在八月份公布的汽车销量排行榜中，日系、德系的汽车仍占据着我国汽车总销量的大部分，它们的共同特点就是拥有不错的保值率。保值率能够在微观层面反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力。

近日，相关机构公布了，今年上半年各个车型的保值率榜单，此榜单将汽车分成各国别汽车（日系、德系、美系、韩系、国产、合资）、各级别车型（小型、紧凑、中型、中大型）等对它们的保值率进行了综合排名，榜单的保值率价格数据均采用良好车况下的二手车销售价（B2C）进行计算。今天智车派就带大家一起来分析一波今年的汽车保值率情况。

保时捷、雷克萨斯领跑品牌保值率榜

首先给大家分析的是各国别品牌之间的保值率情况。本排名将列出日系、德系、美系、韩系、国产、合资品牌的保值率排名情况。

首先是德系品牌方面，保时捷作为目前销量最好的德系超豪华品牌，以巨大的优势排名德系品牌保值率榜首，三年保值率高达96.47%，同时它也是本次统计的所有品牌里保值率最高的车型。排名后几位的品牌依次为奔驰、宝马、奥迪、大众。

德系品牌汽车保值率

日系品牌方面，日系车一直以来都是以优秀的保值率著称，那么我们看看它们的品牌情况。 雷克萨斯同样以非常大的优势占据着这个排名的榜首位置，三年保值率达到了91.63%。

另外“两田”的保值也非常优秀，丰田为83.49%排名第二，本田为80.8%排名第三，此外同为日系三杰的日产保值率仅69.67%。

而另外两款日系豪华品牌讴歌与英菲尼迪沦落到了倒数的境地，保值率分别为62.45%、62.43%。这也是唯二两个保值率低于65%的日系品牌。

美系品牌方面，美系车在保值率这一块的表现一直都非常平庸，这与它们经常价格跳水有着很大的关系。从整个排名情况来看，所有美系品牌的保值率均低于65%。排名第一的美系品牌是别克，三年保值率为64.08%。而最低的GMC的保值率只有可怜的41.3%。

韩系品牌方面，此次统计的韩系品牌只有起亚与现代，保值率也相差无几，分别为67.67%和66.65%。

国内自主品牌方面，虽然国产品牌同样在保值率这一块表现得比较一般，但是随着我国汽车制造业的不断发展，相较于美系品牌，国产品牌在保值率上还算说得过去。

所有统计的国产品牌保值率都在70%-60%这个区间，没有断层式领先，也没有断崖式落后。排名第一的国产品牌是五菱汽车，三年保值为69.85%，而领克、广汽传祺、哈弗的三年保值率也有65%以上。

国内自主品牌汽车保值率

合资品牌方面，合资品牌的排名与此前的排名情况大致相同，仍旧是日、德品牌的天下，一汽丰田以82.21%的三年保值率排名第一，而东风本田、广汽本田的三年保值同样超过了80%。

德系合资品牌的三年保值率最高的是北京奔驰，为74.63%。美系合资品牌与韩系合资品牌未能进入此榜单前十。

奔驰大G成“理财产品”开三年还能赚

说完了品牌之间的保值率排名，接下来跟大家讲讲各级别具体车型的保值率排名情况（小型、紧凑、中型、中大型）。

首先是小型轿车方面，宝马旗下的子品牌MINI成为了最大赢家，MINI JCW高举榜首，三年保值率达到了89.63%，此外，在前四车型中，MINI就占据了三个名额，本田飞度以83.61%的保值率排名第二。

小型SUV排名则整体较为均衡，品牌种类也较为繁多，有三款国产品牌车型进入前十。排名第一的是铃木吉姆尼，保值率为78%。

小型轿车保值率排名

小型SUV保值率排名

紧凑型轿车方面，排名第一的车型为本田杰德，保值率为80.27%，一代神车本田思域排名第四，保值率为79.86%。紧凑型SUV方面，合资品牌主导了这份榜单，前三车型均为合资品牌车型。第一是本田CR-V，保值率达到了82.53%。

紧凑型轿车保值率排名

紧凑型SUV保值率排名

 

