而特斯拉方面也证实，这是特斯拉首次入选《新能源汽车下乡车型目录》。

这标志着特斯拉在中国市场策略上的重大转变，开始积极争取三线以下城市和农村消费群体。

特斯拉试图通过政府补贴和政策支持，拓展在农村市场的销售。这不仅是特斯拉的“下乡”之路，或许更是其在中国市场自救的一部分。

官网显示，特斯拉Model Y和Model 3的起售价分别为26.35万元和23.55万元。

而这一举措背后，却是特斯拉在中国市场面临的严峻挑战。

今年3月和4月，特斯拉在中国销售分别同比下降11.5%、6%。

根据乘联分会数据，预估2025年5月特斯拉中国批发销量为6.17万辆，同比下降15%。今年1-5月，特斯拉中国的批发销量为近30万辆。

相比之下，中国自主车企表现强劲，特斯拉的市场份额被不断蚕食。

此外，为了应对竞争压力，特斯拉还计划推出一款代号为“E41”的低成本Model Y，预计在2026年投产，目标是将生产成本降低至少20%。

A00级电动车具有购置成本低、使用成本低、维护保养成本低的巨大优势。

A00级乘用车从本世纪初占比曾达到近20%逐步萎缩到不足1%，随后纯电动A00级车的推出复兴了经济型电动车市场，其中县乡市场对经济型电动车需求巨大。

乡镇市场A00级车的销售比例在整个县乡市场中目前占到36%左右，A0级占到32%左右，总体上讲远高于城市市场的小微型电动车占比。

农村市场小微型电动车占比比较高，体现了农村目前总体购买力相对不强，从电动三轮和两轮摩托车市场升级的潜能巨大，部分消费者个人代步出行的刚性需求较强。

随着国家努力推动充电桩下乡，农村电动车充电问题逐步改善，新能源车在农村的销量会进一步增长。

有网友表示，大多数老年代步车都是四轮电动车，本质上跟现在热卖的新能源汽车没啥两样，不用上牌，还不需要驾照，是马路上的一大隐患。

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首批下乡车型近70款，包含长安、五菱、广汽埃安、比亚迪、欧拉等当下热门品牌，还有大众ID.家族等多个主流车企车型，目前市场化热门的将覆盖全国10多个地市县。

据悉，从2020年开始，连续三年的新能源汽车下乡取得了显著的成效，累计销售412万辆，占同期全国新能源汽车总销量的35%。

数据显示，自2020年以来，新能源汽车下乡共发布6批车型目录清单，2021年，下乡目录车型共完成销售106.8万辆，同比增长169%。2022年，下乡车型共完成销售265.98万辆，同比增长87%。

各地给予购车者极大的补贴，比如江苏无锡的惠山区消费者购买新能源汽车最高可获得7000元优惠，并且企业还纷纷推出免费充电、洗车等优惠措施。

国网无锡供电公司，对于新购买新能源汽车的消费者，充电可享受5.4折的优惠。

湖北荆门更是直接综合补贴从2.3万元至6万元不等。

另外，工信部相关负责人还介绍，我国农村地区新能源汽车市场还处于起步阶段，今年将着力推动充电设施协同下乡，支持汽车企业开发更多适用农村地区的新能源车型。

比如组织电力企业、充电桩建设运营企业参与下乡活动等，合理推进集中式公共充电场站建设，提高私人充电桩的比例，方便大家使用新能源汽车。

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