7月20日开始，9月运力的同比跌幅在五周内从-19%扩大至-53%。8月中，西南航空、瑞安航空、芬兰航空、日本航空和全日空等航空公司均宣布削减9月和10月的计划运力，理由是需求疲弱。

在商用机队方面，Cirium还根据单通道和双通道飞机的运力计划预测每月在役飞机的数量。很明显，即使在4月，远程市场乃至双通道飞机市场的复苏速度也较短途市场缓慢。不过，Cirium无法预计有多少架双通道飞机用于全货运服务，以弥补客机腹舱容量不足造成的货运缺口。超过100架客机的座椅被全部或部分拆除，以便在机舱装载更多货物。

单通道和双通道飞机的日利用率均远低于新冠疫情前的水平。4月，双通道飞机的日均使用率从13小时降至9-10小时，此后一蹶不振。单通道飞机的日均使用率从9小时降至5小时，但在过去3个月中已反弹到7小时左右。8月底，在役的单通道和双通道客机数量已从

7800架的低位回升至1.5万架左右，远高于情景三预估的10700架，这说明航空公司选择让更多飞机重新服役，但使用效率低于正常水平，这可能会影响成本。

显然，综合过去4-5个月Cirium所了解到的情况看，需求复苏的速度将非常缓慢。IATA、空客、波音以及数家航空公司均预测客运量将需要4-5年方能恢复到疫前水平，这与Ascend 情景三的预测大体一致。显而易见的是，新冠确诊病例数量与出行信心息息相关。或许只有等到疫苗研发成功或非常有效的治疗手段问世，跨境的休闲和商务旅行才能重新恢复。

自3月以来空客和波音均宣布大幅减产。受737 Max停飞、疫情致运营中断以及客户无法接受新交付量等多重因素影响，波音更是深受冲击。4-8月，波音仅交付了约30架商用喷气式飞机，远低于空客150架左右的交付量。

Ascend by Cirium对年度交付量的最新估测，与情景三的分析基本一致。情景三预计至2022年，由于大规模减产，以及许多封存的的中年飞机或不再复飞，原本3000-4000架飞机过剩量的压力将逐步消除。因此，2023-2024年，飞机交付量或将出现增长，尤其是单通道飞机。

总的来说，Cirium预计2020年交付量为650架，包括40架波音737 Max飞机。Max显然存在巨大的不确定性，但2020年四季度开始，Max依然将开始如期交付至美国的航空公司。2021年，交付量将增至1165架（空客615架，波音550架），并将大体保持这一水平，直到机队过剩的局面消除、运量增长刺激更多的需求。

虽然这些数据远低于2020-2021年3900架的原计划产量，但大量飞机仍难逃停飞或永久退役的命运。当然，多架飞机也已重新投入服务，但显然，这些都是更新、更受欢迎的机型，老旧和较大的双通道飞机复飞的数量相对较少。Cirium预计多架777-200ER、767-300ER、较老的A330-200，以及几乎所有的A340都将永久退役。

过去4-5个月市场动态符合Cirium此前的部分预期，包括，大量飞机复飞、国内休闲市场复苏带动出行旅客数量逐渐增加、许多航空公司调整机队结构并寻求融资。不过，疫情本身的发展还难以预测，美国、欧盟、中国和澳大利亚等国的出行旅客数量均与疫情控制程度密切相关。现在看来，疫情可能会于北半球的冬季卷土重来，届时将掣肘航空业复苏步伐。政府的持续支持也将决定航空公司能否避免大规模面临破产的困境。

联合国秘书长安东尼奥-古特雷斯（Antonio Guterres）今天发布了一份最新报告，该报告引用了世界旅游组织（UNWTO）的数据，以量化新冠大流行对全球旅游业造成的破坏性影响。报告警告称，多达1.2亿个旅游业工作处于风险之中，仅在2020年，经济损失就可能超过1万亿美元。

古特雷斯表示：“当务之急是重建旅游部门，以使其重新获得提供体面工作、稳定收入以及保护文化和自然遗产的地位。”古特雷斯强调，旅游业作为最重要的经济部门之一，在“促进经济发展并使国家蓬勃发展”的同时，为成千上万人提供了生计。

