6月欧洲车市：销量加速回升
今年6月份，随着半导体等零部件供应进一步恢复，车企生产正常化，欧洲汽车市场迎来了进一步的回暖，盖世汽车研究院推算欧洲6月乘用车销量达到129万辆，同比增长21%，车市加速恢复。1-6月乘用车销量达到662万辆，同比增长18.2%
6月欧洲新能源销量预估30.8万辆，同比增速约40.3%，其中BEV是主要的增长动力。受益于特斯拉的季末批量交付，6月欧洲BEV销量预估达到21.5万辆，同比增长59.8%；PHEV在去年供应瓶颈造成的低基数衬托下，呈现约9%的增长，预估达到9.3万辆。
注：欧洲口径为欧盟+英国+EFTA
文章数据来源：各国汽车行业协会，欧洲汽车工业协会(ACEA)
来自： 盖世汽车新能源
据外媒报道，JATO Dynamics的数据显示，8月欧洲（共26个市场）的乘用车销量同比下降了18%，至713,714辆；与2019年8月相比，也下降了33%。2021年至今的累计销量为8,095,419辆，同比提升12.5%，但是受芯片短缺影响，欧洲车市依然面临困难。
JATO Dynamics全球分析师Felipe Munoz表示：“芯片短缺对仍在努力解决疫情大流行影响的OEM厂商来说是一个重大挫折。生产问题和新车交付的延迟对销量造成了影响，经销商的供应不足迫使许多消费者要么寻找二手车，要么干脆推迟购买计划。在通常情况下，消费者可能要等待很多个月才能买到一辆新的法拉利跑车，但现在他们在购买普通车型的时候也遇到了同样的问题。”
然而好消息是，欧洲电动汽车的销量有所提升。8月欧洲电动汽车的注册量为151,737辆，同比提升61%。凭借这一销量，电动汽车在欧洲的市场份额为21%，达到了欧洲历史上的第二高度。今年截至目前，欧洲的电动汽车累计销量已经达到了132万辆。
另外，对于欧洲市场来说，今年8月还是一个特别的月份，因为电动汽车的销量在历史上首次超越了柴油车。去年同期，电动车的注册量比柴油车少了158,300辆，然而上个月，电动汽车注册量比柴油车多了10,100辆。
自 电动邦
2020年伊始，欧洲车市的表现却不十分乐观。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布的数据，2020年1月份，欧洲乘用车市场新车注册量同比下跌7.4%至1,135,116辆，是五个月以来的首次下降。这在一定程度上是因为部分欧盟国家宣布2020年基于排放量进行税改，因此一些汽车制造商赶在年底推动了高排放汽车的销量，消费者也将购车计划提前，致使本应属于1月份的部分销量被分流到了去年12月份；另外，全球经济状况的恶化以及英国脱离欧盟造成的不确定性也是影响因素。
从国家来看，去年12月份经历强劲增长的各大市场在今年1月份纷纷出现了一定程度的下滑；法国车市从之前的28%涨幅变成了13%的跌幅，瑞典车市在2019年最后一个月实现销量翻番，今年1月销量却下滑了18%；另外西班牙（-7.6％）、德国（-7.3％）和意大利（-5.9％）这几个主流市场也出现下滑。
从品牌来看，1月份，在主要品牌汽车中，福特的销量跌幅最大，达19%；其次是雷诺集团和标致雪铁龙（PSA），跌幅分别达16%和14%。在PSA内部，欧宝/沃克斯豪尔销量下降27%，标致和雪铁龙品牌也分别出现9.2%和8%的下降，而DS品牌的销量则出现了47%的增幅。
大众集团1月份欧洲销量总体相对平缓。旗下各品牌中，保时捷劲增68%，西雅特和奥迪品牌也分别出现了9.2%和8.5%的增幅；相比之下，大众品牌却下跌6.4%，斯柯达也微跌2.3%。丰田汽车集团逆势而上，其1月在欧洲市场销量增长了10%；现代汽车销量下降了3.9%，起亚汽车销量则相对持平。
菲亚特克莱斯勒（FCA）销量下降了6.4%，其中阿尔法罗密欧品牌大跌31%，Jeep品牌和菲亚特也分别下降13%和2.1%。戴姆勒集团的销量下降了10%,一定程度上受旗下Smart 品牌88%跌幅的拖累；奔驰品牌也微跌1.4%，而宝马和Mini品牌的销量却上涨了3.8%。
最新销量数据凸显出欧洲汽车制造商当前面临的挑战。ACEA预测，2020年欧洲汽车行业可能会整体下滑2%，其中环境和贸易方面的担忧是主要原因。
