不仅是数量上，从市场分布来看，中国自主品牌产品已经出口至全球200多个国家和地区，真正实现了国产车遍布全球。

根据此前的数据，在2023年整车出口前十车企中，比亚迪出口25.2万辆，同比增长3.3倍；奇瑞出口92.5万辆，同比增长1倍；长城出口31.6万辆，同比增长82.5%。

同时在新能源汽车市场方面，我国已连续9年位居全球第一，2023年我国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达31.6%。

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其中，新能源汽车产销分别完成107.4万辆和102.6万辆，同比分别增长39.2%和30%。

这也是中国新能源汽车月度产销量首次均超百万辆！

全年来看，1—11月，汽车产销分别完成2711.1万辆和2693.8万辆，同比分别增长10%和10.8%。

1—11月，新能源汽车产销分别完成842.6万辆和830.4万辆，同比分别增长34.5%和36.7%；新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的30.8%。

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今年前三季度，我国汽车出口338.8万辆，同比增长60%，这其中，新能源汽车的出口增幅十分强劲。

9月份，新能源汽车出口9.6万辆，同比增长92.8%，在不少国家，中国的新能源汽车已经成为当地新能源汽车销量的总冠军。

据中国汽车工业协会的预计，2023年汽车出口将超过400万辆，其中新能源汽车将超过100万辆。

此外，我国已累计建成充电桩627.8万台、换电站3460座，形成全球最大规模的充电网络，同时，建设动力电池回收服务网点超过1万个。

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1-3 月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为 505.7 万辆，同比下降 7.8%，占汽车销售总量的 83.2%，低于上年同期 1 个百分点。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，四家企业集团销量增速明显，呈两位数增长，依次为比亚迪、奇瑞、特斯拉、北汽。其他企业呈不同程度下降。

3 月，新能源汽车产销分别完成 67.4 万辆和 65.3 万辆，同比分别增长 44.8% 和 34.8%，市场占有率达到 26.6%。1-3 月，新能源汽车产销分别完成 165 万辆和 158.6 万辆，同比分别增长 27.7% 和 26.2%，市场占有率达到 26.1%。

3 月，我国动力电池装车量 27.8GWh，同比增长 29.7%，环比增长 26.7%。其中三元电池装车量 8.7GWh，占总装车量 31.4%，同比增长 6.3%，环比增长 29.8%；磷酸铁理电池装车量 19.0GWh，占总装车量 68.5%，同比增长 44.4%，环比增长 25.3%。1-3 月，我国动力电池累计装车量 65.9GWh，累计同比增长 28.4%。

中汽协表示，去年车市亮点在今年一季度得以延续，新能源汽车在同期高基数基础上继续保持较快增长，市场占有率达到 26.1%，汽车出口依然保持较高水平，一季度汽车整车出口同比增长 70.6%，中国品牌占有率稳步提升。

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据中国汽车工业协会统计分析，2023 年 2 月，新能源汽车持续稳定增长。

2023 年 2 月，新能源汽车产销分别完成 55.2 万辆和 52.5 万辆，同比分别增长 48.8% 和 55.9%，市场占有率达到 26.6%。

2023 年 1-2 月，新能源汽车产销分别完成 97.7 万辆和 93.3 万辆，同比分别增长 18.1% 和 20.8%，市场占有率达到 25.7%。

2023 年 2 月，在新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销呈明显增长，燃料电池汽车产量呈较快增长、销量大幅下降；与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销呈较快增长，燃料电池汽车产销呈明显下降。

2023 年 1-2 月，在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销呈不同程度增长，燃料电池汽车产销呈明显下降。

当然，由于去年同期及今年 1 月均为春节月，基数相对较低，汽车产销环比、同比均呈明显增长。

今年 1-2 月，新能源汽车产销分别完成 97.7 万辆和 93.3 万辆，同比分别增长 18.1% 和 20.8%，市场占有率达到 25.7%。这两个月，新能源汽车出口 17 万辆，同比增长 62.8%。

1-2 月，新能源乘用车中，15-25 万和 35-50 万车型同比均呈现正增长，其中 20-25 万车型涨幅最大。15 万以下、25-35 万和 50 万以上车型同比均下降。目前销量仍主要集中在 15-20 万价格区间，累计销量 26.5 万辆，同比增长 62.6%。

