数据显示，2023年新能源乘用车国内零售销量达到773.6万辆，比2022年增长36.2%。

2023年全年，比亚迪新能源零售销量为2706075台，同比增长幅度高达50.3%，占据了35%的零售份额。

紧随其后的是特斯拉中国，2023年销量为603664台，同比增长了37.3%，占据7.8%的零售份额。

排行第三的是广汽埃安，2023年销量同比增长了76.7%为483632台，份额为6.3%。

随后分别是吉利汽车（6.1%）、上汽通用五菱（5.9%）、长安汽车（5.0%）、理想汽车（4.9%）、长城汽车（3.1%）、蔚来汽车（2.1%）、零跑汽车（1.9%）。

根据此前的数据，2023年比亚迪在全球销量为302万辆，成功跻身全球前10强，同时也是前10名里唯一一个中国车企。

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数据显示，比亚迪今年校招总人数达到3.18万人次。其中，硕士生占比达61.3%，今年招聘的应届毕业生中，属于研发团队的人员占比达到80.8%。

据不完全统计，比亚迪今年招生岗位将遍布全国37个城市，招聘专业覆盖50个类别，其中包含机械类、电气类、电子信息类、自动化类等数十个专业。

而在今年4月份，比亚迪董事长王传福，曾在媒体沟通会上，谈到了比亚迪如今技术发展规划，以及人才引进储备的问题。

王传福表示，比亚迪当前有6万名工程师，今年还会招聘3万名应届生工程师，其中60%是硕士和博士，700到800名来自于清华、北大等名校的毕业生。之前比亚迪想招清华、北大的名校生比较难，今年会抓住机会招人才。

王传福还称，比亚迪未来2-3年还是会用人海战术，用大量的研发人员来保持颠覆性迭代的能力，“拼的是工程师，拼的是垂直整合的能力，拼的是市场战略，拼的是规模优势。”

“至于某一项技术对我们来说就不是最重要的了，我们的技术池子里有很多鱼，关键的时候就捞一条出来。”

据比亚迪官方介绍，现今，比亚迪与中国科学院深圳先进技术研究院、中国科学技术大学、清华大学三所学校，建立14个学科和16个流动站，联合培养博士后。

秉承“技术为王、创新为本”的发展理念，比亚迪在不断加大研发投入的同时，也培养出大批高质量人才。

目前，除今年新招应届生外，企业已拥有超6.9万名研发工程师。20年来，比亚迪研发投入已超1000亿，并拥有11个研究院，全面支持人才创新和新技术落地。

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