无人机在公共安全领域的落地，仍处于早期阶段，尤其是在视距外运行 (BVLOS) 方面更是如此。Omdia 预计 2022 年这一局面将发生变化，无人机在公共安全领域的部署将持续增加。像美国圣地亚哥第二大城市 Chula Vista 警局 (CVPD) 这样很早便将无人机用于紧急救援领域的组织，能够很有效地提升警务人员和社区的安全，同时缩短警务人员的响应时间。在英国，已经将无人机用于以往警局难以管理的一些行为，例如非法捕猎等。消防部门也是无人机的早期使用者之一，充分利用配备了热传感器的无人机，可有效帮助紧急救援人员在事故中利用热信号来及时定位人员以及火点。随着 BVLOS 方面的监管逐渐放宽，以及公共安全部门逐渐了解无人机利用方面的最佳实践，预计 2022 年无人机的精细化部署有望将继续扩大。

使用越来越广

全球范围内，无人机在公共安全领域的使用都在快速发展。例如在美国，有超过 900 家公共安全部门目前正在使用中国大疆生产的无人机。

监管依旧存在

许多国家目前都面临着视距外运行 (BVLOS) 无人机使用方面的监管。在欧洲，这一问题尤为复杂，由于特定地区的空域有限，因此限制了无人机的利用潜力。

公共安全试点计划初显成效

像 Chula Vista 警局 (CVPD) 所采取计划的一系列计划，已经展示出将无人机用于紧急救援方面带来的成效。CVPD 从 2018 年 10 月开始，便在其警局总部的楼顶部署了多架无人机。这种独特的运营理念，后来大获成功，现在 CVPD 已于其他兄弟警局合作，协助开展其它的无人机计划。

跟据L.E.K．咨询公司（L.E.K． Consulting）周一发布的研究报告，随着无人技术和网络规模极大地降低成本，到2040年，无人机可能会占到当日包裹递送的30%。报告称，确切的市场份额将取决于运输运营商如何配置他们的网络，以及通过道路运输方式运送货物的相对成本。

为了节省现场勘测成本，2018-2020年，每架无人机对应的建筑员工数量将从2400人减少到640人。

由于其他应用程序的技术复杂性，短期内无人机的用例将主要用于监视。2020年，无人机的第二和第三大使用案例是消防服务监测和保险调查（见表1）。

保险业将迅速采用无人机进行调查

按出货量计算，保险业是第二大使用案例，预计2020年无人机出货量为4.6万架。预计到2023年，出货量将增长近两倍，当年将达到13.6万台。

为了以更低的成本调查索赔区域，Gartner预计保险无人机将从2018年的152000人/架增加到2020年的72000人/架。

政府机构使用无人机提高安全性

全球警察和消防机构正在公共安全行动、野火管理、犯罪现场调查，以及搜救行动中部署无人机。Gartner估计，2018-2020年，警察和消防员使用的无人机数量将从21万人/架增加到4.7万人/架。

零售业对无人机的采用将在2023年后迅速上升

到2020年，针对零售业的无人机出货量将达到2.5万架，到2023年将增至12.2万架。此外，Gartner估计，每架无人机对应的员工数量将从2018年的73000人/架减少到2020年的18000人/架。

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Tractica预计非工业机器人领域将继续增长。到2025年，包括工业和非工业领域在内的全球机器人收入将达到2485亿美元，而2018年的市场规模只有489亿美元。

根据Transparency Market Research的一项研究，对机器人的日益依赖将推动全球机器人市场达到1472.6亿美元，其中北美公司占收入的很大比例。2017年至2025年的复合年均增长率将达到17.4%。

由于航空航天、汽车和医疗保健行业缺乏熟练的劳动力，因此有必要将机器人整合到这些行业的生产工作流程中。机器人技术越来越多地被用在工作条件危险的行业而闻名的，特别是采矿，以及石油和天然气这些能源部门。在这些行业采用机器人可以降低煤矿坍塌等事故导致矿工死亡的可能性。

总部位于北美的公司可能会从机器人行业的增长中大幅受益，因为IT领导者Alphabet（谷歌的母公司）和亚马逊都有机器人部门。

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来自英国Airprox委员会的数据显示，近年来无人机侵扰民用和军用空中交通的案件数量急剧攀升。截至2018年11月，共记录了117起此类事件，2017年增加了93起。2016年有71起，而2015年只有29起。

根据高盛的估计，2020年全球无人机市场规模将达到1000亿美元。

消费者无人机市场包括固定翼无人机、旋转翼无人机和混合无人机。根据Grand View Research的预测，2018-2026年全球消费无人机市场将达到112.9亿美元，在此期间保持20.9%的复合年均增长率。

随着无人机的普及，由此引发的事故越来越多，因此导致了反无人机技术的兴起。根据MarketsandMarket的报告，2018年反无人机市场在4.99亿美元左右，到2024年将达到22.76亿美元，复合年均增长率为28.8%左右。主要动力是不明身份无人机发生的安全漏洞事件，以及全球各地利用无人机进行的恐怖主义和非法活动的增长。

图片来源：Statista

        2018年，人工智能（AI）、语音识别技术和智能音箱、智能家居技术和智能手机将为美国整体消费技术行业带来3770亿美元的零售收入，增长6%。根据CTA的数据，全家Wi-Fi解决方案、无线耳机和增强/虚拟现实头盔收入将分别在今年首次超过10亿美元。

        CTA总裁兼首席执行官Gary Shapiro表示：“人工智能、语音和联网方面的创新使科技设备更加有用和多样化，并改善了我们的生活。虽然关税和贸易战可能会破坏技术采用和销售的强劲经济动力，但目前的行业状况令人兴奋。”

        预计对整体销量和收入增长做出重大贡献的新兴科技包括：

        智能音箱：包括Amazon Echo、Google Home和Apple HomePod在内的语音控制智能音箱正在迅速崛起。CTA预计2018年智能音箱销量为3920万台，比2017年增长44%，收入达到32亿美元，增长64%。

        智能家居：随着语音技术的普及，智能家居设备变得更智能、更通用。包括智能恒温器、智能烟雾和一氧化碳探测器、IP / Wi-Fi摄像头、智能门锁和门铃、智能家居系统以及智能开关、调光器和插座在内，CTA预计2018年智能家居设备销量将达到4120万台，比2017年增长43%，收入将达到46亿美元，同比增长36%。

        整个家庭Wi-Fi解决方案：例如谷歌Wi-Fi或Netgear Orbi等设备，将在2018年首次超过10亿美元的收入里程碑，同比增长103%，销量在430万台，和去年比增长115%。

        无人机：随着越来越多的消费者和企业采用无人机进行摄影、娱乐和比赛等，无人机的总销量预计将达到340万台，同比增长8%，收入仅略高于10亿美元，和去年比增长4%。

        可穿戴设备：2018年整个健康和健身市场销量将达到4610万台，同比增长9%，收入64亿美元，同比增长10%，包括健身活动追踪器、其他健康和健身设备、智能手表，以及智能运动器材等。由于一些企业将其重点从健身追踪器转向智能手表，预计该子类别将在2018年销售1530万台，比2017年增长26%，收入为37亿美元，增长19%。

        当前科技行业收入的动力：

        智能手机： CTA预计2018年智能手机销售收入将达到780亿美元，同比增长13%，出货量将增长1%，达到1.694亿部。2019年将推出首款具有5G连接功能的智能手机，预计2019年美国5G手机销量210万部，营收将超过10亿美元。

        笔记本电脑：二合一设备和基于云的笔记本电脑仍然是计算领域增长最快的。今年笔记本电脑销量将达到5010万台（+3%），收入达到284亿美元。

        电视：2017年全数字显示器表现强劲，因此2018年初的消费需求放缓。预计今年数字显示器的总销量将达到4040万台（-6%），总收入达到210亿美元，与2017年持平。4K超高清（4K UHD）电视将实现最强劲增长，销量为1860万台（+11%），收入达到143亿美元（+7%）。今年OLED电视的销量将达到772,000台（+45%），收入将达到14亿美元（+42%），2019年OLED显示屏的收入还将增长50%，达到20亿美元。

        此外，工业自动驾驶技术，包括驾驶辅助功能，将带来157亿美元的收入，增长6%。流媒体服务将在2018年产生197亿美元的收入，比去年增长38%。其中视频流媒体服务收入预计达到134亿美元，点播音频将贡献63亿美元的收入。

        从农业到能源，全球各个行业正在利用无人机公司提供的服务来节省资金和时间，同时提高传统上由飞机、直升机和卫星等执行的任务的质量和安全性。

        根据Tractica的最新预测，2026年全球无人机服务收入将从2017年的3.376亿美元增长到227亿美元。无人机服务市场的三大主导产业将是电影和媒体行业，公用事业、能源和基础设施部门，以及农业。

        高级分析师Glenn Sanders 表示：“除了传统任务外，新功能和智能软件还可以实现以前无法实现的各种创新服务，提供商业无人机服务的公司的主要增长动力包括快速部署，及时和更准确的数据，为客户提供实际的投资回报，同时最大限度地降低资本和人员需求。”

        根据Impress的预测，2017年日本国内无人机的市场规模为503亿日元，比2016年（353亿日元）增长42%。 2018年预计将达到860亿日元，增长76%，到2024年将达到3,711亿日元（约为2017年的7倍）。

        市场细分，2017年无人机设备市场为210亿日元（41.7%），服务市场155亿日元（30.8%），周边服务市场138亿日元（27.4%）。到2024年，服务市场将成为重头戏，达到2530亿日元，是2017年的16倍；无人机设备市场730亿日元，约为2017年的3.5倍，周边服务市场预计将达到451亿日元，约为2017年的3.3倍。

        在服务市场，无人机已经广泛应用于农药喷洒、航空摄影、土木工程测量、太阳能电池板等设备检测；以及在灾情调查中进行灾害评估等。

        随着通信技术的发展以及飞行检查系统更稳定，无人机在桥梁和隧道等基础设施和工厂、建筑物等方面的应用将进一步扩大。此外，物流无人机在偏远岛屿和山区的应用也将快速发展。

        199IT.com原创编译自：Impress 非授权请勿转载

BI Intelligence发布了无人机市场新预测。2021年无人驾驶飞机销售额将超过120亿美元，2016-2021年复合年均增长率为7.6%。

消费类无人机、商用无人机和政府无人机是拉动无人机行业增长的三大类。2021年，消费无人机出货量将达到2900万架，复合年均增长率为31.3%。同时，企业无人机出货量将达到805000架，五年复合年均增长率为51%。政府无人机主要用于军事和公共安全。其中，军用无人机市场是最成熟的。自2001年以来美国军方就一直在使用无人机，并扩大其战斗力。

被高价标签阻挡的消费无人机市场正在向廉价玩具无人机发展，以提供娱乐使用为主。这促使无人机制造商竞相降低成本，特别是可以航拍和直播的高端机型。无人机市场正在扩大，针对消费者和商业市场等不同领域的新型号往往重叠。此前，中国大疆拥有消费和商业无人机市场70%的份额，幻影系列是最受欢迎的，由于其可靠性和出色的拍摄功能。

但是，3D Robotics、Lilu、Yuneec和Parrot等小公司正在与大疆竞争。

至于军用无人机市场，以色列和美国占80%以上的份额。这些无人机多数用于监视和执行作战任务。在未来几年，军用无人机将快速增长。虽然目前消费和军用无人机受追捧，但是企业无人机才是潜力巨大的市场，将成为收入增长最快的分支。

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无人驾驶飞机已经从玩具转变为建筑业和农业提供图像服务的工具。

在过去八年中，无人机公司共获得17.6亿美元投资，其中2017年获得近5亿美元投资，2018年已经获得960万美元资金。

根据Crunchbase的数据，67%的交易是种子和早期阶段的风险投资。

随着成像和联网技术变得越来越复杂，业务和环境问题变得越来越复杂，越来越多的初创公司涌现出来。因此，风险投资公司已经开始将越来越多的资金投入该行业。

利用Crunchbase的数据，我们追踪了2017年和2018年（迄今为止）发生的种子、A轮和B轮投资的最新情况，并根据最近一次融资的数额进行评级，发现了21家值得关注的无人机初创企业。

