根据QuestMobile的报告，2022上半年中，国内APP用户规模超过1亿的APP总计有58款，相比2021年的59款减少了1个。
58款APP中很多人不一定都安装了，不过TOP20名单中大部分APP还是很常用的，用户量第一的自然是微信，也是唯一一个超过10亿用户量级的。
除了微信之外，第二到第十的分别是淘宝、支付宝、抖音、高德地图、拼多多、QQ、百度、搜狗输入法、百度输入法，这9个APP也几乎是人人必装的，再往后面还有微博、百度地图、京东、爱奇艺等。
根据 QuestMobile 的报告，今年一季度整个中文互联网月活超过 7 亿的 App 就五家。
高德地图排第四，前面分别是微信、淘宝和支付宝，抖音还要往后稍一稍。
说实在的，差评君是真没想到，高德地图每个月能有这么多人点开。
另外，不知道大伙们留意到没，就是这么一个地图 App ，也正在不断被塞进吃饭洗浴、机酒票务、买房洗衣等等的服务。
现在的高德，差评君觉得，俨然是个功能齐全的“ 超级 App ”了。
就这么说吧，光是在 App 首页往下轻轻一拉，像是租房、代驾、买车这类花里胡哨的小入口，就直接蹦了出来。
甚至，你还能在高德上跟陌生人聊天。
在堵车的情况下，导航上会出现一个小图标，点进去就是一个公共聊天室。
实时聊路况都是基操了，大伙儿过两天国庆如果堵在高速上，进去或许能获取零食、泡面、湿巾等等随机碎片。
反正现在除了短视频，高德啥都要雨露均沾一下子。
不过，虽然看似复杂，但按照业务场景来分，差评君觉得高德地图中的服务，其实可以分成出行服务和生活服务两类。
而每个类别细分下去，又能翻出不少料来。
就比如出行场景，最近更新了 v15 版本。像是北斗卫星无网导航和卫星求救功能，就基本解决了没信号也能导航，以及遇到危险发送定位求救信息的需求，很适合玩户外的老哥。
其他的还有什么车道级导航、 3D 立体地图和 AI 领航员，都是基于高德地图导航服务做出的升级。
根据官方的介绍，这次 v15 启动速度和存储空间也进行了优化，但也有网友吐槽 “0.01 秒启动看个 3 秒的广告”。
另外，高德今年还在香港上线了打车业务，前阵子顺风车也陆续开始运营了。
有一说一，在出行场景这一块，高德地图的服务的确铺得很全面。从公交地铁、网约车这些城市出行，扩展到飞机火车的城际出行，甚至是租车、代驾、周边游。。。
至少在用户心智这一块，大伙们出门时，会默认打开高德地图 App ，它作为一个工具平台就已经成功了。
咱们再来看生活服务， “ 附近 ” 频道上各种吃喝玩乐的项目，咱就不多介绍了。
前段时间他们又推了个餐厅排队的功能，排队拿号倒是不新鲜，但过号之后还能自动帮取这一点，俺觉得还是要给产品经理加个鸡腿。
去年的 “ 高德秒送 ” ，我们还写了篇文章打趣说，是不是网约车的生意不好做了，高德才会来做跑腿的副业。还有跟星巴克合作的 “ 沿街取 ” ，也让人看到了高德的路，走得有多广。
而高德，之所以会变成这么一个集本地生活的大成者，差评君觉得这和阿里巴巴脱不开干系。
熟悉阿里的老哥可能知道，阿里本地生活，主要就是由饿了么和口碑两大块业务组成，前者负责即时配送，而后者则是承接了到店业务的重任。
但是吧，这个口碑属实是处于“ 起了个大早赶了个晚集 ”的尴尬境地，隔壁差不多时间成立的大众点评已经混得风生水起了，口碑在阿里体系内却一度被关停，又辗转依附过淘宝、支付宝和饿了么，仍然改变不了被边缘化的处境。
所以 3 年前，阿里整合了高德、本地生活（ 饿了么和口碑 ）和飞猪，组建了生活服务板块，去年，又把口碑直接打包甩给了高德。
不可否认，月活超 8 亿的高德地图确实是一个巨大的流量入口，理想状态下，用户确实也会在 App 上购买团购套餐，再导航到目的地消费，能让用户所有的需求都交代在上面。
总之，月活用户已经全国第四了的高德，看起来好像有点势不可挡，坐等变现就可以了。
