汽车经销商生存状况 – 庄闲棋牌官网官方版 -199IT
//www.otias-ub.com 发现数据的价值-199IT Sun, 27 Aug 2023 03:26:47 +0000 zh-CN hourly 1 https://wordpress.org/?v=5.4.2 中国汽车流通协会:2023年上半年全国汽车经销商生存状况调查结果
//www.otias-ub.com/archives/1643402.html Tue, 29 Aug 2023 06:25:16 +0000 //www.otias-ub.com/?p=1643402 2023年8月16日,中国汽车流通协会发布2023年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告。

2023年上半年,汽车市场外部环境纷繁复杂,汽车消费需求恢复缓慢,终端交易价格持续下探,以价换量的结果是增量不增利,增量也只是新能源汽车同比增长,传统燃油车销量持续下滑。汽车经销商经营压力进一步加剧。

为及时掌握2023年上半年汽车经销商的经营情况,了解经销商当前面临的压力和困难,全国汽车经销商生存状况调查于2023年7月中旬正式启动,调查对象以乘用车授权经销商为主。截至2023年8月初,调查共覆盖40余家经销商集团及超百家单店经销商,共回收有效问卷952份。

2023年上半年汽车经销商对主机厂满意度下降

调查显示,上半年经销商总体满意度得分为73.1分,经销商对厂家的总体满意度比2022年度有所下降。

调查结果显示,经销商对厂家搭售滞销车型、市场秩序、库存管理,及厂家区域营销和区域管理方面的满意度较低,对于售后支持、销售培训和厂家人员的满意度得分较高。

仅1/4的经销商完成半年度销量目标

2023年上半年的汽车市场仍处于恢复期,厂家过高的年度销量目标,导致汽车市场供需失衡。多重因素引发多起大规模大幅度的新车降价,使得消费者持币观望,抑制了消费需求的释放。

调查显示,完成半年度销量目标的经销商占比为24.9%,56.9%经销商完成了任务指标的80%以上。其中,豪华/进口品牌经销商目标完成情况较好,32.4%经销商完成年度销售目标。

同时,经销商新车毛利率出现大幅度下滑,而二手车毛利率及售后毛利率则呈现小幅上升。

新车价格持续下探,经销商亏损面扩大

2022年6月份开始实施的购置税减半政策在年底的退出,致使部分消费需求提前透支,一定程度影响了今年上半年的汽车市场。

2023年上半年,多重因素引发多起大规模大幅度的新车降价,既有新能源汽车,也有传统燃油车。价格混乱,吞噬了经销商本已微薄的利润。此外,人员流失、运营成本及费用增加、客流量减少,线索转化成本提升等因素,使经销商运营压力进一步增大。

调查显示:2023年上半年经销商的亏损的比例为50.3%,盈利的比例35.2%,持平的比例为14.5%。亏损面处于近年的高位。

豪华/进口品牌整体盈利情况较好,约1/3的经销商亏损,近半的经销商实现盈利。合资品牌及自主品牌的亏损经销商占比分别为51.3%及48.0%。

在经销商利润结构中,新车销售利润占比大幅下滑,由2022年底的19.7%大幅下滑至4.9%,可见新车销售在上半年的经营压力之大。市场疲软,新车价格混乱,尤其是对燃油车市场产生了更为严重的影响。

新能源品牌建网的优劣势

我国新能源汽车产业经过10余年的发展,已经开始走向世界的舞台。很多品牌尤其是自主品牌,成立独立的新能源品牌,将产品矩阵进一步细分,进行市场开拓。

对于新能源品牌的独立建网,经销商怎么看?

调查显示:经销商认为新能源汽车品牌独立建网,有利有弊。优势主要是,符合汽车市场发展趋势,强化消费者认知,有利于市场拓展。可以采取符合企业新能源汽车发展阶段相适应的渠道模式和业态,根据新能源产品特点制定销售流程、考核指标和商务政策等;弊端主要是:独立建网增加经销商投入,初期产品少销量低,难以支撑网络盈利。需要厂家大量的品牌宣传投入,否则很难占据消费者心智。

