据悉，福特在中国市场一度占据先机，2016年销量达到顶峰，但此后销量连年下滑。

2017年至2019年，销量分别为119万辆、75万辆和56万辆，同比分别下降6%、37%和25.3%。

尽管2020年和2021年销量有所回升，但2022年和2023年又分别下降至49.5万辆和46.7万辆。

福特在华销量下滑的直接原因是产品问题。

2011年的“1515计划”推动了销量增长，但之后新产品断档，产品线未及时更新换代。

例如，福克斯和蒙迪欧的更新换代迟缓，且福克斯换代后采用三缸发动机，导致销量大跌。

尽管福特在2019年后加速产品升级换代，并提出“福特中国2.0”发展理念，但与竞争对手相比，产品力和号召力已不如从前。

除此之外，福特在中国市场的电动化转型也遭遇挫折，目前仅有两款新能源汽车在售，销量惨淡。

虽然福特为电动化转型投入巨资，但电动车部门亏损严重，在中国市场，福特电马的销量远低于预期。

然而，随着中国新能源汽车市场的高速发展和本土品牌的强劲竞争，福特在中国市场的地位可能会进一步边缘化。

因此，福特需要更深入地研究中国市场，推出更具竞争力的产品和服务，才有机会扭转颓势。

自 快科技

福特不遗余力地推进电气化，虽然付出是巨大的，但是回报同样惊人。这家美国最畅销的汽车制造商在今年 8 月份的销量又增长了 307%，表明市场对其电动汽车有着强劲的需求。

自 cnBeta.COM