• 该宣言正式承认了自行车骑行对欧盟交通部门脱碳的重要作用，并将自行车骑行列为一项战略重点。

• 世界经济论坛《城市交通记分卡工具》报告呼吁改善基础设施，优先选择骑行和步行，为建设可持续未来城市贡献力量。

想象这样一种交通工具，便捷平价，无需燃料，零温室气体排放，能改善健康，还能在无车社区使用。欢迎来到自行车的世界。

与其他许多国家一样，欧盟也认识到了鼓励更多人使用自行车出行的好处，宣布了《欧洲自行车宣言》。

有人认为这是欧盟迄今最雄心勃勃的骑行倡议，其目的是通过新的专项资金和政策支持，促进自行车使用和欧盟的自行车产业发展，“充分发挥自行车在欧盟的潜力”。

打造骑行中心

该提议将自行车骑行提升为战略重点，并正式承认了自行车骑行在交通部门脱碳中的重要作用。

鼓励更多的自行车骑行意味着减少汽车出行，这能减少有害二氧化碳废气排放，缓解气候危机。

欧盟交通运输专员Adina Vălean称：“我们今天通过《欧洲自行车宣言》是为了鼓励更多的人骑自行车出行。它承诺在城市中建立连贯的自行车网络，更好地连接公共交通枢纽；确保停车场与自行车充电基础设施的安全，同时在城市间修建自行车高速公路，并连接农村地区。”

在宣言中提出的政策并投资新的自行车基础设施，都是欧盟为实现欧洲绿色协议倡议、可持续与智能交通战略和零污染行动计划的目标所做的努力。

骑自行车有什么好处？

除了便捷、包容、实惠和有益健康外，骑自行车也是最可持续的交通方式之一。

和电动汽车一样，电助力自行车技术的进步也让骑自行车的人越来越多。电助力自行车安装了电动马达，让包括身体孱弱、年老和残疾的人在内的所有骑行者都可以轻松地骑过曾经令人望而却步的斜坡。

据一份来自财富商业洞察的报告称，全球电动自行车市场预计将从2023年的433.2亿美元增长至2030年的1197.2亿美元。

世界上许多城市都采用了人力、电动或混合动力的自行车共享计划，将自行车集中在一起，供多人使用，使自行车出行更加便捷。

这些经过特别改装的自行车可在城市各处的指定停靠桩找到，也能在无桩停靠点找到。一项对欧洲大陆电助力自行车计划的分析发现，平均有一半的电助力自行车出行能够取代人们的汽车出行需求。而在某些情况下，这一比例高达70%。

一些欧盟城市在建设自行车专用基础设施方面已经走在世界前列，鼓励人们用自行车代替汽车，实现零排放出行。

荷兰的乌得勒支在2022年被全球自行车城市指数评为世界上最适合骑行的城市。其他欧洲城市如德国的明斯特、比利时的安特卫普和丹麦的哥本哈根都名列前茅。

世界经济论坛的《城市交通记分卡工具》报告呼吁改善基础设施，优先选择骑行和步行，为建设可持续未来城市贡献力量。

自行车骑行除了对可持续发展有益，还有改善心血管健康，增强免疫力，提升心理健康和幸福感等好处，能减少医疗花销。研究表明，经常骑自行车可以预防肥胖，降低心脏病等心血管疾病的风险。

世界卫生组织称，每周进行中等强度的有氧运动，如骑自行车，每年可以防止多达500万人过早死亡。

本文作者：

Johnny Wood，论坛议程撰稿人

本文原载于世界经济论坛Agenda博客

• 范围3排放，即企业在其价值链上间接产生的排放，是全球净零排放之旅中最艰巨的挑战。
• 在高度复杂的全球价值链中，范围3上游排放占企业排放的比例可以高达70%。仅8条这样的供应链就占据了全球排放量的50%以上。
• 大规模的合作能帮助解决这些排放问题。跨国公司应挺身而出，协助其价值链上的企业减少碳足迹。

工业排放中范围1、2、3排放分别所占的百分比。 Image: 波士顿咨询公司

挑战：范围3上游排放

处理范围3上游排放意味着要努力让整条价值链脱碳。据经济合作与发展组织（OECD）估计，当前约有70%的国际贸易都处在全球价值链（GVCs）上，因为服务、原材料、零部件和组件在被制作成终端产品之前，往往要多次跨境，然后再以产品的形式被运往世界各地。

这些全球价值链惊人地复杂。世界经济论坛在2021年发表的研究报告称，仅8条价值链上的排放量就占全球排放总量的50%。

另一方面，全球价值链上的供应商种类非常多样，从只有不到10名员工提供地方运输服务的家族企业，到拥有100多名员工、为大型公司最终产品生产零部件的公司，甚至还有业务跨越多个大洲和时区的大型制造企业。

而目前的经济形势使这一情况更加复杂。通货膨胀导致成本上升，各地大小规模各异的企业都受到了打击。这些企业通常缺乏计算碳足迹、设定具体减排目标或实施减排策略的资源和知识。在某些情况下，其商业伙伴或监管机构由于更关注其他重点，也不会鼓励采取这些行动。

解决方案是什么呢？

要想实现所需的减碳速度和规模的希望，价值链上的合作伙伴必须团结协作。

处理范围3上游排放问题要从大型跨国公司开始，因为只有这些企业最具推动和扩大全球气候行动的潜力。跨国企业可以创造 “拉力”效应，促进变革，在其价值链中启动激励措施刺激各合作商采取行动。这些大公司拥有资源和知识，通常都有专门负责气候行动和可持续发展的团队。现在它们必须站出来，对其价值链负起责任，协助资源有限的供应商和合作伙伴。

首席执行官气候领袖联盟是世界上最大的由首席执行官领导的致力于实现净零排放的社区。其120多名跨国公司成员来自全球26个国家，横跨12个行业，一起应对气候挑战。

联盟首要任务之一是处理范围3上游排放。根据联盟2021年度调查报告结果和向CDP（一家运营全球披露系统的非营利性组织）披露的数据，这些排放占其成员年度估计排放量的13亿吨。直观来说，这一数字大致相当于日本全国的年度总排放。

联盟正在发起一项倡议，探讨如何支持其价值链上的其他公司，帮助分析自身排放并制定减排策略。倡议内容包括成立专门的支持中心，为成员和供应商的采购团队提供行动帮助。这是一次前所未有的尝试，是在整条价值链中推动合作，包括开展研讨会、提供开放沟通渠道以及联盟成员向所有规模的供应商提供的支持与协助。

但任务仍然极具挑战性：一些联盟成员拥有数千家供应商，分别处于脱碳行动的不同阶段。但这正是为什么我们亟需这样的合作方法，合作是实现全球净零排放目标最重要的途径之一。

全球气温每上升1摄氏度，我们赖以生存的地球都将面临一连串新的气候临界点的风险，所以我们没有时间可以浪费了。因此，我们呼吁全世界的公司都效仿联盟的做法。而且这种效仿不应该仅限于企业高管，董事会、行业协会、政府和国际组织的领导者也需要更好地理解并授权批准范围3排放相关的行动。

首席执行官气候领导人联盟的行动告诉我们，只要团结一心、共同努力，就可以取得进展，但我们必须现在就行动起来。

本文作者：

Pim Valdre，世界经济论坛气候雄心倡议总负责人

Jay Hawkins，世界经济论坛气候与先行者联盟传播负责人

本文原载于世界经济论坛Agenda博客