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我们可以看到，无人机在 2018 年将拥有更多显著的新功能。升级版的全球导航卫星系统（GNSS）和多台多功能摄像头的使用将大大提升无人机导航的敏锐度。结合超快速充电、续航更久的电池，2018 年的无人机将拥有更远的飞行范围和更加灵活的性能。

预计今年会有越来越多的机构将无人机纳入到其业务运营范围之中。这里有三个领域特别值得关注：

无人机大数据

无人机为收集大数据提供了广阔的视野，可以为气象监测、交通流量监控、甚至灾难预测等贡献大量多样化的数据。一队无人机能实时收集和分析路况，积累能够帮助缓解交通堵塞的数据。和交通摄像头不同的是，无人机能够灵活的从多个角度进行观测，并且将数据迅速传输到分析点，从而成为监控道路的理想选择。

2017 年，无人机在帮助人们确定飓风和山林火灾等自然灾害造成的损失时获取了大量的数据，这些数据将在 2018 年对拯救越来越多的生命起到至关重要的作用。

如今，有一些企业已经开始使用无人机收集和分析数据。Kespry 提供了集成了云存储的空中情报平台，它能简化保险索赔并帮助分析师更好地掌握灾难的范围；CyPhy 专门研究高耐久的悬停无人机，为人们提供重要的信息和实时录像数据；这些无人驾驶飞机是为国防、公共安全和商业行业的客户设计的；Flyability 推出世界首架可碰撞的无人机 Elios，旨在探索室内和狭窄的空间，它可以指导从桥梁到矿山的安全改进。

无人机收集的数据也将有助于无人机行业本身的发展。由于有大量的数据为无人机提供助力，「智能无人机」将能进一步提升自主飞行的能力，它们之间将能相互进行通信，以协商安全的飞行路径并根据当前情况自动实时调整航线，甚至在数据显示风险过大时完全中止飞行任务。在未来的某一天，人工智能技术驱动的无人机甚至能让 NASA 目前正在研发的交通管制系统变得多余。

无人驾驶的飞行出租车

50 年前动画片《杰森一家》（Jetsons）中主角使用的就是飞行汽车，飞行汽车不仅仅存在于动画里。在 2018 年，几家公司将争相为我们带来飞行汽车或无人驾驶飞机——也被称为 AAV（自主飞行器）。这一概念的诞生最早出现在易航等主要参与者推出的相应的概念原型中，易航的环保型「自动飞行车（AAV）」旨在作为自动化的载人交通工具，为人们提供短途交通运输解决方案。该公司目前已经获得了超过 5000 万美元的融资。

另一家竞争者是来自德国的 Volocopter，该公司旨在帮助城市解决日益增长的流动性问题，Volocopter 从戴姆勒获得了 3000 万美元的投资，设计了一款借助 18 个旋转器起飞的双座无人驾驶飞机，目前该无人机已经进入了试验阶段，而且还被选中和迪拜进行合作，开展「自动驾驶空中出租」的试运营项目。

Uber 也加入了这一行业的竞争，他们推出了垂直起降的飞行器「Uber Elevate」。该公司表示，这种飞行器将在 2020 年全面投入运营。Uber 正在和一些合作伙伴共同研发无人机业务，包括航空巨头波音公司旗下的 Aurora、贝尔直升机、甚至 NASA。

虽然职业出租车司机可能不喜欢无人驾驶飞行出租车，但它们将带来巨大的好处。它们是干净、安全的，而且不占用车道。无人驾驶的飞行出租车甚至在某一天可能会取代传统的出租车，因为它们拥有无限数量的「车道」，并让我们日常旅程的速度更快。

通过无人机进行家庭监控

随着自主式多传感器无人机的不断涌现，家用安防摄像头可能将很快成为过去时。这些无人机会在检测到噪音或可疑的行迹时自动启动，并在房屋内部或周围飞行，直到发现威胁并阻止威胁——房主可以从安全的距离进行观察。无人机已经被应用于大型工业设施的监控，基于无人机的家庭安全监控系统可能会在 2018 年出现。

总部位于美国的 Sunflower Labs 公司正在研发一套家用感知系统，将固定的传感器和无人机相结合，这样不会留下死角。传感器会和装有摄像头的四轴无人机进行通信，进而传输警报和实时画面。不过，随着家用监控系统能监测到越来越多的信息，监控系统的隐私和网络安全问题将变得更加严峻，用户不得不在隐私和安全方面做出艰难的抉择。

在 2018 年，人工智能和储能等技术将迅速发展，因此我们或许会看到很多有趣的创新。

本文来自微信公众号“极客公园”（ID：geekpark）

        根据CTA的预测，2018年美国新兴科技零售收入将达到3510亿美元（批发额2660亿美元），同比增长3.9%。

        2018年美国联网设备销量将达到7.15亿部，同比增长6.6%。

        新兴科技快速增长

        智能音箱：2017年销量增长279%，2018年还将增长60%，达到4360万台，收入达到93%。

        智能家居：2018年智能家居设备销量将达到4080万台，同比增长41%，创收45亿美元，同比增长34%。

        虚拟现实（VR）：今年VR设备出货量将增长至490万部，同比增长25%，收入达12亿美元，增长18%。

        无人机：预计2018年销量将达到370万台，增长20%，创收12亿美元，增长17%。

        可穿戴设备：2018年销售量将达到4930万部，增长4%，收入64亿美元，增长1%。

        成熟科技持续发展

        2018年，科技行业前五大类占批发业收入一半以上（51%）。

        智能手机：2018年出货量1.89亿部，同比增长2%，收入629亿美元，增长3%。

        笔记本电脑：2018年销量5010万台，同比增长3%，收入达284亿美元。

        电视机：2018年全数字显示器销量将达到4420万台，增长2%，收入达221美元，增长2%。2018年4K超高清电视将首次占数字显示器销量的一半，出货量2200万台，增长27%，创收159亿美元，增长14%。

        汽车电子设备：从驾驶辅助功能到娱乐系统的机车电子设备在2018年将创造159亿美元收入，增长5.9%。

        平板电脑：2018年销量将达到4560万部，同比下降12%，收入125亿美元，下降13%。

        199IT.com原创编译自：CTA 非授权请勿转载

货运无人机在未来五到十年内可能会逐渐普及，特别是对于所谓的小型轻型物品的“最后一英里”物流。像亚马逊、谷歌、UPS快递（UPS）、DHL和阿里巴巴等公司一直在进行高性能无人机配送系统的测试实验，2015年7月17日美国联邦航空局首次审核通过了商业无人机送货，这对于这一系统的开发具有了里程碑式的意义。未来，无人机可能会取代货运车队，并可能对能源消耗、公共安全、个人隐私、空气污染、城市噪音、空中交通管理、城市道路拥挤、城市规划以及商品和服务消费模式产生重大影响。

为了支持这一领域的发展，兰德公司发起了一项探索性研究，汇集了兰德在无人机（UAV）运营、运输研究、系统分析和行为分析方面的专长，并将其应用于这个新兴和未开发的研究领域。

该研究包括多项辅助性研究工作，重点是提升货运无人机系统各方面性能及减少其对公众的可能影响。在本报告中，我们将探讨无人驾驶作业对城市规模影响的以下几个方面：能源消耗、基础设施要求、空中拥堵、隐私和噪音。

• 总能耗

本节将送货无人机与传统货运卡车进行对比，从运输路线、前往运输区方式、能源利用效率以及总能耗几个方面进行。分析结果显示：货运无人机的能量消耗随着包装数量和无人机运送的包裹的百分比的变化呈线性增长，并且随着无人机中心数量的平方根而减少。卡车能量随包裹数量增加的增长关系在平方根和线性之间，其趋势主要取决于城市道路的复杂情况。随着无人机中心数量的增加，货运无人机的能源密集度降低，对于小城市而言，无人机货运使用的能源远低于卡车。

• 基础设施和无人机编队的规模

除了提供能源有效的利好措施，如增设无人机中心外，发展无人机货运还必须考虑无人机编队所需规模和侵占人口或其他占用空间的程度等问题。我们没有无人机中心或无人机成本的数据，但建立额外的无人机中心的成本可能至少部分被所需无人机数量的减少所抵消，同时也可节省大量能源。

• 空中交通拥挤与隐私
  

无人机中心数量越少，同一时间内在城市飞行的无人机数量越多，数据显示，以洛杉矶城市规模为例，如果只有一个无人机中心，有一半的时间以上几乎1/4的城市都在无人机摄像头之下，或在大约一个街区的范围内。随着无人机中心数量的增加，这一数字急剧下降。将无人机中心置于人口稠密地区附近可能会降低人们见到无人机的可能性，但其相应弊端是无人机不能穿越这一区域到城市的其他区域。

• 噪音
  

估算城市中货运无人驾驶系统噪音是有挑战性的工作，因为这些无人机的噪声产生或声学特性的数据尚无记录，并且它们将来还会有技术进步。但我们可以使用一些简单的近似来获得关于问题的关键描述从而做出初步判断。影响噪音感受的因素包括无人机产生噪音的大小、频率以及同一时间内有多少架无人机在附近空中飞行等，而且飞行噪音的分布范围与影响大小都在动态改变。靠近无人机中心处会感受到明显的噪音。改变运货无人机巡航高度会影响噪音，即便是巡航高度的小幅上升也会大幅降低噪音的产生。另一种方法是尝试设计噪音更低的无人飞行器。

结论

除了设计更安静的无人机的可能性外，还有许多意想不到的方法改变分析的结果，如革命性商业模式或新型车辆设计。例如，本报告没有考虑无人机-卡车混合模式，其中卡车作为移动的无人机中心。此外，我们没有考虑任何可能发生的需求变化，如增加了便利性，只为部分城市服务的业务计划，或重点关注非常重要的包裹或乘客，我们也没有考虑无人机携带多个包裹的可能性。

虽然还有很多工作要做，同时政策、规定、商业计划都面临高度不确定性，但是我们已经展示了发展无人机运货时应该考虑的几个重要关系。在某些情况下（如能源消耗），与现状相比，变化可能达到一个数量级。通过使用多个无人机中心，可以显著减少能耗的增加。事实上，使用多个无人机中心还能带来许多好处，不仅可以减少车队规模、空中拥堵，还能消除无人机造成的隐私和噪音问题。在一个城市建造许多无人机中心可能具有挑战性，因为居民区可能会反对新建，但这样做会为这些居民区带来显著的好处。

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        Analysys Mason分析了物联网和M2M给电信运营商带来的新机遇：

        在垂直市场寻找机遇时，电信运营商应当避开与科技巨头的竞争。那么哪个垂直市场是电信运营商应当关注的呢？正是那些受到严格监管、进入障碍比较高，而且受国家约束的行业。

        电信运营商需要守卫其在网络连接方面的核心地位，因此我们建议运营商应当为物联网积极提供多种广域连接。

        无人机行业能为运营商带来新的市场和新的洞察，而这些同样适用于无人驾驶汽车行业。无人机行业有着广泛的联网需求，而这对运营商来说是绝佳的机遇。

        汽车和运输部类仍然是电信运营商发展的动力。2014年到2025年全球物联网蜂窝数据连接复合年增长率将达到19%，收入将从50亿美元增长至236亿美元；同期智能汽车连接复合年增长率在11%左右。

        低功耗广域技术（LPWA）市场充满巨大潜力，但是开发可持续的商业模式还充满挑战。

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根据YouGov的最新调查，只有1/4的美国成年人听说过载客无人机，54%的受访者觉得乘坐无人机不安全。

目前，Uber、Google和特斯拉等公司正在无人驾驶汽车市场展开激烈竞争。传统汽车制造商，如丰田、福特、宝马等，也在研发无人驾驶技术。

不过，美国公众对载客无人机的概念还不熟悉，而迪拜的服务机构希望在今年晚些时候推出这项服务。事实上，只有1/4的美国成年人听说过载客无人机，即能够将人们从一个地点运送到另一个地方的无人机。相比之下，2/3的美国成年人在一定程度上对无人机有些了解。

