据CleanTechnica网站，德国2月新能源车市场份额从上年同期的21.5%降至19.3%。其中，纯电动汽车市场份额从上年同期的15.7%降至12.6%，销量同比下降了约15%。

在份额方面，2022年开始时，插电式汽车在全球汽车市场中占10%的份额，已经高于去年（9%）今年年底预计可能会达到15%左右。

上个月，纯电动汽车（BEV）同比增长94%，而插电式混合动力车（PHEV）增长72%，这主要归功于对 BEV 友好的中国市场，该市场占1月份全球电动汽车销量的近2/3。

亚军是五菱迷你电动汽车，销量大幅下降（同比下降27%）。看起来这款小型 EV 开始受到近期模仿竞争对手的影响，即奇瑞 QQ 冰淇淋。其上市的第三个月冰淇淋就已经获得了每月10,000辆的销量。

登上领奖台的最后一位是比亚迪秦Plus PHEV，注册量达到创纪录的18,449辆，紧随其后的是另一款比亚迪宋PHEV，也创下了新纪录（16,415辆）。此外，唐PHEV获得了创纪录的8,853辆的注册量。

说到中国电动汽车初创公司，有3家进入20强，其中小鹏汽车位居第17位，这要归功于其12,986辆的注册量。理想汽车排名第18，合众排名第19。

此外，吉利的销量提升至10,751辆，创下新纪录。

从OEM来看，比亚迪（15.5%）领先，上海汽车（上汽加上汽通用五菱）位居第二（8.8%），仅次于特斯拉（8.5%）和大众集团（8.5%）。吉利-沃尔沃（6.2%）在所有电动汽车销量中名列第五。

2021年全球新能源品牌销量榜单火热出炉。据CleanTechnica网站公布的2021年全球新能源品牌销量数据显示，2021年全球新能源车型累计销量近650万辆，较去年同期增长108%，其中TOP20品牌销量476.34万辆，占全球销量的73.3%。

自 智驾最前沿

从数据来看，2021 年全球新能源品牌销量榜单前 20 中，中国品牌共有 8 家，德系品牌 4 家，欧系品牌 3 家，美系品牌 2 家，韩系品牌 2 家，日系品牌 1 家。

其中，中国品牌包括比亚迪、上汽集团、长城欧拉、广汽埃安、奇瑞集团、小鹏汽车以及长安汽车等等。8 大品牌占 2021 年全球新能源总销量的 28.23%，撑起了全球新能源汽车的半边天。

IT之家了解到，特斯拉在全球范围内都广受欢迎，以近百万的数据遥遥领先。比亚迪则以 59.39 万辆的销量拿下第 2，同比增长超过 220%，并且全球市场份额达到 9.1%。上汽通用五菱则以 45.61 万辆的销量排名第 3 名。

据悉，2021 年新能源乘用车的销量增长 108%，成为自 2012 年以来年增长率最高的一年。

2021 年新能源乘用车市场规模接近 650 万辆，其中纯电车型销量为 320810 辆，DM 插电式混合动力汽车销量 272935 辆，纯电动汽车与插电混合动力车销量分别同比增长 69% 和 31%。

在去年 12 月，特斯拉成功摘下了另一个全球月度销冠，并创造了 170000 次注册的新纪录。据称，这是特斯拉首次在单个季度里突破了月平均 10 万的注册量，上海超级工厂功不可没。

此外，比亚迪去年 12 月的注册量也达到创纪录的 93293 辆，与平均水平相差不远，而且这家中国汽车制造商今年有望继续实现快速增长，从而在 2022 年与特斯拉针锋相对。

值得一提的是，上汽通用五菱截至 12 月 3 日的注册数达到创纪录的 61306 辆，增速迅猛。此外，还有两个令人惊讶的车企，分别是第 8 名的长城（22414）和第 9 位的是奇瑞，前者主要归功于它的猫系列，尤其是好猫；而后者则是空降 Top10。

在具体车型方面，特斯拉 Model 3 全年销量超 50 万辆，这是毫无疑问的第一，也是其连续四年成为最畅销的纯电车型；而五菱新能源销售 452238 辆，同比增长 160%，其中宏光 MINI EV 全年销量 426452 辆，排名第二；特斯拉 Model Y 全年销量超过 41 万辆，排名第三；排名第四至第十的分别为大众 ID.4、比亚迪秦 PLUS DM-i、理想 ONE、比亚迪汉 EV、比亚迪宋 Pro / PLUS DM-i、长安奔奔 E-star、大众 ID.3。

其他值得一提的企业还有，排名第 21 的福特汽车，以及创纪录的吉利，以及转型迅速的保时捷。

从车企市占率来看，特斯拉是目前全球唯一市场份额超过 10% 的车企，也是特斯拉继 2018 年之后连续第四年成为全球新能源乘用车销量冠军了，但特斯拉的全球市场份额自 2019 年以来一直下滑，从 2018 年的 12%、2019 年的 17%、2020 年的 16%，一直到 2021 年的 14%。

此外，中国 2021 年以销售新能源乘用车 293.98 万辆排名第一，占据全球新能源乘用车市场份额达 45%，总的来说，中国市场的新能源汽车销量表现非常亮眼。

根据外媒CleanTechnica对特斯拉销量的长期记录，在2021年第二季度末，Model 3的全球交付量已经达到1031588辆。这使得Model 3成为全球第一款累计销量超过100万辆的电动汽车。

纵观2020年的数据，特斯拉仍然主导着美国电动汽车市场，特斯拉Model 3的销量是雪佛兰Bolt的近5倍，是日产Leaf的近13倍，是奥迪e-tron的13倍多，是宝马i3的152倍以上。

特斯拉Model S和特斯拉Model X的销量可能相当接近于需求。特斯拉Model Y的产量仍在增长，但还没有运往海外。Model 3与Model Y共用生产线和耗材，因此Model Y的生产量也限制了它的生产能力。

2020与2019年

2020年上半年比2019年上半年的销售额有所增长。

特斯拉Model 3的销售基本上被分成了Model 3和Model Y，还受到了新冠肺炎大流行和经济停摆的打击。

雪佛兰Bolt的销量非常稳定，但日产Leaf的销量已经下降了一半。

与2019年上半年相比，奥迪e-tron在2020年上半年增加了1000辆销量，保时捷Taycan进入市场后又增加了1000辆左右，但大众e-Golf的销量同比下降了约1400辆，宝马i3基本上崩溃了。

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