细分品牌中，销量最高的是宾利，同比下滑7%至229辆；法拉利和兰博基尼次之，分别为77辆和49辆，分别下滑21%和20%。

另外，劳斯莱斯、玛莎拉蒂、阿斯顿马丁、迈凯伦进口销量分别为45辆、38辆、26辆、7辆，同样处于大幅同比下跌。

其中素有跑车“皇后”之称的玛莎拉蒂9月同比暴跌87%，劳斯莱斯9月只卖出了45辆，虽然比玛莎拉蒂稍微好一些，但不及2023年同期的三分之一。

而今年1-9月份的数据同样不容乐观：

宾利1952辆，同比下滑60%；玛莎拉蒂878辆，同比下滑79%，它也成了超豪华品牌中跌幅最惨的一个；法拉利674辆，同比下滑44%；劳斯莱斯574辆，同比下滑57%；兰博基尼433辆，同比下滑48%；阿斯顿马丁225辆，同比下滑58%；迈凯轮26辆，同比下滑88%。

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调整后息税前利润为4.67亿欧元，较上年增长10.3%，调整后净利润为3.75亿欧元。

尽管第三季度法拉利交付了3383辆汽车，比上年同期下降了2.2%，但产品组合中内燃机车型和混动型号分别占总出货量的45%和55%。

数据显示，中国和美洲的交付量有所下降，而欧洲和其他亚太地区的交付量则有所上升。

不过，法拉利对2024年全年的业绩指引表示“更加自信”，预计收入将超过65.5亿欧元，调整后每股收益至少为7.90欧元。

然而，第三季度的盈利和收入均低于分析师预期，导致财报公布后股价下跌2.9%。

据悉，宾利、兰博基尼、法拉利等超豪华品牌在华销量均出现下滑，2023年同比降幅分别为17.76%、16.99%、4.07%。

今年前9月，国内超豪华车累计销量为4762辆，同比下滑60%。

由此可见，超豪华总体走弱体现超高端消费群体的购买力暂时放缓，或者是转到的国产高端。

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值得注意的是，由于法拉利目前的订单量已经覆盖了2025年的产能，这意味着现在买车最早要到2026年才能交付。

据此前的报道来看，法拉利有三款新车型将于今年发布，其中还包括了搭载V12发动机的全新超跑。

据悉，该车将搭载6.5升V12发动机，与此前的812 Competizione对比，新车的动力或将得到大幅提升。

作为参考，法拉利812 Competizione车型，其搭载6.5升V12发动机，最大转速可达9500rpm，最大功率829马力/9250rpm，最大扭矩为692牛·米/7000rpm，0-100km/h加速只需要2.85秒。

除了该车之外，法拉利每过10年左右还会推出一款旗舰车型，据悉，新车预计于年内全球首发，此前有消息称是10月，限量599台。

值得一提的是，动力方面，该车预计采用V6双涡轮增压发动机+电动机组成的插混动力，这将打破法拉利数十年来旗舰车型搭载V12发动机的传统。

而第三款车型目前的信息还很少，可能是特别版车型、Purosangue衍生车型或者一款one-off车型，将不是电动车。

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日前，法拉利公布其2022年销量情况，最新财报显示，2022年，法拉利一共向车主交付了13221辆新车，创下了新的年度销售记录，作为对比，2021年，法拉利共向车主交付了11155辆。

分市场来看，EMEA地区（法拉利统计中指的是欧洲、中东和非洲地区）是法拉利2022年交付量最大的地区，一共交付了5958辆；在美洲地区，法拉利2022年的年度销量为3447辆；

而在中国大陆、香港和中国台湾组成的（大中华地区），法拉利2022年度一共交付了1552辆汽车。

随着销量暴涨，法拉利的利润也一同大增，2022年净利润同样刷新历史记录，达到了9.39亿欧元（约合人民币68.67亿元）。

由于2022年的销量和营收都非常出色，法拉利给自家大约5000名员工，每人发放了13500欧元的奖金（约合人民币9.87万，意味着5000位法拉利员工获得了10万元的年终奖），除此之外，这些法拉利员工还有另一种选择——加薪12.5%。

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