在向这些受访者解释了载客无人机的概念后，54%的受访者表示感到不安全。只有1/20的受访者表示对载客无人机感到安全。按性别进行细分后发现，女性比男子更有可能认为载客无人机不安全。

另外，调查还发现，如果人们了解他们可以控制飞机能减轻对载客无人机安全性的担忧。79%的美国成年人将此选项列为考虑乘坐载客无人机的基本功能。

同时，只有25%的消费者表示，他们永远没有兴趣购买载客无人机。 62%的受访者表示未来有购买的可能性，4%的受访者表示他们会尽快购买一架载客无人机。

199IT.com原创编译自：YouGov 非授权请勿转载

        CTA发布了最新的新兴技术产品销售预测。

        预计，最新的技术产品将在2017年创造新的销售纪录。这些新兴技术包括：

        可穿戴设备：预计2017年可穿戴设备出货量将达到4800万部，增长9%，销售额达56亿美元。

        智能家居：2017年，智能家居的销量将达到2700万台，比2016年增长50%；收入将达33亿美元，同比增长48%。

        4K超高清电视（4K UHD）：4K UHD电视是电视机行业增长最快的部分之一。2017年，4K超高清电视销量将达到1670万台（增长59%），同时，将创造146亿美元的收入（增张45%）。

        数字助手设备：语音识别技术是2017年最受关注的趋势之一。预计2017年语音数字助手设备的销量将达到1100万部（增长53%），销售额13亿美元（增长22%）。

        虚拟现实（VR）：今年，VR耳机的出货量预计将达到530万台（增长79%），收入13亿美元（增长43%）。

        无人机：2017年，无人机销售总量将达到340万台（增长40%），销售额11亿美元（增长44%）。

        199IT.com原创编译自：CTA 非授权请勿转载

        根据Tractica的最新预测，2017年，全球商业无人机硬件和服务收入将达到7.92亿美元；到2025年，这个指数将达到126亿美元。

        农业、电影、媒体、能源等行业的使用将成为未来几年无人机市场快速增长的推动力。

        目前，无人机行业大部分收入来自硬件销售，但是，未来几年无人机市场将向更平衡的方向发展。Tractica预测，2025年，服务将占无人机市场的2/3。

        未来，无人机商业应用的主要领域还包括，摄影和娱乐、空中评估、勘探、赈灾、预警系统、环境监测、数据收集和分析等。

        199IT.com原创编译自：Tractica 非授权请勿转载

2015年虚拟现实和增强现实、无人机初创企业中和太空相关的企业融资翻一番。今年虚拟现实和增强现实初创企业依旧领先于投资交易和投资额。

2015年前沿科技初创企业，包括增强现实和虚拟现实、航空、无人机获得35亿美元投资，投资交易活动254宗。

CB Insights的数据显示2015年空间初创企业主宰2015年少数1亿美元以上大宗投资活动，而虚拟现实和增强现实则主宰2016年第一季度投资活动和投资额。

年度趋势

太空领域投资推动2015年前沿科技投资。2012年太空和虚拟现实、增强现实在投资额方面持平。但是，近几年太空领域投资迅速增长。2015年太空领域初创企业投资额和前一年比增长253%，虚拟现实和增强现实、无人机初创企业获得的投资翻一番。

2015年前沿科技领域三宗最大投资交易是SpaceX获得10亿美元D轮投资，OneWeb获得5亿美元投资，O3B Networks获得4.6亿美元H轮投资。

所有的前沿科技类目投资自2012年稳步增长，特别是虚拟现实和增强现实增长最快。2015年虚拟现实和增强现实领域投资交易较前一年增长122%，是三大前沿科技产业中增长最快的。

2014年无人机投资交易量超过太空领域，2015年交易量增长80%（74宗）。

但是太空领域投资额推动了2015年前沿科技投资增长，虽然交易量相对较少。2015年太空领域共44宗投资交易，较前一年增长63%。

季度投资趋势

季度投资趋势方面，前沿科技领域投资自2015年中期开始显现下降趋势。2015年第三季度前沿科技投资额较前一季度下降58%。

2015年第四季度和2016年第一季度继续延续这一趋势。由于Magic Leap 获得7.93亿C轮投资，推动虚拟现实和增强现实投资在2016年第一季度达到新的高度，较前一季度增长45%。

2015年中期投资交易活动也开始下降。2015年第二季度前沿科技领域交易活动下降19%，但是此后交易活动又有反弹。

过去三个季度，虚拟现实和增强现实投资交易比太空和无人机总和还多。但是，2016年第一季度虚拟现实和增强现实交易活动降至42宗，较前一季度下降9%。

无人机领域投资交易基本持平，2015年第二季度19宗，2016年第一季度也只有23宗。

有趣的是，太空领域投资交易活动下降明显，2016年第一季度自由7宗，2015年第一季度和第二季度分别有13宗和12宗。

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无人机行业已经获得很多投资，2015年该行业投资额增长214%。现在无人机行业已经超越了硬件，该行业的软件和媒体企业也获得了投资者的关注。

年度投资趋势

今年无人机行业投资额似乎不会超过2015年，但是投资交易和去年持平。按照当前的增速，2016年无人机行业投资交易和去年相比减少5%，但是投资额减少30%。

2016年规模较大的投资交易包括，Airware获得3000万美元C轮投资，Skydio获得2500万美元A轮投资，DroneDeploy获得2000万美元B轮融资。

季度投资趋势

虽然无人机行业年度投资交易下降不明显，但是2016年第二季度和第三季度投资交易量下降明显。2016年第一季度该行业投资交易23宗，到第二季度已经降至19宗，第三季度进一步降至17宗。第三季度无人机行业投资交易减少11%，投资额较前一季度减少54%。

第三季度规模较大的投资交易包括，管理平台DroneDeploy获得2000万美元B轮融资，Drone Racing League获得1200万美元B轮投资，快递平台Matternet实现950万美元A轮融资。

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        千禧一代比婴儿潮一代和X世代更热衷于无人机快递服务，而婴儿潮一代对无人机配送最冷淡。

        根据美国邮政服务（USPS）的调查，千禧一代对无人机快递服务持乐观态度。事实上，近2/3的千禧一代很喜欢这个服务；而不喜欢无人机快递服务的千禧一代非常少。

        另一方面，婴儿潮一代则不怎么喜欢无人机快递服务，半数婴儿潮一代受访者不喜欢这项服务；还有28%持中立态度；只有24%的婴儿潮一代表示喜欢无人机快递服务。

        X世代对无人机快递的态度比婴儿潮一代乐观些，46%的X世代受访者喜欢无人机快递服务；但是，也有31%的受访者不喜欢这项服务。

        最信任的使用无人机快递服务的品牌方面，亚马逊是最受信赖的品牌（采用1-5分制，分数越少信任度越高）。

        婴儿潮一代比其他世代受访者更信任UPS 和 FedEx，而且，婴儿潮一代比其他世代更不信任谷歌，这说明老年受访者更信任那些物流企业。

        从整体行来看，消费者似乎有点接受无人机快递业务了。Walker Sands Communications的调查发现超过3/4的美国网民愿意选择无人机作为快递方式。

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最近，Domino获得批准，在新西兰的奥克兰使用无人机送披萨。目前，这个项目还在测试运行阶段，2016年底有望在新西兰建立常规无人机送餐服务。

但是，根据YouGov的一项新调查，很多美国人对无人机送披萨表示质疑。事实上，在18岁以上的美国消费者中只有35%认为无人机能够准确投递披萨。

具体来说，只有32%的成年消费者认为无人机能够将食物送到正确的地址，34%的消费者认为无人机能够按时将食物送到。千禧一代消费者比老年消费者更愿意信任无人机配送食物。

针对无人机快递服务假想运营商的调查显示，38%的消费者信任亚马逊运营的服务，23%的消费者信任美国邮政，20%的消费者信任谷歌，19%的消费者信任沃尔玛。

从整体来看，39%的消费者表示不信任无人机配送服务，无论是哪个企业运营的。这说明尽管无人机技术已经很先进了，企业仍然需要赢得消费者的信任，才能将无人机配送服务推广开来。

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Sky和ESPN都加入了无人机竞赛联盟（DRL），因此GWI调查了无人机在体育娱乐行业的前景。

无人机已经获得了网络消费者的关注，1/3的网民对无人机技术非常感兴趣，而这部分网民也热衷于在网上收看体育比赛，尤其是25到34岁的网民（8/10）。

这个数字给无人机竞赛放送收入达到100万美元的目标提供了一些信心。无人机竞赛已经落户北美，而且其他地区的网络消费者比美国网民对无人机更感兴趣，显然无人机竞赛将成为全球范围的一项新运动。

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        在消费机器人、企业机器人、自动驾驶和无人机的推动下，2021年全球机器人市场将达到2262亿美元。

        机器人市场正在经历一次巨大的变革，机器人正在走出工厂车间，开始承担私人助手、运输工具、手术助手、外骨骼、自动驾驶和无人机等角色。目前，工业机器人占整个机器人市场收入的50%以上，但是，2016年将是机器人市场的一个重要拐点，今年工业机器人占机器人市场收入份额将降至41%。非工业机器人部类包括消费机器人、企业机器人、军用机器人、无人机和自动驾驶。

        在这些新兴领域的推动下，2021年全球机器人市场将从今年的341亿美元增长至2262亿美元，复合年增长率在46%左右。

        未来几年，工业机器人市场将保持健康发展，复合年增长率9.6%，主要受到中国企业自动化快速发展的推动。但是，非工业机器人的增长速度更快。从长远来看，最大的机器人部类将是自动驾驶，规模将远超过其他部类。

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2016年第一季度前沿科技领域投资交易72宗，总投资额13亿美元，成为前沿科技投资第二大季度，无论是交易量还是投资额。

前沿科技初创企业包括增强现实和虚拟现实、航空，以及无人机，2015年获得35亿美元投资，交易量254宗。

第一季度虚拟现实和增强现实投资异军突起，但是无人机投资相对薄弱。

年度投资历史

2014年是前沿科技企业投资获得巨大增长的时候，2015年更是有所飞跃，254宗交易共获得近35亿美元投资，投资额和前一年比增长118%，交易量增长97%。

2015年最大宗交易是航天领域，SpaceX获得10亿美元D轮投资，OneWeb获得5亿美元投资，O3B Networks获得4.6亿美元H轮投资。

季度投资历史

在连续四个季度投资超过6.0亿美元之后，2015年第三季度投资额降至3.68亿美元。但是2015年第四季度前沿科技领域投资额再次攀升至8.79亿美元。2016年第一季度更是增长至13亿美元。

2016年第一季度72宗交易共获得13亿美元投资，成为前沿科技领域投资第二多的季度，无论是交易量还是投资额。投资额较前一季度增长44%，交易量较前一季度下降9%。

第一季度最引人注目的是增强现实头盔制造商Magic Leap获得7.94亿美元C轮投资，增长显现实和虚拟现实制造商MindMaze获得1亿美元投资，卫星制造商Kymeta获得6200万美元D轮投资。

各地区投资情况

前沿科技初创企业集中于美国市场，因此该地区也成为前沿科技投资的最大地区，自2011年前沿科技领域投资交易中70%是由美国初创企业参与的。第二个最大的市场是英国，但是只占5%。

细分美国各地前沿科技投资交易，54%是发生在加利福尼亚州。两家航天企业Blue Origin 和Kymeta位于华盛顿，因此该地区占美国7%的投资活动。佛罗里达、纽约和曼彻斯特分别占5%。