由于3月份新冠病毒开始在全球范围内迅速传播时施加的种种封锁措施，在2020年的前5个月中，国际旅行在4月和5月份停止了急剧增长，国际游客数量同比减少了近60%。世界旅游组织预计，受新冠疫情影响，今年国际旅游收入（即国际游客消费）将下降9100亿美元至1.2万亿美元，这将使全球旅游业倒退20年。

我体验我做主

在我体验我做主中, 我们探讨了数字体验的演变：许多企业提供的个性化如“黑匣子”一般，让客户觉得失去控制，自己只是个局外人。为此，企业需要关注客户权力及参与度，重新设计个性化模式。新冠疫情改变了数字体验在人们生活中的作用和重要性。企业若要在当下和未来获得蓬勃发展则需要打造更加敏捷的战略。

短期来看，人们的需求将不断发生改变，为此，企业应与时俱进，实施新的个性化战略。企业需要快速了解用户的新需求，同时快速摒弃无效信息。企业唯有授予客户权力，让客户能够引导个人的数字体验，方能最先了解用户的新需求。

长期来看，数字体验的目的将会改变。如今，对真正共享的数字体验和数字社区的需求不断激增，领军企业纷纷开始响应。随着线下活动逐步恢复，过去几个月间快速发展的在线教育、在线医疗和在线健身平台想要有效留住用户，必须提升线上体验的便利性和互动性，持续为用户创造价值。

人工智能与我

人工智能与我探讨了领先企业如何促进人类与人工智能的协作，一方面利用人工智能来发现新的可能性，同时依靠人类员工对人工智能生成的创意进行指导和完善。疫情之前，这已经是许多行业的首要任务。但如今，人工智能的优先级应进一步提升。

短期来看，企业迫切需要强化员工团队。人类和人工智能的协作在研发新冠病毒疫苗过程中扮演了重要的角色。在医疗以外的其他领域，此次疫情同样带来了更多新限制和新挑战，而人工智能系统有助于克服这些限制和挑战。

长期来看，新冠疫情将向我们展示人类和人工智能协作的最佳状态，并因此而可能减轻人们对该技术的担忧。埃森哲于2019年开展的一项有关人工智能的全球研究发现，扩展该技术的一大主要障碍在于缺乏员工参与。但此次疫情有可能使我们突破这一障碍。如果企业把握良机，投资可解释的人工智能和其他支持并实现真正的人工智能伙伴关系的工具，员工和政府就有机会看到人工智能技术的最佳状态。今天的成功有可能永久改变那些限制人工智能部署的条条框框，并为企业建设未来员工团队打开了新的可能性。

机器人总动员

在各大趋势之中，机器人总动员的增长势头最为强劲。随着社交隔离成为新常态，机器人从受控环境到不受控制的环境以及从部分行业到各个行业的迁移速度超出了我们的预期。在企业和政府寻求全新“零接触”解决方案的同时，机器人在商业和社会中已经变得空前重要。

短期来看，机器人在此次疫情期间承担了更多责任。机器人正加入我们抗击新冠的一线。机器人可以帮助企业做更多的工作，同时也在向监管机构、员工和公众展示更多用途。正如人类与人工智能协作一样，此次疫情同样展示出了机器人的最佳状态，其影响力将会让人们永远铭记。

长期来看，整个机器人行业生态将会加速发展。此次疫情强化了部署机器人和自动化技术的理由。日益增长的自动化需求不仅会推动机器人技术的应用，同时也会推动整个生态系统加速发展，就像4G网络随着智能手机的普及而同步发展一样。由于许多机器人的应用场景需要相当高的数据传输速率以及低延迟，物联网设备和5G也会同步发展。如今，机器人技术领导者正在努力承担与疫情相关的新角色，同时，前瞻性的企业也在为打造更加自动化的未来奠定基础。

