为客观反映电商物流与快递从业人员的工作、生活情况，倡导全社会对电商物流与快递从业者更多的关注、关心和关爱，在相关政府部门、行业协会的大力支持下，中国物流与采购联合会会联合京东、顺丰速运、苏宁物流等骨干企业共同发起了2017年“中国电商物流与快递从业人员问卷调查”。调查问卷直接推送到一线人员，由被调查者自愿、独立完成，并启用手机验证功能确保了问卷质量。调查时间为4月13日至26日，共回收有效问卷4363份。

在“五一”国际劳动节前夕，我们完成了调查的初步分析报告，谨以此向广大电商物流与快递从业者致以崇高的敬意！向调查工作中电商物流与快递企业的大力支持表示衷心的感谢！

一、基本信息

调查中，从业人员工作的地区覆盖了全国除宁夏、西藏以外的29个省、直辖市和自治区，从业人员籍贯也就是输出地覆盖了除宁夏以外的30个省区市。

（一）地区分布

1、工作地区分布

调查的工作地区覆盖全国除宁夏、西藏外的29个省区市（港澳台除外）。

（二）基础情况

1、性别

调查中，近90%的从业人员为男性，仅约10%为女性。

2、年龄

调查中，青年 所占比重达到80.23%，36-40岁的从业人员占13.75%，41岁以上的从业人员占6%。

3、户籍

整体上看，调查样本中农村户口的从业人员占65.55%，城镇户口占34.45%。

4、婚姻

调查中，已婚占75.54%，处于单身状态的占24.46%。

5、子女

调查中，67.02%的人养育1-2个孩子，31.4%的人没有孩子，1.6%的人养育3个及3个以上孩子。

6、学历

调查中，初中、高中学历的从业人员占六成以上，占65.23%，专科、本科学历从业人员合计占34.45%，硕士以上学历占0.32%。

二、工作状况

工作状况包括了职业变动、从业时间年限、工作强度、工作评价等内容。从职业变动的情况看，电商物流与快递从业人员主要来自公司职员、交通运输、个体和制造业，合计占到60%以上。调查数据显示，工作时间超过5年的人占19.78%，占比仅两成，60%以上的人工作年限在3年以内，反映出工作流动性依然较高。

（一）职业变迁

职业变迁反映的是从业人员从哪些行业转行而来，调查中，17.65%的人来自公司职员，15.2%的人来自交通运输行业，13.94%的人从个体生意转行，13.82%的人来自制造业，来自餐饮和建筑行业分别占6.92%和5.66%。

（二）从业年限

调查中，62.41%的人工作年限在3年以下，28.77%的人在3-8年，8年以上的占8.82%。

（三）工作强度

1、平均每天工作时间

调查中，62.2%的人平均每天工作时长8-10小时，24.46%的人在10-12小时，12小时以上的占13.34%。

2、平均每天业务量

调查中，43.94%的人平均每天业务量在80票以下，33.42%的人在81-100票，100票以上的占22.64%。

3、工作强度变化

与过去的两年相比，49.14%的人认为工作强度提高不少，30.09%的人认为提高一些，20.76%的人认为工作强度基本持平或者下降。调查反映出电商物流与快递人员的工作强度都偏高，这一点上与社会对行业的认知基本一致。

（四）工作评价

1、对工作的自我评价

调查中，83.93%的人对自己工作的评价在80分以上，16.07%的人对自己工作表现打60-80分，反映出电商物流与快递人员对自我职业的认可度较高。

2、对自己职业的评价

调查中，87.83%的人认为工作需要责任担当，75.11%的人认为需要勤奋和智慧，40.73%的人认为是用于养家糊口的体力劳动，只有21.2%的人认为这项工作又苦又累地位低。

3、从事本工作的原因

调查中，对于从事电商物流与快递工作的原因，55.74%的人认为劳有所得，48.09%的人认为收入稳定，42.36%的人认为团队氛围，40.61%的人认为有职业成就感，反映出从业人员非常看重公平的职业环境、稳定的收入、和谐的团队氛围和价值实现渠道。

