今年1至9月份，零跑的平均毛利率为4.8%，公司预计超额达成年度毛利率目标。

同时，公司权益持有人应占净亏损为人民币6.9亿元，同比收窄。

现金流方面，零跑第三季度经营性现金流为人民币19.6亿元，资本支出为人民币6.4亿元，自由现金流为人民币13.2亿元。

公司预计第四季度经营性现金流和自由现金流将保持正向并持续向好发展。

销量上，零跑第三季度销量为86,165台，其中7月份为22,093台，8月份为30,305台，9月份为33,767台，第三季度销量环比增长61.7%，同比增长94.4%，零跑销量已接连数月创史上新高。

今年第三季度，零跑在新势力品牌销量排名中持续位列前三，并在9月份最后一周单周销量破万，排名提升至新势力第二名。

截止到今年9月30日，零跑累计销量为172,861台，而在2024年10月17日，零跑达成了第50万台量产车下线的里程碑。

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然而，零跑汽车在报告期内的经营亏损为11.26亿元，与去年同期相比基本持平，但较去年第四季度有所增加。

在销量方面，零跑汽车一季度共交付了33410辆车，同比大幅增长217.9%。

具体到各个车型，T03交付了9433辆，同比增长140.3%；C11交付了12122辆，同比增长129.1%；C01交付了3998辆，同比增长209.4%；C10的交付量为7857辆。

截至2024年3月31日，零跑汽车的销售网络已扩展至510家门店，覆盖全国182个城市。

今年，零跑汽车将推出多款新产品，包括已经发布的C10、新款C11、新款C01和新款T03。

此外，首款搭载800V高压快充技术的中大型电动SUV——零跑C16，已于4月的北京车展发布，并计划在年中上市交付。

在海外市场方面，零跑汽车与Stellantis集团合资成立的零跑国际已正式组建完成，并计划从2024年9月起在欧洲九国启动销售。

官方表示，零跑国际的目标是在首年实现盈利，而零跑汽车则将目标定在2025年实现盈利。

零跑汽车在产品推出和市场拓展方面表现积极，尽管目前仍面临亏损，但公司的增长势头和未来规划显示出其对长期可持续发展的承诺和信心。

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值得一提的是：零跑汽车毛利率首次转正为1.2%，提前达成毛利转正的目标；经营活动产生的现金净额持续流入。

今年第三季度，公司进一步丰富产品矩阵，C系列超级增程上市，现有主力车型均实现纯电+增程“双动力”布局。

零跑汽车创始人、董事长兼 CEO 朱江明在财报中表示：该季度毛利率达到 1.2%，意味着公司向盈利目标又靠近了一步。以目前的订单量预计，零跑有望在第四季度交付量再创新高。

此外，据此前发布的信息来看，零跑旗下全新SUV车型也在近日正式完成申报，该车命名为C10，将是零跑的首款全球化车型。

据悉，新车将提供纯电和增程两种动力可选，其中，增程车型将换装全新的四缸发动机。此外，新车还有望搭载且有望搭载 Orin X 智能驾驶芯片、高通骁龙 8295 车机芯片、800V 高压超快充等配置。

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一季度零跑汽车总交付量 10,509 辆，同比减少 51.3%，其中 3,925 辆 T03、5,292 辆 C11、1,292 辆 C01。

研发费用方面，一季度，零跑汽车研发开支为 4.12 亿元，较 2022 年同期的 2.43 亿元增加 70%，较 2022 年第四季度的 4.80 亿元减少 14%。

简单总结如下：

财务方面：

• 收入 14.42 亿元，同比减少 28%，环比减少 52%
• 经营亏损 11.596 亿元，权益持有人亏损 11.33 亿元
• 毛利率 -7.8%，较去年同期 26.6% 有所改善
• 研发开支 4.124 亿元，同比增加 70%
• 销售开支 3.932 亿元，同比增加 142%
• 行政开支 1.807 亿元，同比增长 17%
• 现金及现金等价物、金融资产、定期存款余额为 88.799 亿元
• 自由现金流为 -29.514 亿元

产销方面：

• 一季度交付量 10509 辆，同比减少 51.3%
• T03 交付量 3925 辆，同比减少 71.5%
• C11 交付量 5292 辆，同比减少 32.1%
• C01 交付量 1292 辆，于 2022 年 9 月开始交付
• 截至 3.31 日，共有 592 家门店，覆盖 180 座城市

零跑汽车创始人、董事长兼首席执行官朱江明表示，“2023 年第一季度我们主要进行了 2023 款车型的生产导入，新车型 2023 年 3 月中旬开始交付。在新车型上市之前，我们同时对老车型的销售和生产进行了调整，叠加春节假期及有关推广新能源汽车的政府补贴取消影响，2023 年第一季度的车辆交付数量有很大下降，这也导致 2023 年第一季度的财务数据同比和环比均有所下降。”

朱江明还提到，基于对新能源汽车行业的理解，零跑汽车认为 2023 年市场仍将高速发展并充满挑战，公司在 2023 年第一季度完成了所有待售车型的迭代，在 2023 年 3 月 1 日推出 2023 款新车型，得以持续提升产品竞争力。此外，公司在核心零部件方面的自研积累也开始有所突破，电驱产品、电池产品均收到外部订单，即将开始对第三方供货。

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交付量方面：2022年的零跑汽车总交付量为111168辆，同比增加154.1%。

不过目前，零跑汽车仍处于亏损局面，并且车越卖越多，亏损额也越来越大。2022年零跑汽车净亏损达51.09亿元，同比增加79.52%。如若按2022年零跑汽车总交付量11.12万辆来计算，相当于其每卖一辆车亏损达4.59万元。

对于亏损情况，零跑方面表示：如果不考虑经销商返利，零跑去年下半年的毛利率已经转正。对于毛利率什么时候转正的问题，零跑表示将会在2023年实现毛利转正，但由于整体汽车市场正处于剧烈的变动中，毛利转正的具体时间节点目前尚不能确定。

此外，今年的销量预期，零跑汽车定下了20万辆的目标，与2022年的年销量目标相比超近一倍。

财报显示截至2022年年底，零跑汽车的流动资金为97.82亿元，同比增加40.3%。零跑方面对此表示，今年主要的资金流出方向将是研发设备的采购和工厂的继续建设。

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