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奥纬预计，受疫情影响，2020年中国服装市场的总体市场规模将减少15%，总额约人民币4,000亿元。本次调研的负责人、奥纬咨询零售及消费品业务董事合伙人Imke Wouters对此表示：“中国是世界最大的服装市场，今年是将经历动荡的一年。我们认为疫情使中国的服装和鞋类市场出现了长期结构性转变，例如电商取得进一步增长并向高收入群体加速渗透，不同线级城市间的市场分化加剧，线下门店面临更为严峻的挑战，亟需转变思路以适应疫情后的新常态。”

疫情的爆发加速了服装和鞋类品牌向电商转移的步伐。奥纬预测，2020年服装消费者的线上消费总额占比将从2019年的34%上升至40-50%。奥纬调研发现，高收入群体对线上渠道的接受度提升：疫情期间，高收入群体的线上花费占比从最低（疫情前约为47%）跃升至最高（64%）。尽管以年轻一代为主的纯线上消费者的数量有所增加，但高达90%的受访者表示疫情后仍会选择全渠道购物，证明线下实体门店的作用不可或缺。

疫情趋稳后（6月至12月），品牌实体店的客流水平预计将有所回升，而百货商场的客流难以出现明显好转。超过四成的受访者表示，他们仍愿意去实体店购物，试穿等亲身体验和产品质量的保证是他们的主要考虑因素。另外，超过六成受访者认为实体店如增加有趣的新体验，对顾客来说将会更具吸引力，包括新科技VR试衣、AI搭配建议、提供线下独家产品以及个性化导购服务等。

调研发现，运动服装品牌的实体门店较其余品类的服装品牌更受青睐。与普通消费者相比，运动服装爱好者表示，在未来一到两年内，他们更倾向于在品牌的实体店购物。

联合国开发计划署（UNDP）日前汇总估算数据称，受新型冠状病毒疫情大流行影响，显示富裕程度的“人类发展指数（HDI）”全球整体水平今年将出现1990年统计开始以来的首次下滑。

联合国开发计划署警告发展中国家将陷入更严重的状况，要求国际社会努力完善互联网环境以缩小差距，并普及远程医疗与教育。

显示富裕程度的指数即使在伴随2008年雷曼危机的全球金融危机时也未中断上升趋势。该指数结合收入、平均剩余寿命和就学状况进行数值化。

据联合国介绍，受新冠疫情流行影响，今年人均国民总收入（GNI）预计将减少4%。以发展中国家为主全球约六成儿童短期内无法接受初等教育，2020年全年恐将恶化至上世纪80年代中期的教育水平。感染导致的死亡人数已超过46万人，各国平均剩余寿命或将缩短的问题也令人担忧。

联合国开发计划署人类发展报告办公室主任佩德罗･孔塞桑接受共同社采访时指出：“新冠疫情对世界各国的健康、教育和收入造成打击，影响非常严重。”也有观点认为，若低收入国家的网络环境完善和远程教育等得以推进，富裕指数降幅能小于估算。

此外，全球经济增速放缓也很明显，经济合作与发展组织（OECD）10日发布数据显示，如果年内遭到第二波新冠疫情流行的情况，2020年全球总体实际经济增长率预计将下滑至负7.6%，经济将持续呈现负增长。

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来自： Omdia

北京谊安医疗收购德国禾珥医疗

近日，北京谊安医疗集团(Aeonmed)收购了德国医疗设备制造商禾珥医疗(Heyer Medical AG)。该交易是禾珥医疗重组的一部分，该重组于3月底成功完成。据德国媒体报道，禾珥医疗于2018年10月申请了破产。

北京谊安医疗集团成立于2001年，是麻醉和呼吸医疗设备的制造商以及手术室设备和解决方案供应商。除位于杜塞尔多夫的德国子公司外，该医疗集团还在美国，印度，印度尼西亚和墨西哥设有分支机构，产品出口到全球130多个国家和地区。

禾珥医疗总部位于莱茵兰-普法尔茨州的巴德埃姆斯，是一家领先的医疗器械制造商，在医疗器械的研发和制造方面拥有130多年的经验。该公司专注于麻醉机和医用呼吸机的制造，在中国，马来西亚，印度，沙特阿拉伯和美国都设有办事处，产品销往全球80个国家。

