• 2023年1-7月，中国出口汽车(包括底盘）277.8万辆，同比增长74.1%。1-7月商用车出口43万辆，同比增长32.7%。货车、客车分别出口37万辆和6万辆，同比增长26%和93%。其中轻型货车出口18.1万辆，同比增长11%，轻型客车出口4.4万辆，增长98.3%。
• 客车市场继续异军突起，连续保持翻倍的增长。企业端所有头部轻客企业均保持较好增长;轻型货车企业福田增长46.4% (上月42%)，保持较强的韧性。
• 2023年中国商用车出口目的国发生较大变化，传统主要市场东盟市场下降了18%、南美市场下降36%;新的增量市场在东欧销量9.7万辆，增长524%，中亚销量2.5万辆，增长131%,西欧销量1.6万辆，增长306%。一带一路市场依旧保持强劲，增长了67%,G7国家增长144%。俄罗斯市场继续爆发式增长，商用车增长436%，俄罗斯进口汽车8月起执行新报废税政策,消费端购车至少增加1 3万卢布(约1万元人民币)，市场需求必然会受到抑制，进而影响进口需求。

华北区域经济概况:华北地区占全国GDP总量12.4%

• 轻商领域表现不如商用车整体表现，保定、沧州、廊坊在保持较大体量(超40000辆）的同时，2023年需求保持快速增长;邢台、太原、邯郸则增速下降，老牌大体量城市北京、天津、石家庄等增速放缓需要进一步提振。
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华北区域新能源轻商城市市场特点:市场逐渐向低线城市传导

• 华北地区新能源轻型商用车北京一骑绝尘，天津紧随其后，销量最大且保持正增长，新能源销量逐渐向低线下沉市场传导。石家庄、太原、唐山体量不如京津，但销量和增速表现较好，具有很好的市场潜力。

华北区域轻商企业产品布局:福田、长安、东风产品线比较全

• 华北地区轻商产品五菱微卡微客遥遥领先;福田、长安、东风产品线比较全;江淮、豪沃、解放、江铃则专注于轻卡产品。

七月份国民经济持续稳定恢复

二、应用场景

清障车发展背景

• 近几年来，随着机动车保有量的增加、道路总里程的增加，道路汽车救援，应急保障体系的建设尤为重要，清障车作为道路应急救援装备，利好政策也不断推出，产业化发展稳步提升，也给清障车快速发展带来机遇。

清障车市场规模

• 随着我国汽车销量的逐渐提升，中国已进入了汽车社会，在享受汽车带来便利的同时，汽车故障和交通事故已经成为影响国民经济发展的社会问题。因此，建立我国道路救援体系，大力发展道路救援行业已成为我国社会保障事业的重要组成部分，这其中最主要的救援装备就是清障车。
• 最初清障车是用于清理交通事故中的故障汽车、保障道路快速通畅的车辆。现在清障车又有一个非常重要的用途，就是商品车的转运。目前来看，清障车用于商品车倒运的频次超过了道路救援。

清障车产品结构

• 清障车近几年连续上涨，而且小型化趋势明显，轻卡清障车销量逐年增加、100-160马力产品占比超过八成，这部分车辆主要用于城市内乘用车、轻型商用车运输。

疫情影响、经济下行压力加大

• 4月份疫情对经济运行造成较大冲击，吉林、上海、北京等多地区出现人员返岗受限、跨区域物流受阻等问题，对产业链供应链稳定运行造成一定冲击。虽然部分地区逐渐复工复产，但前期产业链的影响仍然较大需要2个月左右的恢复周期。

2022轻型商用车市场销量预测

• 未来中国经济将逐步进入中速、高质量发展阶段，需求结构逐渐由投资型向消费型转变，区域发展将逐步趋向均衡，货运弹性下降，货运市场格局将更加合理。
• 轻型商用车整体需求逐渐趋于稳定，市场需求逐渐回归产品本源，需求逐渐均衡。
• 从产品维度，产品逐步趋于高端化，定制化，进入创新和精耕细作阶段，因此会出现一个明显的回落沉淀期。