今天的商用飞机使用由原油制成的燃料，而可持续航空燃料（SAF）是一个“总称”，指的是由各种称为“原料”为非原油来源制成的喷气燃料。SAF在化学上与传统的化石基喷气燃料非常相似，只有微小的区别，目前与传统的化石基喷气燃料混合使用，不需要修改发动机。根据SAF生产所用的原料和技术流程，SAF与现有喷气燃料混合的数量在10%到50%之间。

但是，有证据表明，采用改进发动机技术的现代飞机完全可以使用100% SAF，而不需要与现有的化石燃料混合。2023年1月，阿联酋航空运营了一架波音777，其中一台发动机使用100% SAF；而2023年3月，空中客车运营了一架A321neo，其两台发动机都使用100% SAF，这表明100% SAF燃料飞行是安全、可行的，并且已经成为可能。

SAF被贴上了“可持续”的标签，因为它们的生产方式使用了吸收或回收碳的原料和工艺，这些碳已经在大气中形成了一个碳利用的“循环”系统。这与传统的以化石为基础的航空燃料形成对比，后者是从地下开采的石油中提炼出来的。

根据所使用的原料和生产技术，与传统航空燃料相比，SAF在“生命周期基础上”可以实现100%的净碳减排。生命周期是指从原料生长（SAF）或石油开采（常规喷气燃料）到所有加工阶段，到飞机发动机最终燃烧的总碳排放。

航空脱碳很困难但很关键。虽然电动和氢燃料飞机很有前途，且这些技术有可能使飞行完全脱碳，但可能要到 2030 年代才具有商业可行性，并且不太可能完全服务于长途飞行。可持续SAF 已经上市，因此在当今和长期的航空脱碳进程中发挥着关键作用。

但是，SAF 占当今喷气燃料总需求的不到 0.1%，并且比传统喷气燃料贵得多。为了支持其更广泛采用，明天的清洁天空（CST） 正在支持全行业的努力，以促进对SAF的需求。CST与其合作伙伴开发了一种基于市场的机制，可以让更多的参与者做出贡献，从而降低价格溢价，并推动SAF 市场的发展。

SAF证书

SAF 证书（SAFc）是一种市场机制，其功能类似于能源属性证书（EAC），代表一公吨纯净（即未混合）SAF 的环境属性。公务航空客户（无论是商务旅行还是货运）都迫切需要切实可行的解决方案来应对他们的供应链排放问题。SAFc可以利用这种需求来促进SAF的更快扩展，并使更多参与者能够开始以切实的方式对其价值链进行脱碳。这种市场机制可以为消费者提供一种向新生的SAF 市场发送有意义的需求信号的工具。

多亏了可持续生物材料圆桌会议（RSB） 和国际可持续发展与碳认证（ISCC），一个强大的质量平衡认证系统已经存在。除了追踪燃料在价值链中的流动外，它还验证设施级关于可持续性的声明是否符合合规性和自愿性计划。以此为基础，CST 及其合作伙伴正在共同开发一个账簿和索赔系统，一种使这些环境属性与物理燃料量脱钩的机制。