PS：如需北京谊安呼吸机，请联系：微信 7281670

PART 02

缓解呼吸机短缺是当务之急

图片来源：德尔格官网

3月22日，德国巴符州与萨尔州第一时间宣布响应来自法国的求助，接收了一批法国新冠病人。3月26日，德国外长又宣布将进一步接收来自意大利的一批新冠病毒重症患者，并为其送去医疗队和紧缺的呼吸机。欧盟境内收治患者跨国合作的背后是德国充足的呼吸机储备在做支撑，大量呼吸机投入使用也降低了德国的病亡率。

德国卫生部部长Jens Spahn卫生部长表示，德国目前有25000台呼吸机和28000多张重症监护病床，配备有呼吸机的床位占总重症病床的近90%，但这显然还不够。2月，联邦政府已经向医疗设备制造商德尔格(Drgerwerk)订购了10000台呼吸机，德尔格目前已经产能翻倍，或将在今年年底前完成生产任务。此外，联邦政府还从位于巴德埃姆斯的医疗技术制造商Lwenstein Medical那里订购了6500台呼吸机。

预计到年底，德国总共将拥有44500台呼吸机。而与之相比，目前英国仅有5000台成人呼吸机和900台儿童呼吸机，法国也只有5000多张配有呼吸机的重症床位。

目前各国政府都在敦促国内的呼吸机制造商最大程度增产，以缓解目前医疗设备短缺的危机。全球最大呼吸机制造商瑞士哈美顿(Hamilton)宣布从公司其他部门抽调人手支援生产部门，将产能从15000台/年提升到21000台/年。瑞典的Getinge同样计划将公司产能提升60%至每年16000台。德尔格和北京谊安也都采取了行动。但事实上，即使所有的呼吸机头部企业都将产能翻番，也必须要花费至少一年的时间来堵住全世界呼吸机的缺口。

这就导致政府不得不另辟蹊径，鼓励其他企业转产呼吸机。英国政府要求吸尘器制造商戴森在10天内制定生产出1万台呼吸机的方案。意大利唯一的呼吸机制造商Siare Engineering已向法拉利，菲亚特和兰博基尼寻求帮助，希望能借助整车厂的全球渠道采购输氧管等零部件。美国总统表示福特、通用汽车和特斯拉已经得到生产呼吸机的许可。德国的大众集团也表示将通过3D打印技术制造软管、输氧管等零部件支援呼吸机制造商，发言人称只要有设计图纸就可以立即开始生产。

然而汽车厂商转产呼吸机真的就那么简单吗？对此，德尔格的高层在接受媒体采访时明确表示了反对：“我们和戴姆勒进行了交谈，他们希望能为我们提供帮助。但转产呼吸机没那么简单，我们也不会制造汽车。”他认为汽车厂商无法理解问题的复杂性。

呼吸机是由微处理器控制的电动或电磁驱动的电动机器，用于帮助呼吸。该机器的核心是电子设备，传感器，复杂的软件，监视器和开关。这样看来，事实上电子制造服务(EMS)的供应商更适合转产呼吸机。

著名的苹果产品制造商富士康一年来一直在其位于捷克帕尔杜比采的工厂为其他公司生产呼吸机。医疗科技巨头美敦力(Medtronic)也在呼吸机生产方面获得了EMS公司的支持。目前欧洲有3家知名的EMS公司，长期为其客户生产呼吸机，生产能力受到认可。

当然不可能简单地命令每个EMS公司都生产医疗设备，必须首先满足最低要求，即符合ISO 13485的认证。ISO13485是一个ISO标准，代表了医疗设备设计和制造的全面质量管理体系的要求。目前已有160家EMS公司获得了必要的批准，可以随时开始生产，他们拥有比汽车厂商更好的设备。相信在多方努力下，呼吸机短缺的情况会有所缓解。

PART 03

中国企业提前布局

图片来源：航天长峰官网

此次疫情危机暴露了世界大部分国家政府呼吸机储备不足的问题，而有一家中国企业早在3年前就开始提前布局，那就是航天长峰，一家以中国航天高端技术和应用成果为基础，航天军工企业为背景的高科技上市公司