（五）培训和建议

1、对当前企业培训的评价

调查中，72.55%的人认为在当前企业培训中得到收获或者很受益，只有7.88%的认为用处不大；说明电商物流与快递人员对职业培训的需求较大。

2、对企业培训的需求

调查中，70.87%的人认为应增加培训、提高员工素质，21.68%的人认为保持现状，不到10%的人认为要减少或者不需要培训。

3、对企业培训建议

调查中，72.86%的人认为要加强在专业技能方面的培训，64.47%的人认为要提高员工的管理能力，48.09%的人认为要增加业务拓展方面的培训，以更好的适应各类岗位需求，45.47%的人认为需要增加礼仪交际培训，增强社会交往能力。

4、对企业的建议

调查中，77.24%的人建议要改变现有的工资计算方式，64.08%的人认为管理机制不合理，60.62%的人认为绩效考核方法需要调整，42.01%的人认为工作流程上需要优化。

（六）未来打算

调查中，48.41%的人表示将继续从事这份工作，21.09%的人表示走一步看一步，20.7%的人表示会立足当前，有一定的职业规划和打算，9.81%人有意向转行。调查显示，电商物流与快递人员的队伍稳定性有待加强。

三、收入支出

从收入看，七成左右的从业人员收入水平在3000-6000元，75%以上的人认为收入水平比去年增长或者基本持平，近八成的人对目前收入水平感到满意。从支出看，87.5%的人认为生活成本比去年有所增长，其中吃、住和教育成为最主要的支出方向，而被调查者认为吃和住两方面的增长最快，33.1%的人认为吃喝增长最快，28.8%的人认为居住增长最快。

（一）收入

1、收入水平

调查中，74.6%的人月平均收入在3001-5000元，14.94%的人在5001-6000元，5.5%的人在6001-8000元，月平均收入在8001元以上的占1.44%。

2、收入变化

调查中，29.68%的人认为收入水平比去年提高，47.79%的人认为跟去年基本持平，22.53%的人认为比去年有所下降。

3、对收入的满意度

调查中，选择比较满意、基本满意和一般的从业人员占78.7%，不满意的占14.6%，很不满意的占6.7%。

（二）支出

1、生活成本变化

调查中，87.5%的人认为生活成本增加，10.5%的人认为基本持平，2.1%的人生活成本下降。

2、最主要的生活支出

调查中，关于最主要的生活支出，39.4%的人认为是居住，32.6%的人认为是吃喝，11.8%的人认为是教育，6.9%的人认为是交通通讯，综合反映出83.7%的从业人员把食宿、教育费用作为生活中最主要的支出。

3、增长最快的生活支出

调查中，33.1%的人认为吃喝方面的支出增长最快，28.8%的人认为是居住支出，12.2%的人认为是教育，8.2%的人认为是人情往来，7.6%的人认为是交通通讯，6.3%的人认为是医疗。

四、生活现状

总体上看，约75%的人身体比较健康，认为需要休息的占16.98%，认为需要做进一步检查的占4.33%。

（一）健康和社保

1、健康状况

2、职业疾病

由于高强的劳动，从业人员不同程度的存在身体劳累，45.4%的人颈椎、43.48%的人腰部、36.3%的人肠胃不适，23.22%的人反映肩部有问题。

3、是否参加社保

调查中，87.81%的人参加了社会保险，但仍有12.19%的受访者表示没有参加社保，根据回访调查，一部分是由于仍在试用期，一部分是属于企业的劳务派遣员工。

（二）业余生活

1、业余时间

33.46%的人认为业余时间较少，21.82%的人基本没有业余时间，反映出与较长的工作时间相对应，从业人员的业余时间很少。

2、业余活动

调查中，50%的人选择休息以缓解疲劳，恢复体力，20.17%人锻炼身体，19.14%的人上网，只有12.77%的坚持学习，反映出在有限的业余时间内，从业人员以休息为主，学习和运动的时间偏少。