但差评君却觉得，看似一片大好的背后，高德前头的路，其实并没有咱想象的那么平坦。
这么说吧，虽然高德把自己整得三头六臂，无所不能，但不少用户打开它，还真只是单纯地为了打车、导航。
给大伙儿看个数据，去年国庆期间，高德日活的峰值超过了 2.8 亿。咱们做一个粗略的计算，假设同期高德日活 2.8 亿，而前面提到高德的月活是 8 亿，那么日活 / 月活的比值就是 0.35 ，用这个值再去乘以 30 ，10.5 就是用户每个月平均打开高德的天数。
作为对比，微信的比值接近 1 ，也就是说用户几乎每天都会打开微信，但隔三差五才会打开高德，而这里面大概率又是为了打车、导航，而不是为了上去买团购券。
因为区别于大众点评、小红书这些平台，高德缺少种草的内容属性，很少会有人时不时上高德，去看一家餐厅到底好不好吃，去查某某景区的攻略。
而用户心智问题又不是一天两天能给掰回来的，所以平台光有流量，没有消费的用户，也就没法吸引优质商家入驻，商家资源匮乏同样也招不来用户。
而且，本地生活的战场向来厮杀得厉害。当年在 “ 百团大战 ” ’活下来的大众点评、美团、口碑和糯米，现在糯米已经停运了，口碑并入高德，大众点评也被美团收购。
这两年，也就大把大把往里烧钱的抖音，能跟美团掰掰手腕。
总之，各路科技媒体的报道，基本也都在聚焦美团、抖音，甚至是小红书、快手等中大厂在本地生活领域的攻防战，而高德似乎一直处在战场边缘，很少有人提及。
当然，烧钱高德肯定也会，但问题又来了，高德烧得起多少？
回归到高德作为一个地图服务商的定位，他们家的钱首先要花在最核心的地图导航业务上。
就说地图测绘的成本吧，一大批专业技术人员，通过车辆采集、步行采集等方式将道路和 POI （ 地标信息点 ）采集起来，这些数据采集之后还要进行后期处理，最后才能得到电子地图数据。
期间所耗费的人力和财力，可不是一家小企业能烧得起的，看看国内屈指可数的这几家地图服务商就知道了，哪家没点大厂背景？
海外大名鼎鼎的图商 HERE 当年被诺基亚转手出去，就是因为太他喵能亏了。。。一年收入才 9.7 亿欧元，亏就要亏进去 12.4 亿欧元。
抛开成本，咱们再来聊聊高德目前怎么赚钱。
最直接的， App 里无处不在的广告。还有给 B 端客户提供地图导航数据、网约车聚合平台的抽成，虽说高德没有对外披露过详细的营收组成，但大头基本离不开这三项。
至于管 C 端用户收费，高德暂时应该是不会这么干的。上次车标皮肤收费被误传成地图服务收费，大伙儿的情绪都有点刹不住车了。
但不排除，高德之后会在地图服务的基础上，增加更多类似于车标皮肤的增值服务。
毕竟挣钱嘛，不丢人。
另外根据阿里 2024 财年报，本地生活集团仍然在亏损，甚至收入也主要来自饿了么。所以差评君斗胆猜测啊，在大厂们都在拼刺刀的本地生活战场，高德这块业务，应该还是吸血的状态。
当然了，回到高德的初心上，它做本地生活的路线确实也跟其他平台不太一样。
美团本身就是靠本地生活起家的，抖音、快手也有着内容基础，而高德工具的属性，从一开始就属于走了一条人比较少，没多少成功案例可借鉴的道路。
如果高德想要在本地生活的市场上更进一步，就得慢慢改变自家平台在用户心里的工具属性，这无疑是一件困难的事情。
但差评君觉得，高德胜在地图导航跟到店消费之间，有着其他平台所没有的强关联性。要是让它做起来了，咱们能多个平台用，肯定不是啥坏事。
自 差评
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《报告》根据多年同期历史数据，通过大数据技术、机器学习、综合研判等方法，对全国交通拥堵趋势及出行特征进行预测，希望以此对旅客春运安全出行提供科学参考。
春节期间，预计2月11日（正月初二）上午时段全国高速交通压力较大，2月12日（正月初三）至14日（正月初五）高速拥堵呈M型特征分布，2月15日（正月初六）至17日（正月初八）返程拥堵高峰明显，尤其是2月17日（正月初八）出行最为集中，拥堵高峰时段为14时至19时。而春节后，预计元宵节后一天2月25日（正月十六）全国高速将出现一波返程小高峰。