最活跃的前沿科技投资者

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近日，根据外媒报道，市场研究公司The NPD Group发表报告称，在2015年4月至2016年4月期间，美国无人机销售额增长了224%，接近2亿美元。在去年年底，美国联邦航空管理局（下简称FAA）要求对无人机进行注册，虽然这项管控措施引起了不少无人机玩家的不满，他们既不想把个人信息交给FAA，也不想缴纳5美元的注册费用，但是，最终还是有很多人选择了妥协，并且这项措施也没有影响无人机销量的增速。根据The NPD Group报告显示，在FAA要求开放注册之后的两个月（去年11月、12月），无人机的销售环比增长了1倍多，去年特别是在2015年圣诞销售季期间，无人机销售额增长较2014年同期增长了445%。根据FAA的数据显示，开放注册以来，近50万无人机用户在FAA进行了备案，并且这个数字仍在增加。

NPD官网数据

▌中国市场的增长

作为无人机的领军国家（以消费无人机技术和市场占有率来说），无人机在中国市场的也呈几何增长的趋势。目前中国99%的消费级无人机都从深圳出口，据深圳海关统计，2015年近一整年（1月—11月），深圳无人机出口额达27亿元人民币(4.12亿美元)，是2014年同期的9.2倍。仅仅2015年的上半年（截至5月份），深圳口岸出口的民用消费级无人机约为16万台，货值达到7.5亿元人民币，较2014年同期出货量暴涨69倍，货值增长了55倍。不过每年的一二季度都是无人机销售的淡季，这些同比显得意义不大，但是从整年来说，还是增长极快的。目前还没有2016年国内无人机的销售数据，但是从现在的市场状况来看，无人机的热度并没有减少，销售量应该还在增长中。

▌无人机受众结构

作为一项新兴科技，无人机兴起于早前的专业航模爱好者，在航模爱好者之中，也是年轻人居多，另外年轻人对于新鲜事物的接受程度一般较高，所以在大众印象中，无人机受众的主要年龄层也应该在二十岁到三十岁之间。但是，根据市场研究机构Skylogic的另外一份报告显示，年轻人并不是无人机玩家的主力军，有九成的玩家年龄超过了31岁。

Skylogic数据

根据报告显示，16—31岁所谓千禧一代的年轻玩家只占整个无人机市场份额的9.3%，而32—51岁的玩家最多，高达45.6%，值得注意的是，52岁以上的玩家群体也十分的庞大，达到了45%。这个数据具有一定的参考性，无人机操作的难度、价格、实用性等都可能是趋向年龄偏大的用户的原因。

▌购买渠道

Skylogic出具的报告中，还给出了一项无人机购买渠道的相关数据。报告显示，无人机买家一般不会从大型零售商（比如百思买、塔吉特等）那里购买无人机，多数人选择直接从无人机制造商或者专业经销商进行购买。

Skylogic数据从报告中可以看出，亚马逊、eBay等电商渠道中无人机的销售量也在总量中占有举足轻重的地位，这一点和国内无人机销售渠道有些相似，不过不同的是，国内的主要经销渠道集中在了电商这一块，除了DJI等知名无人机厂商自身开设经销渠道之外，大部分小厂商都选择了淘宝、京东等电商作为主要销售方式之一。

▌市场占有率

在Skylogic的报告中还对北美无人机市场的各品牌销量进行了一个数据统计，统计显示，在北美无人机市场前三中，有两家无人机公司来自中国。中国的无人机明星公司DJI已经获得了50%的份额，销量冠绝群雄，排名第二的是日前一度陷入困境的美国无人机公司3D Robotics，占市场份额为7%，排名第三的无人机厂商同样来自中国——Yuneec昊翔无人机，占市场份额4%。

Skylogic数据

之前无论是消费电子还是新兴科技，大都是美国来引领潮流，中国见后开始效仿，大量的“山寨”产业也由此而生，“中国制造”虽然风靡世界，但“中国创造”却始终没有什么能够拿出手的东西。就在近几年，中国创新力量才悄悄崛起，在消费级无人机领域，“中国创造”打破了美国在科技界霸主的地位。
   来自深圳的大疆DJI成为了无人机领域的“独角兽”，如今估值已经超过了百亿美元，并且占据了全球一大半的消费级无人机市场。今年三月份，精灵Phantom 4壁障无人机再一次引来无人机行业的一致好评，让人感慨中国创新科技的兴起。
   Yuneec昊翔无人机算是除大疆之外消费级无人机中的佼佼者之一，其公司推出的新款Typhoon H无人机也在业内广受好评，目前Yuneec昊翔已经获得了英特尔的注资，并且正在追赶大疆科技。
   夹在两家中国公司中间的3D Robotics日子可不太好过，这家曾一度占据美国无人机老大位置的3DR无人机公司，三月底突然宣布调整无人机业务，并且裁员多人，包括联合创始人Jordi Munoz也从公司离职。其新款飞机“Solo”的销量并未达到预期，面对这中国公司的激烈竞争，3D Robotics正处于危急存亡之秋。
   除了这些大公司之外，一些不以无人机为主营业务的公司也顺着大潮进入了无人机行业，但是表现却不尽人意，比如著名运动相机制造商GoPro也加入了无人机制造的行列，但是该公司的本应在今年六月发布的Karma无人机又跳票到了年底，这个时间节点不知还能不能在无人机红海中抢出一定的市场份额。

▌投资情况

全球无人机市场增长迅速也引来的资本方大量的投入，2015年无人机行业共有74宗投资交易，共获得4.54亿投资，投资额和2014年同比增长301%，但是今年起资本市场对无人机市场的投资却日趋下降。根据CB Insights的数据，2016年 第一季度无人机领域共计发生21宗投融资事件，连续3个季度交易量超过20宗，虽然交易量上和前一个季度相对持平，但是投资额却下滑至9100万美元，和前一季度相比下降33%，不过目前的投资额比去年同期仍然增长32%。在第一季度的投融资交易中，超过2000万美元的投资交易只有2宗，而上一个季度却有7宗之多。

CB Insights数据

▌综述

近两年无疑是无人机增长最快的两年，从数据来看，无人机产业的兴起，引来了大量的资本，以支持这个产业飞速的发展，但是目前无人机产业日趋饱和，虽然增长的趋势还在继续，但是能继续多久还是个未知数，资本市场已经开始对无人机的投资收紧不少，投资额的下降会不会是无人机产业热度下降的前兆也为可知。面临如今激烈的角逐，大浪淘沙之后，无人机行业会不会再出现一个DJI一样的独角兽呢？

2016年第一季度无人机初创企业只获得了两宗2000万美元以上的融资，相比之下前一个季度是7宗。但是，2016年第一季度是无人机领域连续三个季度交易量超过20宗。

无人机行业刚刚开始起步，去年，2/3的交易是种子阶段或早期阶段。

2016年第一季度无人机行业有几宗规模较大的投资，如Airware (3000万美元C轮融资), Skydio (2500万美元A轮融资), 以及 Delair-Tech (1450万美元)。尽管如此，2016年第一季度是自2015年第一季度以来无人机行业投资额最低的季度。

但是交易活动仍然活跃，2016年第一季度共21宗交易，连续3个季度交易量超过20宗。

年度融资历史

2015年无人机行业投资急剧增长，74宗交易共获得4.54亿投资，投资额和2014年比增长301%，交易量增长95%。

2015年规模最大的无人机投资包括DJI, Yuneec, 和 3D Robotics。

季度融资历史

鉴于2015年无人机行业投资走高，对2016年第一季度也充满了期待。虽然交易量仍然延续走高趋势，但是投资额下滑至9100万美元，和前一季度相比下降33%，但是比去年同期仍然增长32%。

2016年第一季度值得关注的投资交易包括Sky-Future获得570万美元A轮投资，Drone Racing League获得560万美元A轮投资。2016年第一季度无人机行业超过2000万美元的投资交易只有2宗，相比之下，前一个季度是7宗。

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我们从去年开始跟踪无人机市场，当时我们认为继消费级航拍应用后，物流，农业无人机行业应用将是下一个风口，而大众消费级市场的引爆仍有待技术突破。

今天来看，无人机消费级应用仍集中于专业人士和少数航拍爱好者中，受制于技术，体验和价格因素，消费市场大规模普及阶段仍未到来。目前消费市场高、上、冷的特点使市场趋向巨头集中。领先企业大疆持续受益于消费市场的品牌，技术，资本和市场优势，收入继续保持领先，2015年营收翻番至10亿美元，利润则高达2.5亿美元。

试图与大疆在消费市场一较高低的企业并未起到实质的撼动作用。如零度仍在继续探索小型无人机的突破之路；极飞在农业上找到另一番天地；亿航则做起了载人机；除了这几家投资者比较熟知的消费级企业外，仍有星图，智航等消费级无人机企业低调潜行，专注于特定地域的消费市场。

消费级市场的喧嚣之外，历经几年静默耕耘的农业无人机市场开始进入收获季。2015年农业无人机销量预计超过2千架，均价在8万以上。较早布局农业无人机应用的企业极飞，高科新农，北方天途等正在迎来发展风口。除了这些前期低调布局的农业无人机企业，A股农机上市公司也开始了农业无人机的布局，大疆新近发布的农业无人机更是给市场添加了几分热闹。

农业应用中，植保机械化水平最低，农业无人机带来重要突破

农业机械化耕种收中，农药喷洒，害虫防护等农业植保机械化应用水平最低，目前仅为7%，农业植保机械化水平低的原因在于传统农机一直没有好的机械化解决方案，而无人机植保应用的出现将迅速扭转这一切。

图：主要农作物耕种收综合机械化水平

数据来源：农机协会， 蓝莲花研究构数据 [资料截至：2016年3月1日]

目前农业无人机植保占比为0.8%，行业仍处于早期起步阶段。随着农业无人机技术的成熟，企业市场推广力度的增加，农村土地流转，无人机补贴政策的扩大和落实等因素的促进下，农业无人机植保占比低的局面将很快被改变。

图：2015年农业植保现状数据来源：行业访谈 [资料截至：2016年3月1日]

相比传统的人工或半机械化植保方式，无人机植保的优势明显。无人机植保平均每小时作业可达50亩以上，是人工植保的50X；农药节省30-50%，相当于为农民每年节省农药支出300-500亿元；无人机植保也大大降低了人工植保的成本。无人机植保除了这些经济上的好处外，植保效果也优于人工，且环保安全，将会在农业上得到快速普及。

行业规模测算，千亿植保服务市场规模在望

目前中国农用航空作业的水平显著低于发达国家和世界平均水平，中国仅为2%，而美国，日本均超过50%，世界平均水平也在17%。这种情况的造成与我国农地分散，南北差异显著，农户小不无关系。

蓝莲花研究机构认为两大行业变革将扫清农业无人机植保覆盖的障碍。第一个因素是农村土地流转，2015年我国土地流转面积占比已经达到30.4%，土地的集中有助于提高农地效率，农田规模的扩大，农户经济实力的增强为机械化打下基础。第二点是农机合作社的成长和植保机构的发展壮大，2015年全国农机合作社有5.4万个，作业面积7.12亿亩，农机化服务收入为567亿元。农户规模的扩大，农机合作社，供销社等农业服务机构对无人机植保较高的接受度，无疑会迅速带动无人机植保市场的成长。

那么光无人机农业植保的规模有多大？2015年我国农作物耕地面积约24.8亿亩，若假定无人机植保覆盖面积分别达到30.4%，50%，每亩单次植保费用10元，每年植保10次测算，无人机植保服务规模将分别达到754亿元和1,241亿元。

图：无人机市场规模测算来源：国家统计局，蓝莲花研究机构，市场容量预估1为假定30.4%的植保面积覆盖率，市场容量2为假定50%的植保面积覆盖率 [资料截至：2016年3月1日]

而在无人机硬件销售方面，我们预期到2020年行业保守估计销售额在70亿元左右，相比2015年极少的销量和销售额，我们认为行业在2016年将迎来较大的爆发。

图：农业无人机硬件销售额预估来源：行业访谈，蓝莲花研究机构 [资料截至：2016年3月1日]