经销商新建或翻牌改建的意向品牌主要集中在新能源汽车独立品牌

针对经销商投资品牌意向的调查显示,经销商对未来投资、收购品牌主要集中在部分传统豪华品牌及丰田品牌,而对于自主品牌,投资意向主要集中在新能源独立品牌。

目前,汽车行业面临艰难挑战,政府、协会及企业都在努力推动市场回暖。国家减税、地方政府补贴、厂家支持等众多促销费措施,对需求消费端实现较强的拉动作用,加速汽车市场恢复。

尽管上半年经销商的经营表现不及预期,随着各方面促销费政策的落地实施,经销商的经营信心逐渐恢复,约三成的经销商在年中提升了全年度销售目标。

2023年,中国汽车流通协会将持续关注汽车经销商盈利状况,及时了解汽车流通行业状况,将行业状况和经销商述求及时反馈给厂家和政府相关部门,推动汽车流通行业健康发展。

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中国汽车流通协会:2022年全国汽车经销商生存状况调查
//www.otias-ub.com/archives/1559599.html Wed, 15 Feb 2023 04:09:14 +0000 //www.otias-ub.com/?p=1559599 2023年2月6日,中国汽车流通协会发布2022年全国汽车经销商生存状况调查报告。

2022年的乘用车市场受疫情影响艰难前行。中央及地方政府及时出台促进汽车消费政策,包括购置税减半、二手车市场多项利好政策,对稳定汽车消费起到显著作用。

但是,全国范围大量的经销商经历了数周甚至更长时间的闭店,消费者相对静默,购车和用车需求显著降低。在这样的大背景下,汽车经销商经历了多年未有的生存挑战。

为及时掌握2022年汽车经销商的经营情况,了解经销商当前面临的压力和困难。全国汽车经销商生存状况调查于2022年12月底正式启动,调查对象以乘用车授权经销商为主,截至2023年1月底,调查共覆盖40余家经销商集团及近百家单店经销商,共回收有效问卷923份。

一、2022汽车经销商对主机厂满意度下降

调查显示,经销商总体满意度得分为74.4分,经销商对厂家的总体满意度明显下降。

分品牌类型来看,豪华/进口品牌的得分最高,为79.2分,合资品牌得分为68.9分,自主品牌得分为71.0分。

调查结果显示,经销商对厂家搭售滞销车型、市场秩序管理及库存管理方面的满意度较低,对于厂家人员及区域工作人员满意度得分较高。

2022年由于疫情反复导致店面关闭,客流量减少、店端流动资金压力较大。

二、约60%的经销商基本完成年度销量目标

调查显示,完成年度销量目标的经销商占比为19.4%, 42.2%经销商完成了年任务指标的80%以上。其中,豪华/进口品牌经销商目标完成情况较好,31.7%经销商完成年度销售目标。

同时,经销商新车毛利率略有好转,较2021年提升1.7个百分点至3.2%。售后毛利率也呈现小幅提升,较2021年大幅上升2.0个百分点至37.9%,但仍不及2020年的40.3%。

三、受疫情影响,经销商盈利面收窄

受疫情及疫情管控影响,经销商展厅和售后客流下滑,集客成本增加,新车销售和售后业务明显收缩,但成本费用高居不下,影响了经销商的盈利状况。尽管购置税减半政策出台后,对乘用车的终端消费起到非常重要的作用,有效刺激了市场增长,有效缓解了经销商的经营压力。2022年全年的汽车经销商亏损面较2021年有所增加。

豪华/进口品牌整体盈利情况较好,超过四成的经销商实现盈利,合资品牌及自主品牌的盈利经销商占比分别为30.3%及23.8%。

在经销商利润结构中,新车销售及售后利润占比大幅提升,由2021年的12.9%提升至19.7%。疫情反复等不利因素同样影响着汽车售后市场:客流量减少、客户流失率高等问题同样困扰着经销商。

四、经销商面临的主要困难和挑战

疫情反复导致经销商暂停营业等多重因素,打乱了销售节奏,增加了经销商应对市场变化的难度。同时,资金压力大、获客成本的居高不下、客流量减少是经销商的核心痛点。

经销商在调查中反馈,客流量下滑、资金压力大、集客成本增加等因素,都在影响着潜在客户的转化。

调查中,经销商提到希望厂家能够适当调整商务政策,减少或降低对店面的考核,帮助经销商稳定经营。尤其是面对近年来汽车市场诸多不确定因素,希望补贴政策持续,或提供汽车消费券等采取有利措施来帮助经销商提升盈利能力。