从区域来看，预计春运期间长三角地区、珠三角地区高速拥堵程度较高，其次是成渝地区，京津冀地区拥堵里程占比较低，长三角地区、珠三角区域高速拥堵里程占比约为京津冀地区3倍；珠三角地区出程高速拥堵程度高于返程，且在四大区域中出程拥堵程度最高，返程长三角地区高速拥堵程度最高。
春运期间这些高速拥堵路段“很堵”
从具体拥堵路段来看，春节前，预计全国高速易拥堵缓行路段主要是： G4京港澳高速韶关段（武江大桥到小塘大桥）其次是G36宁洛高速滁州段、G2京沪高速淮安段等。
春节期间，预计全国高速易拥堵缓行路段主要是：G2京沪高速扬州段（丁伙枢纽到新通扬运河大桥），其次是G65包茂高速贺州段、G36宁洛高速滁州段等。
春节后，预计全国高速易拥堵路段主要是G65包茂高速贺州段（英家收费站到同古立交），其次是G36宁洛高速滁州段、G2京沪高速扬州段等。
春运期间这些高速服务区“很忙”
高速服务区方面，预计春节前车流量较大服务区主要有新桥服务区（G40沪陕高速东向西）、鲘门服务区（G15沈海高速西向东）、广宁服务区（G55二广高速南向北）。
春节期间及春节后，车流量较大服务区主要有鲘门服务区（G15沈海高速西向东）、龙胜服务区（G76厦蓉高速西向东）、蓝塘服务区（S6广龙高速西向东），此外，巢湖服务区（G5011芜合高速北向南）车流预计也较集中。
广州南站、上海虹桥站和深圳北站春运期间热度均较高
每逢春运，场站都会持续出现“大车流”。在火车站方面，预计广州南站、上海虹桥站在春节前、中、后三个阶段驾车热度都比较高。春节前夕，驾车出行热门火车站主要有广州南站、上海虹桥站、成都东站。春节期间，驾车出行热门火车站主要有广州南站、上海虹桥站、成都东站。而广州南站、上海虹桥站、深圳北站预计节后车流较为集中。
机场方面，预计春节前驾车出行热门机场主要有广州白云国际机场、北京大兴国际机场、深圳宝安国际机场。预计春节期间，驾车出行热门机场主要有广州白云国际机场、深圳宝安国际机场、北京大兴国际机场。春节后，预计广州白云国际机场、深圳宝安国际机场、杭州萧山国际机场驾车出行热度较高。
春节自驾游热度不减 十大热门古城榜单出炉
现如今，在家过年不再是唯一选择，全家出游有望成为今年春节的新风尚。《报告》预测，全国自驾前十热门古城中，大部分为南方景区，其中湘西的凤凰古城排名第一，其次是大理古城、枣庄台儿庄古城。
此外，高德地图2024年“温暖回家路”服务计划已正式启动，重点升级了盲区会车预警服务，在山区弯道、无灯路口这样安全隐患较高的路段，基于北斗这一国家自主知识产权的时空基础设施，实现盲区来车的预警提示，大幅降低风险系数。其他还有高德安全救援、智能红绿灯倒计时、车道级交通事件警示、打车安全保镖等服务，旨在打造涵盖多种不同场景的数字化综合出行服务矩阵，为全国各地用户提供平安、便捷、温馨的春运返乡体验。
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本次报告特别指出，黄金周期间选择公交、地铁、骑行、步行等绿色出行方式的用户人数相较去年有了显著增加，每天平均出行人次同比增长超57%。
近年来随着“City Walk”、“低碳出行”等理念的普及，绿色出行成为了大众的一种时尚潮流，让低碳减排融入日常生活。国庆假期高德地图的上述数据，也进一步印证了这一趋势。
据了解，高德参与共建的北京MaaS于2020年在国内首创了以碳普惠鼓励用户绿色出行的模式。截止目前，仅在北京地区高德平台上参与碳普惠的用户数已超过300万，绿色出行减碳量累计超过40万吨。