若比照传统的农机，我们可以发现传统农机每年的销售额在四千多万，像逐渐饱和的拖拉机，收割机每年的销售额仍然达到数百万。农业无人机价格的下降，功能的增强，从植保扩展到授粉，施肥，播种等农业多用途的拓展也将大大提高农业无人机的应用领域。无人机作为高端农机，农田上的机器人，预期将会以更快的速度被市场所接受。

图：2014年主要农机销量和销售额统计来源：国家统计局，农技协会 [资料截至：2016年3月1日]

相比硬件销售，长远来看无人机SaaS服务将会变得更为主流。与服务市场规模相比，硬件售卖空间有限，跟农机合作社，供销社合作提供直接向农户提供无人机农业服务将是未来的发展方向，但在无人机硬件企业尚无法建立全国服务覆盖前，硬件销售仍然是主流方式。

除中国市场本身的市场容量和广阔前景外，海外市场同样值得期待。中国在无人机领域的技术和制造优势，将有助于农业无人机企业像消费级市场一样，全球市场扩张机会仍然值得看好。

技术路线之分：油动VS电动；单旋翼VS多旋翼各有千秋

随着农业市场的引爆，市场上涌现了众多农业无人机企业。蓝莲花研究机构统计农机360网站的植保无人机发现，仅在该网站上，提供农业无人机销售的企业数量就多达60家，其中技术门槛较低的多旋翼机型占多数，除少数几家领先企业外，农业无人机市场处于LOW，差，杂，散的局面，部分企业简单组装拼凑多旋翼植保机型即进行售卖，植保效果，性能均存在隐患。

从市场上主流农业无人机来看，根据动力系统和旋翼数量可以分为四大类，而油动多旋翼机型比较鲜见。市场上以电动多旋翼，电动单旋翼，油动单旋翼机型为主。像天翔，极飞，北方天途，羽人主打机型均属于电动多旋翼，高科新农则主打电动单旋翼，汉和，全丰则以油动单旋翼为主。

图：主流农业植保无人机企业机型比较来源：天翔，极飞，北方天途，羽人，高科新农，汉和，全丰，以上机型仅代表企业的全部或部分机型，或有更新 [资料截至：2016年3月1日]

技术路线很难讲孰优孰劣，一般而言多旋翼机型技术门槛较低，单旋翼技术门槛较高；单旋翼更适合广幅作业，多旋翼在小农地上则更加灵活；成本上多旋翼机型优于电动单旋翼，小于油动单旋翼；载重上面，多旋翼机型略逊色于单旋翼机型，电动机型不如油动机型。

作业效果上，单旋翼机型下沉气流比较适用于植保，而多旋翼气流相对紊乱，作业效果稍微逊色。油动机型虽然具有载重大，续航久的特点，但由于国内小型油动发动机技术存在技术瓶颈，与日本雅马哈的农用飞机油动发动机有较大差距，在恶劣农田环境下，油动机型有工作稳定性的问题，亟待油动技术取得突破。

目前植保无人机多以手动或半自动的方式进行植保服务，这主要受限于全自动飞控所需要的传感器和定位技术将会增大植保机的成本，故一般以两人配一机的方式进行植保作业。另外受限于农地面积，除了新疆等广幅耕种的田地外，全自动服务在多数地方还派不上用武之地。当然全自动植保服务是未来的技术趋势，随着北斗差分定位技术，传感技术开始被先进农业植保机所广为采用，无人机自动化植保无疑是未来的发展方向。

除了农业无人机本身的飞行技能外，其上的任务设备植保装备则是各有千秋，非专业人士和评测机构很难辨别出来，这也就给农业无人机的乱象提供了空间。一般而言扎根农业植保领域较早的企业在任务设备上面比较有经验积累，在植保效果上有一定的领先优势。

商业之争：硬件售卖+植保服务齐飞

农业无人机市场刚刚起步，但市场上已经出现了各种不同的商业模式。总体而言农业无人机企业已经进入一个硬件售卖和植保服务齐飞的阶段。

我国农业大户规模和数量仍然偏小偏少，加上农业无人机动辄数万甚至数十万以上的售价，除种粮大户有直接的购机需求和能力外，农业无人机的客户也以农机合作社，供销社这些专业机构为主。但随着多旋翼机型价格的下降，中小农户购买无人机硬件的需求也将逐渐释放出来。

与硬件销售相比，植保服务显得更加值得一博，植保服务可以为企业源源不断贡献收入，但无人机硬件企业提供植保服务的难点在于怎么在全国农户间建立强势的品牌，取得农户的信任，并建立起覆盖优势。极飞在植保服务模式上走得比较彻底，极飞并不售卖整机，而是直接售卖无人机植保服务。而高科新农，北方天途等无人机企业在硬件售卖之外，也通过与当地植保机构合作，探索植保服务的商业模式。其中无人机租赁也正在上升为可行的一个途径。

就提供植保服务方面，加快与当地的农机合作社，供销社合作力度，跑马圈地是农业无人机企业获取竞争优势的关键。短期而言，全国性的农业无人机植保服务品牌尚难建立，不同无人机企业凭借自己的技术和市场优势分割地盘的情况将会持续下去。

除了硬件售卖，植保服务外，主流农业无人机企业均加强了无人机培训业务。无人机飞手培训业务除了带来直接的培训收入，作为购机的配送，售后服务外，培训业务也是扩大旗下无人机销量的布局。通过培训培养学员对旗下机型的熟悉和操作水平，进而带动销售服务，甚至成立学员基金鼓励学员植保创业，对业务提升也颇具想象空间。

硬件销售，服务，培训之外，部分无人机企业也开始了基于无人机运营管理平台，探索农业大数据，空中农业应用之路，为农业信息服务，农资电商，无人机SaaS服务留下了无限的想象空间。

群雄逐鹿农业市场，短期内一家独大局面不会出现

农业无人机的市场前景吸引了众多公司的竞逐。这里面既有扎根于农业无人机应用多年的企业，也有传统农机企业的漫漫转型之路，而诸如大疆这样的消费级无人机企业也尝试从中分一杯羹。

在这些不同类型的企业中，较早涉足农业应用的企业农业植保技术无疑具有领先和积累优势，但不足在于并未建立起足够的市场壁垒和领导品牌；传统农机企业中，不乏上市公司布局农业无人机应用，但从这些企业的进度来看，仍需要1-2年的技术攻坚和准备；通航企业如德奥通航，投资汉和则颇有布局占位之感，大通航跟无人机作业毕竟还是两个天地；大疆高调发布无人机产品进入农业领域，但大疆能否玩转农业市场则有待观察。

图：不同类型企业的比较优势来源：蓝莲花研究机构综合行业资料分析 [资料截至：2016年3月1日]

由于种粮大户，农机合作社，供销社的分散性和地域性，不同类型企业的竞争下前期的市场结构可能是分散的，领先无人机企业将各自割据一方。在这些企业中，我们更看好较早涉足农业应用的企业，这些企业在农业领域耕耘多年，技术储备和市场经验积累较丰富，农业植保市场觉醒之时，他们是最早的受益者。不看好传统农机企业的机会，他们在农业植保领域颇有步履蹒跚之感。

未来展望：农田上的空中机器人

展望未来农业将继续趋于集中，机械化智能化程度将越来越高，而农业无人机的功能也将在这个过程中不断演化，越趋智能化和自动化，可随时响应农户的指令完成作业任务或进行智能化自动化的植保服务。这个阶段，无人机智能化运营管理平台的价值就凸显出来，这个平台将可为农户提供SaaS的服务，呼之即来，挥之即去。往更远看，农业将是由机器人管理植守的领域，农民这个角色将逐渐淡出在历史的舞台。

来源：蓝莲花研究机构

作者：彭胜君

　　图：无人机与智能安防 来源网络

　　安防与无人机的偏重点不同

如果要问目前最火热的智能硬件产品当属无人机产品无疑，在今年安博会之前，早已经有安防厂商推出相应的产品，只是那时鲜有被市场与行业人员所关注。但在2015年中，行业内先有索尼、英特尔投资无人机市场，后有海康威视等安防行业领先企业纷纷推出产品补充自身的解决方案，无人机是否会成为民用安防之后又一个蓝海市场呢?

这位安防前辈的看法却与其他人员不同，他表示目前的安防厂商中的无人机产品，多为ODM产物，而无人机技术重点在于机体的平衡及控制技术，而摄像机对于无人机厂商而言是相对较小的需求因素，一个很明显的例子早前大疆做无人机时，也没有与任何的安防厂商进行合作，而是通过购买模组便能自己组装。

如果有细心观察无人机市场，确实如上所说。这也就是为什么互联网企业也可以单独做摄像机产品一样，摄像机模组购买组装并不会太难。但如果是一些特种摄像机，如热成像等特殊的摄像前端，与无人机的结合才会显得顺理成章。

他表示，安防行业的侧重点在于摄像头，但目前国内摄像头制造商仍未掌握核心的技术。在很早前的TI方案中，也许还存在开放难度，对企业的自主研发实力有一定要求。但海思方案面世后，这样的自主开发已经不再需要了，所以目前的技术领先并不代表着公司的研发实力领先，一般的摄像前端技术门槛并不高。

安防的未来在于实用及成本低的智能

相比无人机产品，智能化产品早在很多年前已经成为行业内热议的话题。高清化、网络化、智能化的行业发展趋势，也透露着安防将从数字时代进入全新的数据时代。关于智能安防讨论与尝试，各厂商从未停止过。

这位安防前辈表示，目前市场上的智能可以分为两种，一种为同质化的“智能”——智能模组，这也导致了市面上的摄像机中智能功能“同质化”现象，虽然目前在各大展会上智能产品五花八门，但其内核都是同样的产品及技术，这对行业内人士而言却是不言而喻的现象。另一种智能则是重在实用的“微智能”。在业内，智能化是热门话题，但与其热议与实际的运用却落差甚大，究其原因正是大智能难以落地。微智能都没有普及，大智能而言的跨度太大。智能的现状就像05-06年谈的高清，因为成本及实用两大因素的制约一直没办法落地，而智能的发展也必然是如此。

在经过市场、技术层面的调研发现，创新在安防行业越来越显得短缺，独家技术越来越少意味着整个行业的发展将越来越集中，这并不是行业良性的发展现象，数字时代向数据时代演讲，正是新的技术将颠覆产业的格局的关键时期，也许目前的人工智能及机器视觉能带给行业新的惊喜，让我们一起期待。

美国已经售出了几十万架较小的无人机，它们价格便宜，易于飞行，如果使用不当，会对空中交通和地面行人造成严重威胁。因此，美国交通部在10月19日宣布，所有的无人机必须登记注册，使政府当局可以惩处那些操控无人机闯入空中禁区的人。

尽管如此，美国商业无人机行业有望在明年产生23亿美元的经济效益。到2025年，其经济效益将几乎翻一倍，预计将超过50亿美元。

via：Forbeschina

        一 无人机创业需要跨越三重门槛

        2014年全球民用无人机市场销售额为45亿元，其中中国市场销售额约4亿元，预计2017年全球民用无人机市场规模将突破500亿元。

        无人机的市场机会及其未来的想象空间，吸引了为数众多参与者。但要在市场中获得一席之地，创业者们需要跨越技术、政策及配套、市场这三道门槛。

        第一道槛是技术，其中之一是克服飞行技术门槛，主要是飞控技术。没有飞控技术积累的创业者往往采用开源技术或市场中专业提供飞控的企业产品或芯片，这虽然降低了企业的进入门槛，但无法帮助企业建立独特的技术优势；第二个是需要克服任务设备技术门槛，这取决于不同的应用场景，如航拍需要解决云台的稳定性和高清相机拍摄问题，农田喷药则需要攻克喷洒喷头技术问题。长期来看，技术门槛将会因为无人机芯片技术的发展而降低，像手机行业一样，整机一体化制造能力变得关键，创业者需要具备将最优技术集成优质产品的本领。

        第二道槛是政策及周边配套，无人机属于空中交通工具，潜藏着安全和隐私问题，面临着行业的政策管制。政策法规的开放有助于培育和促进这个市场。配套方面，无人机行业的发展也需要保险等配套行业的参与。

