1. 行业总体质量表现

品牌性质维度：海外品牌进口车质量表现最佳，PPH平均为125；海外品牌国产车和中国品牌次之，PPH分别为147和158。马自达、雪铁龙等多个品牌质量表现高于市场平均水平，其中雷克萨斯、鸿蒙智行等连续三年表现优异。

能源类型维度：新能源车整体质量表现与非新能源车相近，但在电子设备维度，新能源车表现更好，功能操作维度则是非新能源车占优。与2023年相比，除变速系统外，新能源车各维度PPH值均下降，非新能源车九大维度质量表现均有提升。

级别市场维度：2024年小型车、大型车表现较好，不过大型车质量抱怨增多，其余车型级别质量均有提升，MPV提升最为显著。

国别维度：法国品牌质量表现出众且提升明显，中国品牌、德国品牌等也有各自的质量表现和变化趋势。

2. 主要质量问题分布：消费者遇到问题最多的前三个维度是行驶过程、电子设备和内饰。行驶过程主要问题有胎噪声过大、风噪声过大等；电子设备问题集中在语音识别系统、蓝牙电话配对等方面；内饰问题则包括中控台异响、内饰有异味等 。

3. 各品牌及细分市场质量表现

中国品牌：鸿蒙智行、蔚来、理想汽车等品牌质量排名靠前。新能源车型中，鸿蒙智行、蔚来等表现突出；燃油车领域，领克、吉利汽车表现较好。主要质量问题除行驶过程、电子设备等常见问题外，还涉及刹车时异响、雨刷刮不干净等。

海外品牌国产：特斯拉、马自达等品牌质量高于细分市场平均水平。豪华品牌中，特斯拉、凯迪拉克等表现较好；主流品牌里，马自达、雪铁龙等表现出色。常见质量问题涵盖胎噪声过大、内饰有异味、手机互联映射连接问题等。

海外品牌进口：雷克萨斯、宝马、奔驰质量排名领先。主要质量问题包括胎噪声过大、刹车时异响、语音识别系统识别率低等。

新能源汽车：鸿蒙智行、蔚来、理想汽车等处于新能源品牌前列。中国品牌新能源表现优于海外品牌新能源，主要质量问题和行业总体类似，在行驶过程、电子设备等方面较为突出 。

按动力来源划分欧盟新车注册

2025年1月，纯电动汽车（BEV）占15%的市场份额，较2024年1月的10.9%有所上升。混合动力汽车（HEV）表现强劲，占近34.9%的市场份额，再次成为欧盟购车者的首选。与此同时，汽油和柴油车的合计市场份额在2025年1月下降至39.4%，低于一年前的48.7%。

电动汽车

2025年1月，新注册的纯电动汽车销量增长了34%，达到124341辆，占15%的市场份额。欧盟四大市场中的三个（占所有纯电动汽车注册量的64%）实现了强劲的两位数增长：德国（+53.5%）、比利时（+37.2%）和荷兰（+28.2%）；法国则略有下降（-0.5%）。

2025年1月，欧盟混合动力汽车的新注册量增长了18.4%，主要得益于四大市场的显著增长：法国（+52.2%）、西班牙（+23.5%）、德国（+13.7%）和意大利（+10.6%）。这使得2025年1月的混合动力汽车注册量达到290014辆，占欧盟市场的34.9%。

插电式混合动力汽车（PHEV）的注册量在2025年1月下降了8.5%，降至61406辆。这一下降主要是由于比利时（-66.6%）和法国（-54%）等关键市场的大幅缩减。因此，插电式混合动力汽车目前占欧盟汽车总销量的7.4%。

汽油和柴油汽车

2025年1月，汽油车注册量大幅下降了18.9%，所有主要市场均出现下滑。法国的降幅最大，注册量下降了28.2%，其次是德国（-23.7%）、意大利（-17%）和西班牙（-11.1%）。

1月，汽油车的新注册量为244763辆，市场份额下降至29.4%，低于去年同期的35.4%。同样，柴油车市场下降了27%，导致2025年1月柴油车的市场份额为10%。总体而言，大多数欧盟市场都出现了两位数的下降。

除匈牙利（-1.4%）外，所有欧盟市场汽车注册量都有所增长，包括四个最大的市场:德国（+24.8%）、西班牙（+13.3%）、法国（+11.5%）和意大利（+9.1%）。

2023年上半年，欧盟新车注册量大幅增长（+17.9%），达到540万辆。最近几个月的好转表明，欧洲汽车工业正在从疫情造成的供应中断中恢复过来。但是，与2019年相比，累计销量下降了21%。该地区大多数市场在2023年的前六个月都有显著增长，包括四个最大的市场:西班牙（+24.0%）、意大利（+22.8%）、法国（+15.3%）和德国（+12.8%）。