3、上网用途

一线从业人员工作闲暇之余，主要依靠移动互联网进行娱乐、联络和获得信息，调查显示，新闻、影视、学习、联络是从业人员上网的主要用途。

　　一、我国电子商务发展现状

（一）电子商务保持快速增长

近年来，我国电子商务的快速发展取得了令人瞩目的成绩，保持着快速增长势头。聚美优品、京东、阿里巴巴去年先后赴美上市，我国电子商务在世界舞台上崭露头角。伴随着电子商务的快速发展，我国电商物流发展迅猛。包括电商自建物流和第三方快递业市场规模继续扩大。国家邮政局统计数据显示，去年全国快递业务量达140亿件，同比增长51.9%，超过美国成为世界第一，快递业已连续四年保持年均增幅超过50%的速度。根据预计，今年快递业务量增幅仍将超过50%，“双11”期间快递单日业务量最高将突破1.4亿件。

（二）网络购物扮演主角

国家统计局发布的2014年全年社会消费品零售总额数据显示，2014年网络购物交易额大致相当于社会消费品零售总额的10.7%，年底线上渗透率首次突破10%。网络购物成为推动电子商务市场发展的重要力量。

（三）B2C市场增长迅猛

在电子商务的快速发展中，B2C市场增长迅猛。艾瑞咨询数据显示，2014年中国网络购物市场中B2C交易规模达12882亿元，在整体网络购物市场交易规模中比重达到45.8%，较2013年的40.4%增长了5.4个百分点。从增速来看，B2C市场增长迅猛，2014年中国网络购物B2C市场增长68.7%，远高于C2C市场35.2%的增速，B2C市场将继续成为网络购物行为的主要推动力。

国家统计局8月发布的最新调查数据显示，2014年我国全社会电子商务交易额达16.39万亿元，同比增长59.4%。其中，在企业自建的电商平台（简称“纯自营平台”）上实现的交易额为8.72万亿元，同比增长65.9%；在为其他企业或个人提供商品或服务交易的电商平台（简称纯“第三方平台”）上实现的交易额为7.01万亿元，同比增长53.8%；在既有第三方又有自营的混营平台（简称“混营平台”）上实现的交易额为0.66万亿元，同比增长41.1%。

　　二、我国电商物流发展现状

（一）物流业整体处于中高速发展

中国物流与采购联合会今年5月发布的《中国物流发展报告2014-2015》（以下简称“报告”）显示，我国物流业面对复杂多变的市场形势正在积极调整，加快转型升级，主动适应经济发展新常态，较好地发挥了基础性、战略性作用。我国物流需求增速近年有所回落，去年全年仍呈现稳中趋缓的发展态势，但仍处于中高速增长区间。

（二）消费品物流增长迅速

去年我国钢铁、煤炭、水泥等大宗生产资料物流需求进一步放缓。工业品物流总额为196.9万亿元，按可比价增长8.3%，同比回落1.4个百分点。但电商物流、冷链物流等消费品需求保持快速增长，促使单位与居民物品物流总额同比增长32.9%。以服务电商为主的快递业保持快速增长，全年业务量达139.6亿件，同比增长51.9%。

（三）快递业高速发展

快递是电商物流的主要表现形式。统计数据显示，全国快递业务中有80%来自于电子商务业务。根据国家邮政局统计数据显示，近年来我国快递业务量增幅一直保持着超过50%的增长势头。在电子商务高速增长下，快递业务发展迅猛。