        第三道槛是市场，包括寻找市场机会，定位目标市场，制定并执行商业战略和竞争策略，在激烈的市场中实现生存和发展。

        一个新技术和行业的出现往往会导致多数企业错误判断爆发时机，大举资本仓促进入。正如下图的技术成熟曲线所阐释的那样，无人机市场目前正处在一个被媒体和资本高估的一个阶段。市场的实际回报可能弱于行业整体预期，市场空间虽然很大，但无法容纳下所有的参与者，未修好内功的企业将面临较大的行业风险。

        二 市场机会来自新的空中应用场景

        无人机市场机会来自新的空中应用场景，市场价值的释放程度与其对空间应用场景的开拓紧密相关。

        无人机是由飞行平台，机载设备和软件系统组成的有机整体。飞行平台是无人机的身躯，扮演着跑腿的角色；机载设备是无人机感知世界”五官“和灵巧操作的”手“；软件系统是无人机的“大脑”，指挥着无人机和机载设备完成各种操作。

        无人机市场的想象来自于机载设备和软件系统的发展。无人机搭载影像和传感器催生了航拍、测绘、巡视等应用；无人机搭载新的行业作业设备则催生多样的行业应用，如挂载喷洒系统则成为农田植保神器，挂载物流仓则可组成无人机快递运输队，挂载上通信设备则可提供空中WIFI服务。软件系统的发展一方面会让无人机的飞行更加稳健，完成恶劣环境下的飞行任务；软件系统的发展也将让无人机得以与更多的智能设备、可穿戴设备结合，赋予其更人性化的交互和智慧能力；当然最激动人心的地方还在于无人机帮忙实现用户需求。

        三 航拍场景竞争激烈对创业者机会不多

        航拍市场大鳄已现，与其正面竞争并不占优势，挑战者输在起跑线上，需要付出更大的努力才能获取市场份额。

        2014年大疆营收约30亿元，与可比公司GoPro相比，两者营收差异已从2011年的50多倍，缩小至目前的2倍。目前的航拍市场可细分为影视娱乐，新闻及摄影，自我纪录这三个领域，大疆目前占据着影视娱乐，新闻及摄影这两个领域，GoPro在极限运动人群的自我纪录领域有多年的积累。大疆和GoPro无疑将会在这个领域直接竞争。

        作为航拍市场重量级玩家，除先发优势外，大疆在技术、市场、资本上具有明显优势。在飞控、云台和相机技术方面，大疆短期内的领先优势明显；其市场营销和渠道销售能力强，与优酷合作的航拍平台也有助于其打造良性循环的航拍生态；开放平台的实施则能帮助其扩展到更丰富的行业应用场景；另外大疆还拥有良好的现金流。

        因此航拍市场的挑战者零度和亿航等面临的市场阻力较大。零度直接竞争大疆的影视娱乐航拍领域，难度可想而知；亿航试图以更好的操控体验和飞行门槛去打开新的消费市场，但这个新市场能否打开有待观察，如果新的市场被证实存在，竞争对手也将快速入侵。

        由于无人机航拍已经被大疆占据，挑战者需要更加努力才能超越领先者。相较之下，寻找新的空中应用场景进行突破也不失为一条坦途。

        四 下一个突破来自无人机行业应用

        消费市场的航拍留给无人机创业者的机会已不多，但无人机的行业应用领域相当广泛。 从功能来看，无人机在向三个方向发展：基于影像和机器视觉的行业应用、基于作业设备以及基于编程的无人机应用。从业者可以在这三个领域找到新的成长空间。

        基于影像和机器视觉的无人机应用，在于认识和理解这个世界。主要通过无人机搭载相机、红外等影像和视觉设备，实时采集外界数据，传回云端进行大数据的实时分析，从而帮助识别问题，定位故障。如安全监控、遥感测绘等。这类应用场景中，无人机充当大数据采集的角色，数据处理和决策权在用户端。由于这类的应用的智能化程度要求不高，所以将最快得到突破。

        基于作业设备的无人机行业应用，意味着无人机将从单纯的大数据采集向行业作业渗透，开始改造世界。尽管作业类应用的空间很大，但目前作业类的应用仍要突破重重障碍：一类障碍是无人机平台的载重、续航、智能化程度，如在智能化方面，无人机飞行智能化程度远未发达，仍依赖“飞手”不同程度的飞行控制；另一类障碍则来自作业设备的智能化程度，由于目前机器人化程度不高，作业设备还较难取得进展，现阶段无人机只适用于做一些简单工作，如为农田喷洒农药，载重运货等。中国有18亿亩耕地红线，保守估计无人机农业植保服务规模将超过400亿元，而无人机也有望在中国每年高达3000亿元且高速增长中的快递市场中获取一定份额。而无人机+虚拟头盔+机械手作为智能化程度不高的过渡方案，也将会在复杂空中作业场景中获得使用。

        基于编程的无人机应用，无人机将集成先进的机器人技术和算法技术，丰富的传感器和任务设备，可以自动、智能化地完成各项复杂的任务。飞行机器人不仅可以在行业市场中得到大展身手，其可玩性和智能性也将在普通消费用户市场获得巨大的应用空间。

        攻克无人机行业应用市场，需要企业针对不同行业深度开发打造一体机设计，这需要积累丰富的行业经验，同时需要适应用行业原有的模式。

        五 服务将成无人机行业的新盈利模式

        从卖机器到卖服务，服务可能会成为无人机市场尤其是作业类无人机的重要的盈利模式。无人机服务主要源于目前的客户需求、技术现状和价格水平。

        需求来讲行业客户需要一体化的服务，而非提供无人机；技术方面限于目前无人机的智能化程度，在特定行业提供服务比提供机器更优；价格上由于针对特定行业的无人机需要一体化打造，成本往往高昂，需求量低，服务模式可以更好推动应用的普及。

        目前无人机服务已经在影视拍摄、测绘，农田植保方面得到不少实践。长期来看，硬件的利润将进一步因为竞争降低，而能提供优质的服务有助于企业保持竞争力和利润水平，所以服务收费可能是继硬件销售之外无人机企业新的增长来源。

        六 开放平台将把无人机带入新的阶段

        通过对软件平台和硬件平台的开放，无人机的开放平台将把无人机带入新的阶段。通过开放，无人机的玩法和应用性将得以提高，可以让无人机行业获得更大的消费和行业市场应用。

        无人机与智能硬件和可穿戴设备的结合，将会带来更丰富的交互和智能，如开发者可以开发可穿戴设备的无人机控制APP，实现更加丰富的人工交互，降低普通消费者的使用门槛。空中应用场景也会随着第三方软硬件的加入而变得更加丰富起来，这将极大地扩展无人机的应用领域，开拓更大的消费市场。

        当然无人机开放平台是一个任重道远的事情，非标准化且多样性的任务设备、人工智能技术的发展水平限制了其范围。此时软硬件一体结合的开放对于特定行业而言显然更为重要，但这点并非是普通第三方开发者所能解决的。

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1. 无人机的分类

无人机(Unmanned Aerial Vehicle，缩写：UAV)是利用无线电遥控设备和自备程序控制装置操纵的不载人飞行器。

从技术角度划分，无人机可以分为两大类：一类是垂直起降型飞机(Vertical Take-Off and Landing，缩写：VTOL)。另一类是非垂直起降型飞机。垂直起降型飞机主要包括飞艇、单旋翼直升机和多旋翼直升机等，其中市场应用最为广泛的是多旋翼;非垂直起降型飞机主要包括固定翼、三角翼、伞翼等，其中市场应用比较广泛的是固定翼。

表1：各常用无人机的特点

图1：各常用无人机

投中研究院整理

固定翼的特点是一直向前飞行，续航时间长、巡航速度高、负载能力强，但是无法实现定点悬停，从而无法完成旋翼的很多功能。

与固定翼相比，旋翼的优势是可垂直起降，可悬停。这两种特点使得飞机可以突破飞行跑道的限制，同时也使其应用范围变得十分广泛，不但可以适应各种复杂的起降环境，而且还可以从事各种各样的空中作业项目。其中，单旋翼由于结构复杂，造价较高，现在主要用在一些军事领域。多旋翼结构简单、造价低、操控能力好。此外多旋翼飞机由于动力分散到多个机翼、有些还有动力冗余，有些甚至可以安装降落伞，从而可以保证多旋翼飞机较高的安全系数。这些优势使得多旋翼飞机广泛应用于民用领域。

从行业应用的角度划分，无人机大致可分为：军工级无人机、工业级无人机和消费级无人机。本报告中，重点介绍工业级无人机和消费级无人机，以下统称为民用无人机。

2. 无人机的构造系统

无人机的构造系统可分为飞行平台、飞行控制系统、任务设备和地面设备四大部分。飞行平台指的是飞机的结构架或机架;飞行控制系统(简称：“飞控”)相当于无人机的大脑，是无人机完成起飞、空中飞行、执行任务和返场回收等整个飞行过程的核心系统;任务设备是指无人机搭载的任务载荷，如相机以及可见光、热成像、多光谱、高光谱设备等;地面设备主要负责飞机的任务规划，如航线规划、飞行模式等，同时还具有图像显示、处理等功能。

二、 国内民用无人机的发展状况

1. 国内民用无人机兴起源于两大产业背景

近年来，我国民用无人机兴起源于两个大的产业背景：一是我国工业产业链配套的成熟，尤其在深圳，可以方便的采购到所有硬件。此外，很多企业从传统的代工开始投入研发创新。2014年“全球创新1000强”中中国企业研发总支出达299.6亿美元，比去年大增46%，显著高于全球研发支出1.4%的增速，而上榜北美和欧洲企业的研发支出仅仅增长3.4%和2.5%，日本企业的研发支出则下降14%。二是硬件成本曲线不断下降。随着智能手机的大规模批量生产，大部分传感器成本大幅降低，智能化进程迅速向更加小型化、低功耗的设备迈进，这为我国无人机的发展创造了强大的成本优势。例如MEMS 惯性传感器从2011 年开始大规模兴起，成本仅在几美元。磁罗盘，从千元级别的商用设备，降到了不足十元的零部件。

图2：民用无人机兴起背景

 

除上述两大产业背景外，民用无人机兴起的另一个原因是制作的门槛较低。尤其是多旋翼，由于结构简单，加上市场上已有开源的飞行控制系统，很多发烧友完全可以购买部件DIY自己开发制作一款简单的无人机。

在上述的产业背景下，国内的民用无人机企业的创始人也大都是从玩航模起家的，只是后来选择了不同的发展方向。例如，大疆创新2006成立之初是做工业级的直升机飞控，2010年转向消费级市场;零度智控是从做工业级的固定翼飞控起家的，后来转向做多旋翼飞控。

2. 消费级市场火热，工业级市场处在爆发前夜

2.1 消费级市场的发展状况及解析

国内消费级无人机市场的爆发在2012年左右。在此之前无人机主要应用于工业级领域，消费级市场主要是一些航模爱好者、发烧友等DIY一些无人机。投中研究院认为，消费级市场出现向上爆发性增长的拐点为2011年大疆创新多旋翼无人机飞行平台和多旋翼飞控推向消费级市场，而2013年大疆一体化的整机Phantom Vision的面世，更是令航拍推向普通大众。

在2011年大疆推出多旋翼无人机之前，消费级无人机市场的客户群体主要是航模爱好者、发烧友等小众群体。由于受众小，多旋翼飞控的单价也很高。大疆一方面首次将GPS、运动相机与无人机进行整合，使得飞机可以自动悬停，大幅度降低了无人机的操控门槛;另一方面，大疆采用“薄利多销”的模式，大幅度降低了多旋翼无人机的价格。这两点使得无人机的客户群从以前的DIY发烧友拓展到普通大众，客户规模增加了几百倍。

图3：大疆降低了无人机的操作门槛和价格

 