新车的燃料类型

今年6月，纯电动汽车的市场份额从10.7%飙升至15.1%，首次超过柴油车市场份额。混合动力汽车仍然是新车购买者的第二受欢迎的选择，占市场份额的24.3%。但是，汽油车仍然是最大的份额，占36.3%。

电动汽车

今年6月，欧盟新注册的电动汽车数量大幅增长66.2%，达到158,252辆。这使得电池电动汽车的市场份额从2022年6月的10.7%上升到15.1%，并首次超过柴油车，成为新车购买者第三受欢迎的选择。

6月份新注册的混合动力汽车激增32.4%，达到254,100辆。

6月，欧盟新插电式混合动力汽车市场出现反弹，注册量增长了13.4%。尽管该燃料类型的最大市场德国的销量大幅下降39.2%，但法国（+49.9%）和西班牙（+51.7%）的大幅增长在很大程度上抵消了这一下降。

汽油和柴油汽车

6月份，欧盟汽油车市场增长了11%，总计379,067辆。但是，市场占有率从2022年6月的38.5%下降到36.3%。

相比之下，尽管德国（+10.3%）和中欧柴油车市场，尤其是罗马尼亚（+22.4%）有所增长，但欧盟柴油车市场上个月继续下滑（-9.4%）。柴油车目前的市场份额为13.4%，低于去年6月的17.4%。

其中，2020年逆势高增长的德系三大豪华品牌，均提前透露了本届上海车展的参展阵容。

奔驰：带来多款首发车型，新能源车站C位

梅赛德斯-奔驰官方正式公布了其将在2021上海车展发布的新车阵容，包括EQ系列、全新迈巴赫S级、全新国产C级长轴版、新款CLS等。其中，梅赛德斯-EQ家族多款产品将会提前在上海车展前夜发布或上市。

宝马：宝马iX领衔，带来多款特别版车型

宝马官方公布了其上海车展的新车阵容。其中，全新M3雷霆版和全新M4双门轿跑车雷霆版、宝马X2曜夜版/锋芒版都将上市，宝马iX将迎来国内首发。MINI方面，新款MINI三门版、五门版以及MINI敞篷版也会上市。其他方面，宝马还将带来五款概念车和艺术车，包括Vision M NEXT(参数|询价)概念车、BMW Hommage 328等。

此外，宝马还带来多款概念车以及艺术车，包括2019年曾发布的Vision M NEXT概念车、2011年已发布的328 Hommage概念车等。

奥迪：带来近30款车型，同时展出两家合资公司的国产车型

据奥迪官方消息，其将在本届上海车展带来近30款车型，其中将包含4款全球首发车型。综合各方消息，奥迪将首次为中国用户展出由两大合资公司国产的奥迪车型，以及新成立的奥迪一汽新能源汽车有限公司的产品，预计包含A7L、新款Q2L、新款Q2L e-tron、e-tron GT、新款Q5L、Q4 e-tron等。

此外，以奥迪R8 Coupé、奥迪RS Q8领衔的奥迪性能车将强势登场，奥迪A系列矩阵、Q家族、R家族的明星产品也将悉数亮相。

本文来源：中国汽车工业信息网

2019年购买二手车的人持类似观点，尽管百分比略低。平均而言，受访者开车至少五年，大约1/2的人在开车时感到高兴。不到1/5的人可能只是出于娱乐目的而开车，近80%的人喜欢开车。84%的受访者表示，没有汽车行动将会受到限制。此外，Treuhand GmbH还询问了人们对当前交通状况的评价，80%的车主抱怨交通拥堵。

人们越来越愿意在低排放的汽车上花钱：当购车者被问及是否愿意为购买耗油量更少的汽车支付更多的费用时，68%的新车买家（2018：55%）和58%的二手车买家（2018：48%）表示愿意。53%的新车购买者和39%的二手车购买者愿意花更多钱买碳排放量较低的汽车。

共享汽车作为拥有汽车的替代方案的接受度仍然很低。尽管共享汽车的数量不断增加，并且媒体对该话题的报道也很积极，但接受度仍然很低。2015年，只有9%的新车购买者愿意将共享汽车作为自己汽车替代品。2019年这一数字已攀升至16%。在二手车购买者中有18%有同样的意愿。

积极地看待辅助系统。尽管复杂，但消费者对辅助系统持积极态度。 90%的新车购买者和77%的车主认为辅助系统改善了主动和被动安全性。几乎所有人都同意，辅助系统使驾驶更轻松或更愉快。

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