2017年，北京航天长峰股份有限公司医疗器械分公司启动了医疗器械产品线引进及合作项目：

通过引进德国SALVIA公司三款呼吸机生产线，分别为elisa、Sonata、NI60三款治疗型呼吸机，并通过消化再吸收的方式填补自身国产治疗型呼吸机的空白；通过获得德国TNI公司softflow系列产品的独家代理权，开辟航天长峰在通用呼吸治疗领域的市场，实现呼吸治疗领域产品在医用和家用市场的全覆盖；通过引进德国S-CAPE公司数字一体化产品，将其成熟先进的设计与应用理念与航天长峰对手术室和重症监护室业务的深刻理解相融合，推出具备国际品质、符合国内用户使用习惯且可形成完整产品体系的数字一体化核心产品与解决方案。该集团认为在相关政策鼓励及国产企业研发力度加大投入的情况下，国产设备份额逐渐处于上升阶段。呼吸机市场的发展趋势得益于国家医疗体制的改革，市场前景趋于利好，特别是对质量好，多功能的医疗器械的需求更为迫切，带动了呼吸机市场乃至整个医疗器械市场需求的增长。

我国每年呼吸机的市场潜力在20000台以上，国家政策和市场需求渴望有性能稳定、价格便宜的国产产品出现来取代进口产品。只要抓住机遇，研发生产出优秀的产品，通过加大营销力度，布局渠道建设，预计用三年的时间拿到2%的市场份额。

也就是三年的时间，呼吸机产品在疫情中炙手可热。中国也正是得益于此前推行的扶植政策以及多家国内企业的积极响应，才得以在疫情中确保了呼吸机的供应，大大降低了病亡率。现在欧洲多国都向中国企业发来巨额订单，希望从中国订购呼吸机。我们也正在竭尽所能地为全世界提供帮助，希望可以尽快共同战胜疫情。

本文来源：欧洲并购与投资

随着各地政府推动企事业单位积极复工复产，求职态度从疫情初期的负面情绪逐渐转向正面。报告发现，1/3职场人士表示疫情不会对其求职跳槽造成影响。初期该数据仅为19%。同时，表示跳槽过于冒险的受访者比例也从初期的41%下降至25%。另有超过三成受访者表示企业能在1-2个月内重回正轨。

对此，米高蒲志区域董事总经理Andy Bentote表示，“疫情影响下人才市场将面临更多挑战，但我们可以看到市场正在向积极的方向发展。”

调查过程中，传统行业的受访者也有多数人表示企业数字化转型将会成为后续季度的业务发展重点。“敏捷管理及数字化转型将继续成为企业后续发展的关键词。医疗领域、技术领域会有更多的机会，灵活人才服务也将在未来的招聘模式中崭露头角” Andy Bentote表示。

报告发现89%的受访者对于企业疫情期间的安排表示满意，其中63%的受访者认为企业在疫情期间提供了足够的技术支持以应对远程办公需求。对于公司领导给予的员工关怀，有53%的受访者表示非常满意。

招聘市场新的不稳定因素来自于国际局势。调查中，43%的人事部门负责人表示尚不能断言疫情会对企业员工的稳定性带来何种影响。高级人才在疫情阶段持观望态势，选择也会更加慎重，部分人事负责人因此担忧是否能在后续季度招聘到合适的人才。

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不过美国总统特朗普随后讲话表示，他将与众议院民主党议长南希·佩洛西合作，使经济刺激方案获得通过。特朗普还表示，世界最大的经济体可能需要再次注资，虽然他希望不会需要。众议院议长佩洛西称，众议院现在将推进自己的法案，该法案将检验总统承诺跨党派合作的有效性。

佩洛西在周日表示，“我们将推出自己的方案，希望能够具备兼容性”，预计众议院拨款委员会最早将于周一起草立法文本。然而，局势的变动和对妥协的预期使预测该计划在已经不确定的环境中成功通过特别困难。

参议院最初的计划是，包括向每个符合条件的美国人发放1200美元的支票，并将报税时间从4月15日推迟至7月15日，帮助陷入困境的企业提供总价值数十亿美元的紧急救援资金，此外还将向陷入困境、面临破产的航空公司提供约580亿美元的贷款和贷款担保。