投中研究院绘制　　消费级无人机市场爆发的另一个背景是多旋翼无人机在消费级市场应用被重视。2010 年法国Parrot 公司发布了世界上首款流行的四旋翼飞行器AR.Drone，这一应用使得国内的大疆、零度等无人机企业看到了多旋翼无人机的消费级市场前景。多旋翼的特点是结构简单、造价低、操控能力好、可悬停，比较适合个人使用，容易开拓大众市场。因此，以前做单旋翼飞控的大疆将发展方向转向了多旋翼。相对于多旋翼，单旋翼直升机有几百个零件，造价高;同时，由于没有动力冗余且主旋翼惯量大，安全系数不好保证，一旦失控坠落，造成二次伤害的危险性很大，企业也需要承担很大的风险。基于以上特点，单旋翼直升机不容易在民用领域推广，这也是大疆转型的重要原因。

消费级无人机市场的爆发也引来众多的新进入者。除大疆创新外，国内零度智控、亿航科技也开始进军消费级无人机，互联网巨头小米、腾讯也通过收购团队切入这一市场。国外有3D Robotics、Parrot在做无人机，POV 相机巨头GoPro也将在2015 年晚些时候推出配备高清摄像头的四轴螺旋桨飞机。另外，还有很多尚未出名的小团队也在开发消费级无人机。整个市场呈现出一片火热的状态。

图4：消费级无人机航拍应用

投中研究院整理　　2.2 工业级市场的现状及解析

与消费级市场一片火热不同，目前国内工业级无人机市场尚未出现爆发性的指数型增长。据投中研究院调研显示，工业级无人机在电力、安防、农业、森林防火、警用等不同细分领域的应用稳步增长，整体处在爆发前的积累阶段。同时，消费级无人机市场的火热提升了无人机在不同应用领域的知名度，在一定程度推动了无人机在工业级市场的推广。

在大疆进入消费级市场并引发整个市场爆发性增长前，消费级无人机企业并没有找到很好的商业模式。与消费级市场类似，投中研究院认为，工业级市场尚未爆发除了下游各行业对无人机的应用缺乏一定的理解外，与各无人机企业自身发展的局限也有很大的关联。这些局限大致有如下几点：

(1)销售渠道匮乏。个别企业虽然技术处在行业前列，产品种类齐全，飞机性价比很高，却缺乏销售渠道和关系网络，不能进入政府或者某些行业大型企业的采购目录，从而无法进行大规模销售。目前收入主要来自于项目制带来的无人机的销售、服务以及为科研院所、高校等ODM无人机。

(2)产品单一，技术积累薄弱。例如，有些企业只有四轴多旋翼一种类型的无人机，由于四轴没有动力冗余，坏掉任何一个桨，飞机就会坠落，在工业领域应用存在一定的风险，因此在应用范围上受到一定的限制。

(3)产品定价过高，性价比差。有些企业虽然技术指标处在行业前列，但是产品定价过高，性价比差。虽然依靠一定的企业、政府关系网络有一定的销售，却难以大范围推广。例如同样一款续航30分钟左右的无人机，该企业的售价在60~80万元，而另一家企业同样参数的产品售价只有4.5~6万元。

(4)团队不稳定。例如某工业级无人机企业创始团队多次分裂，虽然有一定的技术，却影响了企业整体的发展。

图5：工业级无人机企业自身受制于自身发展局限

投中研究院绘制

 

三、 国内民用无人机的市场格局

1. 消费级市场大疆目前一家独大

国内主要消费级无人机企业概况如下：

Ø 大疆创新：成立于2006年。公司成立之初是做工业级的直升机飞控。2010年转向消费级市场，先后开发直升机飞控和多旋翼飞控。2013年开发出一体化的整机Phantom Vision。转向消费级市场使得大疆呈现出爆发性增长，2010年大疆销售额只有300 多万元，而据投中研究院调研显示，2014年，大疆的销售额在30亿元左右，净利润在10亿元左右。

Ø 零度智控：成立于2007年，成立之初是做固定翼飞控，以项目的方式销售给企业级市场。2012年，推出多旋翼飞控。2015年，与雷柏科技(002577.SZ)合作进行消费级无人机市场，并推出消费级产品Explorer，该产品于3月31日开始测试性小批量外发。2014年，零度智控营收1390万元，净利润86万元。

Ø 亿航智能：成立于2014年，主张无人机的傻瓜化操作，推出用手机APP操控的消费级无人机Ghost。该产品在美国Indiegogo众筹金额86万美元，创中国公司海外众筹记录。据投中研究院调研显示，该众筹产品于1月11号开始发货，目前已全部发完。

可以说，无论是营收规模还是利润水平，目前大疆创新在消费级市场处于绝对的龙头地位。尤其在消费级无人机航拍器领域，大疆占据了60%以上市场份额。

2. 为什么偏偏是大疆抢占了龙头地位?

企业成功必有其过人之处。投中研究院认为，大疆创新目前能在消费级无人机市场取得领先地位原因主要有以下3点：

(1)降低了无人机的操作门槛和价格，使客户群扩大了几个数量级。一方面大疆首次将GPS、运动相机与无人机进行整合，使得飞机可以自动悬停，大幅度降低了无人机的操作门槛;另一方面，采用“薄利多销”的模式，大幅度降低了多旋翼无人机的价格。这两点使得无人机的客户群从以前的DIY发烧友拓展到普通大众，客户规模增加了几百倍。

(2)优秀的市场和公关。一方面大疆在推出新的迭代产品前，会免费赠送样机给国外玩家试用，收集建议优化产品，在新产品推出时玩家已很难找到缺陷，赢得了市场良好口碑;另一方面，借助影视娱乐的名人效应进行传播，扩大在普通消费者中的知名度。例如，知名亲子娱乐节目《爸爸去哪儿》中便有大疆无人机的植入。

(3)先发优势。由于大疆将无人机扩展到普通的消费者，借助先发优势，可以以很低的成本扩展空白市场。后来者若想拓展相同份额市场则需要付出极高成本。此外，早年直升机飞控的技术积累使得大疆很容易转到多旋翼飞控，在技术上也具有了时间上的优势。

图6：大疆取得领先地位的原因

投中研究院绘制 

　　其他无人机企业之所以没有在消费级市场做大，投中研究院认为，有的企业虽然有技术积累却在大疆之后进入多旋翼市场，错失了先机，且没有看到国外市场比国内市场更容易拓展;有的企业虽然在国内最早涉足多旋翼无人机市场，却缺乏飞控的技术积累，没有将客户群拓展到普通消费者。

3. 工业级市场分化

图7：工业级无人机行业应用

　　与消费级无人机市场更加注重用户体验不同，工业级市场主要侧重两大块：飞机技术指标和行业应用。技术指标重点指续航时间、载重量、任务载荷和作业半径。其中任务载荷是关键，任务载荷可实现的功能是工业级无人机在行业应用中的核心竞争力;行业应用主要指公司对飞机在某个行业细分市场应用的理解，需要公司与行业客户进行反复沟通后对飞机功能进行改善。因此，可以说，工业级飞机在行业应用的深度和广泛是技术与经验长期积累的结果。

鉴于工业级无人机的上述特性以及工业级无人机企业自身发展的局限，目前工业级市场尚未出现一家公司独占市场多数份额的局面。工业级无人机企业主要专注于某个行业进行深入挖掘，彼此行业交叉较少。行业整体呈现分化的局面。

四、 民用无人机的监管政策

2013年11月，民航局颁布咨询通告《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》，该咨询通告属于临时性管理规定，针对目前出现的无人机及其系统的驾驶员实施指导性管理。根据《暂行规定》，重量小于等于7 千克的微型无人机，飞行范围在目视视距内半径500 米，相对高度低于120 米范围内，由无人机系统驾驶员自行负责，无须证照管理。

上述《暂行规定》中的证照指的是无人机驾驶员证照。而针对无人机飞机本身，目前国内尚未明确的监管政策出台。据投中研究院调研获得的信息，针对无人机的适航法规正在规划中，涉及到无人机的生产、航线、保险、监测等内容。

另一方面，2014年11月，国务院、中央军委空中交通管制委员会组织召开全国低空空域管理改革工作会议。据悉，我国目前正在沈阳、广州飞行管制区，海南岛，长春、广州、唐山、西安、青岛、杭州、宁波、昆明、重庆飞行管制分区进行真高1000米以下空域管理改革试点，力争2015年在全国推开，标志着我国低空空域资源管理由粗放型向精细化转变。

投中研究院认为，随着我国低空空域的逐步有序放开，以及无人机适航法规的出台，将会消除无人机行业推广在政策上的障碍，促进无人机产业健康有序发展。

五、 国内民用无人机发展的预测与展望

1. 行业整体展望

无人机将会成为大数据入口

据美国市场研究公司ABI Research 2015年1月发布的研究报告显示，到2018年，小型民用无人机市场规模将超过84亿美元。而据投中研究院调研显示，结合无人机的行业应用前景和市场评估，民用无人机的市场规模可能要远超过这一数字。

目前，在消费级市场，无人机在航拍领域获得了较为广泛的应用;在工业级市场，如电力巡线、农业植保、森林防火、灾害搜救、警用巡视、地图测绘等领域的应用也在逐步推广。投中研究院认为，这些应用可以统一归为传统模式的应用。而对无人机未来的行业发展，投中研究院认为，我们需要从一个新的角度去理解：

图8：无人机将成为大数据入口

投中研究院绘制

　　无人机是一个会飞的传感器。无人机最重要的一个功能便是采集数据，无论是航拍还是电力巡线、测绘、警用巡视等，本质都是在采集数据，因此可以把无人机视为一个会飞的传感器。由于监管政策不明确以及无人机尚未得到大规模的推广，因此目前无人机在各行业所采集的数据没有相互连接，处在孤岛的状态。投中研究院认为，未来随着无人机的大范围推广，无人机将会成为一个大数据入口。后端的大数据挖掘、与行业应用的结合将会是无人机服务的核心。投中研究院认为，在掌握大量的各行业一线数据后，无人机行业肯定会出现一种很好的商业模式将大数据变现。进一步，如果深度学习和人工智能获得突破性进展，结合采集的大数据，无人机将会成为会飞的机器人。

2. 消费级市场三年内将步入红海

消费级无人机市场的火爆引发了各创业企业以及互联网巨头的介入。据悉，2015年，小米投资了一家名为“飞米”的无人机团队，腾讯和九星科技合作推出一款四旋翼无人机。国外有3D Robotics、Parrot在做无人机，POV 相机巨头也将在2015 年晚些时候推出配备高清摄像头的四轴螺旋桨飞机。这么多企业进军无人机市场，那么问题来了，消费级无人机的门槛低吗?