此外值得一提的是，近年来随着高德地图持续助力出行普惠，为越来越多的老人和残障人士等提供了更多的出行便利。在刚过去的这个黄金周长假中，高德助老打车服务老年人出行人次同比增长198%，而轮椅导航则在8天内总计为用户提供了157万次规划服务，相当于日常3个月的规划总量。
除智能产品研发之外，为进一步帮助出行不便的人群，高德地图也不断在服务及设施建设方面努力。例如助老打车暖心车站，目前高德已在全国建成3300个并投入使用；而在杭州地区，将近1500个无障碍公共卫生间信息已全部接入高德轮椅导航。
用户每一次使用高德导航出行的背后，都离不开北斗卫星导航系统的时空定位服务，而中秋国庆长假期间，高德地图调用北斗卫星日定位量的峰值也达到了4500亿次。创造历史新高的同时，再次推动这一“国之重器”在民用出行领域的普惠。
据悉，2022年11月高德地图上定位时北斗的贡献率已超越了GPS等其他卫星导航系统。此外，北斗系统还在平均单次定位调用卫星数量、民用定位精度等多个维度位居榜首，正式实现了对于国内导航应用定位的全面主导。
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近日消息，据高德《十一出行报告》显示，国庆假期热门景区TOP3为天安门广场、杭州西湖风景名胜区和上海外滩。
西安大唐不夜城如同坐上火箭，排名上升66名，位列第四。
大唐不夜城以盛唐文化为背景，以唐风元素为主线，建有大雁塔北广场、玄奘广场、贞观广场、创领新时代广场四大广场，西安音乐厅、陕西大剧院、西安美术馆、曲江太平洋电影城等四大文化场馆，大唐佛文化、大唐群英谱、贞观之治、武后行从、开元盛世等五大文化雕塑，是西安唐文化展示和体验的首选之地。
此外，2022年十一首日只有1名游客的九寨沟，重磅回归至第11名！今年9月26日才开园的世界最大城市公园——骆岗公园，惊喜上榜位列第20名！
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近日，高德地图与千寻位置在北京举行新闻发布会，宣布双方达成战略合作协议，共同发起“北斗出行应用创新计划”，助力北斗系统在交通出行场景更广泛落地。
据高德数据，截至今年1月，高德地图调用的北斗卫星日定位量超3000亿次，创造历史新高。
而去年12月发布的数据显示，高德地图调用的北斗卫星日定位量已超过2100亿次，而且其平均每次定位所调用的卫星数量，要比GPS多30%。
据悉，斗三号工程于2009年正式启动建设，2020年7月正式开通，2022年7月完全建成，北斗系统可向全球用户提供定位导航授时、国际搜救、全球短报文通信等三种全球服务；
向亚太地区则能提供区域短报文通信、星基增强、精密单点定位、地基增强等四种区域服务。
2022年4月份，中国卫星导航系统管理办公室副主任陈谷仓表示，北斗三号卫星导航系统在全球范围定位精度实测优于4.4米，与美国GPS相当，但在亚太地区的性能更优。
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IDC 表示，随着国家政策的推动以及较高级别自动驾驶渗透率提高，高精度地图的应用场景、地图产品形态与商业模式、地图制作与数据更新等方面都有一定程度的变化。主要技术提供商的产品成熟度进一步提高，规模化应用已经具备一定的基础。
自然资源部今年 8 月印发了《关于做好智能网联汽车高精度地图应用试点有关工作的通知》，在北京、上海、广州、深圳、杭州、重庆 6 个城市开展智能网联汽车高精度地图应用试点。
报告指出，从高精度地图的应用场景上看，目前可主要分为自动驾驶和智慧城市两大领域。在商业模式上，高精度地图正由传统的“ 地图 + 软件与服务” 组成的解决方案，逐步转向“ 地图 + 合规”组成解决方案，以及“地图 + 算法 + 定位 + 合规”的一体化解决方案转变。
市场份额方面，市场前五大高精度地图解决方案提供商（百度、四维图新、高德地图、易图通、中海庭）目前占据超过 80% 的市场份额，市场集中度较高。