中型轿车方面，奥迪的性能车在这项排名里表现优异，奥迪S4和RS4分列冠亚军，奥迪S5也排到了第四的位置。中型SUV方面，超豪华品牌保时捷加入这个战场，保时捷Macan排名第二，以微弱的劣势输给了丰田汉兰达，后者保值率超过了90%。

中型轿车保值率排名

中型SUV保值率排名

中大型轿车方面，轿车总榜单的大哥大雷克萨斯ES出场了，它以96%三年保值率冠绝所有级别轿车车型，而且相比于第二名的宝马5系，它有着质的领先。

中大型轿车保值率排名

中大型SUV方面，如果以非常优秀来评价雷克萨斯ES的保值率，那么奔驰G级与普拉多的保值率也只能用“恐怖”来形容了，二者的三年保值率分别为128.33%和104.77%，都超过了100%，这意味着你如果在没有加价的情况下购买这两款车型，开三年还能赚钱（不计算购置税等费用），妥妥的理财产品。

中大型SUV保值率排名

谁说电车不保值？保时捷教做人

接下来是新能源汽车赛道，如果说燃油汽车的保值率排名是德、日两家的天下，那新能源汽车则成为了中、美之间的斗争。

纯电车型方面，特斯拉Model Y凭借着巨大的保有量和不错的品牌调性，拿到了榜首的位置，排名第二的保时捷Taycan以微弱的劣势输给了它，而中国品牌车型五菱宏光MINI也拿到了87.55%的好成绩。

纯电车型保值率排名

插电式混动车型方面，与纯电车型有些许不同，虽然插电式混动车型里中、美品牌的车型仍是大多数，但也出现了许多其他品牌的车型，保时捷卡宴插混版以104.47%的三年保值率拿下冠军，又是一辆开三年还能赚钱的车型。

插混车型保值率排名

保值率是不是购车的第一要素？NO！

以上就是本次汽车保值率的排名情况，那么保值率是否是我们在购车时必须参考的因素呢？智车派认为，需要按实际情况来决定。虽然日系车与德系车在一定年限和一定的公里数内保值率远高于其他派系的汽车，但如果上述两项数据超过了一定的临界值，那么它们保值率的优势将会被缩小。

所以智车派建议大家：如果明确了购车只为短期内（五年内）使用，那么日系、德系优秀的保值率会为你提供很大的帮助。但如果购车的目的是为了长期使用，那么就需要结合汽车本身的配置、安全性、性价比以及个人喜好等多方面因素来考虑了。

具体来看，蔚来汽车以49的指数排名第一，代表着蔚来每百辆车，只有49个故障，质量稳定性领先新势力中的小鹏和理想。

让所有人没想到的是，东风启辰排名榜单第二，仅次于蔚来的49指数，虽然东风启辰在国内属于冷门车，但不妨碍其拿到优异的质量稳定性。

作为对比，启辰的成绩还要高于丰田高端品牌雷克萨斯，后者的百辆车故障数为57，排名榜单第三。

至于第四至第十，则分别是东风雪铁龙、标致、沃尔沃、日产、领克、本田、上汽大通MAXUS。

而向来以质量可靠性出名的丰田汽车，其在榜单中排名第十一，百公里故障数102，与理想汽车持平。

BBA中，宝马排名最高，故障数103，仅次于丰田和理想汽车；而奔驰则以125的故障数，位于福特之后。

特斯拉作为全球电动车销冠，其故障数为133，为榜单中的最后一位，接近135的市场平均水平。

宝马第三季度销量为75619辆汽车，但今年前三季的销量在四大豪华汽车制造商中仍然领先。

汽车行业研究公司Cox Automotive旗下Autotrader的分析师米歇尔·克雷布斯（Michelle Krebs）说，雷克萨斯成功地超过了奔驰和宝马，尽管其在经销商处的汽车数量较少。

克雷布斯说：“我们看到的是，丰田和雷克萨斯拥有极其高效的分销系统。尽管他们的库存在业内是最低的，但他们似乎仍能设法迅速将汽车送到经销商那里出售。”

奔驰在第三季度受到的打击最大，其美国销量比去年同期下降了21%。宝马品牌的销量同比增长了8.7%，雷克萨斯增长了7.7%。