五、经销商对2023年汽车销量目标普遍提升

目前,汽车行业面临艰难挑战,政府、协会及企业都在努力推动市场回暖。国家减税、地方政府补贴、厂家补贴、经销商促销等众多消费政策落地,对需求消费端实现较强的拉动作用,加速汽车市场恢复。在各种利好政策的刺激下,62.3%的经销商对2023年度销售目标有所提升。

针对经销商投资品牌意向的调查显示,经销商对未来投资、收购情况较为谨慎。意向投资或收购的品牌主要集中在部分豪华品牌、丰田系及本田系,而对于自主品牌,投资意向主要集中在新能源品牌。

2023年,中国汽车流通协会会持续保持与政府和厂家的沟通,反馈汽车流通行业状况并努力解决会员企业的诉求,推动行业的健康发展。

附:全国汽车经销商生存状况调查说明

中国汽车流通协会作为行业组织,已经成功编制并发布了汽车流通行业新车、二手车领域的多个指数、行业调查报告等众多工作,受到汽车整车企业、零部件生产企业、经销商集团、银行、证券、咨询公司等汽车相关领域企业一致好评。

中国汽车流通协会生存状况调查从服务行业、服务经销商、服务厂家的角度,为了及时了解汽车经销商面临的压力和困难,促进行业健康可持续发展,中国汽车流通协会连续第14年开展汽车经销商生存状况调查。

生存状况调查的主要内容包括:企业规模、年度目标完成、营业收入、车辆销售等指标,了解企业的经营情况,同时,根据市场不断变化、发展,了解经销商对政府、厂家及协会的建议、意见等;了解新的经营模式对经销商、市场的影响等。

通过经销商生存状况调查,可以了解经销商对厂家政策及管理的满意度,向厂家传递经销商的声音,反应经销商诉求;厂家可以通过行业对比,发现在经销商管理方面存在的问题与不足,为厂家改善和制定管理支持政策提供参考;促进汽车流通行业健康可持续的发展,真实反应经销商的生存状况。

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中国汽车流通协会:2022上半年全国汽车经销商生存状况调查
//www.otias-ub.com/archives/1473742.html Thu, 04 Aug 2022 02:52:39 +0000 //www.otias-ub.com/?p=1473742

202281日,中国汽车流通协会发布2022上半年全国汽车经销商生存状况调查报告。调查于7月初正式启动,调查对象以乘用车授权经销商为主。截至722日,调查共覆盖50余家经销商集团,共回收有效问卷1108份。调查显示:上半年汽车经销商对主机厂满意度下降;仅18.1%经销商完成半年度销量目标;经销商盈利面收窄;经销商面临疫情反复、供给减少、客流量下滑、集客成本增加、资金压力大等多重困难;经销商对2022年汽车市场表现较为谨慎。

202281日,中国汽车流通协会发布2022年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告。

2022年上半年,因疫情反复导致暂停营业、生产供应受阻等现实问题对国内乘用车市场产生重大的影响,厂家、经销商及汽车行业从业者面临前所未有的挑战。与此同时,政府也在积极推进促消费政策,来缓解乘用车市场所面对的压力。但是,疫情风险、芯片短缺、消费承压、人才流失等不稳定因素的存在,有可能继续影响2022年汽车市场的整体走势及经销商经营。

为及时了解2022年上半年经销商的实际经营情况,了解经销商当前面临的压力和困难,全国汽车经销商生存状况调查于7月初正式启动,调查对象以乘用车授权经销商为主,截至722日,调查共覆盖50余家经销商集团,共回收有效问卷1108份。

012022H1汽车经销商对主机厂满意度下降

调查显示,上半年经销商总体满意度得分为74.0分,经销商对厂家的总体满意度明显下降。

分品牌类型来看,豪华/进口品牌的得分最高,为79.7分,合资品牌得分为72.1分,自主品牌得分为79.0分。

调查结果显示,经销商对厂家搭售滞销车型、市场秩序、库存管理方面的满意度较低,对于厂家人员及区域工作人员满意度得分超过80分。2022年上半年由于疫情反复导致店面关闭,客流量减少、店端资金压力较大。