答案是NO。据投中研究院调研显示，DIY一款自己的无人机并不难，市场上有开源的飞控，其他构件也很容易找到，尤其在像深圳这种电子产业链非常成熟的城市。但是，若要批量出货且保证良品率很高，做到这一点很难。原因主要有两点：一是一些功能模块如视频采集、图像传输、手机操控等处于相对封闭的状态，需要企业以低廉的方案将这些模块进行有机整合，这需要一定的研发能力;二是开源的飞控由于没有进行过充分的测试，因此故障率高，无法保证产品的稳定性和良品率。

但是，高通等企业目前正在开发飞控的芯片和方案，一旦推出，则无人机将会像现在制造手机一样简单。投中研究院认为，届时，无人机行业将会迎来惨烈的价格战。最终胜出者，将是那些有很好的商业模式、极致的用户体验以及强大的现金储备企业。

另一方面，据投中研究院调研显示，目前仅从消费级无人机本身这个玩具或者模型市场来讲，行业的天花板已经临近或者已经触及。现在有不少无人机企业在向相机、视频等领域拓展，是因为玩具或者模型市场已经不足以支撑企业的快速增长。进行横向拓展，赋予无人机更多的社交、媒体属性，从而使得行业规模获得更大的拓展。

3. 工业级市场细分行业垄断

与消费级无人机市场不同，工业级市场由于主要侧重飞机的技术性能和行业应用，在实际运用中需要与行业客户进行反复的沟通和不断地改进方案，因此具有很强的客户粘性和壁垒。这一特点导致了工业级无人机企业很容易在某个细分市场垂直下去，最终形成细行业垄断。垄断之后，可以将这个过程复制到不同的市场。

根据ABI Research的研究结果，到2019年小型工业级无人机年收入将超过51亿美元(2014-2019，51% CAGR)，大约是消费级市场的5倍多。可见，源于行业应用的广泛，工业级无人机市场将会有更大的市场规模和容量。

六、 民用无人机的投融资情况

无人机尤其是消费级无人机的火热引发了VC/PE对这一领域的强烈关注和投资热情。4月15日，据媒体报道，大疆创新正在进行融资谈判，估值高达100亿美元，而深圳麦星投资、红杉资本之前已对大疆进行投资。除VC/PE外，以上市公司为代表的产业资本也对无人机有强烈的兴趣。2015年1月，雷柏科技以5000万元增资零度智控，持有后者增资后10%的股权。双方合作成立深圳零度，专门生产开发消费级无人机。

表2：无人机企业主要融资概况

目前来看，VC/PE在投资无人机企业时有的看中的是无人机企业的市场地位和后续的扩张能力，有的看中的是其技术积累，有的看中的则是新颖的想法及可能带来的巨大市场空间。投中研究院认为，投资机构对消费级无人机市场的投资，同样存在先发优势。对于后来者，存在两个问题：一是对硬件以及无人机行业存在认识上的局限;二是面对无人机行业即将到来的红海，投资的黄金期已过。

据投中研究院调研显示，部分市场嗅觉敏锐的VC/PE投资机构，已转向投资工业级无人机。其看中的即是工业级无人机市场大的市场容量以及容易在细分市场垂直垄断。此外，以上市公司为代表的产业资本和产业基金也对工业级无人机表现出浓厚的兴趣。除了不受快速变现的限制外，上市公司和无人机企业还可以共享行业资源。例如，雷柏科技的生产线轻量级机器人的应用率非常高，其与零度智控合作，对无人机的生产可能会率先采取自动化，从而大幅降低无人机的生产成本。零度智控输出技术，雷柏科技负责市场，双方的合作，应该是一个共赢的结果。

七、 民用无人机企业案例分析

1. 科比特

深圳市科比特航空科技有限公司主要从事工业级多旋翼无人机系统的研发、生产、销售和服务，其产品已在日本、德国、英国、意大利、伊朗、俄罗斯和印度等多个国家获得广泛应用。创始人卢致辉，原大疆创新初创成员之一。

科比特目前主要有两大系列产品：X系列和MC系列。X系列有2款——X4和X8，两者机身都是采用碳纤维+航空铝CNC加强结构。其中，X8无人机最长飞行时间为25分钟，最大安全负重可达5千克。X系列主打性价比，主要用于影视航拍安防监控、电力放线等领域。国内第一款电力放线无人机，便是由科比特与南方电网合作研发而成，目前科比特在电力放线领域市占率在40%左右。

图9：科比特X系列无人机

MC系列有4款：MC4-1000、MC6-1000、MC6-1600和MC8-1200。MC系列无人机机身采用全碳纤维一次成型工艺，因此自重极轻。国内掌握这种生产工艺的无人机企业不超过3家，其余厂家多数由科比特代工生产。同时，MC系列无人机是国内首家整机采用防火防雨防尘设计，这大幅度增加了其应用范围。MC系列无人机的第三个特点是续航时间长。其中MC4-1000无人机，空载续航时间可达75分钟，位于同行业第一。而MC6-1600，最大安全负重可达25千克，最长飞行时间可达60分钟。MC系列无人机主要应用于公安、森林消防和城市消防、应急救援、电力巡线、影视航拍等要求比较高的领域。

图10：科比特MC系列无人机

　　表3：科比特MC系列性能参数

 

科比特的产品主要为六轴和八轴多旋翼无人机。四轴无人机，由于没有动力冗余，如果坏掉一个桨，飞机就会坠机，因此在工业领域缺乏一定的安全保障。而六轴和八轴无人机则不存在此问题，即使坏掉几个桨，影响也不是很大。

工业级无人机主要看飞机的技术指标和行业应用。与其他企业只做航拍不同，科比特对行业应用有着深入的理解。其无人机的出发点即为直接做行业的应用工具，同时在与行业客户如电力、公安、消防不断地双向沟通中，科比特可以精确地把握客户的实质性需求，并不断改善无人机的应用设计。

关于未来的规划，未来三年内，科比特将聚焦于电力行业并垂直下去，做电力安全解决方案，包括为电力系统提供一整套的运营、基建、维护等全套方案。同时，将会把这一细分领域的优势复制到国外市场。

2. 亿航智能

广州亿航智能技术有限公司，成立于2014年4月。创始人胡华智，骨灰级航模爱好者。

亿航智能有两款无人机产品，一款是针对大众消费者的，名称为GHOST;另一款是针对专业航拍的，名称为SKYWAY。GHOST已开始在公司官网上公开销售，SKYWAY目前在小范围内进行示范。此外，GHOST无人机在美国Indiegogo上众筹86万美元，创中国海外众筹项目的新记录。该众筹产品于1月11号开始发货，目前已完成所有产品的发货。

GHOST和SKYWAY两款产品最大的特点是废弃了遥控器，改用手机APP操控飞行，主打无人机的傻瓜式操作。GHOST采用蓝牙+转换基站的方式，手机与通讯盒使用蓝牙连接，飞行器跟通讯盒通过无线数传连接，通讯距离是1000米。如果需要地图显示定位则需要用WIFI、3G或4G网络。GHOST提供指点飞行、跟随功能、体感模式多种操作体验，在国外，GHOST的App采用的是谷歌地图;在国内，采用的是高德地图，放大到最大级别后可以实现比较精准的指点飞行。此外，GHOST还提供微控操作，能确保飞行器精准地到达指定地点。同时其还支持智能失控返航、一键悬停、低电压保护、黑匣子飞行记录等多种功能。

图11：亿航无人机

 

　　基于手机的操控模式，使GHOST易于扩展其社交属性。这也是众多投资机构投资时看中的点。例如，飞友之间可以一键分享航拍视频和图片，通过玩家社区进行交互等。

亿航智能2014年4月成立时即获得乐博资本杨宁的天使投资，6月获得真格基金徐小平的投资，7月获得荷多投资王利杰的投资，12月获得纪源资本1000万美元的A轮投资。投资人看中的即是亿航智能将无人机与智能手机的结合，一旦做成功，可以带来极致的用户体验和爆发性的增长。同时，其创始团队有很强的执行力，三个创始人分别懂技术、市场和销售，形成很好的互补，这可以说是投资人看中的另外一个点。

亿航智能目前在北京、广州和硅谷共有三个办公室，团队规模100人。未来将以用户为核心，致力于使无人机更加接近大众，更傻瓜，更便携。

3. 臻迪智能

臻迪智能是一家专业提供智能无人系统、大数据分析及可视化系统、虚拟仿真系统等技术咨询服务及开发为一体的综合高科技企业。臻迪智能在无人系统领域已拥有从四旋翼、六旋翼、八旋翼等多型无人机系统，还拥有多个飞行控制系统与挂载系统软件著作权，除此之外，臻迪智能还在积极研发无人直升机系统和无人固定翼飞机系统。

据投中研究院调研显示，臻迪智能正在对其业务进行整合，整合后其业务将主要分为四大块：

(1)To B业务。利用虚拟仿真、大数据分析和无人系统，为企业提供一整套的解决方案，包括设备、数据收集、数据自动化处理分析以及人工智能。2013年，臻迪智能PowerQuad四旋翼无人机系统在电网系统得到了广泛使用，在浙江、湖北、四川、辽宁等省电力公司都有应用，并且在电力线日常巡查、故障排除等方面，获得了很好地成效。

(2)机器人产品事业部。臻迪智能将会在今明年全球同步上市一系列产品，包括消费级无人机、消费级小机器人，并赋予其强大社交属性。

(3)大数据、云服务事业部。主要采用Uber模式做无人机服务。目前正在内测即将上线的一款VIZSKY应用平台，打通客户对数据需求端和飞手服务提供端。客户只需通过VIZSKY平台下单，就可以得到各种需要的无人机飞行服务。

(4)创投平台。目前已经设立臻迪智能创投，对行业相关领域进行投资和战略合作。

图12：臻迪智能无人机

四旋翼PowerQuad                                      直升机PowerCopter 　　目前臻迪智能主要的无人机产品有四旋翼PowerQuad、八旋翼PowerOcta、直升机PowerCopter和固定翼PowerSeeker。其中四旋翼PowerQuad续航时间超过25分钟，在标准天线下最大控制范围达5千米，可挂载可见光以及红外可见光一体摄像机。直升机PowerCopter飞行时长为3-5小时(视挂载重量)，采用燃气涡轮发动机，最大挂载可达30千克，可选择搭载稳定昼夜电子光学/红外线(光电/红外) 镜头、合成孔径雷达、探地雷达、通信中继等。

2015年4月11日，据纽约金融研究机构ARK Invest公司的一项研究显示，亚马逊提议的使用无人机送货服务，可能会让快递小包裹的每件成本降到只有1美元左右——只占当前当天送达服务成功的一小部分。

ARK Invest的报告还指出，亚马逊的无人机送货最快可以让货物在30分钟内送达用户手中。这项研究旨在确定使用无人机送货与卡车和信使方式送货的成本。

亚马逊一直在推动美国政府批准其测试无人机关货项目，该公司正在积极开发无人机送货服务，以此提升送货速度。美国联邦航空管理局（FAA）近期已经对亚马逊网开一面，允许亚马逊公司测试无人机，不过对这些无人机的最快飞行速度和高度进行了限制。

据美国联邦航空管理局周三的信函显示，亚马逊送货无人机的最快飞行速度限定在每小时100英里(约合161公里)，最高飞行高度则限定在400英尺。

从去年12月份开始，亚马逊在纽约、巴的摩尔、迈阿密以及达拉斯等在内的一些城市推出了Prime Now服务，在这些城市，快递洗发水、纸巾和其它数千种商品的时间只需一小时，每件快递费用为7.99美元。

ARK Invest的分析师塔莎·基尼(Tasha Keeney)在研究报告中称，“就成本和便捷性而言，这样的突破也正是无人机带给用户的价值体现。”

除了监管障碍之外，亚马逊还将面临一项成本上升的问题，因为该公司将需要1亿美元左右的资金来购买上万架无人机，从而开展这样的快递服务。据ARK Invest的报告，亚马逊每年还会面临约3亿美元的开支，这些开支主要就是用来部署无人机以发送4亿份订单所订购的货物。ARK Invest这些估算结果主要依据现有的技术和服务价格而得出。

ARK Invest的研究还显示，亚马逊还需要招聘数千名无人机操作员，每名操作员要能够同时监控多架无人机，以此确保无人机的安全起飞和降落，因此这也会增加亚马逊的相关成本与开支。

研究还称，多数无人机将会自动飞行，无人机所载包裹的每件重量不能超过5镑，每次飞行距离不能超过10英里。

这11架武装无人机由美国和中国出口，美国向英国供应了6架MQ-9收割者（Reaper），部署在阿富汗，而中国向尼日利亚出口了另外5架，帮助该国打击恐怖组织博科圣地（Boko-Haram）。美国最近宣布将开始向更多的友好国家和盟友出售猎食者（Predator）和收割者系列武装无人机，此举无疑将助长武装无人机市场的规模。之前，美国只允许向英国出售能够携带武器的无人机。在过去五年里，英国已经成为世界上最大的无人机进口国。

2010年至2014年，英国的进口量占到无人机市场的34%。除了那6架收割者武装无人机以外，英国还从以色列收到了55架无人机。自1985年以来，大部分出口无人机是来自以色列，占到总数的60.7%，大大高于美国的23.9%。就进口国而言，印度虽位居第二，但遥遥落后于英国，2010年至2014年占到进口无人机市场的13.2%。意大利排名第三，在同期439架已交付的无人机中占据9.8%。

译 于波 校 李其奇