数据显示，2023年11月中国汽车经销商库存预警指数为60.4%，同比下降4.9个百分点，环比上升1.8个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。

11月上半月受到车企及地方促消费政策暂时没有出新等因素影响，销量增长相对乏力。

下半月广州车展多款新车型陆续上市，带动购车热情增长，再加上临近年底，经销商补库及冲刺销量目标，加大促销力度。北方地区秋收结束，农村消费者购车需求增加，综合预计11月乘用车终端零售量在205万左右。

尽管汽车消费温和复苏，但距离经销商的目标和预期仍有距离。

调查显示：79.4%的经销商认为11月销量不及预期，23.9%的经销商认为符合预期，仅有1.7%的经销商认为销量好于预期。

临近年末，经销商为达成全年任务目标拿到年终返利，继续以价换量消化库存。

由于新车价格持续下滑，消费者观望情绪加重，经销商门店客流持续增长，但成交率有所下滑，对11月的销量有所影响。

自 快科技

经销商认为1月份市场需求下降，日均销量显著低于上个月，尽管库存水平与上月相比略有下降，但与销量相比库存仍处在高位。

从构成预警指数的5个分指数看，市场总需求、销量指数、从业人员指数、库存指数有所下降，经营状况指数上升。经销商普遍认为1月份市场总需求下降，销量减少，总的库存量下降，但是，2月份受春节影响，预计销量将继续回落，因此预期的库存状况并不乐观。

具体分指数变动情况如下：

1月，市场总需求指数为46.5% ，环比下降5.7个百分点。调查显示：经销商认为总需求量“增长”的比例由上月的52.0%降至29.5%；认为总需求“基本持平”的比例从30.4%增至36.1%；认为总需求量“下降”的比例从17.6%增至34.4%。

1月，库存指数为48.5%，环比下降19.7个百分点。调查显示：经销商认为库存量“增长”的比例从40.0%降至32.0%；“基本持平”的比例从38.4%降至31.1%；认为“下降”的比例从21.6%增至36.9%。

1月，销量指数为42.3% ，环比下降16.7个百分点。调查显示：经销商认为平均日销量“增加”的比例从45.6%降至25.4%；“基本持平”的比例从37.6%降至36.1%；而认为日销量“下降”的比例则由上月的16.8%增至38.5%。

1月，从业人员指数为31.9%，环比下降4.9个百分点。调查显示：经销商认为从业人员“减少”的比例从上月的16.0%增至38.5%；认为“增加”的比例由上月的6.4%降至4.9%；认为“基本持平”的比例由上月的77.6%降至56.6%。

1月，经营状况指数为39.4%，环比上升7.6个百分点。调查显示：经营状况“一般”的企业从65.6%降至54.9%；经营状况“好”的比例从上月的8.0%增至13.1%；经营状况“不好”的比例从上月的26.4%降至32.0%。