美联储布拉德警告美国GDP大跌和失业率飙升，货币政策不是灵丹妙药

美国圣路易斯联储主席布拉德警告称，美国二季度失业率可能飙升至30%，GDP预计将下降50%，一切都在讨论中，这与明尼阿波利斯联储主席卡什卡利的观点类似，后者表示，如有必要，货币当局可以采取更多行动。

关于之前的流动性注入，布拉德表示，如有必要还可以提供更多的流动性，并暗示央行可以考虑为陷入困境的短期公司债券市场提供更多帮助。事实上，后者尤其令人担忧，尤其是在政策制定者担心可能加剧经济低迷的杠杆贷款领域。

布拉德也强调，货币政策本身并不能完全缓解COVID-19疫情带来的经济冲击，他还表示，有必要采取强有力的财政措施，帮助美国经济从疫情引发的混乱中复苏。然而，正如我们已经看到的，两党要达成协商一致意见非常困难。

这可能与即将到来的美国总统大选有关。两党都有强烈的兴趣推动一项刺激政策向前发展，以便在11月的投票之前把功劳归于自己。因此，这场财政刺激计划可能会继续陷入拉锯，并破坏目前人们对协调合作的乐观情绪，尽管这种协调行动可能只能缓解即将到来的经济衰退的影响，而不能彻底抑制经济衰退。

据报道，美国国会正忙着协商第三阶段应对新冠病毒的一揽子计划。

美国会议员这个周末正在争取在白宫设定的最后期限周一之前就可能超过1万亿美元的救助计划达成协议。周六，白宫经济顾问拉里·库德洛（Larry Kudlow）表示，该计划可能相当于美国GDP的10％，即超过2万亿美元。

拟议中的法案为航空公司提供了500亿美元，为货运航空公司提供了80亿美元，为其他“陷入困境的企业”提供了1500亿美元。这一类别的资金显然没有明确界定。但企业没有兴趣把“严重亏损业务”的定义留给财政部。

美联航首席执行官本周警告称，如果在本月底前得不到援助，“由于4月份将面临减少60％航班计划，公司必将采取必要措施来削减工资。”

国会必须仔细审查这些请求。酒店业需要1500亿美元。餐饮业需要1450亿美元。美国全国制造商协会（National Association of Manufacturers）的目标是1.4万亿美元。国际购物中心理事会（International Council of Shopping Centers）希望获得高达1万亿美元的担保。

美国酒店住宿协会（American Hotel Looding Association）首席执行官奇普罗杰斯（Chip Rogers）表示：“以9-11事件后的金融危机为例，这一数字翻了一番，但仍然不够。”AHLA的成员包括温德姆酒店、万豪酒店、希尔顿酒店以及一些小型企业。

国际餐饮服务经销商协会（International Foodservice distributor Association）估计，如果关闭持续三个月，餐饮业将损失240亿美元。

航空航天公司不需要辩称（援助）它们是必不可少的。国会两党议员都承认，它们在运输工具、设备采购和创造75万个就业机会方面发挥着关键作用。

民主党人呼吁任何获得联邦援助的公司禁止股票回购。参议院少数党领袖舒默说，特朗普在电话中对他说，他禁止公司将救助款用于回购股票。

周五晚些时候，波音宣布将取消CEO薪酬，暂停派息，延长股票回购暂停期。

波音和其他航空公司可能难以接受其他可能的让步。

航空业更倾向于它提出的500亿美元的救助计划，一半是拨款，一半是贷款担保。波音公司已经为自己和供应商申请了600亿美元，部分资金来自贷款担保。

但特朗普曾表示，他可能希望以股权的形式提供援助，此举将稀释股东权益，并给予政府更严格的监督。这也将给政府一个盈利的机会，就像它在2008年救助银行和汽车制造商之后所做的那样。