▲ 图源：IDC
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智能手机几乎是大家每天都离不开的，每个人的手机里都会安装数十个APP应用，每天刷得不亦乐乎，那么国人常用的APP都有哪些？QuestMobile发布了报告中公布了国内用户量最高的APP排行。
这个是2021年6月份的APP用户规模榜单，TOP10甚至TOP20的APP都是差不多的，微信、淘宝、支付宝、抖音的名次没变，反倒是高德、拼多多的名次超过了QQ。
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目前全国疫情形势依然严峻复杂，预计五一假期期间，全国跨城出行热度较低，全国高速拥堵程度相比往年降低，公众出行主要以市内出行、城市周边游、短途游为主，预计城市周边高速易出现短时拥堵或缓行现象。
4月30日0时-5月4日24时，全国高速免费通行。预计4月30日（假期首日）为全国高速出程高峰，9时-12时是出程高峰时段，峰值出现在10时-11时； 5月3日（假期第四天）15时-19时为返程高峰，峰值出现在16时-17时。
五一期间，疫情形势依然严峻复杂，交通瞬息万变，出行提示仅供参考，如遇疫情防控、交通管控、特殊天气、重大交通事故、临时管控等情况，则预测无效，提醒公众出行时及时关注高德地图 APP 实时路况信息。
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相比十几年前，如今的车价是越来越便宜，一些初入职场的同学在家里的帮助下，也能轻松成为有车一族，但购车后的用车、养车成本也是一笔不小的开销。
近日，高德地图与清华大学交通研究所联合发布全国停车场分析报告（以下简称“报告”），目前国内已建设了超过百万的停车场，但对比庞大的汽车保有量，停车位依然紧缺，尚有8000万的停车位需求缺口。高德地图采用“停车难指数”作为各大城市停车难易的评价指标。
根据各大城市重点区域路边停车场平均价格分析，广州以每小时26元的停车价格位居首位，其次分别为上海20元、深圳20元、南京20元、杭州12元、北京10元、苏州10元、成都10元、重庆8元、天津8元、武汉4元。
报告显示，全国出行找停车场最难的十大城市分别为：深圳、南京、上海、广州、武汉、杭州、西安、长沙、郑州和成都。
可以看出，停车难的城市与停车成本高的城市有很高的重合率。
值得一提的是，报告数据显示，全国停车最难的十个热门地点为：浙江大学医学院附属第一医院、北京自然博物馆、中国科学技术馆、青岛大学附属医院市南院区、郑州市动物园、北京安贞医院、武汉解放公园、济南趵突泉、南京清凉山公园、山东第一医科大学附属青岛眼科医院。
你所在的城市上榜了吗？1小时停车费又是多少呢？评论区见。
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近日，高德地图联合国家信息中心大数据发展部、清华大学–戴姆勒可持续交通联合研究中心、同济大学智能交通运输系统研究中心等多家单位共同发布了《2021年三季度中国主要城市交通分析报告》。
报告显示，全国50个主要城市中，三季度有48%的城市拥堵同比缓解（路网高峰行程延时指数下降），其中西安降幅最大，其次是南京、昆明、哈尔滨、重庆、厦门、贵阳、拉萨、武汉和银川。
在高速公路方面，三季度全国高速路况整体平稳，拥堵同比下降26.7%。全国31个省（自治区、直辖市）中北京高速拥堵里程占比最高，其次是上海、江苏、广东等，吉林省的高速拥堵里程占比最低。
2021年三季度，绿色出行意愿最强的城市为北京市，其次为上海和西安，与上季度排名一致。从各类绿色出行方式来看，公交&地铁、骑行、步行出行意愿排名第一的城市分别为北京、海口、兰州。