02、仅18.1%经销商完成半年度销量目标

受到芯片短缺及疫情反复的影响,仅有45.1%的经销商完成了半年任务指标的80%以上。调查显示,完成半年度销量目标的经销商占比为18.1%,其中,豪华/进口品牌经销商目标完成情况较好,24.6%经销商完成半年度销售目标。

同时,经销商新车毛利率略有好转,较2021年提升0.2个百分点至1.5%。售后毛利率也呈现大幅提升,较2021年大幅上升4.4个百分点至40.3%,与2020年持平。

03、经销商盈利面收窄

疫情风险、芯片短缺、消费承压、人才流失等不稳定因素严重影响了经销商上半年的盈利状况。2022年上半年经销商盈利面为27.3%,亏损面为19.1%,大部分经销商盈利情况基本持平。

豪华/进口品牌整体盈利情况较好,超过五成的经销商实现盈利,合资品牌及自主品牌的盈利经销商占比在15%以下。

在经销商利润结构中,新车销售及售后利润占比提升。疫情反复、经济下行等因素影响着消费市场,整个行业盈利状况不佳,尤其金融保险利润占比下滑较为明显,较2021年下降至15.3%。尤其是919保险费改后,经销商的保险佣金收入显著下降,再加上保险公司政策收紧,保险业务盈利能力下降。

04、经销商面临的主要困难和挑战

纵观2021年,疫情反复导致经销商暂停营业、芯片短缺导致车辆供应不及时等多重因素,打乱了销售节奏,增加了经销商应对市场变化的难度。同时,资金压力大、获客成本的居高不下、客流量减少是经销商的核心痛点。

 

经销商在调查中反馈,供给减少、客流量下滑、集客成本增加等因素,都在影响着潜在客户的转化。

调查中,经销商提到希望厂家能够适当调整商务政策,减少对店面的考核,加大品牌及产品的宣传力度,帮助经销商稳定经营。尤其是面对近年来汽车市场诸多不确定因素,希望补贴政策持续,或提供汽车消费券等采取有利措施来帮助经销商提升盈利能力。

05、经销商对2022年汽车市场表现较为谨慎

目前,汽车行业面临艰难挑战,政府、协会及企业都在努力推动市场回暖。今年6月,国家减税、地方政府补贴、厂家补贴、经销商促销等众多消费政策落地,对需求消费端实现较强的拉动作用,加速汽车市场恢复。

针对于下半年的市场表现,31.6%的经销商仍持悲观态度,认为市场销量将会持续下降,对于全年来说,21.4%的经销商认为全年呈下滑趋势,而认为下半年及全年均保持持平的经销商占比均为30.3%

针对经销商投资品牌意向的调查显示,经销商对未来投资、收购情况较为谨慎。意向投资或收购的品牌主要集中在部分豪华品牌、丰田系及本田系,而对于自主品牌,投资意向主要集中在新能源品牌。

2022年,中国汽车流通协会会持续保持与政府和厂家的沟通,反馈汽车流通行业状况并努力解决会员企业的诉求,推动行业的健康发展。

附:全国汽车经销商生存状况调查说明

中国汽车流通协会作为行业组织,已经成功编制并发布了汽车流通行业新车、二手车领域的多个指数、行业调查报告等众多工作,受到汽车整车企业、零部件生产企业、经销商集团、银行、证券、咨询公司等汽车相关领域企业一致好评。

中国汽车流通协会生存状况调查从服务行业、服务经销商、服务厂家的角度,为了及时了解汽车经销商面临的压力和困难,促进行业健康可持续发展,中国汽车流通协会连续第13年开展汽车经销商生存状况调查。

生存状况调查的主要内容包括:企业规模、年度目标完成、营业收入、车辆销售等指标,了解企业的经营情况,同时,根据市场不断变化、发展,了解经销商对政府、厂家及协会的建议、意见等;了解新的经营模式对经销商、市场的影响等。

通过经销商生存状况调查,可以了解经销商对厂家政策及管理的满意度,向厂家传递经销商的声音,反映经销商诉求;厂家可以通过行业对比,发现在经销商管理方面存在的问题与不足,为厂家改善和制定管理支持政策提供参考;促进汽车流通行业健康可持续的发展,真实反映经销商的生存状况。

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