　　三、电商物流主要模式

目前，我国电商物流服务提供方主要包括苏宁、京东等电商平台自建物流，EMS、顺丰、“通达系”等快递公司，如风达等落地配公司，以及人人快递等众包企业。

但文章也指出，尽管我们的快递服务质量不低于国际普遍水平，而中国快递员的派件收入却远远低于国际平均，小件员收入有待提高。

每当电商说起中国人引以为傲，拿得出手的东西时，总会众口一词，“电商和高铁”，的确，当你在EBAY上用EMAIL与卖家艰难沟通的时候，可能会瞬间回忆起淘宝的好来，往来邮件几个小时的事，在旺旺上几分钟就搞定，你还嫌卖家回复慢了。自然，每当提到快递，无论是消费者还是商家，似乎也有一个没有争议的观点，“快递服务太差了，跟不上电商发展。”诚然，中国快递服务有待提高确是事实，但从时效和性价比来说，这也是国际快递巨头所赶不上的。

中国电商发展之所以如此快速，除电商本身的原因外，有两个前提是绕不过去的，第一是传统商业基础设施不健全，二是物流人力成本极低。因为物流人力成本低，可以使电商的货物在相对物流价格较低的情况下到达消费者手中。据波士顿咨询的数据，目前中国的劳动力成本仍不足美国的10%。2014年，国家邮政总局的数据是，国内平均每件快递的价格为14.65人民币，阿里研究院统计，国内电商行业平均时效为54-60小时（含同城件平均，指从快递揽收到消费者签收之间时间）。在960万平方公里的国土面积内，以十几块钱的价格，3天左右的时间，做到这个服务，光从效率来说，确实是可以了。舆论总评价中国物流费用高，甚至评论物流总费用占GDP比例18%云云（去年约16%），且不论产业结构问题，单说快递，2014年国内快递收入2040亿，电商零售交易额2.78万亿，除去25%虚拟和服务交易，按电商快递占总量的70%计算，快递费占商品价值的比例还不到7%。从微观上来看，一个快递员送一个快件，只有平均1-2元的收入，快递员的收入跟付出不完全匹配。

与国际比较而言，以美国为例，（日本与德国国土面积太小，无可比性）美国电商大部分使用快递，分有运单递送和标准邮寄两种，后者是USPS业务，无运单，收费相对便宜，2-8个工作日，价格5美元起，相当于人民币30元，还是没有运单的，这也是美国邮政的服务之一。如果选择快递公司送货，价格就会贵很多了，以UPS为例，有地面服务和航空服务两种，地面服务不保证时效，一般为3-8天，价格一般为5-10美元，折合人民币30-60多。如从旧金山发货，到堪萨斯也需要4天，到密西西比需要5天，到纽约可能要6天。如果选择航空件，则有次日达，次晨达等多项服务，当然价格也要高不少。从纽约到旧金山2公斤物品为例，航空件收费约为120-140美元之间，将近700多人民币的物流费，有人戏称这等快递也不比机票便宜多少。

此外，从投递服务上来说，美国的快递投递服务分层做得很好，直白的说，也就是美国快递不是默认本人签收的，本人签收属于附加服务，附加服务需要加收服务费用。美国快递的默认签收方式是送达通知，即把快件送到客户住宅附近即可，可以是门边。当然消费者也可以找人代收，但这也属于附加服务，需要加收费用，本人签收自然也如此，只是费用更高。联邦快递甚至有定时定点送货的服务，例如今天下午5点，送到办公室，这类特殊服务需要加收更高的费用。

另外还有的区别是，美国快递休息日是不送货的，提供的服务是3-8个工作日送达，中间休息日不算，如果需要休息日送货，也需要加收费用。

美国是1960年完全完成工业化，在1996年IBM公司提出电子商务概念之前，美国的物流快递体系和服务就已经非常完善，UPS是1907年的企业，FEDEX是1971年，因此产品形成了非常成熟的体系。中国则是尚未完成工业化时遭遇了信息革命，快递服务没有分级，虽然业务量由电商带动，但由于电商消费没有分层，因此导致下游快递服务也没有分层，说白了就是没人肯为这种服务付钱。

从某种程度上说，与时效相比，消费者更关心的可能是确定性，但这属于快递服务分级的一部分。单就快递时效性价比而言，中国快递的效率可能真是全世界靠前的。

来源：天下网商