“评诊治”系统助力精细化管理，南宁开创“邻里护学公交”新模式
针对局部拥堵、通行能力导致的区域拥堵、出行结构不合理导致的城市拥堵，2020年11月，高德地图发布城市交通“评诊治”系统，可精细化分类城市交通拥堵场景，提供交通“评诊治”一体化解决方案。
中小学校周边道路交通问题，一直是各地市交通管理部门关注的重点和难点问题，为解决这一难题，各地市都进行了有益的探索。南宁市公安局交警支队从定制公交入手，创新邻里护学理念，开创了邻里护学公交新模式，在很大程度上缓解了南宁市中小学校周边的交通压力。
以青秀区逸夫小学(贤宾校区)为例，2020年10月16日南宁市创新推出了“邻里护学公交”定制专线(D66路)。南宁市公安局交通警察支队基于高德地图城市交通“评诊治”系统监测学校周边道路拥堵情况，对比发现2021年9月上学和放学时段道路交通同比均有不同程度缓解，其中上午上学时段缓解最明显，路网行程延时指数下降14.1%。
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自去年以来，高德地图车道级导航服务已先后在华为、小米、荣耀等数十款机型，以及苏州、杭州、重庆、广州、深圳、东莞、天津、成都等多个城市上线。而本次高清版的上线，意味着高德车道级导航将全面覆盖市面上大部分主流的iPhone和安卓手机机型，以及全国超过120个城市的高速和快速路。
2020年，北斗卫星导航系统（以下简称北斗系统）全球组网部署成功以来，这一国家自主高精尖技术如何服务民生，始终是各方最关注的焦点之一。而随着对于北斗系统的适配以及车道级导航服务的全面上线，高德地图已成为北斗这一高精尖科技落地民用的典型案例。
北斗全球组网，高德地图成最大民用案例之一
2020年6月23日9时43分，随着西昌卫星发射中心用长征三号乙运载火箭，成功发射北斗系统第五十五颗导航卫星，暨北斗三号最后一颗全球组网卫星，至此我国提前半年全面完成北斗全球卫星导航系统星座部署。
正式组网成功之后，北斗系统这一“大国重器”如何应用到民生，也成为了关注焦点。中国工程院院士、国家卫星定位系统工程技术研究中心主任刘经南曾经在接受采访时表示，拥有自主知识产权的北斗系统，其实已拥有不少技术优势，例如精确到亚米级的高精度定位，只是亟待全面应用推广。
而高德地图作为国内领先的互联网地图导航企业，长期以来始终支持国家自主知识产权的北斗系统民用，为支持该系统的手机和汽车提供地图导航服务；这也让高德成为了应用北斗系统的典型案例。
“高德地图是北斗系统这一高精尖科技在民用领域内，用户规模最大的应用之一。”中国卫星导航定位协会常务副会长刘大可表示。
近两年来在北斗系统全球组网成功的大背景下，高德地图与通信、手机、汽车领域等伙伴通力合作，进一步探索北斗系统民用方面的创新技术，如今终于全面上线了“车道级导航”这一重量级的民用服务。
车道级导航，地图“黑科技”的演进方向
当前车道级导航可在高德地图APP的“设置”中选择开启和关闭，从对产品体验的程度看，绝非是简单的功能升级，而是技术上的全面革新。
相较传统的地图导航，高德车道级导航最大的不同在于：利用高清渲染技术，在屏幕上最大程度地还原真实道路场景，包括当前道路的车道数量、地面标识标线、出入口、特殊车道等；应用北斗系统亚米级的高精度定位，实现定位精度从5-10米的道路级，进化到亚米的车道级别，从而在某些特殊或复杂路口实现高精细的引导服务，全面提升导航体验。
例如早在2020年10月，高德地图就与华为基于HUAWEI Mate 40系列手机共同发布了高德车道级导航。这也是业内首次通过智能手机为用户提供的车道级导航服务。
而在今年1月，小鹏汽车成为了全球首家搭载高德车道级导航的汽车企业。双方在技术上深入合作，将车载导航也从原本的“导人”进化为“人车共导”，路线规划及引导更为精准。
小鹏汽车上的高德车道级导航