今年这前两个月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为 301.9 万辆，同比下降 16.2%，占汽车销售总量的 83.3%，低于上年同期 1 个百分点。前十的车企分布如下：

只看新能源汽车的话，前十名分别为：比亚迪、特斯拉、上汽、长安、广汽、东风、吉利、理想、江汽、华晨宝马。

乘联会 2 月厂商批发销量排行榜数据，比亚迪单月销量达到了 176662 辆，全部都是新能源汽车，在这一领域份额占比接近 40%，而榜单中还有一些大家比较关注的车型，例如问界 M5 销量达到了 2298 辆，同比增长 116.6%。

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从中汽协公布的 2022 年 11 月汽车工业产销情况来看，1-11 月，汽车产销分别完成 2462.8 万辆和 2430.2 万辆，同比分别增长 6.1% 和 3.3%。1-11 月，新能源汽车产销分别完成 625.3 万辆和 606.7 万辆，同比均增长 1 倍，市场占有率达到 25%。

另据乘联会初步统计，12 月乘用车市场零售 242.5 万辆，同比去年增长 15%，较上月增长 47%；12 月全国乘用车厂商批发 227.3 万辆，同比去年下降 4%，较上月增长 12%。

乘联会初步统计数据显示，2022 年，乘用车市场零售 2070 万辆，同比 2021 年 2015 万辆，增量 55 万辆，同比增长 1.8%；2022 年，预计狭义乘用车批发 2320 万辆，同比 2021 年 2110 万辆，增量 210 万辆，增长 10%。

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数据显示，2022 年世界新能源汽车走势较强，1-11 月的广义新能源汽车销量 1237 万台，其中混合动力达到 333 万台，占比 27%。剔除普通混动后的世界新能源乘用车走势较强。2022 年 1-11 月世界新能源乘用车达到 913 万台，同比增长 67%。其中 11 月销量 113 万台，同比增长 53%。

崔东树指出，世界新能源汽车中的商用车不足 4%，新能源乘用车为主体。2022 年 1-11 月中国新能源乘用车占比世界新能源 63% 的表现优秀，其中 11 月中国占世界新能源车份额 66%。这主要是中国的新能源需求强，而欧洲的传统车和新能源车产销偏低，加之欧洲电价偏高，因此中国的发展很强。

从乘联会数据来看，11 月新能源乘用车批发销量达到 72.8 万辆，同比增长 70.2%，环比增 7.9%。1-11 月新能源乘用车批发 574.2 万辆，同比增长 104.6%。11 月新能源乘用车零售销量达到 59.8 万辆，同比增长 58.2%，环比增 7.8%，1-11 月保持趋势性上升走势。1-11 月新能源乘用车国内零售 503.0 万辆，同比增长 100.1%。

中汽协数据显示，11 月，新能源汽车产销分别完成 76.8 万辆和 78.6 万辆，同比分别增长 65.6% 和 72.3%，市场占有率达到 33.8%。1-11 月，新能源汽车产销分别完成 625.3 万辆和 606.7 万辆，同比均增长 1 倍，市场占有率达到 25%。

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中国充电联盟表示，广东、江苏、浙江、上海、北京、湖北、山东、安徽、河南、福建 TOP10 地区建设的公共充电桩占比达 71.4%。

2022 年 1-11 月，充电基础设施增量为 233.2 万台，其中公共充电桩增量同比上涨 105.4%。截止 2022 年 11 月，全国充电基础设施累计数量为 494.9 万台，同比增加 107.5%。

从中汽协数据来看，11 月，新能源汽车产销分别完成 76.8 万辆和 78.6 万辆，同比分别增长 65.6% 和 72.3%，市场占有率达到 33.8%。1-11 月，新能源汽车产销分别完成 625.3 万辆和 606.7 万辆，同比均增长 1 倍，市场占有率达到 25%。

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据中国汽车工业协会统计分析，2022年1月，新能源汽车销量虽未刷新历史纪录，但仍延续了去年高速发展的态势，产销规模远高于去年同期水平；从市场份额来看，1月新能源汽车市场份额达到17%，新能源乘用车市场份额达到19.2%，继续高于去年全年水平。