知情人士说，参股的想法在国会获得了一些支持。不过，他们表示，对于潜在的利润是否足以让他们有理由重返私营企业的业务，共和党人存在分歧。

当议员们就如何以及是否要帮助这些国家最大的产业争论不休时，疫情危机蔓延正威胁着普通大众。美国银行本周表示，下周初请失业金人数可能总计300万人。有没有保险和带薪休假的工人，也有人手不足和基本设备匮乏的医院。有些地方政府需要支持。美国市长会议要求2500亿美元。

民主党人已经明确表示，他们希望自己通过的任何法案都能照顾到那些没有得到保护的人，他们认为，帮助美国最大的雇主不足以确保工人和失业者得到照顾。

来自华盛顿的民主党参议员帕蒂·默里在一份声明中说：“我们需要解决这一公共卫生危机，必须把那些受到最直接影响的人——医疗工作者、家庭、社区、小企业——放在首位，而不是大公司。”

众议院议长佩洛西（Nancy Pelosi）表示，国会通过的任何法案都必须增加失业保险，扩大带薪病假和探亲假，并将资金直接交到最需要的人手中。

新冠肺炎疫情爆发以来，为了控制疫情的发展，绝大部分消费者响应号召，居家隔离，企业全力配合推迟复工，多数商场宣布暂停或缩短营业时间，疫情的发生带给消费市场的冲击显而易见。为了更好地了解疫情对女性消费的影响，以及疫情结束后女性消费趋势，央视市场研究(CTR)携手网易定位，基于EZ-Tracking极速调研系统累计访问近万名真实消费者，通过分析其在疫情期间的时间花费、消费行为变化轨迹及未来态度预期，得到了一些有趣的发现：

01、女性时尚美妆消费  很可能在疫情结束后得到快速释放

疫情期间女性在食品、厨卫家电等生活品类及与疫情相关的医药品类消费支出增加占比高于男性，在服饰鞋装、美妆、个护等女性品类消费支出较低，但在疫情结束后，女性消费者很可能迎来较有力的反弹消费，在服饰鞋包（31.2%的被访者预计增加支出）、美妆产品（34.2%的被访者预计增加支出）、个护产品（34.2%的被访者预计增加支出）、美发美甲产品（27.9%的被访者预计增加支出）、保健品（41.8%的被访者预计增加支出）等购买意愿相对疫情前有所增强；可见女性在疫情结束后更加重视健康、医疗、时尚美妆等品类，健康、医疗、美容保健、时尚生活等业态在女性消费中将快速发展。 

在疫情期间我们发现卫生防疫用品、家居清洁用品、食品、医药保健品等民生类品类的消费支出增加。疫情结束后，在以上品类被访者的购买意愿表现仍然强劲；可见，国人更加重视与健康生活相关的产品消费，以上行业在疫情期间快速发展，预计在疫情结束后很大概率将释放市场空间。

数据来源：EZ-Tracking极速调研

02、预计疫情结束后线下零售体验店、个人护理店等  女性消费场所潜力将得到释放

疫情切断实体零售商业的客流到访，商业客流呈现断崖式下滑，线下时尚、体验、餐饮、生活等业态均受到不同程度的冲击，同时，线上对线下消费的短期挤出效应显现。

女性的线上购物渠道选择与男性基本持平，有62.9%的女性受访者选择综合电商平台，送货上门的O2O渠道（饿了么、美团、叮咚买菜等）被36.2%的女性消费者光顾，与排名第二的超市（41.7%的女性消费者）接近。

待疫情之后，从数据中分析可知，线上渠道的渗透率增长依然强劲，女性对传统线下渠道的购买会逐渐恢复，有40.7%的女性受访者增加去新零售体验店（如：盒马生鲜）的光顾，42.1%的女性受访者增加去大卖场的购买意愿，44.4%的女性受访者增加去其他垂直类生活服务平台的购买意愿，30.0%的女性受访者增加去个人护理品店；此外，6.0%的女性受访者将新增线下个人护理店的光顾、4.8%的女性受访者将新增精品/进口超市的消费；女性线下体验店消费将释放，新零售体验店、个人护理店、精品超市等亟需考虑如何在满足现有消费者基础上转化新增女性消费者。

数据来源：EZ-Tracking极速调研

数据来源：EZ-Tracking极速调研