截至目前，高德车道级导航支持华为P40系列、Mate 40系列，Mate X系列（X1、X2）、华为P50系列、荣耀V40、V50、Magic 3 系列以及小米部分机型，以及苏州、杭州、重庆、广州、深圳、东莞、天津、成都8个城市。
而近日上线的高德车道级导航高清版，则尽可能地克服了当前支持高精度定位硬件、芯片数量较少的制约，让更多用户即便在定位精度有限的条件下，也能够体验到高精细的导航指引服务。
此次升级过后，如今基于市场上更多手机机型，高德地图在特定导航场景中，同样可以高清展示真实道路，显示当前道路的车道数量、地面标识标线、岔路口等；如果路段内有公交车道、长实线等需要驾驶员额外注意的标识时，则将会高亮显示，避免车辆违章。
据了解，高德车道级导航高清版已支持市面上大部分主流的iPhone和安卓手机机型，以及遍布天津、重庆、北京、浙江、江苏、广东、四川、河北、福建、山东、安徽等120多个城市的高速和快速路。
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据铁路、人力资源和社会保障部等多部门统计,今年全国有超过1亿人选择就地过年。和2020年春节的全民“宅家过年”不同，“就地过年”背后，今年春节不仅年味儿不减，一二线城市的烟火气还更浓了。
高德地图大数据显示：2月10日-2月11日，前往国内机场和火车站的出行热度同比下降近四成，大大缓解了春运期间的疫情防控压力。而2月12日-2月15日（正月初一至初四），出行人数虽同比增长162%，人均导航里程却同比降低三成，说明更多人选择了短途出行。
在就地过年的倡议下，2月11日到2月15日（除夕至正月初四），全国驾车跨城出行用户占比的均值较2019年、2020年同期下降明显，由2019年的29%、2020年的31%下降至20%，8成用户将活动范围控制在了本地范围内。
就地过年 一二线城市烟火气更浓
就地过年，年味不减。戴好口罩，陪伴家人或朋友看一场电影，去景点或购物中心成为更多人的过年选择。
高德打车数据显示，春节期间（2月12日-2月15日），一二线城市打车活跃度较去年同期增长6倍。而通过高德预订酒店的订单中，本地酒店订单占比同比增长37.3%，一二线城市景点、商场等相关地点的日均搜索量同比增长391%。
今年春节，高德上线线上新春庙会，超千万用户领取了本地吃喝玩乐优惠大礼包。数据显示，春节期间，通过高德导航致餐厅、小吃等场所并团购消费的订单，环比平时增加82.5%，通过高德购买电影票的出票量较平日增长约20倍。在休闲娱乐活动的消费中，洗浴汗蒸、足疗按摩、KTV等场拥有最高人气，其中KTV热度环比平时增长104%。而通过高德地图搜充电站的人数同比增长315%，新能源汽车的发展让出行更加绿色。
本地过年不减烟火气的背后，是服务人员的默默付出。今年春节，高德打车留守过年的网约车司机是2020年同期的3.9倍，高德开放平台每天为外卖平台提供超过10亿次位置及导航服务。
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今日，基于十一黄金周期间的海量出行数据，高德地图发布了《2018十一黄金周国民出行报告》(以下简称报告)，通过对交通大数据和旅游大数据的综合分析，解码国民长假出行百态。
过境和旅游城市成“堵城”
从整体情况来看，黄金周期间，国内城市道路交通压力增加，景区客流达到峰值。
从全国高速拥堵趋势来看，报告显示，10月1日9:00-12:00拥堵里程占比最高，而10月5日16:00-18:00是返程高峰。十一期间，珠三角地区拥堵程度最高，长三角次之，京津冀与成渝地区拥堵程度相当。
国庆全国高速拥堵趋势
从全国城市范围来看，基于全天拥堵延时指数(6:00-22：00)测算发现，过境和旅游型城市成为国庆黄金周期间较为拥堵的城市。其中，清远市成为全国“堵城”之首，全天拥堵延时指数为1.62，其次是茂名和赣州。此外、兰州、泰安、西安、洛阳、银川、汕头和湛江也在十大“堵城”榜单之列。
从全国高速道路情况来看，今年国庆期间，最长的拥堵时长高达113小时，为佛山和广州的S15沈海高速广州直线(从沙涌跨线桥到广花收费站);以及G9411莞佛高速(从太平大桥到虎门大桥)和G6京藏高速(北京边界到居庸关)这个路段，在今年黄金周期间最为拥堵，位列全国最堵高速榜单前三。
景区周边道路最堵 黄山市宏村居首
报告显示，十一黄金周期间，周边道路最为拥堵的景区是黄山市宏村，拥堵延时指数4.0，周边平均速度在16公里/小时;其次是少林寺和位于本溪市的关门山水库风景区。此外，江西婺源篁岭景区、武汉市木兰天池、漳州市的风动石景区、宝鸡市的周公庙风景名胜区、北京野生动物园、桂林逍遥湖以及烟台市的蓬莱海洋极地世界也均在国庆周边道路拥堵景区TOP10榜单之列。
红色旅游持续升温 国庆出游天安门广场人气最高
今年各地景区国庆节前宣布门票大面积降价，成为黄金周出游的一大利好。据中国旅游研究院(文化和旅游部数据中心)测算，全国共接待国内游客7.26亿人次，同比增长9.43%;实现国内旅游收入5990.8亿元，同比增长9.04%。重点景区人气火爆，客流达到峰值。
人气最高的景区都有哪些?报告显示，基于高德地图旅游大数据，天安门广场位列十一期间全国最受欢迎的十大景区榜首。据新华社报道，10月1日当天，有14.5万人在天安门广场观看国庆升旗仪式。此外，杭州西湖风景名胜区、乌镇风景区、南京夫子庙受追捧热度依然不减。
假日期间，有不少景区都安排了特色文化活动来吸引游客，同时各大博物馆举办精彩展览，也成为亲子人文之旅的目的地。据报告显示，国庆期间，北京故宫博物院最受欢迎，位居国庆十大热门博物馆榜首;其次是苏州博物馆、广东省博物馆。此外，河南博物馆、上海中华艺术宫、山西博物院、中国国家博物馆、太原博物馆、深圳博物馆以及南京市博物馆也均在国庆十大热门博物馆之列。
深度自驾游火热 青海线最受欢迎
国庆长假给了人们深度自驾游的机会。报告基于高德地图自驾规划数据挖掘得出，十一期间热门的长途自驾线路(5天及以上)主要集中在中西部地区，主要出发或中转城市集中在青海、湖北、贵州、山西、河南、宁夏、云南等地。这些线路普遍连接各地最具风土人情的自然和文化遗产，吸引了大批自驾游客前往。
国庆十大长图自驾路线
其中，以青海线路最为火爆，被誉为中国的“天空之镜” 的茶卡盐湖清澈无比，湛蓝的天和洁白的云倒映在湖面上，让人分不清哪是天，哪是湖，一眼望去，美不胜收。莫高窟景区还是联合国教科文组织列为的“世界文化遗产”。
此外还有湖北线、云贵线、宁夏线也较受自驾游爱好者的欢迎。以宁夏线为例，途经镇苏路、110国道、石银高速、京藏高速，沿途有镇北堡西部影城、贺兰山岩画、西夏王陵、沙湖、沙坡头等热门景区，不仅能饱览大漠风光，还能享受公路电影般的畅快驾乘。
国民夜嗨城排行 成都跃居前三
闻虫鸣、赏明月、看焰火、住帐篷，除了在白天游玩，不少游客还会选择在夜里继续嗨。为此，高德地图基于夜间导航数据(21:00-凌晨4:00)出炉了十一期间人们在夜间出行的城市榜单——十大夜嗨城。数据显示，排除跨城因素，十一期间广州、深圳、成都三座城市位居国民夜嗨城榜单前三甲，其次是北京和上海。单从夜间出行来看，成都已经与北上广深四大一线城市并驾齐驱。
值得注意的是，在国庆小长假前夕，高德地图分别联合交通运输部路网中心、公安部交管局、全国80多家交通管理部门等政府部门权威发布了相关预测报告，为假期出行群众提供了权威避堵建议和出游推荐。今日，结合《2018十一黄金周国民出行报告》和此前发布的预测报告对比发现，预测拥堵趋势与实际基本一致，说明大数据指导人们的假期出行具有科学的参考意义。
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